Штурмовой патрульный катер поддержки - Assault Support Patrol Boat

Штурмовой патрульный катер
Штурмовой патрульный катер (ASPB) во Вьетнаме c1968.jpg
ASPB в Южном Вьетнаме около 1968 г.
Обзор класса
Имя: ASPB (Патрульный катер штурмовой поддержки)
Операторы:
Завершенный: 86
Общие характеристики
Тип: речной патрульный катер
Длина: 50 футов (15 м)
Движение: 2 дизельных двигателя General Motors 12V71 мощностью 430 л.с.
Скорость: 14,8 узлов
Диапазон: 130 морских миль (240 км; 150 миль)
Дополнение: 5
Вооружение:

Нападение Поддержка Patrol Boat (ASPB) (также известный как Альфа - лодка ), был сильно вооружен и бронированного патрульного катера речное разработан ВМС Соединенных Штатов для использования в войне во Вьетнаме с конца 1967 года.

История

ASPB на патрулировании во время операции Coronado IX , ноябрь 1967 г.

ASPB составляла приблизительно 50 футов (15 м) в длину, его корпус был построен из 7 / 32 дюйма (5,6 мм) стали, из фальшборт 2 дюйма (51 мм) до это было 1 / 8 дюйма (3,2 мм) стали, ее надстройка была 1 / 4 дюйма (6,4 мм) алюминия , который обеспечивает защиту от 57мм безоткатных стрелковых патронов и бронебойных пуль до .50 калибра в размере. Первые 36 лодок были заказаны у Gunderson Brothers Engineering Corporation из Портленда, штат Орегон, 25 октября 1966 года. Первые лодки были вооружены двумя башнями Mk 48 с 20-мм пушкой или пулеметами калибра .50 , двумя одиночными пулеметами M60 или Mk 21 пулеметы и один пулемет Mk 2 Mod 0/1 .50 калибра / 81-мм миномет в колодце в кормовой части лодки, но этот колодец был устранен в более поздних моделях. Лодка имела экипаж из пяти человек и могла перевозить до восьми солдат. Лодка была оснащена двумя дизельными двигателями General Motors 12V71 мощностью 430 л.с., обеспечивающими максимальную скорость 14,8 узла, и она выбрасывала выхлопные газы прямо в воду, снижая шум и выброс дыма, что делало ее самым тихим речным патрульным судном. Лодка перевозила около 650 галлонов дизельного топлива, обеспечивая дальность полета 130 морских миль (240 км; 150 миль) при скорости 10 узлов.

Первые ASPB прибыли в Вунгтау , Южный Вьетнам, 20 сентября 1967 г. и были выгружены 22 сентября. ASPB должны были действовать в качестве эскорта и обеспечивать защиту более медленных бронетранспортеров (ATC) Мобильных речных сил во время фазы переброски войск при речных атаках. Благодаря стальной конструкции и броне, лодки также должны были проводить траление перед речными штурмовыми эскадрильями и служить в качестве силы блокировки и перехвата на водных путях вокруг района операций. Впервые ASPB участвовали в боевых действиях 28 сентября 1967 года во время операции «Коронадо V», когда они использовались в качестве тральщиков для штурма деревни Андинь, «родины» Вьетконга .

21 декабря 1967 года ASPB 111-4 подорвалась на 75-фунтовой мине в 2 милях (3,2 км) к северо-западу от базового лагеря Tng Tâm . Хотя мина взорвалась прямо против АСПБ, заряд не пробил корпус, и АСПБ смог вернуться на базу своим ходом с лишь умеренными повреждениями.

За этими лодками последовали еще пятьдесят судов, заказанных 24 января 1968 года, однако через несколько месяцев после их развертывания на лодках стали обнаруживаться некоторые недостатки. В период с февраля по март 1968 г. по небоевым причинам затонули четыре АСПБ. В одном случае 2 марта два проезжающих ASPB затопили ASPB 91–1, в результате чего лодка затонула менее чем за минуту и ​​утонул моряк, который застрял в причальном отсеке. Проведенное ВМФ расследование всех четырех затоплений пришло к выводу, что основные неисправности заключались в отсутствии мореходных качеств, вызванных неадекватным разделением на отсеки и предельной плавучестью, в сочетании с чрезмерным весом и низким надводным бортом. В качестве быстрого решения Военно-морские силы Вьетнама попытались улучшить мореходные качества ASPB, удалив броню моторного отсека, чтобы уменьшить его максимальную массу. Доспехи также не оправдали своих обещаний. Инженерам было трудно разработать прочную, легкую броню, которая не была хрупкой. На лодках первого поколения 75-миллиметровый безоткатный снаряд, нацеленный на кабину пилотов, мог отломать целую часть брони и пробить ее сквозь кабину. К концу 1969 года большинство ASPB использовалось только для траления мин и обеспечения безопасности баз.

Испытания прототипа Stewart Seacraft ASPB Mark II, 1969 г.

Стюарт Сикрафт построил прототип ASPB Mark II в Бервике, штат Луизиана. Stewart Mark II имел три орудийные башни и минометный колодец в крайней носовой части и балочную броню вокруг миделя надстройки.

Sikorsky Aircraft ASPB Mark II прототип, ок. 1969 г.

Компания Sikorsky Aircraft также построила прототип Mark II, установив 105-мм орудие и две 20-мм пушки в центральной башне. Прототип был доставлен ВМФ в конце 1969 года. Он был оснащен тремя двигателями Pratt & Whitney PT-6, соединенными с тремя водометными насосами, обеспечивающими максимальную скорость 50 миль в час (80 км / ч). Прототип так и не был принят на вооружение, но оставался на вооружении спецназа до 1980 года.

Операторы

Рекомендации