Эшчерч для железнодорожного вокзала Тьюксбери - Ashchurch for Tewkesbury railway station

Эшчерч для Тьюксбери
Национальная железная дорога
Железнодорожная станция Ashchurch New 2 1739227 2f7055ae.jpg
Место нахождения Эшчерч , Тьюксбери,
Англия
Ссылка на сетку SO926333
Управляемый Великая Западная железная дорога
Платформы 2
Дополнительная информация
Код станции ASC
Классификация DfT категории F2
История
Оригинальная компания Бирмингем и Глостер железная дорога
Предварительная группировка Мидленд железная дорога
Пост-группировка Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
24 июня 1840 г. Открыт как Ashchurch
15 ноября 1971 г. Станция закрыта
1 июня 1997 г. Открыт как Ашчерч для Тьюксбери
Пассажиры
2015/16 Увеличивать 91 000
2016/17 Увеличивать 94 244
2017/18 Увеличивать 101 236
2018/19 Увеличивать 102 688
2019/20 Увеличивать 108 234
Место нахождения
Примечания

Эшчерч для Тьюксбери - это железнодорожная станция, обслуживающая районы Северный Глостершир и Южный Вустершир с окраины Тьюксбери в Глостершире , Англия . Станция расположена менее чем 1 / 4 мили (400 м) от развязки 9 автомагистрали M5 и расположена на главной Бристоль-Бирмингем основной линии 7+1 / 4 мили (11,7 км)северу от Cheltenham Spa и был открыт 1 июня 1997 года Рейлтрэк . От станции регулярно ходят автобусы доцентра города Тьюксбери , который расположен в двух милях к западу. За исключением нескольких пиковых поездок на сервисе 41/42, нет никаких автобусных маршрутов в обратном направлении от Тьюксбери до Ашчерча.

История

Станция смотрит на север в 1969 году

Первоначальная станция Ашчерч была остановкой на Бирмингемско-Глостерской железной дороге , утвержденной в 1836 году, и чей центральный участок от Бромсгроув до Челтнема , включая Ашчерч, был открыт 24 июня 1840 года (линия была открыта в течение нескольких месяцев спустя). Впоследствии она стала частью Мидлендской железной дороги , позже - Лондонской, Мидлендской и Шотландской железных дорог во время группировки 1923 года, и, наконец, перешла к лондонскому региону Мидленд Британских железных дорог после национализации в 1948 году. Затем она была закрыта Советом Британских железных дорог в ноябре. 1971 г.

Два несчастных случая со смертельным исходом произошли возле станции до ее первоначального закрытия - первая 8 января 1929 года, а вторая сорок лет спустя, 8 марта 1969 года.

Станционные смотрители

  • Томас М. Бек до 1861 г.
  • Джордж Пек 1861 - 1875 (впоследствии начальник станции в Тьюксбери)
  • Уильям Левин 1875-1900
  • Уильям Уоткинс 1900-1923 (бывший начальник станции в Бромсгроув)
  • А. Свифт 1923 - 1928 гг.
  • Мистер Варко с 1928 года (бывший начальник станции в Хайкхеме)
  • GS Jones ок. 1933 ок. 1948 г.
  • Д. В. Карвер с 1960 г. (бывший начальник станции в Винчкомбе)

Описание

Станция была вновь открыта Railtrack 1 июня 1997 года на месте более ранней станции, которая находилась в заброшенном состоянии в течение 26 лет. От первоначальных построек вокзала остался лишь один небольшой разрушенный сарай из красного кирпича. В послевоенное время станция использовалась как для пассажирских перевозок, так и для погрузки грузов на близлежащую военную базу. Рядом сохранились грузовые подъездные пути. Когда-то Ашчерч был важным железнодорожным центром, так как он был перекрестком двух веток, по одной с каждой стороны главной линии:

  • 1. Линия петли Ившема , длинная петля, обслуживающая Ившем, Альчестер и Реддич , вновь присоединяющаяся к основной линии в Барнт-Грин , недалеко от Бромсгроув. Эта линия была закрыта между Ившемом и Реддичем 1 октября 1962 года из-за плохого состояния пути, в то время как от Эшчерча до Ившема последовала линия 17 июня 1963 года (Реддич-Барнт-Грин остается открытым на электрифицированной пригородной сети Бирмингема). Небольшая часть этого маршрута остается нетронутой сегодня, чтобы обслуживать близлежащую базу британской армии .
  • 2. Линия на Тьюксбери, Аптон-апон-Северн и Малверн закрылась за Аптоном 1 декабря 1952 года, а затем из Эшчерча в Аптон 14 августа 1961 года.

В это время станция Эшчерч была переименована в Ашчерч для Тьюксбери, только для того, чтобы она также была закрыта в 1971 году, поскольку с 14 сентября 1970 года не укомплектовывалась персоналом. Когда-то большая товарная площадка здесь была ранее закрыта 1 июня 1964 года, хотя движение Министерства обороны продолжало обрабатываться. Здания были снесены в июне 1972 года, а платформы главной линии и пешеходный мост были сняты в начале 1974 года. Раньше между двумя ветками была соединительная дуга, пересекавшая главную линию на уровне к северу от станции и создавая план, который Возможно, это было уникальным явлением в Великобритании, но эта кривая закрылась в декабре 1957 года. На юге находился обширный товарный двор, а на северо-западе - большой склад зерна.

Остатки старых линий все еще видны, большая часть инфраструктуры (например, мосты) все еще существует. Старая соединительная дуга и две ветви, которые она обслуживала, четко прослеживаются на карте. Поскольку большая часть линии от Эшчерча до Тьюксбери в настоящее время используется как велосипедная и пешеходная дорожка, этот участок оказался ценным во время наводнения в Соединенном Королевстве 2007 года, поскольку в то время это был единственный сухой маршрут в Тьюксбери и из него. Работа по удалению этой насыпи началась в 2013 году, поскольку было заявлено, что ее удаление снизит масштабы наводнения в этом районе.

Когда он был открыт в 1997 году, было значительно больше рейсов, идущих на север, и многие службы CrossCountry или бывшие Центральные поезда из Кардиффа звонили туда. Однако в начале 2000-х эти услуги были прекращены, что снизило полезность станции. Пассажирам, желающим поехать в Бирмингем, обычно приходилось ехать на юг, в Челтнем-Спа , пересесть на поезд, идущий на север, а затем вернуться на север, минуя Ашчерч, не останавливаясь. С декабря 2006 года было возобновлено несколько рейсов в и из Бирмингема в пиковое время. Однако с декабря 2008 года CrossCountry сократила количество услуг в будние дни с 7 до 4 на север и с 4 (5 по пятницам) до 2 на юг.

В дополнение к автомобильному мосту A46 , который не обеспечивает доступа к южной (восточной) платформе, единственный доступ к нему, включая доступ для инвалидных колясок, осуществляется по пешеходному мосту с пандусом через линии на самой станции. Компьютеризированная служба с кнопками обеспечивает оповещение о следующем поезде в режиме реального времени. Рядом с северной (западной) платформой расположена большая автостоянка. Ближайшая автобусная остановка, откуда дилижанс West 41/42 отправляется в центр города Тьюксбери и Cheltenham, находится на автостоянке на западной стороне вокзала. Однако из Тьюксбери до железнодорожного вокзала курсируют только несколько рейсов в пиковое время на сервисе 42 и вечерние рейсы на сервисе 41.

Поскольку на вокзале нет персонала, билеты необходимо покупать в самом поезде или заранее.

Услуги

Служба Great Western Railway, идущая на юг

Станцию ​​обслуживают два оператора. Компания Great Western Railway (GWR) (которая управляет станцией) обслуживает двухчасовую поездку из Эшчерча в Вустер-Шраб-Хилл на севере (некоторые продолжают путь до Грейт-Малверна ), а также в Челтнем-Спа , Глостер , Бристоль-Темпл-Мидс , Бристоль-Парквей и Вестбери на юге, время от времени ходят поезда до Уэймута или Брайтона .

Здесь останавливаются некоторые маршруты CrossCountry между Кардифф Централ и Ноттингем , обеспечивая прямые поезда до Бирмингема (в основном в утренние и вечерние пики). Согласно расписанию на декабрь 2019 года, однажды утром Бирмингемское сообщение (из Глостера) продолжается до аэропорта Станстед через Лестер и Питерборо, а не через Ноттингем.

Уэст - Мидлендс Поезд «ы Вустер в Глостер (заходящий в Cheltenham и Ashchurch) обслуживание было прекращено с начала железнодорожного расписания декабря 2009 года из - за низкое использование пассажиров , как есть один сервис от Birmingham New Street в Глостер в пятницу вечер , которая просуществовала до Май 2019.

По воскресеньям движение ограничено пятью поездами в каждую сторону и полностью обеспечивается GWR.

В 2010 году Группа по продвижению железных дорог округа Ашчерч и Тьюксбери начала кампанию за улучшение обслуживания станции. Они подчеркнули, что близость станции к развязке 9 автомагистрали M5 и бесплатная автостоянка привлекательны для потенциальных пассажиров. Поезда для кросс-кантри ходят 3 поезда в час в каждом направлении без остановок и, по-видимому, имеют потенциальную пропускную способность, указанную в расписании, для остановки. Группа также отмечает, что официальные данные Управления железнодорожного регулирования показывают, что 67 000 пассажиров покупали билеты на станцию ​​или с нее в 2008–2009 годах. Большинство других станций с таким уровнем патронажа обслуживают как минимум почасово. Потребность в почасовом сообщении между Вустером и Челтнемом ранее отмечалась другими группами пассажиров.

Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Cheltenham Spa   Грейт Вестерн Рейлвей
Брайтон / Уэймут - Уэстбери - Грейт Малверн
  Вустерский кустарник
Cheltenham Spa   CrossCountry
Cardiff - Ноттингем
  Worcestershire Parkway
  Исторические железные дороги  
Линия Бредон
открыта, станция закрыта
  Midland Railway
Бирмингем и Gloucester Railway
  Линия Клив
открыта, станция закрыта
Заброшенные железные дороги
Терминус   Кольцевая линия Midland Railway
Evesham
  Линия Бекфорд
и станция закрыты
Линия Тьюксбери
и станция закрыты
  Железная дорога Мидленда Железная дорога
Тьюксбери и Малверн
  Терминус

использованная литература

дальнейшее чтение

  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2006). Бромсгроув в Глостер . Миддлтон Пресс. инжир. 36–49. ISBN 9781904474739. OCLC  931169432 .
  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2006). От Челтнема до Реддича . Миддлтон Пресс. инжир. 15–23. ISBN 9781904474814. OCLC  851839542 .

внешние ссылки

Координаты : 51.999 ° N 2.109 ° W 51 ° 59′56 ″ с.ш., 2 ° 06′32 ″ з.д. /  / 51,999; -2,109