Королевские инженеры по бронетехнике - Armoured Vehicle Royal Engineers

Armored Vehicle Royal Engineers ( AVRE ), также известная как Assault Vehicle Royal Engineers, - это название, данное серии бронированных военных инженерных машин, эксплуатируемых Королевскими инженерами (RE) с целью защиты инженеров во время боевых действий на передовой.

Для защиты инженеров автомобили также стали мобильной платформой для различных инженерных целей, для установки крупнокалиберного оружия для разрушения, перевозки инженерных материалов, взрывчатых веществ для разминирования, различных развертываемых проезжей части и модифицированных инженерных мостов для пробелов, которые связаны с бронированной рампой. Транспортные средства Carrier («ARK») преодолеть не смогли.

История развития

Чрезвычайно высокий уровень потерь среди инженеров был одной из основных причин провала рейда на Дьеп в августе 1942 года. Перед инженерами стояла задача вывести танки с берега, уничтожить препятствия и построить пандусы. Во время штурма инженеры были подвержены стрельбе при установке зарядов и стали приоритетной целью для обороняющихся сил. Те, кто добрался до точки, где можно было построить аппарели, потеряли большую часть своих припасов на затонувших десантных кораблях. Поскольку танки не могли покинуть пляжи, рейд застопорился и провалился.

После провала рейда офицер Королевских канадских инженеров лейтенант Дж. Дж. Денован, прикомандированный к Департаменту проектирования танков, предложил машину для защиты инженеров во время штурмовых операций. Разработка началась на основе опыта Дьеппа. В экспериментах использовались танки « Черчилль» , « Шерман» и « Рам» . Боковая дверь стала критически важным элементом новой машины, позволяя инженерам выйти из машины под защитой и вернуться внутрь во время взрывных работ. В октябре 1942 г. был заказан опытный образец на базе танка «Черчилль» . Черчилль оказался идеальным вариантом, так как внутри было много места для сноса и боковых дверей. Убрали внутреннее хранилище боеприпасов, заменили корзину башни и сиденье штурмана на укладку. Это обеспечило место на 36 куб. футов материалов и инструментов для сноса.

Башня, которая изначально не требовалась, была сохранена, что позволило добавить миномет, стреляющий петардой . Петардный миномет был отдельной разработкой, стрелявшей большим подрывным зарядом, «Бомба, подрыв номер I», который стал известен как «летающий мусорный бак». Его разработка началась в сентябре 1942 года и была объединена с башней Churchill после экспериментального использования на танке Covenanter . Внутри «Черчилля» было достаточно места, поэтому в дополнение к магазинам для сноса можно было перевозить несколько «летающих мусорных баков». Перезарядка петарды осуществлялась через сдвижную крышку, заменявшую один из передних люков-механиков в верхней части корпуса.

Вместе машина получила название Assault Vehicle Royal Engineers . Испытания новой машины проводились в течение 1943 года. В то время машина не была известна как «Королевские инженеры-бронетранспортеры».

Производство началось в 1944 году на базе смешанного парка машин Churchill III и IV. Они были приписаны к трем полкам Королевских инженеров, составляющих новую 1-ю штурмовую бригаду Королевских инженеров , входящую в 79-ю бронетанковую дивизию . Транспортные средства стали основой для ряда модификаций и дополнений в рамках Hobart's Funnies .

Номенклатура

Транспортные средства AVRE были известны под несколькими разными именами на протяжении своего срока службы.

Секретность значения кодовых имен, данных Hobarts Funnies в преддверии D-Day, привела к тому, что многие стали называть AVRE просто «инженерным танком», большинство из которых не знали ни названия AVRE, ни того, что означает AVRE. Это приводило к путанице с другими типами инженерных танков, например, с эвакуационными машинами. В октябре 1943 г. был выпущен меморандум об обучении армии, устраняющий двусмысленность в названии и определении имени «Королевские инженеры штурмовой машины» для всех пользователей.

В большей части документации по-прежнему используется сокращенное обозначение «AVRE» (или «A.Vs.RE» во множественном числе). Даже собственная инструкция Черчилля по AVRE не объясняет, что означает AVRE. Из-за нечастого использования полной формы названия запутались.

В конце войны в Заключительном отчете 79-й бронетанковой дивизии, в отчетах Департамента проектирования танков и в официальной истории Королевских инженеров 1-й штурмовой бригады используется терминология «штурмовая машина». Официальная история 79-й бронетанковой дивизии гласит, что «Королевские инженеры бронетанковой техники», однако, отмечает, что она была поспешно напечатана. Поскольку последнее было предоставлено всем членам подразделения, терминология «бронетранспортера» приобрела значительный вес.

Транспортные средства по-прежнему упоминаются в основном в сокращенной форме «AVRE». В редких случаях Черчилль VII AVRE и Centurion AVRE стали называться как штурмовой, так и бронированный как синонимы, причем последний термин бронированный стал более распространенным. Номенклатура остановилась на бронеавтомобиле с введением вождя бронетранспортера Royal Engineers. «Королевские инженеры-бронетранспортеры» с тех пор стало общепринятым термином, ретроспективно применяемым к предыдущим машинам в большинстве ссылок.

Совсем недавно обозначение AVRE, похоже, было убрано с трояна.

Модели

Черчилль III и IV AVRE

Черчилль AVRE был Черчилль III или IV, вооруженный 290-миллиметровым минометом с петардным патрубком , официально обозначенным; Миномет, отдача, патрубок, 290 мм, Mk I или II . Эта установка заменила 6-фунтовую пушку в сварных башнях на Mark III и литые башни на Mark IV, в остальном машины идентичны. Крепление 6-фунтовой пушки было изменено и сохранило 6-фунтовые прицелы, хотя эффективная дальность действия «летающего мусорного бака» составляла всего около 80 ярдов из 230 максимума.

Экипаж был увеличен до шести человек, чтобы разместить там сержанта-подрывника, а также водителя, командира, наводчика, радиста и штурмана / пулеметчика.

Внутренняя укладка боеприпасов и сиденье штурмана / наводчика корпуса были удалены, чтобы обеспечить отсеки для подрывных зарядов. В нем размещались запасы взрывчатого вещества «Генерал Уэйд» на 26 фунтов и зарядов «Улей» до 75 фунтов взрывчатки. Оба типа заряда должны были быть установлены вручную, но могли быть взорваны из-за относительной безопасности салона AVRE. В оставшемся пространстве отсеки в спонсонах были созданы в носовой и кормовой частях боковых люков для боеприпасов «летающего мусорного бака».

Черчилль VII AVRE

В послевоенные годы новые АВРЭ Черчилля были созданы с использованием базовой машины Черчилль VII, перевооруженной короткоствольной подрывной пушкой L9A1 калибра 165 мм. Это стреляло патроном HESH весом 64 фунта (29 кг) .

Центурион Mk 5 AVRE "AVRE 165"

FV4003 Centurion Mk 5 AVRE. Вооруженный короткоствольным подрывным орудием L9A1 165 мм, он поступил на вооружение в 1963 году, заменив Черчилль AVRE. Позднее машина была переименована в AVRE 165 в связи с ее основным вооружением. Вооружение было способно стрелять осколочно-фугасной головкой (HESH) весом 60 фунтов (29 кг) .

В передней части автомобиля был добавлен бульдозерный отвал, и он часто буксировал Giant Viper для разминирования или другие прицепы для магазинов. Большие бункеры башни обеспечивали укладку. Навесное приспособление для бульдозера также использовалось на обычных танках как FV4019 Centurion Mk 5 Bulldozer.

Centurion AVRE оставались в эксплуатации и были модернизированы для операции «Буря в пустыне» в 1991 году.

Центурион Mk 12 AVRE "AVRE 105"

FV4203 Centurion Mk 12 AVRE. Модифицированная машина Artillery Observation Post, она была вооружена стандартной 105-мм нарезной пушкой Royal Ordnance L7 и снабжена плугами для разминирования шириной колеи вместо бульдозерного отвала на Mk 5.

Вождь AEV и FV4203 Chieftain AVRE

Замену Centurion AVRE планировалось произвести двумя новыми машинами, разделяющими роль AVRE: инженерная бронированная машина Chieftain (Gun) и Chieftain Armoured Engineering Vehicle (Winch) . Оба должны были быть многоцелевыми транспортными средствами, способными выполнять больше, чем просто функцию AVRE.

• Chieftain AEV (Gun) должен был быть оснащен подрывным орудием, но был отменен в начале процесса проектирования из-за бюджетных ограничений.
• Вождь AEV (лебедкой) по- прежнему в стадии разработки и дизайна превратилась в Вождь ARV и два прототипа gunless FV4203 Chieftain AVRE транспортных средств , построенных в начале 1970 - х годов.

Машины FV4203 AVRE были почти идентичны Chieftain ARV, также основанной на AEV (Winch), но добавляли бульдозерный отвал / ковш, разворачиваемый мост и возможность запускать проезжую часть. Проект был отменен в пользу завершения обычных инженерных работ с помощью легкобронированного Combat Engineer Tractor (CET) при сохранении Centurion AVRE на передовой.

Прототипы FV4203 AVRE позже были переоборудованы для испытаний бронированной ремонтно-эвакуационной машины (БРЭМ).

Вождь "ШАВРЕ" АВРЕ

С появлением Challenger 1 Centurion AVRE изо всех сил старался не отставать, в то время как военные требования требовали большего количества путей для перевозки. У излишков техники Chieftain можно было снять башню, чтобы уменьшить вес машины, что обеспечило бы повышенную мобильность даже при загрузке инженерного инвентаря. Удаление башни также позволило бы перевозить шесть гусениц Класса 60 или три фасции на крыше машины.

Танк Chieftain на основе «Виллиха Вождь AVRE» введен в эксплуатацию в 1987 году этот автомобиль был разработан капитаном D Клегг MBE RE. Двенадцать машин были построены 32-м бронетанковым инженерным полком и 21-й инженерно-базовой мастерской Королевских инженеров под руководством подполковника Дж. Ф. Джонсона Р. Э. из немецкого городка Виллих , отсюда и название. Некоторые из этих машин использовались во время Первой войны в Персидском заливе .

В 1989 году была запущена программа по переоборудованию еще 48 машин, прототипы которых должны были появиться в 1991 году. Chieftain "CHAVRE" AVRE поступил на вооружение в 1994 году. 48 единиц были произведены Vickers Defense Systems. Номенклатура "CHAVRE" отражала номенклатуру БРЭМ Chieftain "CHARRV" в отличие от БРЭМ Challenger "CRARRV".

Каждый CHAVRE предоставил 10-тонную лебедку и кран Atlas для инженерных работ, а также путевую дорожку наверху для нескольких фрез или магазинов. Он также оснащался бульдозерным отвалом или минным плугом.

Без основного вооружения, CHAVRE изначально использовался вместе с Centurion AVRE.

Троян

Функции AVRE были объединены с другими в Trojan Combat Engineer Vehicle (CEV) на базе шасси Challenger 2.

Троян будет оснащен шарнирно-сочлененной стрелой экскаватора, бульдозерным отвалом и рельсами для фашин .

33 единицы были заказаны у BAE Systems Land Systems

История эксплуатации

Машины Черчилля III и IV AVRE успешно использовались для прорыва обороны при высадке десанта в день «Д» и продолжали использоваться до конца наступления союзников на нацистскую Германию.

Способность Petard Mortar разрушать преграды и укрепления оказалась полезной для наступления союзников, в то время как моральное воздействие большого оружия заставило многих врагов покинуть свои позиции. Машины AVRE часто объединялись с огнеметами Churchill Crocodile для разминирования бункеров. AVRE взломает оборону, позволяя огнемету пропитать внутреннюю часть горючей жидкостью, заставляя тех, кто находится внутри, сдаться.

Машины Centurion AVRE и Chieftain CHAVRE успешно использовались в операции «Гранби» в начале 1990-х годов.

Благодаря продолжительному использованию Centurion AVRE танк Centurion, разработанный во второй половине Второй мировой войны, стал самым продолжительным военным транспортным средством в британской армии.

Навесное оборудование и аксессуары

Снос

« Кэррот» снабдил взрывчатку металлическими штырями, выходящими из передней части машины. Их можно было подтолкнуть к препятствию, отпустить и выстрелить изнутри машины, защищая инженеров от необходимости покинуть безопасный интерьер бронемашины.

Onion, основанный на концепции Carrot, обеспечивает гораздо большую структуру взрывчатки, чтобы пробить большую брешь в бетонных препятствиях.

Goat обеспечивал такую ​​же структуру взрывчатки, как Onion и Carrot, но переносился горизонтально, что позволяло переносить гораздо больший заряд. Он был выпущен с помощью выступов, выступающих спереди, что позволило ему повернуться в вертикальное положение перед отсоединением от автомобиля.

Разминирование

Во время Второй мировой войны «Шерман Краб» был основным (и наиболее эффективным) средством разминирования для 79-й бронетанковой дивизии, но АВРЭ несли ряд устройств разминирования в дополнение к ним.

Lane прикрепление маркера может быть установлено на стороны AVRE разграничить полосы через минные поля или очищенные местности. Как и в случае с Sherman Crab , в нем использовались как лента, так и фары.

Змейка состояла из секций 3-дюймовой трубы, заполненной взрывчаткой, которая расширялась, а затем взорвалась на минном поле. Концепция похожа на торпеду Бангалор, но змея намного больше - трубы змеи проходят по длине автомобиля AVRE с несколькими трубами, установленными на путевых щитках. из модифицированных AVRE. После сборки в более длинные части, Снейк мог буксироваться AVRE на позицию, а затем толкать через минное поле. Для Змеи был создан формованный конец, чтобы он не закапывался в землю при толкании. Детонация уничтожала мины по длине трубы, образуя большой путь через минное поле.

Конгер был аналогичным устройством, представлявшим собой гибкую трубу с реактивным двигателем, которая переносилась и запускалась с переоборудованного безмоторного универсального авианосца, буксируемого за AVRE. Оказавшись на месте, шланг перебрасывался прикрепленной ракетой через минное поле. Трубка была заполнена специальным взрывчатым веществом на основе нитроглицерина, известным как 822C. Устройство использовалось оперативно во время вторжений в день «Д», но прекратило работу после катастрофы в голландском городе Эйзендийке (Explosie bij IJzendijke) , в которой более одной тонны 822C взорвалась при выгрузке из двух грузовиков. Взрыв привел к многочисленным жертвам и уничтожил четыре близлежащих АВРЭ, а грузовики «исчезли».

Giant Viper - это переработка концепции Conger (после Второй мировой войны) с использованием прицепа и предварительно заправленных, более безопасных, шлангов и взрывчатых веществ. Он использовался с Centurion и Chieftain AVRE (и другими транспортными средствами) и нашел применение в конфликте с ними в Ираке. Она была заменена на систему проникновения в минное поле Python .

Противоминный плуг использовался, чтобы избежать образования воронок на подходе и сделать его непроходимым для следующих транспортных средств. Было использовано несколько типов. Они толкают мины по бокам машины, где позже саперы могут с ними справиться.

В качестве альтернативы, катки, такие как канадское неразрушаемое роликовое устройство ( CIRD ), могут подрывать мины впереди транспортного средства, применяя наземный груз, подобный транспортному средству. Они повернулись на своих опорах после взрыва, прежде чем упасть обратно, чтобы продолжить.

Дорожки и дороги

Roly-Poly и Bobbin предоставили рулон для укладки гусениц перед AVRE, по которому проезжал AVRE (известный как «ковровое покрытие»). Это обеспечивало проезжую часть по мягкому грунту, в которую иначе танки провалились бы. В Roly-Poly использовались стальные роллетные опалубки, в то время как в Bobbin использовались маты из армированной ткани. Оба были использованы в день "Д".

Log Carpet представила альтернативу, состоящую из связанных цепью бревен. Он был сложен на приподнятых опорах над AVRE с зарядом взрывчатого вещества, чтобы освободить переднюю часть. Затем бревенчатый ковер будет падать перед цистерной бревно за бревном, при этом вес перетаскивает бревна сверху. Бревна были крепкими, каждое, 14 футов в длину на 27 дюймов. диаметр связан с 2дюймом. трос. Это оказалось проблемой для загрузки, и бревна AVRE пришлось загнать в яму, чтобы бревна можно было загружать на уровне земли.

Log Carpet также можно было установить на автомобили- амфибии LVT4 Buffalo , и он был особенно эффективен на заболоченных землях .

Трассы классов 30 и 60 стали более поздней разработкой в ​​1960-х годах после обширных учений времен холодной войны в Германии, подобных Roly-Poly.

Перемычка и устранение зазоров

Во время Второй мировой войны, AVRE был снабжен платформой , позволяющей на свайном , перевозимых на передней часть транспортного средства , а башенки были пройдена на 90 градусов. Он может быть выпущен изнутри машины, чтобы упасть в щели и канавы, позволяя танкам (начиная с самого AVRE) пересекать или наклонять вверх и через гребень.

AVRE также можно было модифицировать с помощью креплений и опор для переноса готового балочного моста малого коробчатого типа с передней лобовой плиты. Его можно было перебросить через щели, аналогично традиционным инженерным мостам, или использовать для создания пандуса над стеной. Позже была разработана буксируемая версия моста Small Box Girder Bridge, которая могла пересекать мост Бейли для дальнейших проходов во время штурма.

60-футовая секция моста Бейли может также использоваться как « Skid Bailey », при этом ведущие секции слегка приподнимаются лебедкой для преодоления препятствий. Это позволило преодолеть большие промежутки. Испытания и обучение также проводились с мобильным мостом Бейли , обеспечивающим 150-футовый мост, сочлененный на гусеницах в центре, и Браун-Бейли , несущим 140-футовый мост Бейли между двумя танками, причем задний AVRE запускает мост через ролики спереди. транспортное средство.

В послевоенный период также был разработан складной мост с балкой из коробчатой ​​конструкции с сочленением посередине.

Мосты AVRE можно отличить от бронетранспортера (ARK) как по назначению, так и по оператору. Мосты AVRE используют AVRE, чтобы позволить Королевским инженерам более безопасно выполнять традиционные действия по наведению мостов, когда ARK может не подходить. ARK предназначен для быстрого развертывания пандуса или моста с меньшим зазором без специальных инженерных навыков, просто въехав в него. Развернутый фашин AVRE может быть использован для поднятия передней части ARK, если это необходимо, например, перед большими морскими стенами. В последнее время автомобили ARK использовались Королевским бронетанковым корпусом для выполнения этой задачи.

В последние годы мосты с бронетранспортером (AVLB) заменили мосты AVRE, хотя фашины все еще используются для преодоления небольших препятствий.

Прицепы AVRE

Бронированные салазки были предусмотрены AVRE с небьющимися сторонами, что позволяет дополнительно инжиниринг принадлежности быть втянутыми транспортным средством. С той же целью инженеры использовали Gutted Carrier на базе универсального носителя или его предшественников. Они были лишены двигателя и внутренних частей и перетаскивались с использованием того же рычага, что и для Конгера.

В послевоенный период специальный прицеп AVRE, обозначенный как « Прицеп, грузовой, 7 1/2 тонны, 4-колесный, Centurion AVRE », обеспечил возможность перевозки грузов по пересеченной местности позади AVRE.

Сопутствующие инженерные машины

Связанные с этим транспортные средства обеспечивали выделенные мосты и разминирование, в том числе бронетранспортер (ARK), бронированный мостик (AVLB) и минный цеп (Lobster, Crab).

Перечислить развернутые машины

Танк Mark I Варианты тяжелых танков RE

• Bridgelayer, танк Mark V, с мостом через канал
• Противоминный очиститель, танк Mark V, с минными катками

Легкий танк Mk V

• Бриджелайер, штурмовой мост с ножницами

Ковенантер танк

• Бриджелайер, установка мостовидного протеза класса 24

Танк валентинки

• Valentine Mk II, разворачивает мост-ножницы класса 30

FV180 Combat Engineer Tractor (CET)

• Было поставлено 143 агрегата, он был введен в эксплуатацию в 1977 году, выполняя функции землеройных работ.

Shielder Автомобиль Запущенный внаброс Mine системы

• По существу модифицированной BAE Systems Land Systems Штормер с Alliant Techsystems Вулкана системой шахты поставки, 30 был доставлен

Варианты претендента

• Titan AVLB, также на базе шасси Challenger 2, Titan Armored Vehicle Launched Bridge, 33 единицы были заказаны у BAE Land Systems.

Терьер CET

• В настоящее время в разработке для замены FV180. Частью конструкции транспортного средства является значительное использование серийных коммерческих деталей, включая трансмиссию Caterpillar (дизельный двигатель C18 и автоматическую коробку передач серии X300) и экскаватор. Он также использует легкосплавные опорные колеса из программы BAE Systems Combat Vehicle 90 . Броня терьера сделана из стали, а не из алюминиевого сплава, как у его предшественника.

Смотрите также

• Приколы Хобарта
• Военно-инженерная машина

Примечания

использованная литература

внешние ссылки

• Remuseum.org.uk
• Army.mod.uk
• Jdw.janes.com
• Army.mod.uk