Атака на Сиднейскую гавань - Attack on Sydney Harbour

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Нападение на Сиднейскую гавань
Часть военно-морской деятельности Оси в водах Австралии во время Второй мировой войны.
Ko-hyoteki Sydney.jpg
Японская миниатюрная подводная лодка класса Ko-hyoteki , предположительно сверхмалый номер 14, поднимается из Сиднейской гавани на следующий день после атаки.
Дата 31 мая - 8 июня 1942 г.
Место расположения
Результат Нерешительный
Воюющие стороны
  Австралия Соединенные Штаты Соединенное Королевство Нидерланды Британская Индия
 
 
 
 
  Япония
Командиры и лидеры
Джерард Мюрхед-Гулд Ханкю Сасаки
Сила
2 тяжелых крейсера,
1 легкий крейсер,
2 вооруженных торговых крейсера,
2 эсминца,
3 корвета,
1 подводная лодка,
2 противолодочных корабля,
6 канальных патрульных катеров
5 подводных лодок флота,
3 сверхмалые подводные лодки,
2 гидросамолета
Жертвы и потери
1 корабль-депо потоплен,
21 убит,
10 ранены.
2 сверхмалые подводные лодки затоплены,
1 сверхмалые подводные лодки затоплены,
2 самолета-корректировщика потеряны,
6 убиты
В ходе вторичных операций было потоплено 3 торговых судна союзников и погибло 50 человек (включая пилота, который разбил свой самолет, отвечая на атаку), без потерь Японии.

В конце мая - начале июня 1942 года, во время Второй мировой войны , подводные лодки Императорского флота Японии совершили серию атак на города Сидней и Ньюкасл в Новом Южном Уэльсе , Австралия. В ночь с 31 мая на 1 июня три сверхмалые подводные лодки класса Ko-hyoteki (M-14, M-21 и M-24), каждая с экипажем из двух человек, вошли в Сиднейскую гавань , минуя частично построенную Сиднейскую гавань. противолодочная заграждение и попытка потопить военные корабли союзников. Две сверхмалые подводные лодки были обнаружены и атакованы прежде, чем они смогли вступить в бой с судами союзников. Экипаж М-14 затопил свою подводную лодку, а М-21 была успешно атакована и потоплена. Экипаж М-21 покончил с собой. Позднее эти подводные лодки были возвращены союзниками. Третья подводная лодка попыталась торпедировать тяжелый крейсер USS  Chicago , но вместо этого потопила переоборудованный паром HMAS  Kuttabul , в результате чего погиб 21 моряк . Судьба этой сверхмалой подводной лодки была неизвестна до 2006 года, когда аквалангисты-любители обнаружили затонувший корабль у северных пляжей Сиднея .

Сразу после налета пять подводных лодок японского флота, доставившие сверхмалые подводные лодки в Австралию, начали кампанию по пресечению торгового судоходства в водах восточной Австралии. В течение следующего месяца подводные лодки атаковали как минимум семь торговых судов, потопив три корабля и убив 50 моряков. В этот период с полуночи до 02:30 8 июня две подводные лодки обстреляли порты Сиднея и Ньюкасла.

Атаки сверхмалых подводных лодок и последующие бомбардировки являются одними из самых известных примеров военно-морской деятельности Оси в водах Австралии во время Второй мировой войны и являются единственным случаем в истории, когда любой город подвергался атаке. Физические последствия были незначительными: японцы намеревались уничтожить несколько крупных боевых кораблей, но потопили только невооруженный складской корабль и не смогли повредить какие-либо значительные цели во время бомбардировок. Основное воздействие было психологическим; вызвать у населения страх перед надвигающимся японским вторжением и вынудить австралийских военных модернизировать оборону, включая начало операций конвоя для защиты торгового судоходства.

Силы

Экипажи японских сверхмалых подводных лодок, атаковавших Сидней и Диего Суарес

Японский

Первоначально Императорский флот Японии намеревался использовать шесть подводных лодок для атаки на гавань Сиднея: подводные лодки типа B1 I-21 , I-27 , I-28 и I-29 , а также подводные лодки типа C1 I-22 и I-24. . Шесть подводных лодок составили Восточную ударную группу 8-й эскадрильи подводных лодок под командованием капитана Ханкю Сасаки .

С 8 июня 1942, I-21 и I-29 -Каждый несет Йокосука E14Y «Глен» 1 гидросамолет для воздушной разведки-разведку различных Австралийских гаваней , чтобы выбрать те , которые наиболее уязвимы для атак сверхмалых подводных лодок. I-21 исследовала Нумеа в Новой Каледонии , Сува на Фиджи , затем Окленд в Новой Зеландии , а I-29 отправилась в Сидней, Австралия.

11 мая I-22 , I-24 , I-27 и I-28 получили приказ проследовать на японскую военно-морскую базу в лагуне Трук на Каролинских островах , где каждый получит сверхмалую подводную лодку класса Ko-hyoteki . I-28 не смог добраться до Трука; 17 мая она была торпедирована на поверхности американской подводной лодкой USS  Tautog . Три оставшиеся подводные лодки покинули Трук около 20 мая и направились к югу от Соломоновых островов . И-24 была вынуждена вернуться на следующий день, когда взрыв в батарейном отсеке ее сверхмалой подводной лодки убил штурмана миниатюрной подводной лодки и ранил командира. Миниатюрная подводная лодка, предназначенная для И-28, заменила поврежденную сверхмалую лодку .

Союзники

Военный корабль США Чикаго в Сиднейской гавани 31 мая 1942 г.

Морским офицером Сиднейской гавани во время атаки был контр-адмирал Джерард Мюрхед-Гулд из Королевского флота. В ночь нападения три крупных судна находились в гавани Сиднея; в тяжелых крейсерах ВМС США  Чикаго и HMAS  Канберра , и легкий крейсер HMAS  Аделаида . Другие военные корабли в гавани включали: тендер-эсминец USS  Dobbin , вспомогательный минный заградитель HMAS  Bungaree , корветы HMAS  Whyalla , HMAS  Geelong и HMIS  Bombay , вооруженные торговые крейсеры HMS  Kanimbla и HMAS  Westralia , а также голландскую подводную лодку K-IX . Переоборудованный паром - HMAS Kuttabul - находился рядом с островом Гарден, где он служил временными бараками для моряков, переходящих с одного корабля на другой. Госпитальное судно Oranje также был в гавани, но отбыли за час до нападения.

Оборона гавани

Во время атаки статическая защита Сиднейской гавани состояла из восьми противолодочных индикаторных петель - шесть за пределами гавани, одна между Норт-Хедом и Саут-Хедом и одна между Саут-Хедом и Мидл-Хедом , а также частично построенный Сидней. Укрывайте противолодочную сетку для заграждения между Джорджем-Хедом на Мидл-Хед и Лейнг-Пойнт (ранее известный как Грин-Пойнт) на Внутреннем Южном мысе. Центральная часть сети была завершена, и на западе были установлены опорные сваи, но с обеих сторон остались зазоры шириной 400 м (1300 футов). Нехватка материалов помешала достроить сетку заграждения перед атакой. В день атаки шесть внешних индикаторных петель не работали; две из них не функционировали, и не хватало обученного персонала для обслуживания станций мониторинга как внутреннего, так и внешнего контура. Индикаторная петля North Head - South Head давала ложные сигналы с начала 1940 года, и, поскольку гражданские транспортные средства регулярно пересекали петлю, показания часто игнорировались.

Харбор оборона корабль вошел противолодочный суд HMAS  Yandra и Bingera ; вспомогательные тральщики HMAS Goonambee и Samuel Benbow ; прогулочные катера, переоборудованные в патрульные катера (и вооруженные глубинными бомбами ), а именно HMAS  Yarroma , Lolita , Steady Hour , Sea Mist , Marlean и Toomaree ; и четыре невооруженных военно-морских вспомогательных патрульных катера.

Прелюдия

Нобуо Фудзита на самолете того же типа, что и над Сиднеем 17 февраля 1942 года. Гидросамолеты на борту I-29 и I-21 были одного типа.

ВМС Японии использовали пять сверхмалых подводных лодок класса Ko-hyoteki в неудачной операции против американских линкоров во время атаки на Перл-Харбор . Военно-морской флот надеялся, что модернизация подводных лодок, усиленная подготовка экипажей и выбор менее хорошо защищенной цели приведут к лучшим результатам и увеличат вероятность того, что экипажи карликов вернутся живыми из своей миссии. Поэтому 16 декабря 1941 г. военно-морской флот приступил к планам второй операции сверхмалых подводных лодок.

Планы предусматривали одновременное нанесение двух ударов по военно-морским кораблям союзников в Индийском и Южно-Тихоокеанском океанах. Эти атаки были задуманы как отвлекающие маневры перед атакой на остров Мидуэй в северной части Тихого океана, и японцы надеялись убедить союзников в том, что они намерены атаковать к югу или западу от своих завоеваний. Одиннадцать подводных лодок 8-й эскадры подводных лодок должны были провести две атаки, пять подводных лодок Западной ударной группы в Индийском океане и шесть подводных лодок Восточной ударной группы в Тихом океане. Группы подводных лодок должны были выбрать подходящий порт атаки на основе собственной разведки.

Группа Western Attack Group выбрала порт Диего-Суарес на Мадагаскаре . Это нападение, которое произошло ночью 30 мая и привело к повреждению линкора HMS  Ramillies и потоплению танкера British Loyalty, произошло через 22 дня после того, как британцы захватили порт у Виши, Франция в начале битвы за Мадагаскар .

Четырьмя потенциальными целями для Восточной ударной группы были Нумеа, Сува, Окленд и Сидней. Опознан в ходе разведывательных полетов, проведенных уорент-летным офицером Императорского флота Японии Нобуо Фудзита, летевшим с I-25 ; начиная с 17 февраля над гаванью Сиднея и восточными австралийскими портами Мельбурна и Хобарта (1 марта), затем следуют новозеландские гавани Веллингтона (8 марта) и Окленда (13 марта). И-21 и И-29 были посланы, чтобы выбрать последнюю цель, с И-29, идущим в Сидней. Вечером 16 мая И-29 обстрелял советское торговое судно Wellen длиной 5 135 тонн (5217  тонн ) в 30 милях (26 морских миль; 48 км) от Ньюкасла, Новый Южный Уэльс . Хотя Веллену удалось избежать минимального ущерба, отправление между Сиднеем и Ньюкаслом было остановлено на 24 часа, в то время как самолеты и все доступные противолодочные корабли из Сиднея, включая голландский легкий крейсер HNLMS Tromp , австралийский эсминец HMAS  Arunta и американский эсминец USS Perkins , безуспешно искали корабль.  подводная лодка. Мюрхед-Гулд пришел к выводу, что подводная лодка действовала в одиночку и покинула этот район сразу после атаки.

I-29 ' сек гидросамолет совершил разведывательный полет над Сиднеем на 23 мая. Секретный радар, установленный в Айрон-Коув, обнаружил этот полет, но власти отклонили его сообщение как сбой, поскольку над Сиднеем не было самолетов союзников. Самолет был поврежден или разрушен при приземлении, хотя два его экипажа остались живы. Они сообщили о наличии нескольких крупных кораблей , в том числе двух линкоров или больших крейсеров, пяти других крупных военных кораблей, нескольких второстепенных военных кораблей и патрульных катеров, а также большого торгового флота. Сообщение, которое частично перехватила сеть радиоразведки союзников FRUMEL , привело к тому, что ВМС Японии выбрали Сидней в качестве цели. Три сверхмалые подводные лодки встретились с I-29 и I-21 примерно в 35 милях (30 морских миль; 56 км) к северо-востоку от Сидней-Хедс , при этом все пять подводных лодок были на позициях к 29 мая.

Операция сверхмалой подводной лодки

Последняя разведка

Перед рассветом 29 мая -21 ' сек гидросамолет, пилотируемый Ит Сусумом, выполнил окончательный разведывательный полет над Сиднейской гаванью, с миссией отображения местоположения основных сосудов и в противолодочной сети. Несколько наблюдателей заметили гидросамолет, но предположили, что это была Чайка ВМС США Curtiss Seagull . Тревога не поднималась до 05:07, когда стало известно, что единственным кораблем в районе, перевозившим «Чайки», был американский крейсер « Чикаго» , и все четыре его самолета были на борту. База ВВС Ричмонд запустила истребители RAAF Wirraway , которые не смогли обнаружить И-21 или гидросамолет. Таким образом, разведывательный полет не привел к тому, что власти Сиднея предприняли какие-либо особые меры защиты. Гидросамолет был серьезно поврежден при посадке, и его пришлось затопить, но оба экипажа выжили.

План атаки

Японцы планировали запускать карлики один за другим между 17:20 и 17:40 из точек 5–7 миль (5,8–8,1 миль; 9,3–13,0 км) за пределами гавани Сиднея. Первый карлик должен был пройти через Хедс сразу после 18:30, но сильные морские волны задержали ее более чем на час. Два других карлика следовали с интервалом в двадцать минут, и их задержка была аналогичной.

Выбор целей был оставлен на усмотрение командиров-сверхмалых с советом, что они должны в первую очередь нацеливаться на авианосцы или линкоры, а крейсеры должны быть второстепенными целями. Карлики должны были действовать к востоку от моста Харбор-Бридж, хотя, если в этом районе не было найдено подходящих целей, они должны были пройти под мостом и атаковать линкор и большой крейсер, которые, как предполагалось, находились во внутренней гавани. Когда второй разведывательный пролет показал, что ожидаемого британского линкора - HMS  WarsITE - нигде не найти, USS Chicago стал приоритетной целью.

После завершения своей миссии карлики должны были покинуть Сиднейскую гавань и направиться на юг на 20 морских миль (23 миль; 37 км) к точке восстановления возле Port Hacking. Четыре из базовых подводных лодок будут ждать на линии восток-запад длиной 16 км (8,6 морских миль; 9,9 миль), а пятая - в 6 км (3,2 миль; 3,7 миль) южнее.

Атака

Миниатюрная подводная лодка М-14, запущенная с И-27 , первой вошла в гавань Сиднея. Петля Мидл-Хед - Саут-Хед обнаружила его в 20:01, но отклонила показания из-за интенсивного движения гражданского населения. В 20:15 дежурный Морской службы заметил карлик после того, как он прошел через западную щель, столкнулся с Pile Light, затем развернулся и зажал его корму в сети. Носовая часть субмарины всплыла на поверхность; сторож подплыл к нему, чтобы определить, что это, а затем направился к ближайшему патрульному катеру HMAS  Yarroma, чтобы доложить о своей находке. Несмотря на попытки Яррома передать эту информацию, штаб ВМС Сиднея получил отчет только в 21:52. HMAS Yarroma и HMAS  Lolita были отправлены для расследования. После подтверждения того, что объект в сети была «ребенок подводной лодки», Лолита сбросила две глубинных бомбы , а Yarroma ' командир s запросил разрешение от Сиднея морского штаба на открытый огнь. Глубинные бомбы не взорвались, так как вода была слишком мелкой для установки гидростатического взрывателя. В 22:35, когда Яррома ждала разрешения на стрельбу, а Лолита готовилась развернуть третью глубинную бомбу, два члена экипажа на М-14 активировали один из затопляющих зарядов субмарины, убив себя и разрушив переднюю часть субмарины.

Мюрхед-Гулд подал общую тревогу вместе с приказом кораблям принять противолодочные меры в 22:27; сигнал тревоги был повторен в 22:36 с советом судам принять меры предосторожности от нападения, поскольку подводная лодка противника может быть в гавани. Во время первого сигнала тревоги гавань Сиднея была закрыта для внешнего движения, но Мюрхед-Гулд приказал продолжить паромы и другое внутреннее движение, поскольку он считал, что наличие нескольких кораблей, движущихся вокруг на высокой скорости, поможет заставить любые подводные лодки оставаться под водой.

Малогабаритная подводная лодка М-24 вошла в гавань второй. HMAS Falie пасся M-24 ' сек корпуса и сообщил о контакте с командой. Сообщение не было отслежено. M-24 незамеченной пересекла указательную петлю в 21:48 и примерно в 22:00 последовала за переправой Manly через противолодочную сеть. В 22:52 M-24 был замечен оператором прожектора из Чикаго на расстоянии менее 500 м (1600 футов) от правого борта пришвартованного крейсера и на курсе, примерно параллельном носу корабля. Чикаго открыл огонь из 5-дюймовой (130-мм) пушки и четырехствольной пулеметной установки, но нанес минимальный урон, поскольку оружие не могло вдавить достаточно далеко. Некоторые из 5 в (130 мм) снарядов прыгнули в воду и ударили Форт Денисон «s Мартелло башни , в то время как фрагменты позже были обнаружены в пригороде Cremorne и Мосман . Старший офицер, присутствовавший на борту Чикаго, приказал экипажу начать подготовку к вылету, а USS Perkins - начать патрулирование крейсера против подводных лодок - приказы, которые были отменены скептически настроенным капитаном Говардом Боде, когда он прибыл на борт около 23 часов: 30.

HMAS  Уайалла и Джилонг также обстреляли M-24, когда она бежала на запад в сторону моста Харбор-Бридж в Сиднее , прежде чем карлик смог погрузиться в воду и убежать. Когда он вернулся на перископную глубину, карлик оказался к западу от Форта Денисон . Он повернул и плыл на восток примерно на 1 морскую милю (1,9 км), затем занял огневую позицию к юго-западу от Брэдли-Хед , откуда его командир мог видеть силуэт кормы Чикаго на фоне строительных прожекторов у нового капитана Гарден-Айленда. Приготовить могильный док.

Миниатюрная подводная лодка М-21 - с И-22 - вероятно, вошла в гавань в то время, когда военный корабль США Чикаго открыл огонь по М-24 . Невооруженный военно-морской вспомогательный патрульный катер Lauriana (позже введенный в эксплуатацию HMAS Lauriana ) заметил M-21 и осветил боевую рубку подводной лодки, одновременно отправив сигнал тревоги на сигнальную станцию ​​портовой войны в Саут-Хеде и находившееся поблизости противолодочное судно HMAS Yandra . Яндра попыталась протаранить подводную лодку, потеряла контакт, восстановила контакт в 23:03 и выпустила полную серию из шести глубинных бомб. Во время атаки предполагалось, что глубинные бомбы уничтожили или вывели из строя карлик, но М-21 выжил. Историки считают, что карлик укрылся на дне гавани и дождался, пока союзные корабли уйдут, прежде чем возобновить атаку.

В 23:14 Мюрхед-Гулд приказал всем кораблям соблюдать режим затемнения . Сразу после 23:30 он отправился на барже в сторону заграждения для личного осмотра. Адмирал достиг Лолиты около полуночи и сообщил ее экипажу, что он не воспринимает всерьез сообщения о подводных лодках противника, якобы сказав: "Во что вы все играете, бегая вверх и вниз по гавани, сбрасывая глубинные бомбы и говоря о вражеских подводных лодках?" гавань? Там никого не видно ". Экипаж повторил, что подводную лодку видели, но Мюрхед-Гулд остался неубедительным и перед отъездом саркастически добавил: «Если вы увидите другую подводную лодку, посмотрите, есть ли у капитана черная борода. Я бы хотел с ним встретиться».

HMAS Kuttabul после нападения японцев

Несмотря на приказ о затемнении, прожекторы на Гарден-Айленде оставались включенными до 00:25. Примерно через пять минут М-24 выпустил первую из двух торпед; он откладывал запуск второй торпеды на несколько минут, так как сверхмалые подводные лодки теряли продольную устойчивость сразу после запуска торпеды. Историки разделились во мнениях относительно точных траекторий торпед относительно Чикаго , хотя все согласны с тем, что предполагаемой целью был американский крейсер. Обе торпеды не попали в Чикаго , а одна торпеда могла также пройти недалеко от носа Перкинса по правому борту. Одна из торпед продолжила движение под голландской подводной лодкой K-IX и HMAS Kuttabul , затем ударилась о волнорез, к которому был привязан Kuttabul . Взрыв расколол Куттабул надвое и потопил ее, а также повредил K-IX . В результате теракта погибли 19 моряков Королевского австралийского флота и два моряка Королевского флота и были ранены еще 10 человек. Взрыв потряс жилые дома в этом районе и повредил фонари и средства связи на острове Гарден. Другая торпеда села на мель на восточном берегу острова Гарден, не взорвавшись. Затем М-24 нырнул и двинулся, чтобы покинуть гавань.

Неразорвавшаяся торпеда на Гарден-Айленде через несколько дней после атаки

Пересечение через петлю индикатора , который был записан в 01:58 было первоначально считаются другой сверхмалой подводной лодкой , входящей в гавань, хотя позже анализ показал , что чтение указывается исходящее судно , и поэтому , скорее всего , представляли М-24 ' с выходом. М-24 не вернулась на свою субмарину, и ее судьба оставалась неизвестной до 2006 года.

Кораблям было приказано выйти в открытый океан. Чикаго покинул якорную стоянку в 02:14, оставив матроса на швартовном буе в спешке уходить. Бомбей , Уайалла , Канберра и Перкинс начали подготовку к отъезду.

Незадолго до 03:00, когда Чикаго выходил из гавани, наблюдатели заметили перископ подводной лодки, проходивший рядом с крейсером. В 03.01 индикаторный цикл зафиксировал входящий сигнал; М-21 снова входил в Сиднейскую гавань после того, как оправился от атаки четырьмя часами ранее. HMS  Kanimbla обстреляла M-21 в Нейтральном заливе в 03:50, а в 05:00 три вспомогательных патрульных катера - HMAS Steady Hour , Sea Mist и Yarroma - обнаружили боевую рубку подводной лодки в заливе Тейлорс. Патрульные катера установили взрыватели глубинных бомб на 15 м (49 футов), и когда « Морской туман» миновал место, где только что погрузилась подводная лодка, и сбросил глубинную бомбу, у нее было всего пять секунд, чтобы очистить этот район. Взрыв повредил М-21 , который перевернулся и поднялся на поверхность, а затем снова затонул. «Морской туман» сбросил вторую глубинную бомбу, которая повредила один из двух ее двигателей и помешала ей совершить дальнейшие атаки. «Устойчивый час» и Яррома продолжили атаку, сбросив семнадцать глубинных бомб на предполагаемые визуальные наблюдения и контакты с карликом по приборам в течение следующих трех с половиной часов. В какой-то момент ночью экипаж М-21 покончил с собой.

В 04:40 HMAS Canberra зафиксировала, что японцы могли обстрелять ее торпедами. Это могло быть одним из множества ложных срабатываний в течение ночи. Тем не менее, М-21 пытались уволить его две торпеды, но не из - за повреждение носовой части либо из HMAS Yandra ' набивных или глубинных бомб с или возможным столкновения с USS Чикаго , что делает возможным , что М-21 пытались атаковать крейсер. Наблюдатель на борту « Канберры» мог видеть пузыри из сжатого воздуха, выпущенного для запуска торпед.

Вторичные миссии

Согласно плану операции, пять базовых подводных лодок ждали у порта Хакинг в ночь с 1 на 2 июня возвращения сверхмалых подводных лодок. FRUMEL перехватил беспроводной трафик между пятью подводными лодками, в результате чего RAAF поручила трем Lockheed Hudsons и двум Bristol Beauforts найти источник связи. Они не увенчались успехом. 3 июня Сасаки отказался от надежды на возвращение сверхмалых субмарин, и субмарины рассредоточились по второстепенным задачам.

Нападения на торговые суда союзников

Четыре из подводных лодок начали боевые действия против торгового флота союзников. I-21 патрулировала к северу от Сиднея, а I-24 - к югу от Сиднея. I-27 начала поиски судов у острова Габо в поисках кораблей, отправляющихся из Мельбурна, а I-29 отправилась в Брисбен. И-22 покинул группу для проведения разведывательных операций сначала в Веллингтоне и Окленде в Новой Зеландии, а затем в Суве на Фиджи.

В период с 1 по 25 июня, когда четыре подводные лодки прибыли на атолл Кваджалейн на Маршалловых островах для пополнения запасов, прежде чем отправиться на японские верфи для технического обслуживания, четыре подводные лодки атаковали по меньшей мере семь торговых судов союзников. Три из них были потоплены: Железный Вождь по I-24 на 3 июня, Железной короны на I-27 на 4 июня и Гватемалу по I-21 на 12 июня. В результате первых двух атак погибло 12 и 37 человек соответственно, а в результате третьего нападения никто не погиб. Атаки вынудили власти внести изменения в торговый оборот; поездки к северу от Мельбурна были ограничены до тех пор, пока не была создана система сопровождения конвоев.

И-21 была единственной подводной лодкой, вернувшейся в австралийские воды, где она потопила три корабля и повредила два других в течение января и февраля 1943 года. Во время двух боевых операций И-21 потопила 44 000 длинных тонн (45 000 т) судов союзников, что составило это самая успешная японская подводная лодка для работы в водах Австралии .

Бомбардировка

Дом в восточном пригороде Сиднея поврежден японским снарядом

Утром 8 июня самолеты I-24 и I-21 ненадолго обстреляли Сидней и Ньюкасл . Сразу после полуночи I-24 всплыла в 9 милях (14 км) к юго-юго-востоку от маяка Маккуори . Командир подводной лодки приказал артиллерийскому расчету нацелить мост Харбор-Бридж в Сиднее . За четыре минуты они произвели 10 выстрелов; девять человек приземлились в восточном пригороде и один - в воду. Затем И-24 совершил аварийное пикирование, чтобы предотвратить успешный ответный удар береговой артиллерийской батареи. Разорвался только один снаряд, и единственными травмами были порезы и трещины от падающих кирпичей или битого стекла при попадании неразорвавшихся снарядов в здания. Армии Соединенных Штатов ВВС летчик, первый лейтенант Джордж Cantello, созданный на базе аэропорта Бэнкстауна подчинился приказ и снял , чтобы попытаться найти источник обстрела, но был убит , когда отказ двигателя вызвал его Airacobra врезаться в загоне на Hammondville . В 1988 году, благодаря усилиям жителей и консульства США в Сиднее, город Ливерпуль создал мемориальный парк, заповедник лейтенанта Кантелло, с памятником в его честь.

В 02:15 I-21 обстреляла Ньюкасл с расстояния 9 км к северо-востоку от Стоктон-Бич . За 16 минут она произвела 34 выстрела, в том числе восемь звездообразных . Целью атаки был сталелитейный завод BHP в городе. Однако снаряды приземлились на большой площади, причинив минимальный ущерб и без смертельных случаев: единственный взорвавшийся снаряд повредил дом на Парнелл-плейс, а неразорвавшийся снаряд попал в конечную остановку трамвая . Форт Скрэтчли открыл ответный огонь, единственный раз, когда австралийское наземное укрепление обстреляло вражеский военный корабль во время войны, но подводная лодка осталась невредимой.

Анализ

Атака на Сиднейскую гавань закончилась неудачей с обеих сторон и вскрыла недостатки как в обороне союзников, так и в тактике японцев. Во время основной атаки японцы потеряли все три сверхмалые подводные лодки в обмен на потопление одного казарменного корабля. Последующие операции не увенчались успехом, поскольку пять больших японских подводных лодок потопили только три торговых судна и нанесли минимальный материальный ущерб во время двух бомбардировок. Защитники союзников выступили так же плохо. Однако один историк утверждает, что отсутствие повреждений в Сиднейской гавани было вызвано «комбинацией удачи и агрессивной контратаки».

Основное воздействие атаки сверхмалой подводной лодки и последующих операций было психологическим; развеять любое убеждение в том, что Сидней был невосприимчив к японским атакам, и подчеркнув близость Австралии к войне на Тихом океане . Официального расследования нападений не проводилось, несмотря на требования некоторых СМИ, поскольку высказывались опасения, что расследование приведет к пораженчеству и уменьшит веру в правительство Джона Кертина , особенно после последовавшего разрушительного расследования средств защиты Австралии. японская воздушная атака на Дарвине три месяца назад.

Неудачи в обороне союзников

Союзники не смогли адекватно отреагировать на несколько предупреждений об активности японцев у восточного побережья Австралии до нападения; они просто проигнорировали предупреждения или объяснили их. Они приписали неудачную атаку грузового судна Wellen 16 мая одной-единственной подводной лодке и предположили, что она покинула австралийские воды сразу после атаки. Первый разведывательный полет прошел незамеченным, и хотя FRUMEL перехватила отчет и 30 мая передала его командованию союзников, Мюрхед-Гулд, по-видимому, не отреагировал. Военно-морские власти Новой Зеландии зафиксировали радиопереговоры между японскими подводными лодками 26 и 29 мая, и, хотя они не могли расшифровать передачи, радиопеленгация показала, что подводная лодка или подводные лодки приближались к Сиднею. Союзники рассматривали возможность отправки противолодочного патруля в ответ на исправление ситуации 29 мая, но не смогли этого сделать, поскольку все противолодочные корабли уже были направлены на защиту движущегося на север конвоя с войсками. Единственным ответом на второй разведывательный полет 29 мая стал запуск поисковых самолетов. Никаких других мер защиты не применялось. Хотя атака карликов на Диего Суарес на Мадагаскаре произошла утром 31 мая (время Сиднея), союзники не отправили никаких предупреждений в другие районы командования, поскольку они считали, что французские силы Виши начали атаку.

Мюрхед-Гулд в мае 1941 г.

Историки подвергли сомнению компетентность старших офицеров союзников. Мюрхед-Гулд устраивал званый обед в ночь нападения, и одним из главных гостей был старший офицер ВМС США в Сиднейской гавани капитан Ховард Боде из USS Chicago . Оба офицера скептически относились к тому, что какое-либо нападение имело место. Мюрхед-Гулд прибыл на борт HMAS Lolita примерно в полночь, действие, которое он описал как попытку узнать о ситуации. Но позже члены экипажа « Лолиты» рассказали, что, когда Мюрхед-Гулд поднялся на борт, он немедленно отчитал капитана и команду патрульного катера и быстро отклонил их отчет. Младшие офицеры в Чикаго представили аналогичные описания возвращения Боде на борт, и члены обоих экипажей позже заявили, что Мюрхед-Гулд и Боде были в состоянии алкогольного опьянения. И только после разрушения HMAS Kuttabul оба офицера серьезно отнеслись к атаке.

Во время атаки было несколько задержек между событиями и ответами на них. Прошло более двух часов между наблюдением за М-14 в сети заграждения и первым приказом Мюрхед-Гулда кораблям начать противолодочные действия. Еще два часа ушло на мобилизацию вспомогательных патрульных катеров, которые не покидали якорную стоянку еще час. Частично эти задержки были связаны с отсутствием эффективной связи. Ни один из вспомогательных патрульных кораблей в гавани не имел радиосвязи, поэтому все инструкции и донесения поступали с помощью сигнальных огней через сигнальную станцию ​​Port War или Garden Island или посредством физической связи через катера . В предварительном отчете Мюрхед-Гулда об атаке он заявил, что сигнальная станция Port War не была рассчитана на объем коммуникационного трафика, вызванного атакой. Телефонная связь с Гарден Айленд была ненадежной в начале атаки, а затем первый взрыв торпеды полностью отключил их.

Необходимость хранить информацию в секрете, возможно, также способствовала задержкам и скептицизму защитников. Поскольку экипажи вспомогательного патрульного катера, штатная сигнальная петля и другой персонал, занимающий оборонительные позиции, находились вне зоны «необходимости знать» и не были бы проинформированы ни о каком из инцидентов до нападения, они не были бы предупреждены. способствуя недоверию, проявившемуся в первые часы нападения.

Недостатки японской тактики

М-21 поднимается плавкраном 10 июня 1942 г.
Обломки М-21

Основным недостатком японских планов было использование для основной атаки сверхмалых подводных лодок. Изначально сверхмалые подводные лодки предназначались для работы во время боевых действий флота: они должны были быть освобождены от модифицированных авианосцев, чтобы неистовствовать над флотом противника. Эта концепция вышла из моды, поскольку изменение японского военно-морского мышления и опыта привело к признанию того, что морская война будет сосредоточена вокруг авианосных боевых действий. В результате фокус программы сверхмалых сместился на проникновение в гавани противника, где они будут атаковать стоящие на якоре суда. Эта концепция полностью провалилась во время атаки на Перл-Харбор , где карлики не возымели эффекта, и привязка 11 больших подводных лодок на шесть недель для поддержки дальнейших атак сверхмалых подводных лодок на Сидней и Диего Суарес оказалась пустой тратой ресурсов.

Более того, неудачи в Сидней-Харборе и Диего Суарес продемонстрировали, что усовершенствования сверхмалых подводных лодок, внесенные после Перл-Харбора, не увеличили общее воздействие сверхмалой программы. Модификации имели различный эффект. Возможность управлять и развертывать карлики, когда базовые корабли находились под водой, не позволяла армейским береговым радарам обнаруживать базовые подводные лодки. Однако карликов по-прежнему было трудно контролировать, они были нестабильны и склонны бесконтрольно всплывать на поверхность или нырять. Эти вопросы маневренности способствовали М-14 ' с запутанностью в противолодочной сети, и повторное обнаружение М-21 и М-24 .

Помимо использования ненадежных карликов, историки определили области в плане атаки, где японцы могли нанести значительно больший ущерб. Если бы японские сверхмалые подводные лодки провели одновременную скоординированную атаку, они бы сокрушили оборону. Шанс нанести еще больший ущерб появился после разрушения Куттабула , когда несколько военно-морских судов вышли в море, в том числе USS Chicago , USS Perkins , голландская подводная лодка K-IX , HMAS Whyalla и HMIS Bombay . Пять базовых подводных лодок уже были на пути к позиции восстановления порта , и хотя план Сасаки в Перл-Харборе состоял в том, чтобы оставить несколько подводных лодок в устье гавани, чтобы отбивать уходящие суда, он не повторял эту тактику.

USS Chicago ' выживание s

Несколько факторов, не зависящих от кого-либо из комбатантов, способствовали выживанию военного корабля США « Чикаго» . В момент M-24 ' атаки с на Чикаго , последние провели некоторое время на подготовку к уйдите из гавани Сиднея, и хотя по- прежнему пришвартован и неподвижны, производили большие объемы белого дыма, котлы разогреты. Этот дым, потоковый кормовая часть под действием ветра, а также контрастный по отношению к темному, низменному облаку, может создать впечатление , что Чикаго двигался, в результате чего М-24 , чтобы привести в цели при стрельбе своих торпед, и , следовательно , посылая свой торпеды в носовой части. Еще одним фактором, который, возможно, повлиял на выживание Чикаго, было отключение прожекторов на Гарден-Айленде за несколько минут до того, как М-24 выпустил свою первую торпеду, что затруднило наведение на цель.

Бомбардировочный удар

Толпа смотрит на воронку от снаряда в Вуллахре 8 июня 1942 года.

Обстрелы не причинили значительного физического ущерба, но оказали серьезное психологическое воздействие на жителей Сиднея и Ньюкасла. Из-за неточности дальномерного оборудования подводных лодок, а также из-за неустойчивой огневой платформы подводной лодки в море, конкретное наведение на цель было невозможным. Цель бомбардировки подводной лодки заключалась в том, чтобы запугать население целевого района.

Отсутствие детонации большинства снарядов могло иметь различные причины. Поскольку подводные лодки стреляли бронебойными снарядами, предназначенными для использования по стальным корпусам кораблей, относительно более мягкие кирпичные стены, возможно, не сработали. Морская вода могла испортить раковины, которые японцы хранили в палубных шкафчиках в течение нескольких недель. Возраст раковин также мог быть фактором; Было установлено, что некоторые из снарядов, обнаруженных при бомбардировке Ньюкасла, были английского производства: излишки боеприпасов времен Первой мировой войны.

В Сиднее страх перед надвигающимся японским вторжением заставил людей двинуться на запад; цены на жилье в восточных пригородах упали, в то время как цены на жилье за пределами Голубых гор значительно выросли. Атака также привела к значительному увеличению числа членов добровольческих оборонных организаций и усилению обороны в гавани Сиднея и Порт-Ньюкасл.

Последствия

Газеты не публиковали новости об атаке подводной лодки до 2 июня, поскольку большая часть нападения произошла после того, как газеты вышли в печать утром 1 июня. Вместо этого наутро после нападения на первых полосах были опубликованы новости об операции «Миллениум» , первом налете Королевских ВВС с применением 1000 бомбардировщиков, хотя в нескольких газетах была опубликована небольшая внутренняя статья, в которой упоминалась последняя разведывательная эстакада . Федеральный цензор приказал ввести полную цензуру событий, выпустив официальное заявление во второй половине дня 1 июня, в котором сообщалось, что союзники уничтожили три подводные лодки в Сиднейской гавани, и описал потерю Куттабула и 21 погибший как потерю «одной маленькой портовое судно, не имеющее военной ценности ". 6 июня Smith's Weekly, наконец, опубликовал реальную историю, а последующий материал в номере от 13 июня нанес еще больший политический ущерб, побудив Королевский военно-морской флот Австралии попытаться обвинить газету в публикации оборонной информации.

Отпевание австралийских моряков, погибших во время рейда на Сидней.

Прошло несколько дней, прежде чем удалось найти 21 погибшего моряка на борту Куттабула . 3 июня Мюрхед-Гулд и более 200 военнослужащих ВМС присутствовали на церемонии захоронения этих моряков. 1 января 1943 года военно-морская база на острове Гарден была сдана в эксплуатацию под названием HMAS  Kuttabul в память о пароме и погибших.

Австралийцы обнаружили тела четырех японских экипажей двух сверхмалых подводных лодок, затонувших в гавани Сиднея, и кремировали их в крематории Восточного пригорода . Во время кремации союзники повесили японский флаг на каждый гроб и оказали все морские почести. Мюрхед-Гулд подвергался критике за это, но защищал свои действия как уважение к храбрости четырех подводников, независимо от их происхождения. Австралийские политики также надеялись, что японское правительство заметит уважение к морякам и улучшит условия, в которых австралийские военнопленные находились в японских лагерях для интернированных. Японские власти отметили похороны, но это не привело к значительному улучшению условий содержания австралийских военнопленных. После того, как японцы использовали похороны карликовых подводников в пропагандистских целях, австралийское верховное командование запретило подобные похороны для личного состава противника в будущем.

Обмен японскими и союзными дипломатическими сотрудниками, оказавшимися в противоборствующих странах, произошел в августе 1942 года, что позволило Тацуо Каваи , японскому послу в Австралии, вернуться домой с прахом четырех японских подводников. Когда обменный корабль Камакура Мару прибыл в Иокогаму , несколько тысяч человек присутствовали, чтобы почтить память четверых мужчин.

Родственники четырех японских моряков, погибших на сверхмалых подводных лодках, совершивших набег на Сиднейскую гавань, приветствуют Камакура Мару, когда она прибывает в Иокогаму с прахом четырех подводников в октябре 1942 года.

Две основные цели атаки, USS Chicago и HMAS Canberra , были потеряны в течение следующего года: Канберра затонула 9 августа 1942 года во время битвы за остров Саво и Чикаго 30 января 1943 года после битвы за остров Реннелл . Ни одна из участвовавших в атаке японских подводных лодок не пережила войну. USS  Charrette and Fair потопил I-21 5 февраля 1944 года у Маршалловых островов . Американский торпедный катер потопил И-22 25 декабря 1942 года у побережья Новой Гвинеи . Американский патрульный корабль потопил И-24 10 июня 1943 года у Алеутских островов . HMS  Paladin и Petard потопили I-27 12 февраля 1943 года у Мальдивских островов . Наконец, USS  Sawfish потопил И-29 26 июля 1944 года на Филиппинах .

М-14 и М-21

Композитная сверхмощная подводная лодка у Австралийского военного мемориала в 2007 году.

Союзники обнаружили и захватили М-21 3 июня и М-14 8 июня. Хотя оба были повреждены во время атаки, из двух судов удалось собрать полную подводную лодку. Центральная часть восстановленной подводной лодки была установлена ​​на трейлере и совершила путешествие на 4000 км (2500 миль) по южному Новому Южному Уэльсу, Виктории и западу Южной Австралии. Цель тура была двоякой; он позволил австралийцам увидеть вблизи японскую сверхмалую подводную лодку и был использован для сбора 28 000 австралийских фунтов для Фонда помощи военно-морским силам и других благотворительных организаций. Подводная лодка прибыла к австралийскому военному мемориалу в Канберре 28 апреля 1943 года с белым флагом и знаменем . Подводная лодка первоначально была выставлена ​​за пределами музея в трех отдельных частях, но была перемещена внутрь в 1980-х годах из-за сильного вандализма; однажды в 1966 году группа студентов университета покрасила его в ярко-желтый цвет в ответ на песню The Beatles Yellow Submarine . Составная подводная лодка была восстановлена ​​и остается экспонированной внутри Мемориала в рамках постоянной экспозиции, посвященной нападению, рядом с восстановленной рулевой рубкой HMAS Kuttabul » . Боевая рубка М-21 выставлена ​​в Центре наследия Королевского военно-морского флота Австралии на Гарден-Айленде. Остатки материала от М-21 были переплавлены и превращены в сувениры после постройки комбинированного судна.

М-24

Боевая рубка подводной лодки М-22 на выставке в Центре наследия РАН , Сидней

За 64 года, прошедшие после исчезновения М-24 после атак, более 50 человек подошли к ВМС Австралии, заявив, что нашли подводную лодку. Все эти утверждения оказались ложными. Одна из ранних теорий о судьбе карлика заключалась в том, что он был поврежден или уничтожен вместе с М-21 в районе Тейлорс-Бей или вокруг него, что должно было объяснить сообщения из Steady Hour и Yarroma о нескольких подводных лодках во время их трехчасовой атаки на M-21. . Вторая теория заключалась в том, что карлик попытался вернуться на базовую подводную лодку, но разрядил свою батарею до того, как достиг точки восстановления при взломе порта, и поэтому должен был находиться за пределами и к югу от Сидней-Хедс. Третья теория заключалась в том, что команда карлика решила не подвергать опасности пять более крупных подводных лодок во время процесса восстановления и либо побежала прямо в море, либо направилась на север.

Группа из семи любительских аквалангистов решить загадку в ноябре 2006 года, когда они нашли маленькую подводную лодку , сидя прямо на морской день, 55 метров (180 футов) ниже уровня моря и около 5 километров (2,7 NMI; 3,1 миль) от Bungan Head , от северных пляжей Сиднея . Командующий Шейн Мур, офицер, ответственный за коллекцию наследия Королевского военно - морского флота Австралии , подтвердил, что затонувшим кораблем был М-24, после просмотра видеозаписей нескольких погружений, а также измерений, сделанных группой. Крушение было несколько пулевых отверстий в нем, скорее всего , из Чикаго " четверной Пулемет s крепления. Местоположение затонувшего корабля держалось в секрете как водолазами, так и флотом, а министр обороны Брендан Нельсон пообещал защитить затонувшее судно как военную могилу . Обломки корабля были объявлены 1 декабря 2006 года объектом наследия. Вокруг места крушения была установлена ​​запретная зона длиной 500 м (1600 футов), и любое судно, входящее в зону, подлежит штрафу в соответствии с законом Нового Южного Уэльса в размере до 1,1 миллиона австралийских долларов с дополнительными штрафами и конфискацией оборудования в соответствии с законодательством Содружества. Камеры наблюдения, установленные на берегу и на буях, а также устройство прослушивания гидролокатора дополнительно защищают объект.

7 февраля 2007 года во время JMSDF адмирал Ёсикава «s визита в Австралию, Иосикава и RAN вице - адмирал Расс Шолдерс председательствовал на церемонии , состоявшейся на борту HMAS  Newcastle в честь М-24 » с экипажем. Родственники экипажей сверхмалых подводных лодок, один из оставшихся в живых из Куттабула , а также высокопоставленные лица и военнослужащие из Австралии и Японии присутствовали на другой церемонии 6 августа 2007 года в HMAS Kuttabul . HMAS  Мельбурн Затем проводит родственник из М-24 ' экипажа с до места крушения, где они наливают сакэ в море прежде , чем быть представлены с песком , взятым из морского дна вокруг подводной лодки.

В мае 2012 года правительство штата Новый Южный Уэльс объявило, что с одобрения правительства Японии и семей подводников дайверам будет разрешено наблюдать за обломками М-24 в течение короткого периода времени. Дайверы будут участвовать в голосовании за места на контролируемых погружениях в течение нескольких дней. В случае успеха открытие сайта станет ежегодным мероприятием в память об атаке.

Смотрите также

Сноски

Заметки

Рекомендации

Внешние ссылки

Координаты : 33 ° 51′30 ″ ю.ш. 151 ° 14′00 ″ в.д.  /  33,85833 ° ю.ш. 151,23333 ° в.  / -33,85833; 151,23333