Эшчерч для железнодорожного вокзала Тьюксбери - Ashchurch for Tewkesbury railway station
Место нахождения |
Эшчерч , Тьюксбери, Англия |
---|---|
Ссылка на сетку | SO926333 |
Управляемый | Великая Западная железная дорога |
Платформы | 2 |
Дополнительная информация | |
Код станции | ASC |
Классификация | DfT категории F2 |
История | |
Оригинальная компания | Бирмингем и Глостер железная дорога |
Предварительная группировка | Мидленд железная дорога |
Пост-группировка | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога |
Ключевые даты | |
24 июня 1840 г. | Открыт как Ashchurch |
15 ноября 1971 г. | Станция закрыта |
1 июня 1997 г. | Открыт как Ашчерч для Тьюксбери |
Пассажиры | |
2015/16 | 91 000 |
2016/17 | 94 244 |
2017/18 | 101 236 |
2018/19 | 102 688 |
2019/20 | 108 234 |
Место нахождения | |
Примечания | |
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог
|
Эшчерч для Тьюксбери - это железнодорожная станция, обслуживающая районы Северный Глостершир и Южный Вустершир с окраины Тьюксбери в Глостершире , Англия . Станция расположена менее чем 1 / 4 мили (400 м) от развязки 9 автомагистрали M5 и расположена на главной Бристоль-Бирмингем основной линии 7+1 / 4 мили (11,7 км)северу от Cheltenham Spa и был открыт 1 июня 1997 года Рейлтрэк . От станции регулярно ходят автобусы доцентра города Тьюксбери , который расположен в двух милях к западу. За исключением нескольких пиковых поездок на сервисе 41/42, нет никаких автобусных маршрутов в обратном направлении от Тьюксбери до Ашчерча.
История
Первоначальная станция Ашчерч была остановкой на Бирмингемско-Глостерской железной дороге , утвержденной в 1836 году, и чей центральный участок от Бромсгроув до Челтнема , включая Ашчерч, был открыт 24 июня 1840 года (линия была открыта в течение нескольких месяцев спустя). Впоследствии она стала частью Мидлендской железной дороги , позже - Лондонской, Мидлендской и Шотландской железных дорог во время группировки 1923 года, и, наконец, перешла к лондонскому региону Мидленд Британских железных дорог после национализации в 1948 году. Затем она была закрыта Советом Британских железных дорог в ноябре. 1971 г.
Два несчастных случая со смертельным исходом произошли возле станции до ее первоначального закрытия - первая 8 января 1929 года, а вторая сорок лет спустя, 8 марта 1969 года.
Станционные смотрители
- Томас М. Бек до 1861 г.
- Джордж Пек 1861 - 1875 (впоследствии начальник станции в Тьюксбери)
- Уильям Левин 1875-1900
- Уильям Уоткинс 1900-1923 (бывший начальник станции в Бромсгроув)
- А. Свифт 1923 - 1928 гг.
- Мистер Варко с 1928 года (бывший начальник станции в Хайкхеме)
- GS Jones ок. 1933 ок. 1948 г.
- Д. В. Карвер с 1960 г. (бывший начальник станции в Винчкомбе)
Описание
Станция была вновь открыта Railtrack 1 июня 1997 года на месте более ранней станции, которая находилась в заброшенном состоянии в течение 26 лет. От первоначальных построек вокзала остался лишь один небольшой разрушенный сарай из красного кирпича. В послевоенное время станция использовалась как для пассажирских перевозок, так и для погрузки грузов на близлежащую военную базу. Рядом сохранились грузовые подъездные пути. Когда-то Ашчерч был важным железнодорожным центром, так как он был перекрестком двух веток, по одной с каждой стороны главной линии:
- 1. Линия петли Ившема , длинная петля, обслуживающая Ившем, Альчестер и Реддич , вновь присоединяющаяся к основной линии в Барнт-Грин , недалеко от Бромсгроув. Эта линия была закрыта между Ившемом и Реддичем 1 октября 1962 года из-за плохого состояния пути, в то время как от Эшчерча до Ившема последовала линия 17 июня 1963 года (Реддич-Барнт-Грин остается открытым на электрифицированной пригородной сети Бирмингема). Небольшая часть этого маршрута остается нетронутой сегодня, чтобы обслуживать близлежащую базу британской армии .
- 2. Линия на Тьюксбери, Аптон-апон-Северн и Малверн закрылась за Аптоном 1 декабря 1952 года, а затем из Эшчерча в Аптон 14 августа 1961 года.
В это время станция Эшчерч была переименована в Ашчерч для Тьюксбери, только для того, чтобы она также была закрыта в 1971 году, поскольку с 14 сентября 1970 года не укомплектовывалась персоналом. Когда-то большая товарная площадка здесь была ранее закрыта 1 июня 1964 года, хотя движение Министерства обороны продолжало обрабатываться. Здания были снесены в июне 1972 года, а платформы главной линии и пешеходный мост были сняты в начале 1974 года. Раньше между двумя ветками была соединительная дуга, пересекавшая главную линию на уровне к северу от станции и создавая план, который Возможно, это было уникальным явлением в Великобритании, но эта кривая закрылась в декабре 1957 года. На юге находился обширный товарный двор, а на северо-западе - большой склад зерна.
Остатки старых линий все еще видны, большая часть инфраструктуры (например, мосты) все еще существует. Старая соединительная дуга и две ветви, которые она обслуживала, четко прослеживаются на карте. Поскольку большая часть линии от Эшчерча до Тьюксбери в настоящее время используется как велосипедная и пешеходная дорожка, этот участок оказался ценным во время наводнения в Соединенном Королевстве 2007 года, поскольку в то время это был единственный сухой маршрут в Тьюксбери и из него. Работа по удалению этой насыпи началась в 2013 году, поскольку было заявлено, что ее удаление снизит масштабы наводнения в этом районе.
Когда он был открыт в 1997 году, было значительно больше рейсов, идущих на север, и многие службы CrossCountry или бывшие Центральные поезда из Кардиффа звонили туда. Однако в начале 2000-х эти услуги были прекращены, что снизило полезность станции. Пассажирам, желающим поехать в Бирмингем, обычно приходилось ехать на юг, в Челтнем-Спа , пересесть на поезд, идущий на север, а затем вернуться на север, минуя Ашчерч, не останавливаясь. С декабря 2006 года было возобновлено несколько рейсов в и из Бирмингема в пиковое время. Однако с декабря 2008 года CrossCountry сократила количество услуг в будние дни с 7 до 4 на север и с 4 (5 по пятницам) до 2 на юг.
В дополнение к автомобильному мосту A46 , который не обеспечивает доступа к южной (восточной) платформе, единственный доступ к нему, включая доступ для инвалидных колясок, осуществляется по пешеходному мосту с пандусом через линии на самой станции. Компьютеризированная служба с кнопками обеспечивает оповещение о следующем поезде в режиме реального времени. Рядом с северной (западной) платформой расположена большая автостоянка. Ближайшая автобусная остановка, откуда дилижанс West 41/42 отправляется в центр города Тьюксбери и Cheltenham, находится на автостоянке на западной стороне вокзала. Однако из Тьюксбери до железнодорожного вокзала курсируют только несколько рейсов в пиковое время на сервисе 42 и вечерние рейсы на сервисе 41.
Поскольку на вокзале нет персонала, билеты необходимо покупать в самом поезде или заранее.
Услуги
Станцию обслуживают два оператора. Компания Great Western Railway (GWR) (которая управляет станцией) обслуживает двухчасовую поездку из Эшчерча в Вустер-Шраб-Хилл на севере (некоторые продолжают путь до Грейт-Малверна ), а также в Челтнем-Спа , Глостер , Бристоль-Темпл-Мидс , Бристоль-Парквей и Вестбери на юге, время от времени ходят поезда до Уэймута или Брайтона .
Здесь останавливаются некоторые маршруты CrossCountry между Кардифф Централ и Ноттингем , обеспечивая прямые поезда до Бирмингема (в основном в утренние и вечерние пики). Согласно расписанию на декабрь 2019 года, однажды утром Бирмингемское сообщение (из Глостера) продолжается до аэропорта Станстед через Лестер и Питерборо, а не через Ноттингем.
Уэст - Мидлендс Поезд «ы Вустер в Глостер (заходящий в Cheltenham и Ashchurch) обслуживание было прекращено с начала железнодорожного расписания декабря 2009 года из - за низкое использование пассажиров , как есть один сервис от Birmingham New Street в Глостер в пятницу вечер , которая просуществовала до Май 2019.
По воскресеньям движение ограничено пятью поездами в каждую сторону и полностью обеспечивается GWR.
В 2010 году Группа по продвижению железных дорог округа Ашчерч и Тьюксбери начала кампанию за улучшение обслуживания станции. Они подчеркнули, что близость станции к развязке 9 автомагистрали M5 и бесплатная автостоянка привлекательны для потенциальных пассажиров. Поезда для кросс-кантри ходят 3 поезда в час в каждом направлении без остановок и, по-видимому, имеют потенциальную пропускную способность, указанную в расписании, для остановки. Группа также отмечает, что официальные данные Управления железнодорожного регулирования показывают, что 67 000 пассажиров покупали билеты на станцию или с нее в 2008–2009 годах. Большинство других станций с таким уровнем патронажа обслуживают как минимум почасово. Потребность в почасовом сообщении между Вустером и Челтнемом ранее отмечалась другими группами пассажиров.
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Cheltenham Spa |
Грейт Вестерн Рейлвей Брайтон / Уэймут - Уэстбери - Грейт Малверн |
Вустерский кустарник | ||
Cheltenham Spa |
CrossCountry Cardiff - Ноттингем |
Worcestershire Parkway | ||
Исторические железные дороги | ||||
Линия Бредон открыта, станция закрыта |
Midland Railway Бирмингем и Gloucester Railway |
Линия Клив открыта, станция закрыта |
||
Заброшенные железные дороги | ||||
Терминус |
Кольцевая линия Midland Railway Evesham |
Линия Бекфорд и станция закрыты |
||
Линия Тьюксбери и станция закрыты |
Железная дорога Мидленда Железная дорога Тьюксбери и Малверн |
Терминус |
использованная литература
- Джоветт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687 .
- Станция на судоходной карте ОС 1946 года
дальнейшее чтение
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2006). Бромсгроув в Глостер . Миддлтон Пресс. инжир. 36–49. ISBN 9781904474739. OCLC 931169432 .
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2006). От Челтнема до Реддича . Миддлтон Пресс. инжир. 15–23. ISBN 9781904474814. OCLC 851839542 .
внешние ссылки
- Расписание поездов и информация о станции в Эшчерч до железнодорожного вокзала Тьюксбери от National Rail
Координаты : 51.999 ° N 2.109 ° W 51 ° 59′56 ″ с.ш., 2 ° 06′32 ″ з.д. /