Аранико шоссе - Araniko Highway
 | ||||
|---|---|---|---|---|
| अरनिको राजमार्ग | ||||
| Аранико шоссе | ||||
 Шоссе Аранико в красном
| ||||
| Информация о маршруте | ||||
Часть  AH42
| ||||
| Поддерживается MoPIT (Департамент автомобильных дорог) | ||||
| Длина | 144 км (89 миль) | |||
| Основные узлы | ||||
| Из | Катманду | |||
| Дорога в Паланчоук на Ламиданда- роуд в Джири 14 км после Долалгхата |
||||
| К |
Kodari G318 Road .svg){kind=small}
|
|||
| Место нахождения | ||||
| Основные направления |
Dhulikhel , Dolalghat, Lamosangu, Bahrabise | |||
| Система автомагистралей | ||||
Дороги в Непале
| ||||
Аранико шоссе ( Непальский : अरनिको राजमार्ग , латинизируется: Аранико Rajmarga ) соединяет Катманду с Кодари, 115 км (71 миль) северо - востоку от долины Катманду , на Непал - Китай границы. Это одна из самых опасных автомагистралей в Непале из-за чрезвычайно крутых склонов по обе стороны дороги, начиная с Барабисе ; массивные оползни и обвалы автобусов не редкость, особенно после дождей. Через Мост китайско-непальской дружбы он соединяется с Китайской национальной автомагистралью 318 в Лхасу и, в конечном итоге, в Шанхай .
История
Дорога была построена в 1960-х годах с помощью китайцев на более старой тропе для яков. Они также планировали расширить дорогу в 2012 году, но поддержание маршрута было затруднено из-за оползней из-за муссонов. Дорога стала каналом для большого объема торговли между Китаем и Непалом, а также для некоторой торговли между Индией и Китаем, когда она открыта.
Этимология
Шоссе названо в честь Арнико , непальского архитектора 13 века, который познакомил Тибет и Китай с непальскими архитектурными стилями . Говорят, что он прошел весь путь от Тибета до Китая по маршруту, который теперь носит его имя.
Маршрут
Дхуликхель , расположенный примерно в 30 километрах (19 миль) от Катманду и на высоте 1585 метров (5200 футов), является последним крупным городом в долине Катманду, через который проходит шоссе Аранико. После Дхуликхеля дорога спускается в красивую долину Панчхал . Транспортная развязка в Ламиданде, примерно в 12 км от Дхуликхела, ведет в Паланчук, где расположен храм Паланчок Бхагавати . Примерно в пяти минутах езды от города Панчхал налево уходит грунтовая дорога, ведущая в район Хеламбу . Примерно через 8 км шоссе касается Долагхата , процветающего города на слиянии рек Индравати и Сун-Коси и отправной точки для многих рафтинговых поездок. Поворот на Джири находится еще в 14 км справа. Ламосангу находится в нескольких километрах от поворота на Джири, на шоссе Арнико. Затем идет Барабисе , конечный пункт назначения многих автобусов из Катманду. Непосредственно перед Барабисе место слияния рек Бхоте-Коси и Сун-Коси. Оставшаяся часть дороги к приграничной деревне Кодари Непала проходит вдоль реки Сан-Коси с чрезвычайно крутыми склонами Гималаев, которые очень подвержены оползням во время и сразу после дождей (включая сезон дождей ). За Кодари находится приграничный город Чжанму в Тибете.
Мост дружбы между Чжанму и Кодари
Шоссе Арнико в Кодари после границы с Китаем
Шоссе Аранико: мост варки целлюлозы, сразу после границы с Китаем
Шоссе Аранико в Кодари (Непал) сразу после границы с Чином
Коадри (Непал), последний мост через реку Боте-Коси.
Татопани спа
Контрольно-пропускной пункт
Долахбат на реке Боте-Коси
Вид на шоссе Аранико со стороны Мадхьяпура, Тими
Значение
Арнико Раймарг обеспечивает сухопутное сообщение Непала с Китаем. Однако его использование в качестве альтернативного маршрута для перевозки товаров ограничено, поскольку дешевле доставлять китайские товары через Калькутту, чем доставлять их грузовиком через Тибетский регион Китая. Эта ситуация может измениться в результате крупных инвестиций в автомобильный и железнодорожный транспорт на тибетской стороне.
Закрытие
Маршрут был закрыт из-за землетрясения в апреле 2015 года, но был вновь открыт в начале августа 2015 года. Маршрут сильно пострадал из-за оползней, вызванных землетрясением.
В 2014 году шоссе было закрыто из-за оползней, но вновь открылось в сентябре 2014 года. Оползень перекрыл путь в Катманду на 46 дней, пока не будет построен новый альтернативный маршрут за рупий. 15,5 миллиона. Оползни, закрывшие его летом 2014 года, были названы оползнями Сункоши , а участок шоссе у границы с Тибетом особенно подвержен оползням.
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
 |
Эта статья о дороге в Азии незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
 |
Эта статья о транспорте в Непале - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |