Железная дорога Аррива Север - Arriva Rail North
Обзор | |
---|---|
Франшиза (ы) | Северный 1 апреля 2016 г. - 29 февраля 2020 г. |
Основной регион (ы) |
Северо-Запад Северо-Восточный Йоркшир и Хамбер |
Другой регион (ы) |
Ист-Мидлендс Стаффордшир |
Размер флота | 386 единиц |
Станции посетили | 528 |
Станции работают | 476 |
Материнская компания | Аррива |
Предшественник | Северная железная дорога |
Преемник | Северные поезда |
Другой | |
Веб-сайт | www |
Arriva Rail North , торговая марка компании Arriva (юридическое название Arriva Rail North Limited ) как Northern, была железнодорожной компанией в Северной Англии, которая начала работу по франшизе Northern 1 апреля 2016 года и унаследовала подразделения от предыдущего оператора Northern Rail . Дочерняя компания Arriva UK Trains , Northern была крупнейшей железнодорожной компанией в Соединенном Королевстве с точки зрения размера сети и количества еженедельных рейсов. Его поезда заходили на 528 станций, что составляет около четверти всех станций в стране; из них 476 станций эксплуатировались компанией Northern. 1 марта 2020 года компания Arriva Rail North Limited прекратила свою деятельность, и все операции были переданы Оператору последней инстанции правительства Ее Величества .
Предшествующая Северный рельс франшиза значительно увеличилась число пассажиров с 73 миллионов до 97 миллионов в период между 2004 и 2016 , и в результате новая привилегия была предъявленным на основе роста, что позволяет инвестиции в 500 миллионов фунтов стерлингов в 101 новых постройке поездов: дизель класс 195 и электрический класс 331 . Введенные в эксплуатацию в июле 2019 года, это были первые поезда новой постройки для Северной франшизы с момента введения класса 333 в 2000 году, и возможны дальнейшие заказы, если новые поезда будут стимулировать рост пассажиров и повысить удовлетворенность пассажиров. Новый подвижной состав позволит вывести из эксплуатации все поезда Pacer к июню 2020 года.
С момента запуска франшизы в апреле 2016 года она страдала от ухудшения пунктуальности, плохого обслуживания клиентов, частых забастовок со стороны персонала и задержек с вводом нового подвижного состава. На франшизу сильно повлияли последствия расписания в мае 2018 года, и пунктуальность изо всех сил пыталась восстановить. Срок действия франшизы был запланирован до 2025 года с возможностью продления еще на один год, что зависело от производительности.
Впервые будущее франшизы было рассмотрено Министерством транспорта (DfT) в июле 2019 года, когда частые отмены рейсов по выходным из-за нехватки персонала были признаны «неприемлемыми». Он также выразил обеспокоенность по поводу снижения количества пассажиров, несмотря на 10% -ное увеличение расписания услуг с начала франшизы в 2016 году, и незапланированное увеличение субсидии с 286 миллионов фунтов стерлингов до 404 миллионов фунтов стерлингов после отказа от расписания в мае 2018 года.
Напротив, Аррива утверждала, что имела место «коллективная неспособность системы», сославшись на неадекватное расписание Network Rail для устранения задержек и нежелание DfT продолжать улучшать инфраструктуру, которые были частью проспекта предложения Северной франшизы в 2014 году, например, два новых » через платформы в Манчестере-Пикадилли ; это уменьшило бы заторы в коридоре Каслфилд и позволило бы запланированное увеличение услуг в течение франшизы.
29 января 2020 года было объявлено, что северная франшиза завершится рано 1 марта 2020 года, что означает первый раз, когда франшиза была удалена из железнодорожной компании из-за плохой работы со времен Connex South Eastern в 2003 году. С этой даты и далее, франшиза стала напрямую управляться DfT под торговой маркой Northern Trains с целью «стабилизации производительности и восстановления надежности для пассажиров».
История
В августе 2014 года Министерство транспорта объявило, что Абеллио , Аррива и Говиа вошли в шорт-лист для участия в торгах на следующую северную франшизу. Франшиза была предоставлена Arriva в декабре 2015 года.
В мае 2016 года Управление по конкуренции и рынкам начало расследование решения транспортного департамента передать Северную сеть компании Arriva. Arriva управляла франшизой CrossCountry и владела многими автобусными компаниями в зоне действия северных поездов, где «происходит значительное дублирование без конкуренции со стороны других поставщиков услуг.
Штрафные тарифы
В рамках нового соглашения о франчайзинге, согласованного в 2016 году, Министерство транспорта потребовало ввести схему штрафных тарифов на 60% Северной сети к концу 2019 года и на всей сети к концу 2022 года. сократить безбилетные поездки до менее 4,3% к марту 2020 года и 3,2% к марту 2025 года. В апреле 2018 года в соответствии с Правилами железных дорог (штрафные тарифы) 2018 года вступила в силу система штрафных тарифов, призванная побуждать пассажиров покупать билеты перед посадкой в поезд.
Поскольку билетные автоматы на станциях, управляемых компанией Arriva Rail North, не принимали наличные, действовала система уведомлений «Обещание заплатить» (аналогичная системе выдачи разрешений на поездку ). Клиенты, которые хотели приобрести билет на необитаемой станции отправления (т. Е. В закрытой билетной кассе или без нее) за наличные, должны были получить уведомление «Обещание заплатить» до посадки в билетном автомате. Эти уведомления затем можно было обменять с бортовым кондуктором или с членом персонала железной дороги на станции назначения для получения оплаченного билета. Раздел 6 Правил железных дорог (штрафные тарифы) 2018 года также охватывал ряд сценариев, которые запрещали выписывать штрафные тарифы, если «не действуют объекты для продажи проездного билета на поездку этого пассажира».
Изменено расписание на май 2018 года
Франшизу широко критиковали за внедрение нового расписания в мае 2018 года, что привело к массовым задержкам и отменам. Network Rail и Northern объявили о проведении независимого расследования с целью извлечения уроков и определения изменений маршрута в целях готовности к следующему изменению расписания в декабре 2018 года. В попытке противодействовать эксплуатационным проблемам 4 июня 2018 года Northern ввела чрезвычайное расписание - это предотвратило некоторые задержки и отмены. но все еще было проблематично по сравнению с показателями до изменения расписания.
Пунктуальность была особенно плохой на Северо-Западе из-за задержки в схеме электрификации Блэкпул – Престон, и количество поездов в час через Манчестер увеличилось, и больше поездов использовали Ордсалл Хорд, который начал работать в декабре 2017 года. Network Rail только проинформировала поезд операционные компании в январе 2018 года, что схема электрификации будет отложена до ноября; Компания Northern планировала завершить проект в соответствии с графиком к маю 2018 года (это уже было отложено с осени 2017 года) и подготовила водителей для работы на новых маршрутах с использованием электрического подвижного состава. Следовательно, необходимо было составить альтернативное расписание, и многие машинисты поездов не были достаточно обучены, чтобы управлять существующим дизельным подвижным составом; это привело к повсеместным отменам. Кроме того, дополнительные услуги по коридору Манчестера привели к увеличению заторов, и это имело косвенный эффект. Статистика производительности, опубликованная Управлением железных дорог и автодорог в октябре 2018 года, показала, что с апреля по июнь 2018 года франшиза зафиксировала самый низкий PPM - измеренный для поезда, отправляющегося в течение 5 минут от запланированного времени - за любой квартал с момента начала регистрации пунктуальности на Франшиза Northern Rail в 2009 году.
Позже в 2018 году производительность оставалась плохой: многие пассажиры протестовали, а обслуживание по субботам сократилось из-за забастовки. В октябре 2018 года было объявлено, что станция Manchester Oxford Road , самая загруженная станция, управляемая Arriva Rail North и обслуживающая более 8 миллионов пассажиров, была самой задерживаемой станцией в Великобритании в 2018 году - это было связано с хаосом после расписания мая 2018 года. . В период с 14 октября по 10 ноября 2018 года у Northern были наихудшие месячные показатели за всю историю наблюдений: больше поездов опаздывало, чем вовремя. Менее 40% услуг прибыло вовремя (определяется как услуги, прибывающие в течение 59 секунд после запланированного времени прибытия), и только 71,9% услуг отправились в течение 5 минут после запланированного времени отправления.
К ноябрю 2018 года Arriva пересмотрела свое будущее участие в франшизе из-за сочетания снижения количества пассажиров в результате хаотичного изменения расписания в мае 2018 года и увеличения требований о компенсации в результате падения пунктуальности. Оба привели к финансовым потерям франшизы и столкнулись с недополучением государственных субсидий в размере 282 млн фунтов стерлингов, которые должны были быть переданы франшизе. С тех пор, как франшиза началась в апреле 2016 года, и несмотря на увеличение еще на 1500 еженедельных услуг, переданных в операционную компетенцию Northern, Northern не добился роста числа пассажиров. В период с апреля по июнь 2018 года количество пассажиров франшизы снизилось на 2,4% по сравнению с предыдущим годом. Из 22 железнодорожных компаний в Соединенном Королевстве, зафиксировавших сокращение числа пассажиров, Northern была одной из трех франшиз, зафиксировавших падение количества пассажиров в 2017–2018 годах по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Статистические данные, опубликованные в декабре 2018 года, показали, что в период с апреля 2017 года по март 2018 года на многих станциях, управляемых Arriva Rail North, было зафиксировано снижение количества пассажиров - в этот период не вошли изменение расписания в мае 2018 года или участившиеся субботние забастовки кондукторов. Мэр Большого Манчестера , Энди Бернем , также сообщил , что дефектные железные дороги в этом регионе привели к увеличению заторов на дорогах и Метролинк системе, пассажиры покидали железнодорожную , как он стал менее надежным с мая 2018. Для продолжения прилавка низкая производительность и поощрение повышения пунктуальности, окно, за которое пассажиры могут потребовать компенсацию за задержку обслуживания, было сокращено с 30 минут до 15 минут с 17 декабря 2018 года.
Незначительные изменения были внесены в изменение расписания в декабре 2018 года. Однако в Northern заявили, что они не ожидают, что надежная услуга будет реализована до изменения расписания в мае 2019 года; ожидалось, что к этому времени в эксплуатации будет новый подвижной состав классов 195 и 331 , введены в строй новые электрифицированные линии, которые позволят устранить нехватку дизельного подвижного состава в Северном флоте и, в первую очередь, эксплуатационные недостатки в расписании на май 2018 года. согласовано в рамках более оптимизированного расписания в мае 2019 года.
Май 2019 и новые поезда
В мае 2019 года были введены дополнительные услуги Northern Connect, а именно услуга Честер - Лидс и пересмотренная услуга аэропорта Манчестера - Барроу / Уиндермир, которые будут работать через Уиган Северо-Западный. Компания Northern также ввела почасовое сообщение от Халла до Скарборо, удвоив частоту обслуживания на участке линии Бридлингтон – Скарборо.
Однако расписание на май 2019 года не включало некоторых улучшений, включенных в первоначальное соглашение о франшизе, таких как получасовое обслуживание от Гринбанка, Нортвича, Натсфорда и Альтринчема до Стокпорта и Манчестера; дополнительное обслуживание Маклсфилда и Пойнтона в Манчестере и Блэкпуле; или расширенные воскресные службы. Транспорт секретарь , Крис Грейлинг , ответил , что «как Северная и Network Rail чувствуют дополнительные пути не могут быть размещены без отрицательного влияния на надежность других услуг в сети».
В июне 2019 года оператор последней инстанции (управляемый Министерством транспорта ) провел комплексную проверку франшизы, посчитав как операционные, так и финансовые показатели «неустойчивыми». Мэр Большого Манчестера , Энди Бернем , открыто потребовал, чтобы франшизы быть прекращено Северная не поставляется юридически обязательных требований франшизы, согласованных в 2016 году , когда франшиза началось - со ссылкой на непропорционально большое число аннулированных услуг, неспособность обеспечить полный спектр услуг в воскресенье из - за отсутствию драйверов и невозможности предоставления новых услуг.
1 июля 2019 года были представлены первые девять единиц - семь единиц Класса 195 и две единицы Класса 331, а еще 93 единицы будут представлены в течение следующих 12 месяцев. Первоначальное развертывание началось по трем маршрутам: из аэропорта Манчестера в Ливерпуль-Лайм-стрит и из Барроу / Уиндермира и Лидса в Донкастер.
Кончина
Франшиза принесла прибыль в размере 21 млн фунтов стерлингов в 2016–2017 годах и прибыль в размере 11,7 млн фунтов стерлингов в 2017–2018 годах - цифра, которая не включает в себя последствия хаоса расписания мая 2018 года. В начале франшизы было согласовано, что будет субсидия налогоплательщикам в размере 275 миллионов фунтов стерлингов в первый год и 260 фунтов стерлингов в третий год - хотя Northern получила немного больше из-за обещанных улучшений инфраструктуры, которые правительство не смогло осуществить. такие как платформы 15 и 16 в Манчестере-Пикадилли, которые открыли бы новый путь для франшизы в аэропорт Манчестера. Предполагалось, что эта субсидия резко сократится в 2020 году до 221 миллиона фунтов стерлингов, а к концу срока действия франшизы в 2025 году она получит только 39 миллионов фунтов стерлингов.
Падение субсидий по франшизе, вероятно, приведет к убыткам Arriva; Летом 2019 года The Times сообщила, что Министерство транспорта рассматривает франшизу как «неустойчивую» и готовит Оператора последней инстанции (OLR) на случай краха франшизы. Правительство и получатель франшизы приняли стратегию инвестирования в новые поезда для привлечения новых пассажиров с целью постепенного сокращения субсидий в течение длительного периода - однако франшиза изо всех сил пыталась увеличить количество пассажиров, что усугублялось последствиями хаотичного расписания на май 2018 года. изменение.
В октябре 2019 года было подтверждено, что Департамент транспорта формулирует стратегию стабилизации франшизы, которая может повлечь за собой надзор за ее работой, в то же время позволяя Arriva управлять повседневными услугами - договоренность сродни особым мерам . Грант Шаппс , министр транспорта, критиковал регулярные воскресные отмены рейсов, учитывая, что Arriva взяла на себя обязательство юридически соблюдать минимальные требования к услугам в рамках франчайзингового соглашения.
После этого объявления Arriva UK Trains выразила сожаление и приняла точку зрения, что «неспособность коллективной системы» сделала договор франшизы 2015 года недействительным. Они сослались на модернизацию инфраструктуры, от которой отказались Министерство транспорта, и на неработающие графики работы компании Network Rail, о чем свидетельствуют постоянные задержки на определенных маршрутах.
В ноябре 2019 года сообщалось, что Arriva была целью поглощения, но северная франшиза не будет включена в такую сделку. В том же месяце журнал RAIL предостерег против оператора последней инстанции (OLR), утверждая, что проблемы лежат гораздо глубже, чем просто север, и OLR не будет панацеей, - сославшись на то, что Network Rail внедряет расписание с небольшой устойчивостью к задержкам, Департамент Транспорт (DfT) не выделяет средства на модернизацию инфраструктуры и мешает местным мэрам.
В январе 2020 года Шаппс снова выступил с критикой того, как Arriva использует северную франшизу, и предположил, что правительство может вмешаться и отозвать соглашение о франшизе Arriva, назвав услугу «совершенно неприемлемой».
29 января 2020 года было объявлено, что Arriva будет лишена франшизы с 1 марта 2020 года, и франшизой будет управлять государственный оператор последней инстанции .
В ответ на досрочное прекращение действия франшизы, Arriva UK Trains выразила сожаление по поводу отсутствия инвестиций в инфраструктуру для поддержки увеличившегося числа услуг с 2016 года и извинилась за предоставленную услугу. Они выразили мнение, что, несмотря на проблемы, возникшие за четыре года, большая часть существующего подвижного состава была модернизирована, а добавление нового подвижного состава, особенно в составе групп из шести вагонов на самых загруженных маршрутах железной дороги Аррива-Север, обеспечило прочную платформу для Северная франшиза развивается.
Услуги
1 апреля 2016 года компания Arriva Rail North взяла на себя все услуги, предоставляемые компанией Northern Rail, и в тот же день услуги между аэропортом Манчестера и Северным Блэкпулом , аэропортом Манчестера и Барроу-ин-Фернесс и Оксенхолмом до Уиндермира от First TransPennine Express .
Arriva Rail North взял на себя ответственность за все станции под управлением Северной железной дороге, а также Arnside , Барроу-ин-Фернесс , Birchwood , Burneside , Carnforth , Grange-овер-Сэндс , Кендал , Staveley , Ulverston , Уоррингтон Центральной и Уиндермир из первых TransPennine Express. Arriva Rail North будет укомплектовывать некоторые ранее не укомплектованные станции. Первыми станциями, которые будут укомплектованы кадрами, станут Бейлдон и Бен Райддинг , обе в Западном Йоркшире.
Arriva Rail North взяла на себя обязательство ввести бесплатный Wi-Fi в поездах и новые возможности продажи билетов, включая возможность для клиентов печатать свои собственные билеты. Arriva Rail North будет предоставлять новые услуги на севере Англии.
В Клитхорпс к Бартона-на-Хамбер службы должен был быть переведен в Ист - Мидлендс железной дороги в августе 2019 года , но не будет передавать до декабря 2019 года. Передача будет включать в Барроу - Хейвен , Barton Upon Humber , Goxhill , Great Коутс , Гримсби доки , Habrough , исцеление , Нью - Кли , New Holland , Stallingborough , Thornton Аббатство и Улсетите станции.
1 июля 2016 года бизнес был разделен на четыре региона, каждый из которых возглавлял региональный директор:
- Центральный - региональный директор, базируется в Манчестере.
- Восток - региональный директор, Лидс
- Северо-Восток - региональный директор, Ньюкасл-апон-Тайн
- Запад - региональный директор, Престон
Таблица внепиковых услуг
Ниже приведен список услуг в непиковое время в расписании с 30 июня по 14 декабря 2019 года. Он был немного упрощен из-за нерегулярной схемы обслуживания некоторых маршрутов. Из-за разветвленности сети она была разделена по географическим зонам. Некоторые услуги перечислены более чем в одном месте. Линии Northern Connect отмечены цветом рядом с их маршрутом.
к северо-востоку
Нортумберленд | ||||
---|---|---|---|---|
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Из Ньюкасла в Морпет | 1 |
Поезда Manors и Cramlington из Морпета в Ньюкасл продлены до Карлайла, см. Ниже |
156 , 158 | |
Из Ньюкасла в Чатхилл | - | Manors, Cramlington, Morpeth, Pegswood , Widdrington , Acklington и Alnmouth 2 поезда в день |
||
Тайн-Вэлли, Дарем-Кост и Эск-Вэлли-Лайнс | ||||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Карлайл в Ньюкасл | 1 |
Поезда Haltwhistle , Hexham , Prudhoe и MetroCentre из Карлайла в Ньюкасл продлены до Морпета, см. Выше |
156 , 158 | |
Wetheral , Бремптон ( 1tp2h ), Haltwhistle, Бардон Mill ( 1tp2h ), Haydon мост , Хексхэй, Прадхи и MetroCentre поезд либо служил Брамптону или Бардон Mill |
||||
Хексхэм в Нунторп |
Corbridge , Riding Mill , Stocksfield , Prudhoe, Wylam , Blaydon , MetroCentre, Dunston , Newcastle , Heworth , Sunderland , Seaham , Hartlepool , Seaton Carew , Billingham , Stockton , Thornaby , Middlesbrough , James Cook , Marton and Gypsy Lane Некоторые поезда останавливались в Middles , с услугами Whitby, предоставляющими почасовые услуги Middlesbrough-Nunthorpe. Другие поезда продлены до Баттерсби или Каслтон-Мур |
|||
Мидлсбро в Уитби | - | Джеймс Кук, Мартон, Gypsy Lane, Nunthorpe, Великий Ayton , Battersby , Kildale , Commondale , Кастлтон Moor , Danby , Lealholm , Glaisdale , Egton , Гросмонт , Sleights и Ruswarp 6 поездов в день (4 по воскресеньям) |
||
Тис Вэлли Лайн | ||||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Солтберн - Дарлингтону (и епископу Окленду ) | 2 | Marske , Longbeck , Redcar Восток , Redcar Central , South Bank (1tph), Мидлсбро , Торнаби , Eaglescliffe , Allens Запад и Dinsdale . 1 тонна в час продлена до епископа Окленда с заходом на North Road , Heighington , Newton Aycliffe и Shildon | 156 , 158 |
Камбрия и Северный Ланкашир
Манчестер в Камбрия | ||||
---|---|---|---|---|
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Аэропорт Манчестера в Камбрию | 1 |
Хилд-Грин , Ист-Дидсбери (только воскресенье) , Бернадж (не воскресенье) , Манчестер-Пикадилли , Манчестер-Оксфорд-роуд , Уиган-Северо-Западный (примерно 2-часовой перерыв в южном направлении) , Престон. Все поезда продолжали движение на север. 11 поездов в день следовали в Барроу-ин-Фернесс, см. Ниже. 4 поезда в день продолжали идти в Уиндермир (большинство поездов пропускало Ланкастер в северном направлении), см. Ниже. |
195 | |
Ланкастер - Барроу-ин-Фернесс |
Carnforth , Silverdale (нерегулярный), Arnside , Grange-over-Sands , Kents Bank (нерегулярный), Cark (нерегулярный), Ulverston , Dalton (нерегулярный) и Roose (нерегулярный) 11 поездов в день следовали в аэропорт Манчестера, см. Выше. 4 поезда в день (ни одного из аэропорта Манчестера) следовали в Карлайл, см. Ниже. |
156 , 195 | ||
От Барроу-ин-Фернесс до Карлайла |
Askam , Киркби-ин-Фернесс , Foxfield , Грин - роуд , Millom , Silecroft , Bootle , Ravenglass , Drigg , Seascale , Селлафилда , St Пчелы , Corkickle , Whitehaven , Партоном , Harrington , Workington , Flimby , Maryport , Аспатрия , Wigton и Dalston 4 поезда в день продолжали движение в Ланкастер. См. Выше. |
|||
Озерный край Оксенхолма в Уиндермир |
Kendal , Burneside и Staveley 4 поезда в день следовали в аэропорт Манчестера. См. Выше. |
|||
'Маленький' Северо-Западный | ||||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Лидс в Карлайл | 0,5 | Шипли , Бингли , Кейли , Скиптон , Гаргрейв (нерегулярный), Хеллифилд , Лонг Престон (нерегулярный), Сеттл , Хортон в Рибблсдейле , Рибблхед , Дент , Гарсдейл , Киркби Стивен , Эпплби , Лангватби , Лазонби и Киркосвальд и Арматуэйт | 153 , 158 | |
Лидс в Ланкастер | Шипли, Бингли, Кейли, Скиптон, Гаргрейв, Хеллифилд, Лонг-Престон, Гигглсвик , Клэпхэм , Бентам , Веннингтон и Карнфорт, некоторые поезда продолжали движение до Бэр-Лейн и Моркам, обеспечивая дополнительные услуги |
158 , 150 | ||
Ланкастер - Моркам | 1 |
Bare Lane Hour. Услуга дополнена / изменена дополнительными поездами из Лидса. |
156 | |
Ланкастер в порт Хейшем | - | Bare Lane, Morecambe (поезда реверсируют) 1 поезд в день |
||
Тайн Вэлли Лайн | ||||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Карлайл в Ньюкасл | 1 | Haltwhistle , Hexham , Prudhoe и MetroCentre | 156 , 158 | |
Wetheral , Бремптон ( 1tp2h ), Haltwhistle, Бардон Mill ( 1tp2h ), Haydon мост , Хексхэй, Прадхи и MetroCentre поезд либо служил Брамптону или Бардон Mill |
Престонский район
Манчестер в Престон | ||||
---|---|---|---|---|
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Аэропорт Манчестера в Камбрию | 1 |
Хилд-Грин , Ист-Дидсбери (только воскресенье) , Бёрнадж (не воскресенье) , Манчестер-Пикадилли , Манчестер-Оксфорд-роуд , Уиган-Северо-Западный (примерно 2-часовой перерыв в южном направлении), Престон Все поезда продолжали движение на север. 11 поездов в день следовали в Барроу-ин-Фернесс, см. Выше. 4 поезда в день следовали в Уиндермир (большинство поездов пропускало Ланкастер в северном направлении), см. Выше. |
195 | |
Аэропорт Манчестера в Северный Блэкпул | Хилд-Грин, Манчестер-Пикадилли, Манчестер-Оксфорд-роуд, Динсгейт , Солфорд-Кресент , Болтон , Хорвич-Паркуэй , Чорли , Бакшоу-Паркуэй , Престон , Киркхэм и Уэшем (только воскресенье) и Поултон-ле-Филд | 319 , 331 | ||
Хейзел Гроув в Северный Блэкпул | Woodsmoor , Davenport , Stockport , Хитон Chapel , Levenshulme , Manchester Piccadilly, Manchester Oxford Road, Динсгейт, Salford Crescent, Болтон, Lostock , Хорвич Parkway, Chorley, Букшоу Parkway, Leyland , Престон, Kirkham и Wesham, Poulton-ле-Fylde и Лейтон | |||
Манчестер Виктория в Престон | Salford Central , Salford Crescent, Болтон, Lostock, Хорвич Parkway, Blackrod , Adlington , Chorley, Букшоу Parkway и Leyland | |||
Линия Восточного Ланкашира | ||||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Блэкпул на север в Йорк | 1 | Поултон-ле-Филд , Престон , Блэкберн , Аккрингтон , Бернли-Манчестер-роуд , Хебден-Бридж , Мифолмройд (только в воскресенье) , Мост Сауерби (только в воскресенье) , Галифакс , Брэдфорд-Интерчэндж , Нью-Падси , Лидс и Черч-Фентон | 158 , 195 | |
Престон в Колн | Lostock зала , Bamber моста , Pleasington , Cherry Tree , Mill Hill , Blackburn , Rishton , Церковь & Oswaldtwistle , Акрингтон , Huncoat , Hapton , Rose Grove , Бернли Казармы , Бернли Центральный , Brierfield и Нельсон | 156 , 150 | ||
Ливерпуль и Ормскирк в Блэкпул | ||||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Ливерпуль-Лайм-стрит в Северный Блэкпул | 1 | Хайтон, Сент-Хеленс-Сентрал, Уиган-Северо-Западный, Euxton Balshaw Lane , Leyland , Preston , Kirkham & Wesham , Poulton-le-Fylde | 319 , 331 | |
Ормскирк в Престон | Burscough Junction , Раффорд и Кростон | 156 , 150 158 | ||
Престон на юг Блэкпула | Salwick (нерегулярный), Kirkham & Wesham, Moss Side , Lytham , Ansdell & Fairhaven , St Annes-on-the-Sea , Squires Gate и Blackpool Pleasure Beach |
Ливерпуль
Ливерпуль в Уиган и Блэкпул | ||||
---|---|---|---|---|
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Ливерпуль-Лайм-стрит в Уиган Северо-Западный | 2 | Edge Hill , Wavertree Technology Park , Broad Green , Roby , Huyton , Prescot , Eccleston Park , Thatto Heath , Сент-Хеленс Сентрал , Гарсвуд и Брин | 319 , 331 | |
Ливерпуль-Лайм-стрит в Северный Блэкпул | 1 | Хайтон, Сент-Хеленс-Сентрал, Уиган-Норт-Вестерн, Эвстон-Балшоу-Лейн , Лейланд , Престон , Киркхэм и Уэшем и Поултон-ле-Филд | ||
Ливерпуль в Уоррингтон и Манчестер | ||||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Ливерпуль-Лайм-стрит в аэропорт Манчестера | 1 | Liverpool South Parkway , Warrington West , Warrington Central , Birchwood , Manchester Oxford Road , Manchester Piccadilly , Mauldeth Road (не воскресенье) и East Didsbury (не воскресенье) | 195 | |
Ливерпуль-Лайм-стрит до Манчестер Оксфорд-роуд | Mossley Hill , West Аллертоне , Ливерпуль South Parkway, Хью Грин , Уиднес , Уоррингтон Центральный, Padgate , Birchwood, Глейзбрук , Irlam , Flixton , Chassen Дорога ( 1tp2h ), Urmston , Хамфри Парк ( 1tp2h ), Траффорд Парк ( 1tp2h ) и Динсгейт | 150 , 156 | ||
Edge Hill (не в воскресенье) , Mossley Hill, West Allerton, Liverpool South Parkway, Hunts Cross , Halewood , Hough Green, Widnes, Sankey for Penketh (нечасто) , Warrington West, Warrington Central, Birchwood, Irlam, Flixton (только воскресенье) , Урмстон и Динсгейт | ||||
Liverpool Lime Street до Warrington Bank Quay с понедельника по субботу |
Edge Hill, Wavertree Technology Park, Broad Green, Roby, Huyton, Whiston , Rainhill , Lea Green , St Helens Junction и Earlestown | 319 , 323 , 331 | ||
Ливерпуль-Лайм-стрит в Крю | Эдж-Хилл (не воскресенье) , Технологический парк Уэвертри, Брод-Грин, Роби, Хайтон, Уистон, Рейнхилл, Ли-Грин, Сент-Хеленс-Джанкшн, Эрлстаун, Ньютон-ле-Уиллоус , Патрикрофт , Эклс , Динсгейт, Манчестер Оксфорд-роуд, Манчестер-Пикадилли, Mauldeth Road, Burnage , East Didsbury, Gatley , Heald Green , аэропорт Манчестера , Styal , Wilmslow , Alderley Edge , Holmes Chapel и Sandbach Некоторые поезда в пиковое время ходили в / из Манчестера, Виктория , вечерние и воскресные службы заканчивались в Wilmslow |
Манчестер (через Оксфорд-роуд и Пикадилли)
Линия CLC | ||||
---|---|---|---|---|
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Ливерпуль-Лайм-стрит до Манчестер Оксфорд-роуд | 1 | Mossley Hill , West Allerton , Liverpool South Parkway , Hough Green , Widnes , Warrington Central, Padgate , Birchwood, Glazebrook , Irlam , Flixton , Chassen Road ( 1tp2h ), Urmston and Deansgate | 150 , 156 | |
Edge Hill , Mossley Hill, West Allerton, Liverpool South Parkway, Hunts Cross , Halewood , Hough Green, Widnes, Sankey for Penketh , Warrington West, Warrington Central, Birchwood, Irlam, Urmston, Humphrey Park ( 1tp2h ), Trafford Park ( 1tp2h ) и Динсгейт | ||||
Ливерпуль-Лайм-стрит в аэропорт Манчестера | Liverpool South Parkway, Warrington West, Warrington Central, Birchwood, Manchester Oxford Road, Manchester Piccadilly и Mauldeth Road Некоторые поезда дополнительно заходят в Ист-Дидсбери; Воскресные службы проводились в Ист-Дидсбери вместо Молдет-роуд. |
195 | ||
Линия аэропорта | ||||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Камбрия в Манчестер аэропорт | 1 |
Preston , Leyland , Wigan North Western , Manchester Oxford Road , Manchester Piccadilly , Mauldeth Road (нерегулярный), Burnage (только на юг) , East Didsbury (только на север) , Gatley (только на юг) и Heald Green Все поезда продолжали движение на север. 11 поездов в день следовали в Барроу-ин-Фернесс , см. Выше. 4 поезда в день следовали в Уиндермир (большинство поездов пропускало Ланкастер в северном направлении), см. Выше. |
195 | |
Северный Блэкпул в аэропорт Манчестера | Poulton-le-Fylde , Preston , Buckshaw Parkway , Chorley , Blackrod (нерегулярный), Horwich Parkway , Bolton , Salford Crescent , Deansgate , Manchester Oxford Road, Manchester Piccadilly, Mauldeth Road (нерегулярный), Burnage (только на север) , East Didsbury (нерегулярный), Гатли (только на север) и Хилд Грин | 319 , 331 | ||
Ливерпуль-Лайм-стрит в Крю | Edge Hill , Wavertree Technology Park , Broad Green , Roby , Huyton , Whiston , Rainhill , Lea Green , St Helens Junction , Earlestown , Newton-le-Willows , Patricroft , Eccles , Deansgate , Manchester Oxford Road, Manchester Piccadilly, Mauldeth Road, Burnage , Ист-Дидсбери, Гатли, Хилд-Грин, аэропорт Манчестера, Стайл , Уилмслоу , Олдерли Эдж , Часовня Холмса и Сандбах | 319 , 323 , 331 | ||
Главная линия западного побережья | ||||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Манчестер Пикадилли в Крю | 1 | Левеншалм , часовня Хитона , Стокпорт , Чидл Халм , Хандфорт , Уилмслоу, Олдерли Эдж, Челфорд , Густри , часовня Холмса и Сандбах | 319 , 323 , 331 | |
Уиган Северо-Западный в Олдерли Эдж | Хиндли , Уэсфотон , Болтон , Солфорд Кресент , Манчестер Оксфорд-роуд , Манчестер Пикадилли, Левеншалм, Часовня Хитон, Стокпорт, Чидл Халм, Хандфорт и Уилмслоу | 142 , 150 , 156 | ||
Манчестер Пикадилли в Сток-он-Трент | Стокпорт, Чидл Халм, Брэмхолл , Пойнтон , Адлингтон , Престбери , Маклсфилд , Конглтон и Кидсгроув | 323 | ||
Mid-Cheshire Line | ||||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Манчестер Пикадилли в Честер | 1 | Stockport , навигация Дорога , Элтринчем , Хейл , Эшли , Mobberley , Кнатсфорд , Plumley , Lostock Gralam , Northwich , Greenbank , Cuddington , Delamere и Mouldsworth | 142 , 150 , 156 | |
Бакстон Лайн | ||||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Манчестер Пикадилли в Бакстон | 1 | Стокпорт , Давенпорт , Вудсмур , Хейзел-Гроув , Дисли , Нью-Миллс, Ньютаун , Уэйли-Бридж и Чапел-ан-ле-Фрит | 150 , 156 | |
Levenshulme , Хитон Chapel , Стокпорт, Davenport, Woodsmoor, орешник, Middlewood ( 1tp2h ), Disley, New Mills Ньютаун, Фернесс Vale , Whaley мост, часовня-ан-ле-Фрит и Dove Holes | ||||
Манчестер Пикадилли в Хейзел Гроув | Левеншульм, часовня Хитон, Стокпорт, Давенпорт и Вудсмур | 319 , 323 | ||
Блэкпул на север в Хейзел-Гроув |
Поултон-ле-Филд , Престон , Лейланд , Бакшоу-Паркуэй , Чорли , Хорвич-Паркуэй , Лосток (только в северном направлении) , Болтон , Солфорд-Кресент , Динсгейт , Манчестер-Оксфорд-роуд , Манчестер-Пикадилли, Левеншалм, Хитон-Чапел, Стокпорт, Давенпорт и Вудсмур Понедельник - Только суббота. |
|||
Линии Глоссопа и Долины Надежды | ||||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Манчестер Пикадилли в Хэдфилд | 2 | Ashburys , Руководство мост , Флауэри Поле , Ньютон для Hyde , ГОДЛИ , Хаттерсли , Broadbottom , Шахтный и Glossop | 323 | |
Манчестер Пикадилли в Роуз Хилл Марпл | Гортон , Фэрфилд (1 т / ч), Гид Мост, Гайд-Норт (1 т / ч), Центральный Гайд , Вудли и Ромили | 142 , 150 , 156 | ||
Манчестер Пикадилли в New Mills Central | 1 | Ashburys, Belle Vue (скачки), Ryder Бровь , красновато Север , Brinnington , Бредбери , Romiley, Марпл и Strines ( 1tp2h ) | ||
Манчестер Пикадилли в Шеффилд | Красноватый Север, Brinnington, Бредбери, Romiley, Марпли, New Mills Центральный, Chinley , Edale , Надежду , Бэмфорд , Хэйзерсейдж , Grindleford и Dore & Totley |
Манчестер (через Викторию)
Манчестер в Уиган и Престон | ||||
---|---|---|---|---|
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Манчестер Виктория в Престон | 1 | Salford Central , Salford Crescent , Болтон , Lostock , Хорвич Parkway , Blackrod , Adlington , Chorley , Букшоу Parkway и Leyland | 319 , | |
Сталибридж в Уиган Северо-Западный | Эштон-андер-Лайн , Манчестер Виктория, Солфорд Сентрал, Солфорд Кресент, Кирсли , Фарнворт , Мозес Гейт , Болтон, Уэсдертон и Хиндли | 142 , 150 , 156 | ||
Сталибридж в Манчестер Виктория | Эштон-андер-Лайн | 142 , 150 , 156 | ||
Манчестер Виктория в Киркби | Salford Central, Salford Crescent, Swinton , Moorside , Walkden , Atherton , Hag Fold , Daisy Hill , Hindley, Wigan Wallgate , Pemberton , Orrell , Upholland и Rainford | |||
Манчестер в Блэкберн | ||||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Блэкберн в Рочдейл | 1 | Дарвен , Энтвистл , Бромли-Кросс , Холл I 'Th' Wood , Болтон , Солфорд Кресент , Солфорд Сентрал , Манчестер Виктория и Миллс Хилл | 150 | |
Clitheroe в Рочдейл | Whalley , Langho , Ramsgreave & Wilpshire , Blackburn, Darwen, Entwistle, Bromley Cross, Hall I 'Th' Wood, Bolton, Salford Crescent, Salford Central, Manchester Victoria, Moston, Mills Hill и Castleton | 150 , 153 , 156 | ||
Саутпорт в Блэкберн | Meols Cop , Bescar Lane (нерегулярный), New Lane (нерегулярный), Burscough Bridge , Hoscar (нерегулярный), Parbold , Appley Bridge , Gathurst , Wigan Wallgate , Hindley , Daisy Hill , Atherton , Walkden , Swinton , Salford Crescent, Salford Central, Манчестер Виктория, Рочдейл, Смити-Бридж , Литлборо , Тодморден , Бернли-Манчестер-роуд , Роуз-Гроув и Аккрингтон | [[British Rail Class |]], 150 , 156 | ||
Лидс в Манчестер (Виктория) | ||||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Лидс в Саутпорт | 1 | Meols Cop , Burscough мост , Parbold , Appley мост , Gathurst , Уиган Wallgate , Daisy Hill , Атертон , Уолден , Salford Crescent , Salford Central , Манчестер Виктория , Рочдейл , Смити мост , Littleborough , Walsden , Todmorden , Hebden мост , Mytholmroyd , Мост Sowerby , Бригхаус , Мирфилд , Дьюсбери , Морли и Коттингли | [[British Rail Class |]], 150 , 156 | |
Лидс в Честер | Helsby , Frodsham , Runcorn East , Warrington Bank Quay , Earlestown , Newton-le-Willows , Manchester Victoria, Rochdale, Hebden Bridge, Mytholmroyd, Sowerby Bridge, Halifax , Bradford Interchange , Нью-Падси и Брэмли | 150 , 153 , 156 , 158 , 195 | ||
Лидс в Манчестер Виктория | Рочдейл, Тодморден, Хебден-Бридж, Галифакс, Брэдфордская развязка, Нью-Падси и Брэмли | 153 , 158 |
Лидс и Западный Йоркшир
Линия Хаддерсфилда | ||||
---|---|---|---|---|
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Лидс в Саутпорт | 1 | Коттингли , Морли , Дьюсбери , Мирфилд , Бригхаус , Мост Сауерби , Мифолмройд , Мост Хебден , Тодморден , Уолсден , Литлборо , Мост Смити , Рочдейл , Манчестер Виктория , Солфорд Сентрал , Солфорд Кресент , Уолкден , Атертон , Дейзи Хилл , Уиган Уоллгейт , Гатурст , Appley мост , Parbold , Burscough мост и Meols Cop | [[British Rail Class |]], 150 , 156 | |
Каслфорд в Хаддерсфилд | Уэйкфилд Киркгейт , Мирфилд , Дейтон | [[Класс British Rail |]] | ||
Caldervale Line | ||||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Йорк в Блэкпул Север | 1 | Church Fenton , Cross Gates (нерегулярный), Leeds , New Pudsey , Bradford Interchange , Halifax , Sowerby Bridge , Mytholmroyd , Hebden Bridge , Burnley Manchester Road , Accrington , Blackburn , Preston и Poulton-le-Fylde | 158 , 195 | |
Лидс в Честер | Брэмли , New Pudsey, Bradford Interchange, Halifax, Sowerby мост, Mytholmroyd, Hebden мост, Rochdale , Manchester Victoria , Ньютон-ле-Уиллоу , Earlestown , Уоррингтон Bank Quay , Runcorn East , Frodsham и Helsby | 150 , 153 , 156 , 158 , 195 | ||
Лидс в Манчестер Виктория | Брэмли, Нью-Падси, развязка Брэдфорд, Галифакс, Хебден-Бридж, Тодморден и Рочдейл | 153 , 158 | ||
Лидс в Хаддерсфилд | Брэмли, Нью-Падси, развязка Брэдфорд, Лоу-Мур , Галифакс и Брайхаус | [[British Rail Class |]], [[British Rail Class |]], 155 | ||
Лидс-Брэдфорд Лайнс | ||||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Лидс в Брэдфорд-Форстер-сквер | 2 | Киркстолл-Фордж , Апперли-Бридж , Шипли и Фризинголл | 333 , 331 | |
Wharfedale Line | ||||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Лидс в Илкли | 2 | Гизли , Менстон , Берли-ин-Уорфедейл и Бен Райддинг | 333 , 331 | |
Брэдфорд-Форстер-сквер в Илкли | Фризинголл , Шипли , Бейлдон , Гизли, Менстон, Берли-ин-Уорфдейл и Бен Райддинг | |||
Линия эрдельтерьер | ||||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Лидс в Скиптон | 2 | Kirkstall Forge (ограниченный) , Apperley Bridge (ограниченный) , Shipley , Saltaire , Bingley , Crossflatts , Keighley , Steeton & Silsden , Cononley | 333 , [[British Rail Class |]], [[British Rail Class |]], 331 | |
Брэдфорд-Форстер-сквер в Скиптон | Фризинголл , Шипли, Салтер, Бингли, Кроссфлэтс, Кейли, Ститон и Силсден и Кононли | |||
Лидс в Ланкастер | 0,5 | Шипли, Бингли, Кейли, Скиптон, Гаргрейв , Хеллифилд , Лонг-Престон , Гигглсвик , Клэпхэм , Бентам , Веннингтон и Карнфорт, некоторые поезда продолжали движение до Бэр-лейн и Моркам, предоставляя дополнительные услуги |
150 , 153 , 158 | |
Лидс в Карлайл | Шипли, Бингли, Кейли, Скиптон, Гаргрейв (нерегулярный), Хеллифилд, Лонг Престон (нерегулярный), Сеттл , Хортон в Рибблсдейле , Рибблхед , Дент , Гарсдейл , Киркби Стивен , Эпплби , Лангватби , Лазонби и Киркосвальд и Арматуэйт | 153 , 158 | ||
Harrogate Line | ||||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Лидс в Харрогейт | 1 | Хорсфорт и Парк Грабов | 144 , 153 , 170 | |
Лидс в Knaresborough | Берли-Парк , Хедингли , Хорсфорт , Уитон , Паннал , Грабовый парк , Харрогейт и Старбек | |||
Лидс в Йорк | Берли-Парк, Хедингли, Хорсфорт, Уитон, Паннал, Грабим-парк, Харрогейт, Старбек, Кнарсборо , Кэттал , Хаммертон и Поплтон | [[British Rail Class |]], 150 , 153 , 155 , 158 , 170 | ||
Линия Понтефракт | ||||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Лидс в Ноттингли | 1 | Woodlesford , Castleford , Glasshoughton и Pontefract Monkhill . | [[Класс British Rail |]], [[Класс British Rail |]] | |
Wakefield Westgate , Wakefield Kirkgate , Streethouse , Featherstone , Pontefract Tanshelf и Pontefract Monkhill | [[British Rail Class |]], [[British Rail Class |]], 150 | |||
Лидс в Гул | - | Woodlesford, Castleford, Glasshoughton, Уитли мост , Hensall , Snaith и Rawcliffe 2 поезда в день Leeds переплете, 1 поезд в день Гул переплете, только с понедельника по субботу. |
[[British Rail Class |]], 156 | |
Линия Уэйкфилда | ||||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Лидс в Донкастер | 1 | Outwood , Wakefield Westgate , Sandal & Agbrigg , Fitzwilliam , South Elmsall , Adwick и Bentley | 170 , [[British Rail Class |]], [[British Rail Class |]], 331 | |
Лидс в Шеффилд | Outwood, Wakefield Westgate, Sandal & Agbrigg, Fitzwilliam, Moorthorpe , Thurnscoe , Goldthorpe , Bolton- ap-Dearne , Swinton , Rotherham Central и Meadowhall | [[British Rail Class |]], [[British Rail Class |]], 150 , 153 , 158 , 170 | ||
Линия пенистона | ||||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Хаддерсфилд в Шеффилд | 1 | Локвуд , Берри Брау , Honley , Brockholes , Stocksmoor , Шепли , Денби Dale , Penistone , SILKSTONE Common , Dodworth , Барнсли , Wombwell , Elsecar , Chapeltown и Meadowhall (по воскресеньям несколько услуг , были распространены на Lincoln) | [[British Rail Class |]], 150 , 158 | |
Линия Халлама | ||||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Лидс в Шеффилд | 1 | Woodlesford , Castleford , Normanton , Wakefield Kirkgate , Darton , Барнсли , Wombwell , Elsecar , Chapeltown и Meadowhall | [[Класс British Rail |]], [[Класс British Rail |]] | |
Лидс в Ноттингем | Уэйкфилд, Киркгейт, Барнсли, Медоухолл, Шеффилд, Дронфилд , Честерфилд , Алфретон , Лэнгли Милл и Илкстон | 158 , 195 | ||
Лидс в Линкольн | Wakefield Kirkgate, Barnsley, Meadowhall, Sheffield, Worksop , Retford , Gainsborough Lea Road и Saxilby | [[British Rail Class |]], [[British Rail Class |]], 153 , 158 , 195 | ||
York and Selby Lines | ||||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Лидс в Йорк | 1 | Cross Gates , Garforth , East Garforth , Micklefield , Church Fenton и Ulleskelf (нерегулярный) | 155 , 158 | |
Лидс в Селби | Кросс-Гейтс, Гарфорт, Ист-Гарфорт, Миклфилд и Южный Милфорд | 155 |
Южный Йоркшир и Хамбер
Линия Долины Надежды | ||||
---|---|---|---|---|
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Манчестер Пикадилли в Шеффилд | 1 | Красноватый Север , Brinnington , Бредбери , Romiley , Марпли , New Mills Central , Chinley , Edale , Надежду , Бэмфорд , Хэйзерсейдж , Grindleford и Dore & Totley | 14 , 150 , 156 | |
Шеффилд через Барнсли | ||||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Шеффилд в Хаддерсфилд | 1 | Meadowhall , Chapeltown , Elsecar , Wombwell , Барнсли , Dodworth , SILKSTONE Common , Penistone , Денби Dale , Шепли , Stocksmoor , Brockholes , Honley , Берри Брау и Локвуд | [[British Rail Class |]], 150 , 158 | |
Шеффилд в Лидс | Медоухолл, Чапелтаун, Эльсекар, Уомбвелл, Барнсли, Дартон , Уэйкфилд Киркгейт , Нормантон , Каслфорд и Вудлсфорд | 142 , 144 | ||
Ноттингем в Лидс | Илкстон , Лэнгли Милл , Алфретон , Честерфилд , Дронфилд , Шеффилд, Медоухолл, Барнсли и Уэйкфилд Киркгейт | 158 , 195 | ||
Линкольн в Лидс | Saxilby , Gainsborough Lea Road , Retford , Worksop , Sheffield, Meadowhall, Barnsley and Wakefield Kirkgate | [[British Rail Class |]], [[British Rail Class |]], 153 , 158 , 195 | ||
Шеффилд - Центральный Гейнсборо | ||||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Шеффилд в Гейнсборо Сентрал | 1 |
Дарналл , Вудхаус , Киветон-Бридж , Киветон-Парк , Ширеоакс , Уорксоп и Ретфорд. Три поезда в неделю продлены до Клитхорпса с заходом в Киртон-Линдси , Бригг , Барнетби , Хабро и Гримсби-Таун. |
[[British Rail Class |]], [[British Rail Class |]] 150 153 | |
Донкастер - Сканторп и Лидс | ||||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Донкастер - Сканторп | 1 | Кирк Сэндалл , Хэтфилд и Стейнфорт , Торн Саут , Кроул и Олторп | [[Класс British Rail |]] | |
Донкастер в Лидс | Bentley , Adwick , South Elmsall , Fitzwilliam , Sandal & Agbrigg , Wakefield Westgate и Outwood | 170 , [[British Rail Class |]], [[British Rail Class |]], 331 | ||
Шеффилд через Ротерхэм | ||||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Шеффилд в Адвик | 1 | Медоухолл , Ротерхэм Сентрал , Суинтон , Мексборо , Конисбро , Донкастер , Бентли | [[British Rail Class |]], [[British Rail Class |]], 153 | |
Шеффилд в Халл | Meadowhall, Rotherham Центральный, Суинтон, Mexborough, Conisbrough, Донкастер, Кирк Sandall , Хэтфилд и Stainforth , Торн North , Гул , Saltmarshe (нерегулярный), Gilberdyke , Broomfleet (нерегулярный), Бро , Ferriby и Hessle | [[British Rail Class |]] 158 | ||
Шеффилд в Бридлингтон | Медоухолл, Донкастер, Гул, Бро, Халл, Коттингем , Беверли , Аррам (ограничено) , Хаттон Крэнсвик , Дриффилд и Наффертон | 158 , 170 | ||
Шеффилд в Лидс | Meadowhall, Rotherham Центральный, Суинтон, Болтон-на-Dearne , Goldthorpe , Thurnscoe , Moorthorpe , Фитцуильям , сандал и Agbrigg , Wakefield Westgate и Outwood | [[British Rail Class |]], [[British Rail Class |]], 150 , 153 , 158 , 170 | ||
Шеффилд в Йорк | - | Медоухолл, Ротерхэм Сентрал, Суинтон, Мурторп, Понтефракт Багхилл , Шерберн-ин-Эльмет , Черч Фентон и Уллескельф 3 поезда в день в каждом направлении |
[[British Rail Class |]], [[British Rail Class |]], 153 | |
Халл в Скарборо и Йорк | ||||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Халл в Скарборо | 1 | Коттингем , Беверли , Аррам (ограниченный) , Хаттон Крансуик (нерегулярный), Дриффилд и Наффертон (нерегулярный), Бридлингтон , Бемптон , Ханманби , Фили и Симер | 153 , 155 , 158 , 170 | |
Халл в Йорк | 0,5 | Бро , Гилбердайк , Хауден и Селби | 155 , 158 | |
Бро, Гилбердайк , Хауден, Селби, Шерберн-ин-Эльмет , Черч Фентон и Уллескельф (нерегулярный) | ||||
Бартон Лайн | ||||
Маршрут | т / ч | Звонок в | Снабжать | |
Клитхорпс - Бартон-он-Хамбер | 0,5 | Нью-Кли , Доки Гримсби , Гримсби-Таун , Грейт-Коутс , Исцеление , Столлингборо , Хабро , Улсеби , Торнтонское аббатство , Гоксхилл , Новая Голландия и Барроу-Хейвен | 153 |
Северное соединение
К декабрю 2019 года Arriva Rail North планировала запустить сеть из двенадцати междугородных экспресс-служб Northern Connect - требование франшизы. Большинство из них будет эксплуатироваться совершенно новыми дизельными многоканальными двигателями класса 195 CIVE и электрическими многоканальными двигателями класса 331 , в то время как от Мидлсбро до Карлайла по маршруту Ньюкасл будут эксплуатироваться отремонтированные единицы класса 158. Электрификация линии между Оксенхолмом и Уиндермиром была отменена правительством в 2017 году, поэтому маршрут из аэропорта Манчестера в Уиндермир первоначально будет обслуживаться поездами класса 769 Flex, а к концу 2019 года их заменят поезда класса 195 CIVE .
Места, которые будут обслуживаться маршрутами Northern Connect, включают Брэдфорд , Честер , Галифакс , Лидс , Ливерпуль , Манчестер , Мидлсбро , Ноттингем , Ньюкасл , Престон , Шеффилд , Барнсли , Линкольн , Уэйкфилд , Уиган и Йорк .
Northern Connect запланировал будущие маршруты и будущий подвижной состав
Подвижной состав
Компания Arriva Rail North унаследовала подвижной состав, эксплуатируемый компанией Northern Rail , а именно дизельные пассажирские вагоны классов 142 , 144 , 150 , 153 , 155 , 156 и 158 , а также электрические пассажирские вагоны классов 319 , 321 , 322 , 323 и 333 . Для предоставления услуг, переданных по франшизе TransPennine Express , четыре единицы Class 185 были переданы в субаренду от этой франшизы компании Northern, а затем их количество сократилось до двух. После изменения расписания в мае 2019 года эти субаренды были возвращены TransPennine Express. Чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность в часы пик на линии Колдер-Вэлли , один блок класса 180 был сдан в субаренду от Grand Central до Arriva Rail North в будний день.
Локомотивы класса 37/4 и вагоны Mark 2 были наняты у Direct Rail Services для обслуживания линии побережья Камбрии до декабря 2018 года.
Первый поезд класса 142, 142005, был выведен из эксплуатации 12 августа 2019 года, а остальные поезда класса 142 выведены в ноябре 2020 года Северными поездами . По окончании франшизы 63 единицы были выведены из эксплуатации.
Флот по окончании франшизы
Класс | Изображение | Тип | Максимальная скорость | Число | Вагоны | Маршруты | Построено | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
миль / ч | км / ч | |||||||
Маневровый тепловоз | ||||||||
08 | Маневровый | 15 | 24 | 1 | N / A | Движение запасов | 1952–1962 гг. | |
Дизельные агрегаты | ||||||||
142 Пэйсер | DMU | 75 | 121 | 16 | 2 | Местные и пригородные перевозки по северу | 1985–1987 | |
144 Пэйсер | 13 | Местные и пригородные перевозки в Йоркшире | 1986–1987 | |||||
10 | 3 | |||||||
150/1 и 150/2 Sprinter | 78 | 2 | Местные и пригородные перевозки по северу | 1985–1987 годы | ||||
153 Супер Спринтер | 20 | 1 | Местные и пригородные перевозки по северу
Также используется для увеличения пропускной способности услуг в часы пик. |
1987-1988 | ||||
155 Супер Спринтер | 7 | 2 |
|
1987–1988 | ||||
156 Супер Спринтер | 75 | 121 | 47 | 2 | Местные, пригородные и региональные перевозки по Северу | 1987–1989 | ||
158/0 и 158/9 Экспресс Спринтер | 90 | 140 | 45 | 2 |
|
1989–1992 | ||
8 | 3 | |||||||
170/4 Турбостар | 100 | 161 | 16 | 3 |
|
2003–2005 гг. | ||
180 Аделанте | 125 | 201 | 1 | 5 | Услуги компании Calder Valley Line в пиковое время (одна установка была передана в субаренду от Grand Central ) |
2000–2001 | ||
195/0 и 195/1 Ctivity | 100 | 161 | 25 (16 в эксплуатации) | 2 |
|
2018–2019 | ||
33 (26 в строю) | 3 | |||||||
Электрические блоки | ||||||||
319/3 | ЭМУ | 100 | 161 | 19 | 4 | Электрифицированные пригородные сообщения в Большом Манчестере, Мерсисайде и Ланкашире | ||
321/9 | 100 | 161 | 3 | 4 | Электрифицированные пригородные сообщения в Западном Йоркшире | 1991 г. | ||
322 | 100 | 161 | 5 | 4 | Электрифицированные пригородные сообщения в Западном Йоркшире | 1990 г. | ||
323 | 90 | 140 | 17 | 3 | Электрифицированные пригородные сообщения в районе Большого Манчестера и Мерсисайда. | 1992–1996 | ||
331/0 и 331/1 Сивив | 100 | 161 | 31 (19 в строю) | 3 |
|
2018–2019 | ||
12 | 4 | |||||||
333 | 100 | 161 | 16 | 4 | Электрифицированные пригородные сообщения в Западном Йоркшире | 2000-2003 гг. | ||
Прошлый флот
Бывшие типы поездов, которыми управляла Arriva Rail North, включают:
Класс | Изображение | Тип | Максимальная скорость | Число | Вагоны | Примечания | Построено | Снято | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
миль / ч | км / ч | ||||||||
Локомотивный тягач | |||||||||
37 | Локо | 80 | 130 | 2 | - | Заменены агрегатами класса 156 . Вернулся в Direct Rail Services . | 1960–1965 | 2018 г. | |
68 | 100 | 160 | 2 | 2013–2017 гг. | |||||
Марка 2 | Тренер | 6 | 1972–1975 | ||||||
DBSO | 2 | 1979 г. | |||||||
Дизельные агрегаты | |||||||||
142 Пэйсер | DMU | 75 | 121 | 63 | 2 | Заменены агрегатами Класса 150 , Класса 156 , Класса 158 и Класса 170 . | 1985–1987 | 2019–2020 гг. | |
153 Супер Спринтер | 3 | 1 | Заменены агрегатами Класса 150 , Класса 156 , Класса 158 и Класса 170 .
(3 были переданы Abellio ScotRail в 2019–2020 гг.) |
1987–1988 | |||||
185 Дезиро | 100 | 161 | 4 | 3 | Заменены агрегатами Класса 195 и Класса 331 . (Четыре переданы в субаренду TransPennine Express для обслуживания рейсов из Манчестера в Блэкпул / Камбрию) |
2005–2006 | 2019 г. | ||
Электрические блоки | |||||||||
319/3 и 319/4 | ЭМУ | 100 | 161 | 20 | 4 | Восемь переоборудованы в класс 769/4 , двенадцать единиц сохранены. | 1987–1990 | 2018–2020 гг. |
Работа, управляемая водителем
Департамент транспорта и компания Arriva Rail North указали, что франшиза должна гарантировать, что не менее 50% совокупного пробега пассажирских перевозок, предоставленных в каждый отчетный период, выполнялось в качестве операции, контролируемой водителем (DCO).
DCO определяется как «управление поездом одним машинистом без необходимости в проводнике (или любом другом сотруднике по франчайзингу)». Далее во франшизе указывается, что «Если ... пассажирское обслуживание осуществляется как операция, управляемая водителем, франчайзи должен ... запланировать присутствие дополнительного сотрудника по франчайзингу (то есть в дополнение к водителю), который будет присутствовать на таком пассажирском обслуживании».
RMT союза были недовольны этим изменением, поскольку роли , предпринятые охранниками вместо этого будет осуществляться водителями (например, отпуская двери , как только поезд остановился на станции). Хотя Northern сказал, что они будут готовы гарантировать, что на борту будет второй член персонала, использование DCO теоретически могло бы позволить управлять поездом без охраны, и в результате профсоюз объявил забастовку изменение.
28 ноября 2018 года компания Transport for the North объявила, что не поддерживает увольнение дополнительного сотрудника по франшизе на северных службах, готова рассмотреть все варианты, которые способствовали бы заключению соглашения, и призвала как Northern, так и Союз RMT вернуться к переговорам. приостановление забастовки. 29 ноября RMT объявил, что он предложил приостановить забастовку при условии, что поезда никогда не будут ходить без охраны в поезде, однако 30 ноября профсоюз подтвердил, что продолжит забастовку в соответствии с планом.
6 февраля 2019 года RMT объявил, что после «гарантии кондуктора на всех поездах, включая новый парк, на период действия действующей франшизы», оно приостановило дальнейшие забастовки на северной железной дороге Аррива, положив конец последовательным забастовкам. по субботам с 25 августа 2018 г.
Критика
У Arriva Rail North также были проблемы с персоналом воскресных поездов, отчасти из-за отсутствия соглашения между профсоюзом водителей ASLEF и Arriva Rail North о том, чтобы водители в бывшей зоне франшизы First North Western работали по воскресеньям. Это привело как к «плановой отмене» (объявленной накануне), так и к отмене с коротким уведомлением из-за нехватки персонала на несколько месяцев. Также было значительное количество отмен по будням и субботам из-за проблем с персоналом, особенно во время школьных каникул. Это привело к тому, что местные деятели, в том числе мэр Большого Манчестера Энди Бернхэм , призвали лишить Arriva права собственности на север.
Депо
Флот Arriva Rail North содержался в депо Аллертон , Ботанический сад , Хитон , Ньютон-Хит и Невилл-Хилл .
В 2017 году на Блэкберн-Кинг-стрит открылась новая конюшня, вмещающая до тридцати дизельных многоквартирных домов.
В декабре 2019 года в Уигане открылось новое депо, рассчитанное на 32 поезда. Депо было адаптировано из грузового двора на железнодорожных подъездных путях Спрингс-Бранч в Инс-ин-Мейкерфилде, и его переоборудование обошлось в 46 миллионов фунтов стерлингов.
У Arriva Rail North были депо для поездов в Барроу-ин-Фернесс , Блэкберн , Блэкпул-Норт , Бакстон , Карлайл , Дарлингтон (водители), Донкастер , Харрогейт , Хаддерсфилд , Халл , Ливерпуль-Лайм-Стрит , Лидс , Манчестер-Пикадилли , Манчестер Виктория , Мидлсбро (дирижеры), Ньюкасл , Шеффилд , Скиптон , Уиган Уоллгейт , Уоркингтон и Йорк .
Депо | Рисунок | Распределение | Ближайшая станция |
---|---|---|---|
Аллертон TMD | 150 , 156 , 195 , 319 , 323 , 331 | Ливерпуль Южный бульвар | |
Блэкберн Кинг Стрит TMD | 142 , 150 , 156 | Блэкберн | |
Ботанический сад TMD | 08 | Hull Paragon | |
Хитон TMD | 142 , 144 , 156 , 158 | Ньюкасл | |
Ньютон Хит TMD | 142 , 150 , 153 , 156 , 195 | Манчестер Виктория | |
Невилл Хилл TMD | 153 , 155 , 158 , 170 , 321 , 322 , 331 , 333 | Лидс | |
Wigan Springs Branch TMD | 158 , 195 , 319 , 331 | Уиган Северо-Западный |