Международный аэропорт Остин-Бергстром - Austin–Bergstrom International Airport

Международный аэропорт Остин-Бергстром
ИАТА : Австралия ИКАО : KAUS FAA LID : AUS
Резюме
Тип аэропорта	Общественные
Владелец	Город Остин
Оператор	Городской департамент авиации Остина
Обслуживает	Большой Остин
Место нахождения	Остин, Техас , США
Открыт	23 мая 1999 г. (22 года назад) ( 1999-05-23 )
Фокус город для	Allegiant Air
Высота  над уровнем моря	542 футов / 165 м
Координаты	30 ° 11′40 ″ с.ш. 097 ° 40′12 ″ з.д. / 30,19444 ° с.ш.97,67000 ° з. / 30.19444; -97,67000 Координаты: 30 ° 11′40 ″ с.ш. 097 ° 40′12 ″ з.д. / 30,19444 ° с.ш.97,67000 ° з. / 30.19444; -97,67000
Веб-сайт	austintexas .gov / аэропорт
Карты
Схема аэропорта FAA
Австралия Показать карту Техаса Австралия Показать карту США
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность футов м 18L / 36R 9 000 2 743 Конкретный 18R / 36L 12 250 3 734 Конкретный
Вертолетные площадки
Число Длина Поверхность футов м H1 60 18 Конкретный H2 60 18 Конкретный H3 50 15 Конкретный
Статистика (2020)
Всего пассажиров 6 472 579 Авиационные операции 131 342 Общий груз (фунты) 220 124 206
Источник: Федеральное управление гражданской авиации.

Международный аэропорт Остин-Бергстром или ABIA ( IATA : AUS , ICAO : KAUS , FAA LID : AUS , ранее BSM ) - международный аэропорт класса C в Остине , штат Техас , США, обслуживающий мегаполис Большого Остина . Расположенный примерно в 5 милях (8 км) к юго-востоку от центра города Остин , он занимает площадь 4 242 акра (1717 га) и имеет две взлетно-посадочные полосы и три вертолетные площадки .

Он находится на том месте, где раньше была база ВВС Бергстрем . Аэропорт и база ВВС США были названы в честь капитана Джона Августа Эрла Бергстрома, офицера 19-й бомбардировочной группы . Аэропорт заменил муниципальный аэропорт Роберта Мюллера в качестве главного аэропорта Остина. Аэропорт является третьим по загруженности в Техасе после международного аэропорта Даллас / Форт-Уэрт и межконтинентального аэропорта Джорджа Буша . По состоянию на 2018 год в типичный будний день было 510 прилетов и отправлений в 76 пунктов назначения в Северной Америке и Европе.

История

Начало

В 1942 году город Остин купил землю и передал ее в дар федеральному правительству Соединенных Штатов для военной базы с условием, что город получит землю обратно, когда она больше не понадобится правительству. Эта земля стала базой ВВС Бергстрем . Аэродром Дель Валле был активирован 19 сентября 1942 года на 3000 акрах (12 км ² ), арендованных у города Остин. Название базы было изменено на армейский аэродром Бергстрома (AAF) в марте 1943 года в честь капитана Джона Августа Эрла Бергстрома, резервиста 19-й бомбардировочной группы , который был убит в Кларк-Филд , Филиппины, в 1941 году. Он был первым. Остинит погиб во Второй мировой войне. После разделения ВВС США и армии США в сентябре 1947 года название снова изменилось на База ВВС Бергстрем. Он носил это название до тех пор, пока не был выведен из эксплуатации в начале 1990-х годов, а вся военная авиация прекратила свое существование в 1995 году, по прошествии более чем 50 лет.

Поскольку Остин быстро перерос старый муниципальный аэропорт Роберта Мюллера , город начал рассматривать варианты нового аэропорта еще в 1971 году, когда Федеральное управление гражданской авиации предложило Остину и Сан-Антонио построить совместный региональный аэропорт. Эта идея была отвергнута, так как немногие остинцы поддержали поездку на полпути в Сан-Антонио по межштатной автомагистрали 35, чтобы успеть на рейс. После этого город представил ВВС США предложение о совместном использовании базы ВВС Бергстром в 1976 году. В 1978 году ВВС отклонили это предложение как слишком разрушительное для их операций.

В 1980-х годах окрестности Мюллера оказали достаточно политического давления, чтобы вынудить городской совет выбрать место для нового аэропорта из рассматриваемых мест. В ноябре 1987 года избиратели одобрили референдум о выборе участка рядом с поместьем . Город начал приобретать землю, но столкнулся с судебными исками со стороны Sierra Club и других лиц, обеспокоенных местоположением поместья и его потенциальным воздействием на окружающую среду.

Планы по строительству нового аэропорта на территории поместья были отменены в 1991 году, когда Комиссия по перестройке и закрытию базы выбрала для закрытия авиабазу Бергстром и дала городу сигнал о переоборудовании земли и взлетно-посадочных полос для использования в качестве гражданского аэропорта. ВВС США также согласились не сносить существующие объекты, включая почти нетронутую главную взлетно-посадочную полосу. Городской совет решил отказаться от первоначального плана строительства нового аэропорта возле поместья и вместо этого решил перенести аэропорт на территорию Бергстрома. Городские власти Остина наняли Джона Алмонда - инженера-строителя, который недавно возглавил проектную группу аэропорта для расширения нового аэропорта в Сан-Хосе, Калифорния, - в качестве директора проекта для нового аэропорта в Остине стоимостью 585 миллионов долларов, чтобы собрать команду инженеров и подрядчики для выполнения поставленной задачи. Вопрос о референдуме по облигациям на сумму 400 миллионов долларов для нового аэропорта, принадлежащего и управляемого городом, был вынесен на публичное голосование в мае 1993 года с кампанией, проводимой местным консультантом по связям с общественностью Доном Мартином и тогдашним мэром Брюсом Тоддом, и был одобрен 63%. голосов. Закладка фундамента нового аэропорта началась в ноябре 1994 года.

Башня международного аэропорта Остин-Бергстром

23 октября 1995 года с бюджетом в 10 миллионов долларов и после того, как старая башня, ранее использовавшаяся ВВС США , была «снесена», началось строительство самого высокого основного здания Остина (277 футов (84 м)), в котором размещаются воздушные суда. контроллеры . Он был завершен за год до того, как нынешний президент Билл Клинтон прибыл со своим окружением, что позволило Air Force One получить разрешение на посадку, что сделало президента "первым пассажиром", который прибыл. После завершения строительства башня будет позади Далласа и Хьюстона как самая высокая башня в штате.

Главная взлетно-посадочная полоса Bergstom AFB, 17R / 35L, была сохранена нетронутой, как и большинство ее рулежных дорожек, так как ее высокий вес и большая длина облегчили бы обслуживание крупных авиалайнеров дальнего действия при одновременном сокращении затрат на строительство. Первоначальная вторичная взлетно-посадочная полоса Бергстома, 17L / 35R, была закрыта и частично снесена, чтобы новые участки рулежной дорожки могли напрямую соединить главную взлетно-посадочную полосу с терминальным комплексом. К востоку от аэровокзала был построен новый 9000-футовый 17L / 35R, а внутри его южной части был построен авиационный комплекс общего назначения. Большинство существующих военных зданий, включая первоначальную диспетчерскую вышку, были снесены и расчищены, чтобы освободить место для нового терминала и значительных стоянок, хотя ангарный комплекс и автостоянка на юге были сохранены, а также часть взлетно-посадочной полосы к северо-востоку от главная взлетно-посадочная полоса, которая стала фундаментом грузового терминала ABIA. Несколько других существующих реактивных мостов были преобразованы в подъездные дороги для наземных транспортных средств, в то время как район семейного жилья на северо-западе будет выровнен, но некоторые дороги сохранены для сервисного центра Министерства транспорта Техаса . Несколько объектов округа Трэвис рядом с аэродромом, включая исправительное учреждение округа и учебную академию шерифа, не пострадали от проекта переоборудования.

У Бергстрома было обозначение BSM до окончательного закрытия Мюллером в 1999 году, когда он принял код Мюллера IATA для AUS. Первоначальные проблемы с планированием рейсов и маршрутами привели к предложенным планам сохранить работу Мюллера параллельно с Бергстремом в течение нескольких недель, но жители около Мюллера заблокировали такие усилия, обратившись к FAA, которое отказалось отложить передачу AUS LID или выдать новый код аэропорта для Мюллера. Остин-Бергстром открылся для публики 23 мая 1999 года.

Открытие

Приближается AUS. Дорога верхнего уровня предназначена для отправления, а проезжая часть нижнего уровня - для прибывающих.

Международный аэропорт Остин-Бергстром открылся для публики 23 мая 1999 года с взлетно-посадочной полосой длиной 12 250 футов (3730 м), одной из самых длинных коммерческих взлетно-посадочных полос в стране. Барбара Джордан пассажирский терминал первоначально был задуман как объект терминала 18-затвора с следом немного более чем 500000 квадратных футов (46000 м ² ). Тем не менее, во время строительства ABIA была расширена, чтобы иметь 24 контактных ворот с реактивными мостами (названные Gate 2 - Gate 25) и одни ворота без реактивного моста (названные Gate 1) на общую площадь 660 000 квадратных футов.

Открытие аэропорта совпало с тем, что в Остин выполнялось значительное количество беспосадочных рейсов из метро Даллас – Форт-Уэрт , поскольку American Airlines решила конкурировать с регулярными рейсами Southwest Airlines между Далласом Лав Филд (DAL) и Остином в дополнение к American и Delta Air Lines обслуживают международный аэропорт Даллас – Форт-Уэрт (DFW) и Австралию. В то время было 42 беспосадочных рейса каждый будний день на основных реактивных самолетах из двух основных аэропортов, расположенных в метроплексе Даллас / Форт-Уэрт, в Остин. В отличие от этого, тот же самый OAG перечисляет в общей сложности 24 беспосадочных рейса каждый будний день в это время из двух основных аэропортов, обслуживающих район Хьюстона, аэропорта Хобби (HOU) и межконтинентального аэропорта (IAH), в Остин.

Недавняя история

Поскольку население и экономическое значение Остина в последние годы выросли, авиакомпании начали вводить новые беспосадочные рейсы в аэропорт вместо маршрутизации пассажиров через существующие хабы в Далласе и Хьюстоне, что привело к резкому увеличению количества пассажиров и беспосадочного обслуживания в Остине-Бергстроме. .

Первый проект по расширению терминала был завершен летом 2015 года. Он добавил увеличенный таможенный и иммиграционный центр на уровне прибытия, способный обрабатывать более 600 пассажиров в час, два внутренних пояса выдачи багажа и увеличенный контрольно-пропускной пункт безопасности на уровне продажи билетов. . В 2019 году к восточной стороне терминала было добавлено 350 миллионов долларов, в результате чего было добавлено девять новых выходов, в результате чего общее количество выходов увеличилось с 25 до 34. Эти выходы расположены дальше друг от друга, чтобы обслуживать дополнительные рейсы, выполняемые более крупными самолетами. и выходы 1 + 3 и выходы 2 + 4 могут действовать независимо друг от друга при размещении узкофюзеляжных самолетов или в качестве одной двери A и двери B в конфигурации с двумя реактивными мостами, когда прибывает более крупный и широкофюзеляжный самолет, обеспечивающий возможность посадки. Количество выходов с возможностью гибкого использования, которые могут принимать как международные, так и внутренние рейсы, увеличилось с двух до шести.

Первое регулярное трансатлантическое сообщение аэропорта Лондон – Хитроу было открыто компанией British Airways в марте 2014 года.

Удобства

Терминалы

Пассажирский зал в терминале Барбары Джордан

Барбара Джордан Терминал является основным терминалом аэропорта и имеет в общей сложности 34 ворот, шесть из которых способны обрабатывать международные рейсы. Внутри терминала есть несколько ресторанов и закусочных, все, кроме двух, расположены внутри охраняемых ворот терминала. В терминале также есть сцена с живой музыкой, на которой местные группы выступают в соответствии с духом провозглашения Остина «мировой столицей живой музыки».

Вторичный терминал, известный как Южный терминал, используется сверхнизкобюджетными перевозчиками Allegiant Air и Frontier Airlines. Доступ к Южному терминалу осуществляется через отдельный вход на южной стороне периметра аэропорта со стороны Burleson Road; в него нельзя попасть ни через главный вход в аэропорт со стороны SH 71, ни через терминал Барбары Джордан, кроме как полностью покинуть территорию аэропорта. Между двумя терминалами курсирует шаттл. Объект имеет ретро-вид и три пассажирских выхода без мостков; пассажиры проходят под крытым переходом, чтобы подняться на борт самолета по лестнице.

Взлетно-посадочные полосы

Международный аэропорт Остин-Бергстром имеет две взлетно-посадочные полосы.

Наземный транспорт

Маршрут 20, которым управляет Столичная транспортная администрация , работает от уровня прибытия каждые 15 минут. Маршрут проходит через коридор Ист-Риверсайд в центр города и штат Юта-Остин, а затем направляется на восток по Мэнор-роуд.

Через Project Connect план, аэропорт планируется Б.Е. южной конечной части капитала Metropolitan Transportation Authority голубой линии легкорельсового , который пройдет через Ист - Риверсайд коридор в центре города Остин и Университета штата Техас в Остине , как далеко на север Северной Lamar / US183. Стоимость строительства «Голубой линии» оценивается в 1,3 миллиарда долларов и может быть завершена уже в 2029 году. Проект (Предложение А) был одобрен избирателями 3 ноября 2020 года.

Будущее

В ближайшие годы AUS будет значительно расширяться с целью обслуживания 31 миллиона пассажиров к 2040 году (против 11 миллионов при открытии в 1999 году). Чтобы приспособиться к этому росту, AUS оптимизирует текущий терминал Барбары Джордан и построит новый зал полузащиты. Кроме того, будут построены две новые рулежные дорожки с учетом увеличения движения воздушных судов. Генеральный план AUS 2040 был завершен в 2019 году, однако работа была остановлена ​​из -за пандемии COVID-19, а в июле 2021 года был запущен новый план, который адаптировал Генеральный план на 2040 год с учетом последствий пандемии.

Усовершенствования терминала Барбары Джордан

Чтобы обеспечить рост пассажиров в краткосрочной перспективе, AUS планирует открыть автобусные выходы, новые билетные кассы и новые контрольно-пропускные пункты. В конце 2021 года AUS планирует открыть три удаленных поста выхода на посадку, к которым можно получить доступ через автобус от выхода 13. Это будет краткосрочным решением для удовлетворения потребностей в пропускной способности в часы пик, поскольку аэропорт планирует создать более развитую автобусную остановку возле выхода 11 с шестью жесткими стойками. должности (завершение - середина 2023 г.). Обе эти разработки будут располагаться на восточной стороне терминала. AUS также планирует расширить западную часть терминала. Этот проект не планируется завершить до конца 2024 года, но будет включать расширение терминала с тремя новыми воротами. Это будет либо полное расширение вестибюля (которое будет включать в себя мосты для всех новых ворот), либо немного меньшее расширение, в котором пассажиры будут садиться через пандусы. Дополнительные улучшения включают новый контрольно-пропускной пункт безопасности (открытие запланировано на начало 2022 года), дополнительные билетные кассы (начало 2023 года) и модернизацию системы обработки багажа в аэропорту (конец 2023 года).

Зал полузащиты

Для удовлетворения потребностей в пропускной способности в долгосрочной перспективе AUS планирует построить совершенно новый вестибюль полузащиты, получивший название «Зал B». Первоначально вестибюль будет построен с десятью новыми воротами и будет соединен с терминалом Барбара Джордан через подземный пешеходный туннель. Чтобы построить новый вестибюль, необходимо закрыть существующий Южный терминал, а компании Allegiant и Frontier переместить в терминал Барбары Джордан. В будущем Зал B может быть расширен до 32 выходов для обеспечения будущего роста.

Авиакомпании и направления

Пассажир

Груз

Статистика

Популярные направления

Доля на рынке авиакомпаний

Трафик в аэропорту

См. Исходный запрос Викиданных и источники .

Несчастные случаи и происшествия

• 1 марта 2002 г .: Во время захода на посадку по системе по приборам (ILS) в плохую погоду Beechcraft A36 Bonanza , регистрационный номер N7236L , разбился на территории аэропорта и сгорел после того, как пилот совершил уход на второй круг . Самолет был уничтожен, а пилот и единственный пассажир погибли. Авария была объяснена тем, что «пилот не смог поддерживать скорость , что привело к сваливанию . Этому способствовали низкий потолок, туман и непредвиденные погодные условия».
• 7 декабря 2009 г .: Piper PA-46-500TP , регистрационный номер N600YE , врезался в местность возле Мендосы, штат Техас , в крутом спуске вправо во время захода на посадку по системе ILS в условиях плохой видимости, существенно повредив самолет и убив пилота и одного пассажира. Непосредственно перед аварией авиадиспетчер проинструктировал пилота выполнить «комбинацию нисходящих поворотов» и «изменения курса [которые] были быстрыми [и] значительными ...». Кроме того, после аварии токсикологические испытания пилот обнаружил следы действия седативного антигистамина дифенгидрамина . Авария была связана с " пространственной дезориентацией пилота , которая привела к потере им управления самолетом. Пространственной дезориентации пилота способствовали последовательность и время выполнения инструкций, выдаваемых авиадиспетчером. лекарство также могло внести свой вклад ".
• 7 мая 2020 г .: Взрослый пешеход-мужчина вторгся на взлетно-посадочную полосу 17R аэропорта и был сбит самолетом Boeing 737-700, эксплуатируемым Southwest Airlines, при приземлении. Ни пассажиры, ни экипаж не пострадали, однако у самолета была повреждена левая гондола двигателя . В то время потерпевшему не разрешили находиться на взлетно-посадочной полосе.

использованная литература

внешние ссылки

Послушайте эту статью ( 11 минут )

Этот аудиофайл был создан на основе редакции этой статьи от 16 марта 2006 г. и не отражает последующих правок. ( 2006-03-16 )

( Аудио справка  · Больше устных статей )

СМИ, связанные с международным аэропортом Остин-Бергстром, на Викискладе?

• Международный аэропорт Остин-Бергстром (официальный сайт)
• SpottersWiki Полное руководство по поиску в аэропорту : международный аэропорт Остин-Бергстром
• Официальные карты
• Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , вступает в силу 7 октября 2021 г.
• Терминальные процедуры FAA для Австралии , вступают в силу 7 октября 2021 г.
• Ресурсы для этого аэропорта:
  • AirNav информация аэропорта ЕВД
  • История аварий ASN для AUS
  • Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
  • Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
  • Аэронавигационная карта SkyVector для KAUS
  • FAA текущая информация о задержке AUS