VA-42 (ВМС США) - VA-42 (U.S. Navy)

Штурмовая эскадрилья 42
Штурмовая эскадрилья 42
	ВА-42 Знаки отличия
Активный	1 сентября 1950 г. - 30 сентября 1994 г.
Страна	Соединенные Штаты Америки
Ветвь	ВМС США
Тип	Атака
Роль	Непосредственная авиационная поддержка ; Воздушный захват ; Сменная эскадрилья флота
Гарнизон / Штаб	NAS Oceana
Псевдоним (ы)	Зеленые пешки ; громовержцы

F4U Corsair из VF-42 около 1950 г.

Штурмовая эскадрилья 42 (VA-42) была ударной эскадрильей ВМС США, базирующейся на военно-морской авиабазе Океана , штат Вирджиния . Эскадрилья была создана как истребительная эскадрилья 42 (VF-42) 1 сентября 1950 года, переименована в VA-42 1 ноября 1953 года и расформирована 30 сентября 1994 года.

История

Прозвище "Зеленая пешка"

Знак отличия VA-42, «Зеленая пешка», был первоначально одобрен начальником военно-морских операций (CNO) для бомбардировочной и боевой эскадрильи 75 (VBF-75) 28 октября 1946 года. Когда VBF-75 был переименован в боевую эскадрилью 4B (VF-4B) 15 ноября 1946 года знак был передан для использования на VF-4B. 1 сентября 1948 года VF-4B был переименован в 42-ю боевую эскадрилью (VF-42). Эта эскадрилья продолжала использовать знаки отличия Зеленая пешка до тех пор, пока не была ликвидирована 8 июня 1950 года. Когда 1 сентября 1950 года была создана новая боевая эскадрилья 42 (VF-42), они приняли знак Зеленой пешки, который использовался бывшим VF- 42. В 1953 году знак отличия был перенесен на ВА-42 после его изменения с VF-42.

Grumman A-6E Злоумышленник VA-42 в 1973 году с символом Зеленых пешек на плавнике.

Знак «Зеленая пешка» - это простой, лаконичный и очень узнаваемый дизайн. Символ пешки был выбран потому, что он обладает наибольшей потенциальной силой из всех фигур на шахматной доске. Пешка наклонена под углом 45 градусов внутри щита. Также говорят, что экипажи сказали, что их называли «зелеными пешками» по двум причинам: это была эскадрилья для замены флота (отвечающая за обучение нового экипажа и специалистов по обслуживанию самолетов; поэтому они были зелеными или новыми); и их эскадрилья была пешкой, которую мог развести флот и высшее командование. Цвета следующие: зеленая пешка; фон щита белый с зеленым контуром; и свиток белый, обведен зеленым контуром с зелеными буквами.

Прозвище "Громовержцы"

В 1992 году название и знаки отличия были изменены на "Громовержцы" с недавно ликвидированной эскадрильи флота А-6, VA-176 . На знаке отличия был темно-синий фон, кулак с булавой и молния в кулаке. Звезды на заднем плане все еще были показаны в количестве 1, 7 и 6 [они были разделены частями знаков различия].

Хронология значимых событий

Четыре Skyraider VF-42 в 1955 году

20 октября - 15 ноября 1951 г. Во время тренировок в Карибском бассейне эскадрилья действовала на трех разных авианосцах. Они вылетели из Норфолка, штат Вирджиния, на борту USS Midway, а затем перешли на USS Wright, когда корабли находились у берегов Пуэрто-Рико. Через пару дней эскадрилья была переведена на USS Cabot во время работы в море.
Январь – апрель 1956 года. Эскадрилья действовала на борту первого супер авианосца ВМФ, USS Forrestal , во время его круиза по выманке.
Октябрь 1956 г. Эскадрилья вылетела из Океана, штат Вирджиния, в Сан-Диего, штат Калифорния, чтобы присоединиться к USS Bennington CVA-20, чтобы проверить, насколько быстро CAG может быть перемещен с восточного побережья на западное. Эскадрилья находилась на борту «Беннингтона» девять месяцев. Посещение Гавайев, Японии, Филиппин, Австралии и пересечение экватора на линии перемены дат. Таким образом, получив золотые ракушки Crew и Air Group. Корабль вернулся на Гавайи, а затем в Сан-Диего в мае 1957 года. Эскадрилья вернулась на военно-морскую авиабазу Океана.
24 октября 1958 г. Основная задача VA-42 была изменена на обучение пилотов, заменяющих флот, в AD Skyraider . Тренировки включали в себя всепогодную летную подготовку, навигационные полеты на малых высотах, имитированные учебные полеты по специальному (например, ядерному) оружию, тренировочные полеты по обычным вооружениям, а также квалификацию дневного и ночного авианосца.
19 февраля 1959: VA-42 выпустил своего первого пилота на замену AD Skyraider.
9 марта 1959 г .: С приобретением самолета Т-28Б инструкторы по приборам VA-42 использовали этот самолет для проведения всепогодных тренировочных полетов для специалистов по легкой атаке.
10 ноября 1962 года: пилоты VA-42 вылетели на трех A-1H Skyraider из NAS Argentia , Ньюфаундленд , на военно-морскую базу Рота, Испания , через Лажеш-Филд , Азорские острова . В эскадрилье утверждают, что это был первый трансатлантический полет, совершенный A-1H Skyraiders .
1 февраля 1963 года: VA-42 стала первой эскадрильей флота, получившей самолет A-6A Intruder . Эскадрилья также инициировала Программу ввода флота всепогодного А-6А. Новой миссией VA-42 была подготовка A-6A Bombardier / Navigators, также известных как B / N's, а также его пилотов. Он также отвечал за проведение программы технического обслуживания авиалайнеров A-6A, в рамках которой обучался обслуживающий персонал.
12 июня 1963 года: VA-42 получил первый A-6A (номер бюро 149939) с полной системой вооружения, что позволило начать программу летной подготовки инструкторов-инструкторов VA-42 и бомбардиров / штурманов VA-42.
3 сентября 1963 г .: Официальная летная подготовка по программе замены парка А-6А началась с созыва класса 1-63. Это обучение проводилось для пилотов ВА-75 и бомбардиров-штурманов.
8 сентября 1963 года: последний A-1H Skyraider эскадрильи (бюро № 135324) был передан. Это привело к завершению обучения пилотов на замену A-1 на VA 42. VA-42 по-прежнему обслуживала один A-1E и два T-28B для использования в обучении винтокрылым приборам.
14 октября 1963 года: эскадрилья провела первую ночную посадку и запуск катапульты с А-6А на борту авианосца « Форрестол» .
12 марта 1964 г .: последний Т-28Б эскадрильи был передан, и программа обучения по приборам пилотов А-1 подошла к концу. Два дня спустя их последний Skyraider, A-1E, был передан.

Один из самолетов A6E VF-42 незадолго до запуска с авианосца Лексингтон в 1984 году.

13 марта 1964 года: VA-75 стал первой полностью обученной эскадрильей A-6A, готовой к развертыванию после успешного завершения программы внедрения парка VA-42 на A-6A.
15 декабря 1964 года: VMA-242 стала первой эскадрильей морской пехоты, прошедшей переходную подготовку на A-6A и получившей право на развертывание флота с Intruder.
28 января 1968 года: с приобретением самолета TC-4C , VA-42 смог провести дополнительную подготовку по работе с бортовыми радиолокационными станциями для бомбардиров / штурманов A-6A. Новый самолет был оборудован полной консолью кабины A-6A и системой вооружения, несколькими станциями бомбардиров / штурманов, а также оборудованием ECM и другими эксплуатационными возможностями радара.
Ноябрь 1968: Программа обучения пилотов A-6A VA-42 была изменена, чтобы включить уроки, извлеченные из боевых действий Intruder. Новый этап тактики включал маневрирование в воздухе и стрельбу ракетами AIM-9 Sidewinder , в то время как обучение обычному оружию стало более реалистичным.
12 ноября 1969: с приобретением обновленного Intruder, A-6B, в июне 1969 года, эскадрилья разработала новую программу обучения для самолета A-6B Standard ARM, и отряд из VA-165 стал первым, кто прошел этот курс. инструкции от 12 ноября 1969 г.
21 ноября 1969: эскадрилья приступила к выполнению обязанностей по ознакомлению с А-6 офицеров воздушной разведки, подчиняющихся эскадрильям А-6 флота. Лейтенант Эриксон стал первым офицером воздушной разведки, завершившим обучение 21 ноября 1969 года.
1 октября 1971: Когда 1 октября был создан COMMATWING ONE, VA-42 был переведен из COMFAIRNORFOLK в эту команду, а командир VA-42, CDR Андрасси, был также назначен командиром первого среднего атакующего крыла, что сделало его двойным. .
5 января 1973: Командир VA-42, CDR Зик, был освобожден от своих обязанностей БОРЬБЫ С ПЕРВЫМ КАПТУРКОМ, завершившимся ролью командира эскадрильи в двойной шляпе.
1980: Лейтенант (младший) Бет Хьюберт прошла обучение в VA-42 в качестве пилота-нарушителя А-6 и стала первой военно-морской летчицей, получившей квалификацию пилота А-6.
Январь 1982: VA-42 реализовал программу обучения ракетному комплексу Harpoon .
Июнь 1982: Пилот VA-42 стала первой морской летчицей, совершившей арестованную посадку на A-6 во время квалификации авианосца на USS Lexington .
19 октября 1992 года: название и знак различия официально изменены на "Громовержцы" и старый знак VA-176.
30 сентября 1994 года: официально ликвидирован.

Задания

Самолет VF-42 TC-4C Academe в 1989 г.

Домашние порты

Дата присвоения местоположения

NAAS Oceana: 1 сентября 1950 г.
NAS Джексонвилл: 19 сентября 1950 г.
NAAS Сесил Филд: 9 июня 1951 г.
NAAS Oceana (позже NAS *) 27 августа 1951 года NAAS Oceana переименовала NAS Oceana 1 апреля 1952 года.

Самолет TC-4C, использовавшийся VA-42 в Дэвис-Монтан в 2018 году.

Самолет

Тип ВС Дата Тип первого получения

F4U: 4 сентября 1950 г.
AD: 4 сентября 1953 г.
AD-4L: октябрь 1953 г.
AD: 6 ноября 1953 г.
AD-4N: декабрь 1953 г.

Самолет TC-4C, используемый VA-42 в Дэвис-Монтан в 2018 году
Т-28Б: 9 марта 1959 г.
A-6A: 1 февраля 1963 г.
TC-4C: 28 января 1968 г.
A-6B: июнь 1969 г.
A-6C: 1971 г.
A-6E: 2 декабря 1971 г.
КА-6Д: 1976

Основные зарубежные развертывания

Вылет обратного самолета из зоны операций

6 марта 1951 - 8 июня 1951 AirDet CVL 48 F4U-4 Med
1 декабря 1952 - 19 мая 1953 CVG-6 CVA 41 F4U-4 Med
30 ноября 1954 - 18 июня 1955 ATG-181 CVA 15 AD-6 Med
12 октября 1956 - 22 мая 1957 ATG-181 CVA 20 AD-6 WestPac
9 июня 1958 - 8 августа 1958 ATG-181 CVA 11 AD-6 NorLant

Назначения воздушного крыла

Код Хвоста Воздушного Крыла Дата

CVG-6 C, 1 сентября 1950 г.
ATG-181 * I 24 июля 1956 г.
CVG-8 AJ 14 августа 1958 г.
RCVG-4 † AD 24 октября 1958 г.
COMFAIRNORFOLK ‡ AD, 1 мая 1970 г.
БОРЬБА С ОДНОЙ ОБЪЯВЛЕНИЕМ 1 октября 1971 г.
ВА-42 эксплуатировался в составе ПТУР-181 до июля 1956 года.

Тем не менее, ATG-181 не имел буквы хвостового кода до 24 июля 1956 года. До июля 1956 года VA-42 все еще имел хвостовой код для CVG-6, даже несмотря на то, что он был развернут как часть ATG-181. † RCVG-4 был переименован в RCVW-4 20 декабря 1963 года. ‡ 1 июня 1970 года RCVW-4 был ликвидирован. Хвостовой код AD, который был назначен RCVW-4 и приписанным к нему эскадрильям, продолжал использоваться эскадрильями, которые были в RCVW-4. VA-42 продолжал использовать хвостовой код AD для своих самолетов.

Награды отрядов

Благодарность за заслуги перед подразделением MUC

Награда за инклюзивное покрытие дат

Январь 1979 г. - декабрь 1981 г.
1 октября 1986 г. - 30 сентября 1988 г.

Смотрите также

использованная литература

Эта статья включает текст из общедоступного словаря эскадрилий американской военно-морской авиации .

Languages

In other projects