Атлас V - Atlas V
Функция | |
---|---|
Производитель | United Launch Alliance |
Страна происхождения | Соединенные Штаты |
Стоимость за запуск | 110–153 млн долларов США в 2016 г. |
Размер | |
Рост | 58,3 м (191 футов) |
Диаметр | 3,81 м (12,5 футов) |
Масса | 590,000 кг (1,300,000 фунтов) |
Этапы | 2 (3 с разгонным блоком Star 48) |
Емкость | |
Полезная нагрузка на низкую околоземную орбиту (НОО) | |
Наклон | 28,7 ° |
Масса | 8,210–18,850 кг (18,100–41,560 фунтов) |
Полезная нагрузка в GTO | |
Масса | 4,750–8,900 кг (10,470–19,620 фунтов) |
Связанные ракеты | |
Семья | Атлас (ракетное семейство) |
Полученный из | Атлас III |
Сопоставимый | |
История запуска | |
Положение дел | Активный |
Сайты запуска |
Мыс Канаверал , SLC-41 Vandenberg , SLC-3E |
Всего запусков | 89 ( 401: 40, 411: 6, 421: 8, 431: 3) ( 501: 7, 521: 2, 531: 4, 541: 7, 551: 11) ( N22: 1) |
Успех (а) | 88 ( 401: 39, 411: 6, 421: 8, 431: 3) ( 501: 7, 521: 2, 531: 4, 541: 7, 551: 11) ( N22: 1) |
Частичный отказ (ы) | 1 ( 401: 1) |
Первый полет | 21 августа 2002 Hot Bird 6 |
Последний полет | 16 октября 2021 г. Люси (космический корабль) |
Заметная полезная нагрузка | |
Бустеры - AJ-60A | |
Нет бустеров | От 0 до 5 |
Длина | 17 м (56 футов) |
Диаметр | 1,6 м (5 футов 3 дюйма) |
Масса брутто | 46 697 кг (102 949 фунтов) |
Масса пороха | 42630 кг (93980 фунтов) |
Толкать | 1,688.4 кН (379600 фунтов е ) |
Удельный импульс | 279,3 с (2,739 км / с) |
Время горения | 94 секунды |
Пропеллент | HTPB |
Бустеры - ГЭМ-63 | |
Нет бустеров | От 0 до 5 |
Длина | 20,1 м (66 футов) |
Диаметр | 1,6 м (5 футов 3 дюйма) |
Масса брутто | 49,300 кг (108,700 фунтов) |
Масса пороха | 44 200 кг (97 400 фунтов) |
Толкать | 1663 кН (374000 фунтов е ) |
Время горения | 94 секунды |
Пропеллент | HTPB |
Первый этап - Атлас ЦКБ | |
Длина | 32,46 м (106,5 футов) |
Диаметр | 3,81 м (12,5 футов) |
Пустая масса | 21 054 кг (46 416 фунтов) |
Масса пороха | 284089 кг (626309 фунтов) |
Двигатели | 1 РД-180 |
Толкать | 3827 кН (860000 фунтов F ) ( на уровне моря) 4152 кН (933000 фунтов е ) (вакуум) |
Удельный импульс | 311,3 с (3,053 км / с) (на уровне моря) 337,8 с (3,313 км / с) (вакуум) |
Время горения | 253 секунды |
Пропеллент | RP-1 / LOX |
Второй этап - Кентавр | |
Длина | 12,68 м (41,6 футов) |
Диаметр | 3,05 м (10,0 футов) |
Пустая масса | 2316 кг (5106 фунтов) |
Масса пороха | 20830 кг (45920 фунтов) |
Двигатели | 1 RL10 A или 1 RL10 C (SEC) или 2 RL10 A (DEC) |
Толкать | 99,2 кН (22300 фунтов е ) (RL10A) |
Удельный импульс | 450,5 с (4,418 км / с) (RL10A-4-2) |
Время горения | 842 секунды (RL10A-4-2) |
Пропеллент | LH 2 / LOX |
Atlas V - это пусковая система одноразового использования и пятая основная версия в семействе ракет Atlas . Первоначально он был разработан Lockheed Martin , а теперь эксплуатируется United Launch Alliance (ULA), совместным предприятием Lockheed Martin и Boeing . Atlas V также является крупной ракетой-носителем НАСА. В августе 2021 года ULA объявило, что Atlas V будет списан, и все 29 оставшихся запусков были проданы. По состоянию на 16 октября 2021 года осталось 27 запусков.
Каждая ракета Атлас V состоит из двух основных ступеней. Первый этап рассчитан на питание от России РД-180 двигатель производства Энергомаш и горения керосина и жидкого кислорода . Кентавр верхней ступени питается от одного или двух американских RL10 двигателя (ов) , производимые Аэроджет Rocketdyne и сжигание жидкого водорода и жидкого кислорода . Звезда 48 разгонный была использована на New Horizons миссии в качестве третьего этапа. AJ-60A страпон твердых ракетных ускорителей (SRBs) используется в некоторых конфигурациях. В ноябре 2020 года их заменили СРБ GEM-63 . Стандартные обтекатели полезной нагрузки имеют диаметр 4,2 или 5,4 м (14 или 18 футов) с различной длиной.
Описание автомобиля
Atlas V был разработан Lockheed Martin Commercial Launch Services (LMCLS) в составе ВВС США Evolved Expendable Launch Vehicle программы (EELV) и совершил свой первый полет 21 августа 2002 г. Автомобиль работает от SLC-41 на мысе Канаверал пространства Силовая станция (CCSFS) и SLC-3E на космической базе Ванденберг . LMCLS продолжала продавать Atlas V коммерческим клиентам по всему миру до января 2018 года, когда United Launch Alliance (ULA) взяла на себя управление коммерческим маркетингом и продажами.
Атлас V первый этап
Первая ступень Atlas V, Common Core Booster (CCB), имеет диаметр 3,8 м (12 футов) и длину 32,5 м (107 футов). Он приводится в действие одним главным двигателем Энергомаш РД-180, сжигающим 284 450 кг (627 100 фунтов) жидкого кислорода и РП-1 . Бустер работает в течение приблизительно четырех минут, обеспечивая около 4 MN (900000 фунтов ф ) тяги. Упорный может быть дополнена до пяти Аэроджет AJ-60А или Нортроп Грумман GEM-63 страпон твердотопливных ракетных ускорителей , каждый из которых обеспечивает дополнительный 1,27 MN (290000 фунтов ф ) тяги на 94 секунд.
Основные отличия между ракетами Atlas V и более ранними ракетами семейства Atlas I и II :
- В резервуарах первой ступени больше не используется монокок из нержавеющей стали, стабилизированный давлением «баллон». Резервуары изготовлены из алюминия из решетчатого сплава и конструктивно устойчивы без давления.
- Точки размещения для параллельных ступеней, как для более мелких твердых тел, так и для идентичных жидкостей, встроены в конструкции первой ступени.
- Не «1.5 постановка» метод больше не используется, будучи прекращено на Atlas III с введением РД-180 двигатель РФ.
- Диаметр основной сцены увеличился с 3,0 до 3,7 м (от 9,8 до 12,1 футов).
Кентавр разгонный блок
Верхняя ступень Centaur использует конструкцию пропеллент резервуара под давлением , стабилизированные и криогенные пропеллент . Ступень Centaur для Atlas V растягивается на 1,7 м (5 футов 7 дюймов) относительно Atlas IIAS Centaur и приводится в действие одним или двумя двигателями Aerojet Rocketdyne RL10A-4-2, каждый из которых развивает тягу 99,2 кН (22 300 фунтов е ). Инерциальный блок навигации (ИНА) , расположенный на Centaur обеспечивает руководство и навигацию как для Атласа и Centaur и контролирует как Atlas и Centaur бак давление и пропеллент использование. Двигатели Centaur способны к многократным запускам в космосе, что позволяет вывести их на низкую орбиту стоянки Земли с последующим периодом выбега с последующим запуском в GTO . Последующее третье сжигание после многочасового вылета может позволить прямой вывод полезных нагрузок на геостационарную орбиту . По состоянию на 2006 год у корабля Centaur была самая высокая доля горючего топлива по отношению к общей массе любой современной водородной верхней ступени и, следовательно, он мог доставлять значительные полезные нагрузки в высокоэнергетическое состояние.
Звезда 48 третий этап
Star 48 - это тип твердотопливного ракетного двигателя, который используется во многих ступенях космических силовых установок и ракет-носителей . Он был разработан в первую очередь Thiokol Propulsion , а теперь, после нескольких слияний, производится подразделением Space Systems компании Northrop Grumman . Этап Star 48B также является одним из немногих искусственных предметов, отправленных по траекториям побега за пределы Солнечной системы, хотя с момента своего использования он заброшен . Однажды он использовался на Атласе V в качестве третьего этапа миссии New Horizons .
Обтекатель полезной нагрузки
Обтекатели полезной нагрузки Atlas V доступны двух диаметров, в зависимости от требований к спутнику. Обтекатель диаметром 4,2 м (14 футов), первоначально разработанный для ракеты-носителя Atlas II , поставляется в трех вариантах длины: исходная версия 9 м (30 футов) и удлиненная версия 10 и 11 м (33 и 36 футов), первый полет соответственно. на миссиях AV-008 / Astra 1KR и AV-004 / Inmarsat-4 F1 . Рассматривались обтекатели диаметром до 7,2 м (24 фута) и длиной 32,3 м (106 футов), но они так и не были реализованы.
Обтекатель диаметром 5,4 м (18 футов) и внутренним диаметром 4,57 м (15,0 футов) был разработан и изготовлен компанией RUAG Space в Швейцарии . В обтекателе RUAG используется композитная конструкция из углеродного волокна и он основан на аналогичном, испытанном в полетах обтекателе для Ariane 5 . Для поддержки Atlas V производятся три конфигурации: 20,7 м (68 футов), 23,4 м (77 футов) и 26,5 м (87 футов) в длину. В то время как классический обтекатель 4,2 м (14 футов) покрывает только полезную нагрузку, обтекатель RUAG намного длиннее и полностью закрывает как верхнюю ступень Centaur, так и полезную нагрузку.
Обновления
Многие системы на Atlas V подвергались модернизации и усовершенствованию как до первого полета Atlas V, так и с того времени. Работа над новым отказоустойчивым инерциальным навигационным блоком (FTINU) началась в 2001 году с целью повышения надежности миссии для транспортных средств Atlas путем замены существующего неизбыточного навигационного и вычислительного оборудования отказоустойчивым блоком. Модернизированный FTINU впервые поднялся в воздух в 2006 году, а в 2010 году был получен дополнительный заказ на поставку большего количества единиц FTINU.
В 2015 году ULA объявило, что твердотопливные ракетные ускорители AJ-60A производства Aerojet Rocketdyne, которые в настоящее время используются на Atlas V, будут заменены новыми ускорителями GEM 63 производства Northrop Grumman Innovation Systems . Расширенные ускорители GEM-63XL также будут использоваться на ракете-носителе Vulcan Centaur , которая заменит Atlas V. Первый запуск Atlas V с ускорителями GEM 63 произошел 13 ноября 2020 года.
Аттестация по человеческому рейтингу
Предложения и проектные работы по человеко-курсу Атлас V началась еще в 2006 году, ULA материнской компании Lockheed Martin отчетность соглашение с Bigelow Aerospace , которая была призвана привести к коммерческим частных поездок на низкую околоземную орбиту (НОО).
Работа по проектированию и моделированию по оценке персонала началась в 2010 году с присуждения 6,7 млн долларов США на первом этапе программы НАСА для коммерческих экипажей (CCP) по разработке системы обнаружения чрезвычайных ситуаций (EDS).
По состоянию на февраль 2011 года ULA получила продление до апреля 2011 года от НАСА и заканчивала работу над EDS.
НАСА запросило предложения по фазе 2 CCP в октябре 2010 года, а ULA предложило завершить проектные работы по EDS. В то время целью НАСА было вывести астронавтов на орбиту к 2015 году. Тогдашний президент и главный исполнительный директор ULA Майкл Гасс заявил, что ускорение графика до 2014 года возможно при условии финансирования. Помимо добавления системы аварийного обнаружения, никаких серьезных изменений в ракете Atlas V не ожидалось, но планировались модификации наземной инфраструктуры. Наиболее вероятным кандидатом на звание "человеческий рейтинг" была конфигурация N02 без обтекателя, без твердотопливных ракетных ускорителей и с двумя двигателями RL10 на разгонном блоке Centaur.
18 июля 2011 года НАСА и ULA объявили о соглашении о возможности сертификации Atlas V в соответствии со стандартами НАСА для пилотируемых космических полетов. ULA согласилось предоставить НАСА данные об Атласе V, в то время как НАСА предоставит ULA проект требований к сертификации человека. В 2011 году пилотируемый Atlas V также все еще рассматривался для перевозки участников космических полетов на предлагаемую коммерческую космическую станцию Бигелоу .
В 2011 году Sierra Nevada Corporation (SNC) выбрала Atlas V в качестве ускорителя для своего все еще находящегося в стадии разработки пилотируемого космического самолета Dream Chaser . Dream Chaser предназначался для запуска на Атласе V, полета экипажа на МКС и горизонтальной посадки после входа в атмосферу подъемного корпуса . Однако в конце 2014 года НАСА не выбрало Dream Chaser в качестве одного из двух транспортных средств, выбранных в рамках конкурса Commercial Crew .
4 августа 2011 года Boeing объявил, что он будет использовать Atlas V в качестве начальной ракеты-носителя для своей капсулы экипажа CST-100 . CST-100 доставит астронавтов НАСА на Международную космическую станцию (МКС), а также предназначен для обслуживания предлагаемой коммерческой космической станции Бигелоу . Предполагалось, что к 2015 году будет завершена программа трехполетных испытаний, которые позволят сертифицировать комбинацию Atlas V / CST-100 для пилотируемых космических полетов. Ожидалось, что первый полет будет включать в себя ракету Atlas V, интегрированную с неуправляемой капсулой CST-100, второй полет - демонстрация системы прерывания запуска в полете в середине того же года, а третий полет - пилотируемый полет с двумя испытательными самолетами Boeing. пилотные астронавты на НОО и благополучно вернули их в конце 2015 года. Эти планы не осуществились.
В 2014 году НАСА выбрало космическую капсулу Boeing CST-100 как часть программы CCD после значительных задержек. Атлас V - это ракета-носитель CST-100. Первый запуск беспилотной капсулы CST-100 произошел на вершине атласа V, предназначенного для людей, утром 20 декабря 2019 года, однако аномалия с часами истекшего времени миссии на борту CST-100 привела к тому, что космический корабль вышел на субоптимальную орбиту. В результате CST-100 не смог выйти на орбиту, чтобы достичь Международной космической станции, и вместо этого спустился с орбиты через два дня.
Проект Койпер
Amazon выбрала Atlas V для запуска спутников проекта Kuiper . Project Kuiper предложит услуги группировки высокоскоростного спутникового Интернета . Контракт, подписанный с Amazon, рассчитан на девять запусков. Проект Койпера направлен на выведение на орбиту тысяч спутников. ULA - первый провайдер запуска Amazon.
Версии
Каждая конфигурация бустера Atlas V имеет трехзначное обозначение. Первая цифра показывает диаметр (в метрах) обтекателя полезной нагрузки и имеет значение «4» или «5» для запусков через обтекатель и «N» для запусков капсулы экипажа (поскольку при запуске капсулы экипажа обтекатель полезной нагрузки не используется. ). Вторая цифра указывает количество твердотопливных ракетных ускорителей (SRB), прикрепленных к базе ракеты, и может варьироваться от «0» до «3» с обтекателем 4 м (13 футов) и от «0» до «5» с обтекателем. 5-метровый обтекатель. Как видно на первом изображении, все макеты SRB асимметричны. Третья цифра представляет количество двигателей на ступени Centaur, либо «1», либо «2».
Например, Atlas V 551 имеет 5-метровый обтекатель, 5 SRB и 1 двигатель Centaur, тогда как Atlas V 431 имеет 4-метровый обтекатель, 3 SRB и 1 двигатель Centaur. Atlas V N22 без обтекателя, с двумя SRB и двумя двигателями Centaur был впервые спущен на воду в 2019 году. На борту корабля Starliner был проведен первый испытательный орбитальный полет .
По состоянию на июнь 2015 года все версии Atlas V, права на его проектирование и производство, а также права интеллектуальной собственности принадлежат ULA и Lockheed Martin.
Возможности
Дата внесения в список: 8 августа 2019 г. Масса к номерам LEO находится под наклоном 28,5 °.
- Верхние ступени
- ТРЦ - Одномоторный Кентавр
- DEC - Кентавр с двумя двигателями
- Легенда
-
АктивныйНикогда не запускался; не планируется
Версия | Обтекатель | CCBs | SRB | Верхняя ступень | Полезная нагрузка на НОО , кг | Грузоподъёмность к ГТО , кг | Запуск на сегодняшний день | Базовая цена |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
401 | 4 мес. | 1 | - | SEC | 9,797 | 4750 | 40 | 109 миллионов долларов США |
402 | 4 мес. | 1 | - | DEC | 12 500 | - | 0 | - |
411 | 4 мес. | 1 | 1 | SEC | 12 150 | 5 950 | 5 | 115 миллионов долларов США |
412 | 4 мес. | 1 | 1 | DEC | - | - | 0 | - |
421 | 4 мес. | 1 | 2 | SEC | 14 067 | 6 890 | 8 | 123 миллиона долларов США |
422 | 4 мес. | 1 | 2 | DEC | - | - | 0 | - |
431 | 4 мес. | 1 | 3 | SEC | 15 718 | 7 700 | 3 | 130 миллионов долларов США |
501 | 5,4 м | 1 | - | SEC | 8,123 | 3775 | 6 | 120 миллионов долларов США |
502 | 5,4 м | 1 | - | DEC | - | - | 0 | - |
511 | 5,4 м | 1 | 1 | SEC | 10 986 | 5 250 | 0 (1 запланировано) | 130 миллионов долларов США |
512 | 5,4 м | 1 | 1 | DEC | - | - | 0 | - |
521 | 5,4 м | 1 | 2 | SEC | 13 490 | 6 475 | 2 | 135 миллионов долларов США |
522 | 5,4 м | 1 | 2 | DEC | - | - | 0 | - |
531 | 5,4 м | 1 | 3 | SEC | 15,575 | 7 475 | 3 | 140 миллионов долларов США |
532 | 5,4 м | 1 | 3 | DEC | - | - | 0 | - |
541 | 5,4 м | 1 | 4 | SEC | 17 443 | 8 290 | 6 | 145 миллионов долларов США |
542 | 5,4 м | 1 | 4 | DEC | - | - | 0 | - |
551 | 5,4 м | 1 | 5 | SEC | 18 814 | 8 900 | 10 | 153 миллиона долларов США |
552 | 5,4 м | 1 | 5 | DEC | 20 520 | - | 0 | - |
Тяжелый (HLV / 5H1) | 5,4 м | 3 | - | SEC | - | - | 0 | - |
Тяжелая (HLV DEC / 5H2) | 5,4 м | 3 | - | DEC | 29 400 | - | 0 | - |
N22 (для CST-100 Starliner ) | Никто | 1 | 2 | DEC | ~ 13000 (на МКС ) |
- | 1 | - |
Стоимость запуска
До 2016 года информация о ценах на запуск Atlas V была ограничена. В 2010 году НАСА заключило контракт с ULA на запуск миссии MAVEN на Atlas V 401 примерно на 187 миллионов долларов США. Стоимость этой конфигурации для ВВС США в 2013 году в рамках их блок-закупки из 36 ракет составила 164 миллиона долларов. В 2015 году запуск TDRS-M на аппарате Atlas 401 обошелся НАСА в 132,4 миллиона долларов США.
Начиная с 2016 года ULA предоставляло цены на Atlas V на своем веб-сайте RocketBuilder, рекламируя базовую цену для каждой конфигурации ракеты, которая варьируется от 109 миллионов долларов для 401 до 153 миллионов долларов для 551. Каждый дополнительный SRB добавляет в среднем 6,8 доллара США. млн к стоимости ракеты. Клиенты также могут приобрести обтекатели с большей полезной нагрузкой или дополнительные услуги по запуску. Затраты НАСА и ВВС на запуск часто выше, чем у эквивалентных коммерческих миссий из-за дополнительных требований правительства к учету, анализу, обработке и обеспечению гарантий полета, что может добавить 30–80 миллионов долларов США к стоимости запуска.
В 2013 году затраты на запуск коммерческих спутников на GTO в среднем составили около 100 миллионов долларов, что значительно ниже прежних цен на Atlas V. Однако в последние годы цена Atlas V [401] упала с примерно 180 миллионов долларов США до 109 миллионов долларов США, в значительной степени из-за давления конкуренции, которое возникло на рынке пусковых услуг в начале 2010-х годов. Генеральный директор ULA Тори Бруно заявил в 2016 году, что ULA необходимо как минимум две коммерческие миссии в год, чтобы оставаться прибыльными в будущем. ULA не пытается выиграть эти миссии по чисто низкой цене покупки, заявив , что «предпочел бы быть лучшим значением поставщика». В 2016 году ULA предположило, что клиенты будут иметь гораздо меньшие затраты на страхование и задержки из-за высокой надежности Atlas V и четкости графика, что сделало общие затраты клиентов близкими к стоимости использования конкурентов, таких как SpaceX Falcon 9 .
Исторически предложенные версии
В 2006 году ULA предложила вариант Atlas V Heavy, в котором использовались бы три ступени Common Core Booster (CCB), соединенные вместе, чтобы поднять полезную нагрузку массой 29 400 кг (64 800 фунтов) на низкую околоземную орбиту . В то время ULA заявила, что 95% оборудования, необходимого для Atlas V Heavy, уже установлено на одноядерных машинах Atlas V. Грузоподъемность предлагаемой ракеты должна была быть примерно эквивалентна Delta IV Heavy , в которой используются двигатели RS-68, разработанные и произведенные внутри страны компанией Aerojet Rocketdyne.
В отчете за 2006 год, подготовленном корпорацией RAND для канцелярии министра обороны , говорится, что Lockheed Martin решила не разрабатывать тяжеловесный автомобиль Atlas V (HLV). В отчете ВВС США и Национальное разведывательное управление (NRO) рекомендовалось «определить необходимость тяжелого варианта EELV, включая разработку Atlas V Heavy», и «решить проблему РД-180, включая совместное производство. , склад или разработка в США замены РД-180 ".
В 2010 году ULA заявило, что вариант Atlas V Heavy может быть доступен клиентам через 30 месяцев с даты заказа.
- Атлас V PH2
В конце 2006 года программа Atlas V получила доступ к инструментам и процессам для ступеней диаметром 5 метров, используемых на Delta IV, когда космические компании Boeing и Lockheed Martin были объединены в United Launch Alliance . Это привело к предложению объединить процессы производства цистерн Delta IV диаметром 5 метров с двойными двигателями РД-180, что привело к Фазе 2 Атласа .
Atlas V PH2-Heavy , состоящий из трех 5 этапов метровых параллельно с шестью РД-180s был рассмотрен в Докладе Августина в качестве возможного тяжелого подъемного приспособления для использования в будущих космических полетах, а также Shuttle происхождения Ares V и Ares V Lite . Предполагалось, что в случае постройки Atlas PH2-Heavy сможет вывести полезную нагрузку массой примерно 70 т (69 длинных тонн; 77 коротких тонн) на орбиту с наклонением 28,5 ° .
- Ракета-носитель для ракеты GX
Ракета-носитель Atlas V Common Core должна была использоваться в качестве первой ступени совместной американо-японской ракеты GX , первый полет которой должен был состояться в 2012 году. Запуск GX должен производиться со стартового комплекса Atlas V в ВВС Ванденберга. База, SLC-3E . Однако правительство Японии решило отменить проект GX в декабре 2009 года.
- Выдача лицензии отклонена ULA
В мае 2015 года консорциум компаний, включая Aerojet и Dynetics , попытался получить лицензию на производство или производство Atlas V с использованием двигателя AR1 вместо RD-180. Предложение было отклонено ULA.
Запуск Atlas V
Номер рейса. | Дата и время ( UTC ) | Тип | Серийный номер. | Запустить сайт | Полезная нагрузка | Тип полезной нагрузки | Орбита | Исход | Замечания | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 21 августа 2002 22:05 |
401 | AV-001 | CCAFS , SLC-41 | Горячая птица 6 | Спутник коммерческой связи (comsat) | GTO | Успех | Первый запуск Atlas V | |
2 | 13 мая 2003 22:10 |
401 | AV-002 | CCAFS , SLC-41 | Эллада Сб 2 | Коммерческий спутник | GTO | Успех | Первый спутник для Греции и Кипра | |
3 | 17 июля 2003 23:45 |
521 | AV-003 | CCAFS , SLC-41 | Радуга-1 | Коммерческий спутник | GTO | Успех | Первый запуск Atlas V 500 Первый запуск Atlas V с SRB |
|
4 | 17 декабря 2004 12:07 |
521 | AV-005 | CCAFS , SLC-41 | AMC-16 | Коммерческий спутник | GTO | Успех | ||
5 | 11 марта 2005 21:42 |
431 | AV-004 | CCAFS , SLC-41 | Инмарсат-4 F1 | Коммерческий спутник | GTO | Успех | Первый запуск Atlas V 400 с SRB | |
6 | 12 августа 2005 11:43 |
401 | AV-007 | CCAFS , SLC-41 | Марсианский разведывательный орбитальный аппарат (MRO) | Орбитальный аппарат Марса |
Гелиоцентрический в ареоцентрический |
Успех | Первый запуск Atlas V для НАСА | |
7 | 19 января 2006 19:00 |
551 | AV-010 | CCAFS , SLC-41 | Новые горизонты | Зонд Плутона и пояса Койпера | Гиперболический | Успех | Использовалась третья ступень Boeing Star 48B , первый запуск Atlas V с третьей ступенью. | |
8 | 20 апреля 2006 20:27 |
411 | AV-008 | CCAFS , SLC-41 | Астра 1КР | Коммерческий спутник | GTO | Успех | ||
9 | 9 марта 2007 03:10 |
401 | AV-013 | CCAFS , SLC-41 | Программа космических испытаний-1 | 6 военно-исследовательских спутников | ЛЕО | Успех |
|
|
10 | 15 июня 2007 15:12 |
401 | AV-009 | CCAFS , SLC-41 | USA-194 (NROL-30 / NOSS -4-3A и -4-3B) | Два разведывательных спутника NRO | ЛЕО | Частичный отказ | Первый полет Atlas V для Национального разведывательного управления Atlas не достиг намеченной орбиты, но полезная нагрузка компенсировала недостаток. NRO объявила миссию успешной. | |
11 | 11 октября 2007 00:22 |
421 | AV-011 | CCAFS , SLC-41 | США-195 ( WGS-1 ) | Военный спутник | GTO | Успех | Замена клапана задерживается запуском. | |
12 | 10 декабря 2007 22:05 |
401 | AV-015 | CCAFS , SLC-41 | США-198 ( НРОЛ-24 ) | Разведывательный спутник NRO | Молния | Успех | ||
13 | 13 марта 2008 10:02 |
411 | AV-006 |
ВАФБ , SLC-3E |
США-200 (НРОЛ-28) | Разведывательный спутник NRO | Молния | Успех | Первый запуск Atlas V от Ванденберга. | |
14 | 14 апреля 2008 20:12 |
421 | AV-014 | CCAFS , SLC-41 | ICO G1 | Коммерческий спутник | GTO | Успех |
|
|
15 | 4 апреля 2009 00:31 |
421 | AV-016 | CCAFS , SLC-41 | США-204 (WGS-2) | Военный спутник | GTO | Успех | ||
16 | 18 июня 2009 21:32 |
401 | AV-020 | CCAFS , SLC-41 | LRO / LCROSS | Лунное исследование | HEO в Лунный | Успех | Первая ступень «Кентавр», столкнувшаяся с Луной. | |
17 | 8 сентября 2009 21:35 |
401 | AV-018 | CCAFS , SLC-41 | USA-207 (Палладий ночью - PAN) | Военный спутник | GTO | Успех | Разгонный блок Centaur фрагментировался на орбите около 24 марта 2019 года. | |
18 | 18 октября 2009 16:12 |
401 | AV-017 |
ВАФБ , SLC-3E |
США-210 ( DMSP 5D3-F18 ) | Военный метеорологический спутник | ЛЕО | Успех | ||
19 | 23 ноября 2009 06:55 |
431 | AV-024 | CCAFS , SLC-41 | Intelsat 14 | Коммерческий спутник | GTO | Успех | LMCLS запуск | |
20 | 11 февраля 2010 15:23 |
401 | AV-021 | CCAFS , SLC-41 | SDO | Солнечный телескоп | GTO | Успех | ||
21 год | 22 апреля 2010 23:52 |
501 | AV-012 | CCAFS , SLC-41 | США-212 (Х-37Б ОТВ-1) | Военная орбитальная испытательная машина | ЛЕО | Успех | Часть внешнего обтекателя не разбилась при ударе, а была выброшена на остров Хилтон-Хед. | |
22 | 14 августа 2010 11:07 |
531 | AV-019 | CCAFS , SLC-41 | США-214 ( AEHF-1 ) | Военный спутник | GTO | Успех | ||
23 | 21 сентября 2010 г. 04:03 |
501 | AV-025 | ВАФБ , SLC-3E | США-215 (NROL-41) | Разведывательный спутник NRO | ЛЕО | Успех | ||
24 | 5 марта 2011 22:46 |
501 | AV-026 | CCAFS , SLC-41 | США-226 (Х-37Б ОТВ-2) | Военная орбитальная испытательная машина | ЛЕО | Успех | ||
25 | 15 апреля 2011 04:24 |
411 | AV-027 | ВАФБ , SLC-3E | США-229 (NROL-34) | Разведывательный спутник NRO | ЛЕО | Успех | ||
26 | 7 мая 2011 18:10 |
401 | AV-022 | CCAFS , SLC-41 | США-230 (СБИРС ГЕО-1) | Спутник предупреждения о ракетах | GTO | Успех | ||
27 | 5 августа 2011 16:25 |
551 | AV-029 | CCAFS , SLC-41 | Юнона | Орбитальный аппарат Юпитера |
Гиперболический к Йовицентрику |
Успех | ||
28 год | 26 ноября 2011 15:02 |
541 | AV-028 | CCAFS , SLC-41 | Марсианская научная лаборатория (MSL) | Марс марсоход |
Гиперболический (посадка на Марс) |
Успех | Первый запуск Centaur конфигурации 541 вышел на орбиту вокруг Солнца . |
|
29 | 24 февраля 2012 22:15 |
551 | AV-030 | CCAFS , SLC-41 | МУОС-1 | Военный спутник | GTO | Успех |
|
|
30 | 4 мая 2012 18:42 |
531 | AV-031 | CCAFS , SLC-41 | США-235 ( AEHF-2 ) | Военный спутник | GTO | Успех | ||
31 год | 20 июня 2012 12:28 |
401 | AV-023 | CCAFS , SLC-41 | США-236 (NROL-38) | Разведывательный спутник NRO | GTO | Успех | 50-й запуск EELV | |
32 | 30 августа 2012 08:05 |
401 | AV-032 | CCAFS , SLC-41 | Зонды Ван Аллена (RBSP) | Исследование Van Allen Belts | HEO | Успех | ||
33 | 13 сентября 2012 21:39 |
401 | AV-033 | ВАФБ , SLC-3E | США-238 (NROL-36) | Разведывательные спутники NRO | ЛЕО | Успех | ||
34 | 11 декабря 2012 18:03 |
501 | AV-034 | CCAFS , SLC-41 | США-240 (Х-37Б ОТВ-3) | Военная орбитальная испытательная машина | ЛЕО | Успех | ||
35 год | 31 января 2013 01:48 |
401 | AV-036 | CCAFS , SLC-41 | ТДРС-К (ТДРС-11) | Спутник ретрансляции данных | GTO | Успех | ||
36 | 11 февраля 2013 г. 18:02 |
401 | AV-035 | ВАФБ , SLC-3E | Ландсат 8 | Спутник наблюдения Земли | ЛЕО | Успех | Первый запуск Atlas V на Западном побережье для НАСА | |
37 | 19 марта 2013 г. 21:21 |
401 | AV-037 | CCAFS , SLC-41 | США-241 ( SBIRS GEO 2 ) | Спутник предупреждения о ракетах | GTO | Успех | ||
38 | 15 мая 2013 г. 21:38 |
401 | AV-039 | CCAFS , SLC-41 | США-242 ( GPS IIF-4 ) | Навигационный спутник | MEO | Успех |
|
|
39 | 19 июля 2013 13:00 |
551 | AV-040 | CCAFS , SLC-41 | МУОС-2 | Военный спутник | GTO | Успех | ||
40 | 18 сентября 2013 г. 08:10 |
531 | AV-041 | CCAFS , SLC-41 | США-246 (AEHF-3) | Военный спутник | GTO | Успех | ||
41 год | 18 ноября 2013 г. 18:28 |
401 | AV-038 | CCAFS , SLC-41 | MAVEN | Орбитальный аппарат Марса |
Гиперболический в ареоцентрический |
Успех | ||
42 | 6 декабря 2013 07:14:30 |
501 | AV-042 | ВАФБ , SLC-3E | США-247 (NROL-39) | Разведывательный спутник NRO | Низкая околоземная орбита | Успех | ||
43 год | 24 января 2014 г. 02:33 |
401 | AV-043 | CCAFS , SLC-41 | TDRS-L (ТДРС-12) | Спутник ретрансляции данных | GTO | Успех | ||
44 год | 3 апреля 2014 г. 14:46 |
401 | AV-044 | ВАФБ , SLC-3E | США-249 ( DMSP-5D3 F19 ) | Военный метеорологический спутник | Низкая околоземная орбита | Успех | 50-й запуск РД-180 | |
45 | 10 апреля 2014 г. 17:45 |
541 | AV-045 | CCAFS , SLC-41 | США-250 (NROL-67) | Разведывательный спутник NRO | GTO | Успех | ||
46 | 22 мая 2014 г. 13:09 |
401 | AV-046 | CCAFS , SLC-41 | США-252 (NROL-33) | Разведывательный спутник NRO | GTO | Успех | ||
47 | 2 августа 2014 г. 03:23 |
401 | AV-048 | CCAFS , SLC-41 | США-256 ( GPS IIF-7 ) | Навигационный спутник | MEO | Успех | ||
48 | 13 августа 2014 г. 18:30 |
401 | AV-047 | ВАФБ , SLC-3E | WorldView-3 | Спутник для съемки Земли | Низкая околоземная орбита | Успех | ||
49 | 17 сентября 2014 г., 00:10 |
401 | AV-049 | CCAFS , SLC-41 | США-257 ( CLIO ) | Военный спутник | GTO | Успех | Разгонный блок Centaur фрагментирован 31 августа 2018 г. | |
50 | 29 октября 2014 г. 17:21 |
401 | AV-050 | CCAFS , SLC-41 | США-258 ( GPS IIF-8 ) | Навигационный спутник | MEO | Успех | 50-й запуск Atlas V | |
51 | 13 декабря 2014 г. 03:19 |
541 | AV-051 | ВАФБ , SLC-3E | США-259 (NROL-35) | Разведывательный спутник NRO | Молния | Успех | Первое использование двигателя RL-10C на сцене Centaur | |
52 | 21 января 2015 г. 01:04 |
551 | AV-052 | CCAFS , SLC-41 | МУОС-3 | Военный спутник | GTO | Успех | ||
53 | 13 марта 2015 г. 02:44 |
421 | AV-053 | CCAFS , SLC-41 | MMS | Спутники исследования магнитосферы | HEO | Успех | ||
54 | 20 мая 2015 г. 15:05 |
501 | AV-054 | CCAFS , SLC-41 | США-261 (X-37B OTV-4 / AFSPC-5) | Военная орбитальная испытательная машина | ЛЕО | Успех | ||
55 | 15 июля 2015 г. 15:36 |
401 | AV-055 | CCAFS , SLC-41 | США-262 ( GPS IIF-10 ) | Навигационный спутник | MEO | Успех | ||
56 | 2 сентября 2015 г. 10:18 |
551 | AV-056 | CCAFS , SLC-41 | МУОС-4 | Военный спутник | GTO | Успех | ||
57 год | 2 октября 2015 г. 10:28 |
421 | AV-059 | CCAFS , SLC-41 | Mexsat-2 | Comsat | GTO | Успех | ||
58 | 8 октября 2015 г. 12:49 |
401 | AV-058 | ВАФБ SLC-3E | США-264 (NROL-55) | Разведывательные спутники NRO | ЛЕО | Успех | ||
59 | 31 октября 2015 г. 16:13 |
401 | AV-060 | CCAFS SLC-41 | США-265 ( GPS IIF-11 ) | Навигационный спутник | MEO | Успех | ||
60 | 6 декабря 2015 г. 21:44 |
401 | AV-061 | CCAFS SLC-41 | Лебедь CRS OA-4 | МКС логистический космический корабль | ЛЕО | Успех | Первая ракета Атлас, использовавшаяся для непосредственной поддержки программы МКС | |
61 | 5 февраля 2016 г. 13:38 |
401 | AV-057 | CCAFS SLC-41 | США-266 ( GPS IIF-12 ) | Навигационный спутник | MEO | Успех | ||
62 | 23 марта 2016 г. 03:05 |
401 | AV-064 | CCAFS SLC-41 | Лебедь CRS OA-6 | МКС логистический космический корабль | ЛЕО | Успех | Досрочное отключение первой ступени, но не повлияло на результат миссии | |
63 | 24 июня 2016 г. 14:30 |
551 | AV-063 | CCAFS SLC-41 | МУОС-5 | Военный спутник | GTO | Успех | ||
64 | 28 июля 2016 г. 12:37 |
421 | AV-065 | CCAFS SLC-41 | США-267 (NROL-61) | Разведывательный спутник NRO | GTO | Успех | ||
65 | 8 сентября 2016 г. 23:05 |
411 | AV-067 | CCAFS SLC-41 | OSIRIS-REx | Возврат образца астероида | Гелиоцентрический | Успех | ||
66 | 11 ноября 2016 г. 18:30 |
401 | AV-062 | ВАФБ SLC-3E | WorldView-4 (GeoEye-2) + 7 куб-спутников NRO | Карты Земли, куб-спутники | SSO | Успех | LMCLS запуск | |
67 | 19 ноября 2016 г. 23:42 |
541 | AV-069 | CCAFS SLC-41 | ГОЭС-Р (ГОЭС-16) | Метеорология | GTO | Успех | Запуск 100-го EELV | |
68 | 18 декабря 2016 г. 19:13 |
431 | AV-071 | CCAFS SLC-41 | EchoStar 19 (Юпитер 2) | Коммерческий спутник | GTO | Успех | LMCLS запуск | |
69 | 21 января 2017 г., 00:42 |
401 | AV-066 | CCAFS SLC-41 | США-273 (СБИРС ГЕО-3) | Спутник предупреждения о ракетах | GTO | Успех | ||
70 | 1 марта 2017 г. 17:49 |
401 | AV-068 | ВАФБ SLC-3E | США-274 (NROL-79) | Разведывательный спутник NRO | ЛЕО | Успех | ||
71 | 18 апреля 2017 г. 15:11 |
401 | AV-070 | CCAFS SLC-41 | Лебедь CRS OA-7 | МКС логистический космический корабль | ЛЕО | Успех | ||
72 | 18 августа 2017 г. 12:29 |
401 | AV-074 | CCAFS SLC-41 | ТДРС-М (ТДРС-13) | Спутник ретрансляции данных | GTO | Успех | ||
73 | 24 сентября 2017 г. 05:49 |
541 | AV-072 | ВАФБ SLC-3E | США-278 (NROL-42) | Разведывательный спутник NRO | Молния | Успех | ||
74 | 15 октября 2017 г. 07:28 |
421 | AV-075 | CCAFS SLC-41 | США-279 (NROL-52) | Разведывательный спутник NRO | GTO | Успех | ||
75 | 20 января 2018 г. 00:48 |
411 | AV-076 | CCAFS SLC-41 | США-282 (СБИРС ГЕО-4) | Спутник предупреждения о ракетах | GTO | Успех | ||
76 | 1 марта 2018 г. 22:02 |
541 | AV-077 | CCAFS SLC-41 | ГОЭС-С (ГОЭС-17) | Метеорология | GTO | Успех | Израсходован 100-й AJ-60 СРБ | |
77 | 14 апреля 2018 г. 23:13 |
551 | AV-079 | CCAFS SLC-41 | AFSPC-11 | Военный спутник | ГЕО | Успех | ||
78 | 5 мая 2018 г. 11:05 |
401 | AV-078 | ВАФБ SLC-3E | InSight MarCO | Посадочный модуль на Марс ; 2 куба-спутника |
Гиперболический (посадка на Марс) |
Успех | Первая межпланетная миссия VAFB ; первые межпланетные спутники CubeSats. | |
79 | 17 октября, 2018, 04:15 |
551 | AV-073 | CCAFS SLC-41 | США-288 ( AEHF-4 ) | Военный спутник | GTO | Успех | 250-й Кентавр. Разгонный блок Centaur фрагментировался на орбите 6 апреля 2019 года. | |
80 | 8 августа, 2019, 10:13 |
551 | AV-083 | CCAFS SLC-41 | США-292 ( AEHF-5 ) | Военный спутник | GTO | Успех | ||
81 год | 20 декабря, 2019, 11:36 |
N22 | AV-080 | CCAFS SLC-41 | Starliner Boeing OFT | Испытательный орбитальный полет без экипажа | НОО ( МКС ) | Успех | Первый полет двухмоторного Centaur на Atlas V. Первый испытательный орбитальный полет Starliner. Планировалось посетить МКС, но из-за аномалии с кораблем Starliner космический корабль оказался на слишком низкой орбите для этого. Ракета Atlas V сработала, как и ожидалось, и поэтому миссия здесь отмечена как успешная. | |
82 | 10 февраля, 2020, 04:03 |
411 | AV-087 | CCAFS SLC-41 | Солнечный орбитальный аппарат | Орбитальный аппарат солнечной гелиофизики | Гелиоцентрический | Успех | ||
83 | 26 марта 2020, 20:18 |
551 | AV-086 | CCAFS SLC-41 | США-298 (AEHF-6) | Военный спутник | GTO | Успех | Первый полет космических сил США . 500-й полет двигателя RL10 | |
84 | 17 мая, 2020, 13:14 |
501 | AV-081 | CCAFS SLC-41 | США-299 ( USSF-7 ( X-37B OTV-6, Falcon-Sat-8)) | Военный космоплан Х-37; USAFA сел. | ЛЕО | Успех | Шестой полет Х-37Б; FalconSat-8 | |
85 | 30 июля, 2020, 11:50 |
541 | AV-088 | CCAFS SLC-41 | Марс 2020 | Марсоход | Гелиоцентрический | Успех | Запуск марсохода Perseverance | |
86 | 13 ноября, 2020, 22:32 |
531 | AV-090 | CCAFS SLC-41 | США 310 (NROL-101) | Разведывательный спутник NRO | ЛЕО | Успех | Первое применение новых твердотопливных ракетных ускорителей ГЭМ-63 . | |
87 | 18 мая 2021, 17:37 |
421 | AV-091 | CCAFS , SLC-41 | США 315 ( SBIRS-GEO 5) | Спутник предупреждения о ракетах | GTO | Успех | Первое применение двигателя РЛ-10С-1-1 . Миссия прошла успешно, но в новом двигателе наблюдалась неожиданная вибрация. Дальнейшее использование этого варианта двигателя приостановлено до лучшего понимания. | |
88 | 27 сентября 2021 18:12 |
401 | AV-092 | VSFB , SLC-3E | Ландсат 9 | Спутник наблюдения Земли | ЛЕО | Успех | ||
89 | 16 октября 2021 09:34 |
401 | AV-096 | CCAFS , SLC-41 | Люси | Космический зонд | Гелиоцентрический | Успех |
ULA прекратила продажу Atlas V. Он совершит еще 27 запусков.
Информацию о запланированных запусках см. В Списке запусков Атласа (2020–2029 гг.) .
Известные миссии
Первая полезная нагрузка, спутник связи Hot Bird 6, была выведена на геостационарную переходную орбиту (GTO) 21 августа 2002 года с помощью аппарата Atlas V 401.
12 августа 2005 года орбитальный аппарат Mars Reconnaissance Orbiter был запущен на борту ракеты Atlas V 401 с космического стартового комплекса 41 на станции ВВС на мысе Канаверал (CCAFS). Кентавр верхней ступени ракеты - носителя завершена его ожоги в течение 56-минутного периода и помещают в MRO межпланетную орбиту в направлении Марса.
19 января 2006 года New Horizons был запущен ракетой Lockheed Martin Atlas V 551. Третий этап был добавлен для увеличения гелиоцентрической (убегающей) скорости. Это был первый запуск конфигурации Atlas V 551 с пятью твердотопливными ракетами-носителями и первый запуск Atlas V с третьей ступенью.
6 декабря 2015 года Atlas V поднял на орбиту самую тяжелую на сегодняшний день полезную нагрузку - корабль снабжения Cygnus массой 16 517 фунтов (7 492 кг) .
8 сентября 2016 года на ракете Atlas V 411 была запущена миссия по возврату образцов астероидов OSIRIS-REx . Он должен был прибыть на астероид Бенну в 2018 году и вернуться с образцом от 60 граммов до 2 килограммов в 2023 году.
Первые четыре космических полета Boeing X-37B были успешно запущены с помощью Atlas V. X-37B, также известный как Orbital Test Vehicle (OTV), представляет собой многоразовый роботизированный космический корабль, управляемый ВВС США, который может автономно выполнять посадку с орбиты на другую. посадочная полоса. Первые четыре полета X-37B были запущены на самолетах Atlas V со станции ВВС на мысе Канаверал во Флориде, а последующие посадки состоялись на взлетно-посадочной полосе Space Shuttle 15000 футов (4600 м), расположенной на базе ВВС Ванденберг в Калифорнии.
20 декабря 2019 года первая капсула экипажа Starliner была запущена в испытательном полете Boe-OFT без экипажа. Ракета-носитель Atlas V работала безупречно, но из-за аномалии с космическим кораблем он оказался на неправильной орбите. Орбита была слишком низкой, чтобы достичь МКС , и миссия была прервана.
Рекорд успешной миссии
За 85 запусков (по состоянию на октябрь 2020 года), начиная с первого запуска в августе 2002 года, Atlas V достиг 100% успеха миссии и 97,65% успеха машины. Это контрастирует с уровнем успеха в отрасли 90–95%.
Первое аномальное событие в использовании системы запуска Atlas V произошло 15 июня 2007, когда двигатель в верхней ступени Centaur Атласа V закрыл рано, оставив свою полезную нагрузку - пару NROL-30 океанских спутников наблюдения - в более низкую, чем предполагалось, орбиту. Причина аномалии была установлена в негерметичном клапане, из-за которого топливо вытекло во время выбега между первым и вторым ожогами. Возникшая нехватка топлива привела к тому, что второе горение прекратилось на 4 секунды раньше. Замена клапана привела к задержке следующего запуска Atlas V. Однако заказчик ( Национальное разведывательное управление ) охарактеризовал миссию как успешную.
Рейс 23 марта 2016 г. обнаружил аномалию недостаточной производительности на первой ступени и отключился на 5 секунд раньше. «Кентавр» продолжил выводить на предполагаемую орбиту наиболее тяжелую на Атласе полезную нагрузку Orbital Cygnus, используя свои запасы топлива для восполнения нехватки на первом этапе. Этот более продолжительный ожог прервал более поздний ожог захоронения Кентавра. Расследование инцидента показало, что эта аномалия возникла из-за неисправности клапана подачи смеси основного двигателя, который ограничивал подачу топлива в двигатель. Расследование и последующая проверка клапанов в предстоящих миссиях привели к задержке следующих нескольких запусков.
Заметная полезная нагрузка
- Boeing CST-100 Starliner
- Боинг Х-37
- Лебедь
- ELaNa
- Геостационарный оперативный экологический спутник
- GPS
- Инмарсат запускает
- В поле зрения
- Юнона
- Люси
- Лунный разведывательный орбитальный аппарат
- Спутник для наблюдения и зондирования лунного кратера
- Марсианский разведывательный орбитальный аппарат
- Любопытство
- Настойчивость и изобретательность
- MAVEN
- МУОС-1 (запуск 200-го разгонного блока "Кентавр")
- Новые горизонты
- NROL запускает
- OSIRIS-REx
- Обсерватория солнечной динамики
- Солнечный орбитальный аппарат
- Программа космических испытаний
- США-212
Замена на Вулкан
В 2014 году , геополитические и американские политические соображения привели к попытке заменить российский -supplied РД-180 двигатель , используемый на первой стадии ускорителем формальное изучение контрактов Atlas V. были выпущены в июне 2014 года ряд американских ракетно-двигателя поставщики. Результаты этих исследований привели к решению ULA разработать новую ракету-носитель Vulcan Centaur для замены существующих Atlas V и Delta IV .
В сентябре 2014 года ULA объявила о партнерстве с Blue Origin для разработки двигателя BE-4 LOX / метан для замены RD-180 на новом ускорителе первой ступени . Поскольку активная зона Atlas V разработана для топлива RP-1 и не может быть модернизирована для использования двигателя, работающего на метане, разрабатывается новая первая ступень. У этого ускорителя будет такой же диаметр резервуара первой ступени, что и у Delta IV, и он будет приводиться в движение двумя двигателями BE-4 с тягой 2400 кН (540 000 фунтов силы ). Двигатель уже третий год разрабатывался компанией Blue Origin, и ULA ожидала, что новая ступень и двигатель начнут летать не ранее 2019 года.
Первоначально планировалось, что Vulcan будет использовать ту же верхнюю ступень Centaur, что и на Atlas V, а позже будет обновлен до ACES , однако ACES больше не разрабатывается, и вместо него будет использоваться Centaur V. Он также будет использовать переменное количество дополнительных твердотопливных ракетных ускорителей, называемых GEM 63XL , созданных на основе новых твердотопливных ускорителей, запланированных для Atlas V.
По состоянию на 2017 год ракетный двигатель Aerojet AR1 находился в стадии разработки в качестве резервного плана для Vulcan.
Ожидается, что по состоянию на сентябрь 2021 года Vulcan будет доступен в 2022 году.
Отставка
В августе 2021 года ULA объявило, что больше не продает запуски на Atlas V. Они выполнят свои 29 существующих контрактов на запуск. Они окончательно закупили необходимые им двигатели РД-180, и последний из этих двигателей был поставлен в апреле 2021 года. Последний запуск состоится «где-то в середине 2020-х годов».
Фотогалерея
X-37B OTV-1 (Орбитальная испытательная машина) заключена в обтекатель полезной нагрузки для запуска 22 апреля 2010 года.
Атлас V 551 с зондом New Horizons запускается со стартовой площадки 41 на мысе Канаверал .
Смотрите также
Сопоставимые ракеты: