Аса Уитни - Asa Whitney
Аса Уитни | |
|---|---|
 | |
| Родился | 14 марта 1797 г.
Гротон, Коннектикут , США
|
| Умер | 7 сентября 1872 г. Вашингтон
|
| Место отдыха | Кладбище Рок-Крик, Вашингтон, округ Колумбия |
| Занятие | Бизнесмен |
| Супруг (а) | Herminie Antoinette Pillet Сара Джей Манро Кэтрин (Мур) Кэмпбелл |
| Родственники | Семья Уитни |
Аса Уитни (1797–1872) был очень успешным торговцем галантереей и покровителем трансконтинентальных железных дорог .
Он был одним из первых сторонников американской трансконтинентальной железной дороги. Поездка в Китай в 1842–1844 годах убедила Уитни в необходимости прокладки трансконтинентальной железной дороги от Атлантического до Тихого океана.
Когда Уитни вернулся в Соединенные Штаты в 1844 году, он осознал преимущества такого предприятия и потратил много денег, пытаясь убедить Конгресс принять этот проект. В 1849 году он опубликовал «Проект железной дороги в Тихий океан». В течение многих лет он продолжал писать исправленные мемориалы и совершать экспедиции по территории, которая тогда была известна как Индийская территория, чтобы поддержать свое дело.
Позже мечта Уитни осуществилась стараниями Теодора Джуды . В конце концов, Уитни дожил до воплощения своей мечты в 1869 году с открытием Union Pacific .
Ранние годы
Аса Уитни родился 14 марта 1797 года в Северном Гротоне, штат Коннектикут. Его родителями были Сара Митчелл и Шубаэль Уитни. Он дальний родственник Эли Уитни , изобретателя хлопкоочистительной машины. Они были пятыми кузенами. На протяжении пяти поколений семья Уитни занималась фермерами. Однако с юных лет Аса Уитни не проявлял интереса к сельскому хозяйству и хотел быть купцом.
Карьера
В подростковом возрасте он отправился в Нью-Йорк, чтобы осуществить свою мечту стать торговцем. Он начал как клерк, работая на крупного импортера французских товаров. Он получил повышение и к 1832 году стал успешным торговцем галантереей.
Свадьба
Находясь за границей во Франции в 1832 году, он женился на французской девушке Эрмини-Антуанетте Пилле. Однако всего через год после их знакомства она умерла 31 марта 1833 года. Она была похоронена в Нью-Рошель, очень близко к тому месту, где Аса планировал создать с ней семью. Он скорбел недолго и даже сохранил прядь ее волос после того, как она умерла. Однако горевал он недолго. Он снова женился на Саре Джей Манро. Она умерла 12 ноября 1840 года. Возможно, это был выкидыш или неудачные роды. Похоронена рядом с первой женой Асы. В 1852 году Уитни женился на миссис Кэтрин (Мур) Кэмпбелл из Уилмингтона, Северная Каролина. Она пережила своего мужа на шесть лет и похоронена рядом с ним на кладбище Рок-Крик, Вашингтон, округ Колумбия.
Поездка в Китай
После смерти жены его собственность в Нью-Йорке была лишена права выкупа и была выставлена на аукцион. Уитни было отдано всего 10 тысяч долларов за его собственность. Он продал остальную часть своей земли и обратил свои интересы в Китай. 18 июня 1842 года он отправился в Китай на своем корабле «Оскар». «Оскар» был загружен большим количеством товаров, из-за чего корабль двигался очень медленно. Путешествие в Китай обычно занимало около 100 дней, а более новые корабли могли совершить путешествие всего за 79 дней. Однако поездка Уитни заняла 153 дня, что является рекордной медленностью за год. Во время этой поездки Уитни очень разозлился, и у него была склонность к ярости и истерикам. Он прибыл в Китай во время Опиумных войн , спора между англичанами и китайцами. После того, как спор утих, многие другие страны начали торговать с Китаем, и Уитни стала одной из немногих американцев, которые помогли с экспортом чая, специй и других товаров. Его прибыль начала расти. К тому времени, когда он уехал из Китая, у него было достаточно денег, чтобы уйти на пенсию. Его пребывание в Китае длилось год и четыре месяца, и он отправился домой 2 апреля 1844 года. Его обратная поездка также была очень долгой и утомительной.
Попытки строительства трансконтинентальной железной дороги
На обратном пути из Китая Аса Уитни начал разрабатывать план, который значительно упростил бы поездку в Китай. Он хотел построить железную дорогу через Соединенные Штаты. Люди на восточном побережье могли сесть на поезд до западного побережья, а оттуда на корабле в Китай. Это значительно сократило бы долгую поездку. Когда он вернулся в Соединенные Штаты, он был полон вдохновения и энергии и сразу приступил к работе. Он купил недвижимость в северной части штата Нью-Йорк и начал работу над памятником Конгрессу о своем плане строительства железной дороги. Его план был в основном сосредоточен на торговле с Китаем и соединении двух стран для повышения культуры, иммиграции и торговли. Он считал, что железная дорога откроет торговлю со всей Азией и объединит континенты. Он потратил много времени и денег, пытаясь продвинуть свой план, и исследовал множество маршрутов, которые он рассматривал. Он написал «Проект железной дороги к Тихому океану», памятник Конгрессу Соединенных Штатов, в 1849 году. Его план был подробным и впечатляющим, но ему отказали. Он продолжал попытки построить железную дорогу, проводя исследования и исследуя возможные маршруты. Он хотел проложить маршрут, ведущий на север, к Пьюджет-Саунду. Однако, как бы он ни старался, его план так и не был принят, и он прекратил кампанию в 1851 году.
Смерть
Аса Уитни прожил достаточно долго, чтобы увидеть, как его мечта стала реальностью; он был жив, когда была построена первая трансконтинентальная железная дорога. Он умер в 1872 году, через три года после того, как был заложен золотой шип , от брюшного тифа .
Наследие
Хотя план Уитни провалился, слухи начали распространяться об идее трансконтинентальной железной дороги. Его план вдохновил многих молодых амбициозных инженеров, одним из которых был Теодор Джуда , человек, который помог воплотить мечту о трансконтинентальной железной дороге в реальность.