Австралазийская антарктическая экспедиция -Australasian Antarctic Expedition

Австралазийская антарктическая экспедиция была экспедицией 1911–1914 годов, возглавляемой Дугласом Моусоном , которая исследовала практически неизведанное антарктическое побережье к югу от Австралии . Моусон был вдохновлен на то, чтобы возглавить собственное предприятие, благодаря своему опыту в экспедиции Эрнеста Шеклтона « Нимрод » в 1907–1909 годах. За время своего пребывания в Антарктиде санные отряды экспедиции преодолели около 4180 километров (2600 миль) неизведанной территории, а ее корабль SY  Aurora преодолел 2900 километров (1800 миль) не нанесенной на карту береговой линии. Научная деятельность включала метеорологические измерения, магнитные наблюдения, обширнуюокеанографическая программа и сбор многих биологических и геологических образцов, включая открытие первого метеорита, найденного в Антарктиде . Экспедиция первой установила и поддерживала беспроводную связь между Антарктидой и Австралией. Еще одно запланированное нововведение — использование самолета — было сорвано из-за несчастного случая перед отплытием экспедиции. Фюзеляж самолета был приспособлен в виде моторных саней или «аэротягачей», но его применение оказалось очень ограниченным.

Экспедиция состояла из трех баз: одной на субантарктическом острове Маккуори и двух на материковой Антарктике. Основная база под командованием Моусона была создана на мысе Денисон , примерно в 480 км (300 миль) к западу от мыса Адэр , а западная база под командованием Фрэнка Уайлда была создана на шельфовом леднике Шеклтона , более чем в 2410 км (1500 миль). к западу от мыса Денисон. Работам на обеих базах на материке мешали сильные ветры, которые часто делали невозможной работу на открытом воздухе.

Экспедиция была омрачена гибелью двух участников во время попытки достичь Земли Оутса : Белгрейва Эдварда Нинниса , который упал в расщелину , и Ксавьера Мерца , который умер на обратном пути. Затем Моусон, их напарник по саням, был вынужден совершить трудный одиночный переход обратно на базу; он пропустил корабль, и ему пришлось провести дополнительный год на мысе Денисон вместе с группой помощи из шести человек. Это пребывание было затруднено психическим расстройством Сидни Джеффриса , оператора связи. Когда Моусон вернулся из Антарктиды, его встретили как героя и он получил множество наград, включая рыцарское звание. Научные исследования предоставили обширные подробные данные, на полную публикацию которых ушло тридцать лет, а обширная исследовательская программа экспедиции заложила основу для более поздних территориальных претензий Австралии в Антарктиде.

Фон

В январе 1909 года группа из трех человек из экспедиции Эрнеста Шеклтона « Нимрод » подсчитала, что они достигли Южного магнитного полюса . В составе группы был молодой австралийский геолог Дуглас Моусон , который, вдохновленный своим опытом, вернулся домой с мыслями об организации собственной экспедиции. Его особый интерес заключался не в Южном полюсе , а в исследовании антарктических земель к западу от мыса Адэр , непосредственно к югу от Австралии. Это побережье было неопределенно исследовано в 1840-х годах французами под руководством Дюмона Д'Юрвиля и американцем Чарльзом Уилксом , но с тех пор его никто не посещал.

В январе 1910 года в Лондоне Моусон познакомился с Робертом Фальконом Скоттом , который тогда готовил свою экспедицию на Терра Нова . Моусон предложил присоединиться к этой экспедиции в качестве главы независимой группы, базирующейся на мысе Адэр. Хотя Скотт был заинтересован, они не смогли договориться об объеме обязанностей Моусона. Шеклтон, находившийся в Лондоне и изучавший возможность организации и финансирования собственной экспедиции, предложил Моусону выступить в качестве ее главного научного сотрудника. В то время как Шеклтон собирал средства, читая лекции в Америке, Моусон был отправлен исследовать возможность покупки и разработки золотого рудника в Венгрии. Поскольку предложение выглядело сомнительным, Моусон поспешил через Атлантику, чтобы проинструктировать Шеклтона и убедиться, что он все еще привержен экспедиции. 16 мая Шеклтон опубликовал заявление, подтверждающее положение Моусона в качестве главного научного сотрудника, добавив, что, если он (Шеклтон) не сможет сопровождать экспедицию, «Д. Моусон будет ответственным, и я все равно буду использовать свое влияние ... в в отношении сбора необходимых средств». С этой уверенностью Моусон вернулся в Австралию.

Чувство неуверенности Моусона возобновилось, когда последовали месяцы молчания; Шеклтон все еще пытался запустить предприятие по добыче золота и изо всех сил пытался собрать средства для экспедиции. Наконец, 1 декабря Шеклтон подтвердил, что не поедет, но, как и обещал, полностью поддержит Моусона.

Подготовка

карта, показывающая Австралию и район Антарктиды к югу от нее.  Помеченными местами за пределами Антарктиды являются Сидней, Веллингтон, Хобарт и остров Маккуори;  и с востока на запад в Антарктиде, мыс Адэр, главная база, западная база, Гауссберг.
Некоторые важные для экспедиции места

Цели

В январе 1911 года Моусон раскрыл свои планы на собрании Австралазийской ассоциации развития науки (AAAS). Он намеревался действовать в антарктической прибрежной дуге между мысом Адэр на востоке и Гауссбергом на западе. В этих границах, по словам Моусона, лежит территория, «о очертаниях и ледниковых особенностях которой имеются [лишь] самые скудные свидетельства». Полное научно-географическое исследование этих земель будет сопровождаться корабельной океанографической программой. AAAS ответил с энтузиазмом. Был сформирован комитет под председательством профессора Эджуорта Дэвида из Сиднейского университета (который стоял вместе с Моусоном на Южном магнитном полюсе), и вскоре Моусон заручился поддержкой научных и политических кругов, а также обещаниями финансовой поддержки со стороны ведущих промышленников. Убедившись, что его экспедиция благополучно стартовала, Моусон отправился в Лондон, чтобы приступить к практическим приготовлениям.

Первоначальное намерение Моусона состояло в том, чтобы создать свою главную береговую базу на мысе Адэр и создать другие дальше на запад. Он счел необходимым изменить это соглашение, когда в марте 1911 года узнал, что экспедиция Скотта отправляет северную партию в район мыса Адэр. Как следствие, он решил разместить свою главную базу далеко к западу от мыса, на неизведанной территории.

Корабль и оборудование

SY  Aurora на якоре на плавучем льду у западной базы во время экспедиции.

В Лондоне в поисках подходящего корабля Моусон обратился за помощью к Джону Кингу Дэвису , которому предложил должность капитана корабля и заместителя командира экспедиции. Дэвис служил старшим помощником Нимрода во время недавней экспедиции Шеклтона и был ее капитаном на обратном пути в Англию. Он без колебаний принял предложение Моусона.

Моусон надеялся захватить один из новых кораблей антарктической экспедиции — « Дискавери » Скотта , « Нимрод » или « Скотия » Уильяма Спирса Брюса , — но ни один из них не был доступен. В конце концов он остановился на Aurora , старом китобойном судне Данди , построенном в 1876 году для работы в северных водах. В 1884 году она участвовала в спасательных операциях экспедиции американского исследователя Арктики Адольфуса Грили в залив Леди Франклин . Корабль стоил 6000 фунтов стерлингов , что Моусон считал выгодной сделкой. Дэвис руководил обширным ремонтом, который включал в себя изменения ее такелажа и большую внутреннюю реорганизацию, чтобы обеспечить соответствующие жилые помещения, лаборатории и дополнительные складские помещения.

Специальное оборудование, необходимое для океанографической программы, включало два зонда : эхолот Lucas № 1 для работы на глубинах до 10 970 метров (6000 саженей), предоставленный экспедиции Брюсом, и более легкий аппарат Кельвина для использования на меньших глубинах. Моусон также приобрел у Vickers небольшой моноплан как из-за его потенциальной полезности, так и из-за его значительной рекламной ценности. Самолет был отправлен в Австралию, где он сильно пострадал во время демонстрационного полета, после чего Моусон отказался от идеи самолета, сняв крылья и адаптировав корпус фюзеляжа и двигатель для создания мотосаней, известных как « воздухотягач ». ".

Технологические интересы Моусона распространились на новую область беспроводной телеграфии. После обсуждения с Метеорологическим бюро Содружества он решил создать дополнительную базу на острове Маккуори , на полпути между Тасманией и Антарктидой, чтобы действовать как ретрансляционная станция для беспроводных сообщений между Антарктидой и Австралией. Создание базы в Маккуори имело бы дополнительное преимущество, поскольку позволило бы провести первое надлежащее обследование и научное исследование острова.

Персонал

Перед возвращением в Австралию Моусон завербовал «старейшего жителя Антарктиды», полярного ветерана Фрэнка Уайлда , в качестве руководителя одной из предполагаемых баз на материке. Уайлд отклонил приглашение присоединиться к экспедиции Скотта; ему не нравилась жесткость Скотта, он считал его «слишком военным моряком». Моусон также встретился с Белгрейвом Эдвардом Ниннисом , 23-летним лейтенантом Королевских стрелков , чей отец, которого также звали Белгрейв Ниннис , сопровождал Британскую арктическую экспедицию 1875–1876 годов. Ниннис должен был взять на себя ответственность за пятьдесят ездовых собак экспедиции, как только они прибудут из Гренландии, хотя раньше у него не было опыта общения с собаками. Ему должен был помогать другой кинолог-новичок, Ксавье Гийом Мерц , швейцарский чемпион по прыжкам с трамплина и альпинист, чей лыжный опыт Моусон считал важным активом.

Чтобы сохранить преимущественно австралийский характер экспедиции, Моусон набрал свой научный персонал из университетов Австралии и Новой Зеландии. На ключевых постах были Эрик Уэбб , 22-летний новозеландец, ставший главным магнетиком, и Сесил Мэдиган , также 22 года, назначенный метеорологом главной базы. Мэдиган отложил получение стипендии Родса в Оксфордском университете на год, чтобы присоединиться к экспедиции. Решение установить беспроводную ретрансляционную и научную станцию ​​на острове Маккуори означало набор еще одной команды из пяти человек. Командовать станцией Моусон назначил Джорджа Эйнсворта из Метеорологического бюро Содружества вместе с двумя радиотехниками, геологом и биологом. В качестве фотографа экспедиции Моусона в конце концов убедили нанять Фрэнка Херли , который предложил свои услуги бесплатно, как только узнал, что Моусон набирает сотрудников.

Финансы

В соответствии со своим обязательством поддержать экспедицию, Шеклтон убедил пресс-барона лорда Нортклиффа опубликовать призыв о выделении средств в Daily Mail . Апелляция привела к немедленному притоку денег; более 6000 фунтов стерлингов за два дня. Британское правительство выделило 2000 фунтов стерлингов, а после успешной презентации Моусона Королевское географическое общество внесло 500 фунтов стерлингов. В общей сложности после апелляции британские источники предоставили сумму, близкую к 10 000 фунтов стерлингов.

В Австралии федеральное правительство выделило 5000 фунтов стерлингов, а правительства штатов вместе предоставили 18 500 фунтов стерлингов. Благодаря частным пожертвованиям и британским деньгам общие средства экспедиции выросли примерно до 38 000 фунтов стерлингов, что все еще немного меньше ее обязательств по расходам, но достаточно, чтобы отправить ее в путь. Усилия по сбору средств продолжались, пока экспедиция находилась в полевых условиях. Когда экспедиция закончилась и корабль и другое имущество были распроданы, общий дефицит, согласно подсчетам Моусона, составил 4 462 фунта стерлингов; он надеялся, что это будет компенсировано за счет гонораров от продажи экспедиционной книги и платы за лекции. По его оценкам, для публикации научных результатов потребуется еще 8000 фунтов стерлингов. Проблемы выполнения этих финансовых обязательств будут занимать Моусона в течение многих лет.

История экспедиции

Путешествие на юг

Разгрузка на мысе Денисон, январь 1912 г.

28 июля 1911 года «Аврора» — ее палуба кишела 48 собаками, пережившими путешествие из Гренландии, нагруженная санями и с более чем 3000 ящиков с припасами на борту — вышла из Лондона в Кардифф , где погрузила 500 тонн угольных брикетов. Она покинула Кардифф 4 августа и прибыла в Куинс-Уорф, Хобарт , 4 ноября после трехмесячного плавания. В спешке на борт были доставлены дополнительное топливо, припасы и оборудование. Моусон зафрахтовал пароход SS  Toroa , чтобы доставить часть груза до острова Маккуори. После серии прощальных церемоний и мероприятий 2 декабря «Аврору » устроили бурные проводы в порту Хобарта.

Переход к острову Маккуори был трудным: волны неоднократно захлестывали корабль, наполовину утопая собак и вымачивая людей. Часть мостика « Авроры » была смыта водой, а груз, хранившийся над палубой, был поврежден. Плохая погода наконец утихла, и 13 декабря они достигли острова Маккуори, где вскоре к ним присоединился Тороа . Когда отряд Эйнсворт и его оборудование были установлены на суше, «Тороа» вернулся в Хобарт, и 24 декабря, после проведения изыскательских работ, «Аврора» отплыла на юг.

Надежды Моусона найти подходящую береговую линию к западу от мыса Адэр вскоре рухнули. Побережье оставалось скрытым за непроницаемым льдом, а земля, о которой сообщил Уилкс в 1840 году, казалась несуществующей. По мере того, как корабль плыл дальше на запад, Моусон решил сократить свои наземные базы с трех до двух, объединив предложенную центральную базу с основной и поставив Уайлда во главе одной западной базы . 8 января 1912 года, обогнув большой ледник, они вошли в залив, который Моусон позже назвал заливом Содружества , и при дальнейших исследованиях они обнаружили длинный защищенный залив, который они назвали Боут-Харбор. Здесь разведывательная группа нашла скалистое место в месте, которое они назвали мысом Денисон в честь Хью Денисона , одного из первых спонсоров экспедиции, и Моусон решил создать там основную базу.

Работы по разгрузке корабля, часто прерывавшиеся штормами и ветрами, продолжались до 18 января. На следующий день, когда до наступления зимы оставалось мало времени, Аврора уплыла, чтобы найти подходящее место для западной базы Уайлда.

Мыс Денисон

Первый сезон: зима 1912 г.

мужчина в полярном снаряжении наклоняется к сильному ветру, пытаясь размахивать ледорубом
Работам на улице мешал сильный ветер

Основные помещения базы представляли собой просторную жилую площадь 7,3 на 7,3 метра (24 на 24 фута) с пристроенной мастерской и широкой верандой для хранения и содержания собак. Вдали от основных хижин находились постройки меньшего размера, использовавшиеся для магнитных наблюдений. Группа быстро обнаружила, что выбранное ими место было исключительно ветреным; мощные стоковые ветры дули в бухту с ледяного щита , штормы часто обрушивались на берег, сильные локальные вихри били людей и технику. Карстен Борхгревинк , зимовавший на мысе Адэр в 1899–1900 годах, сообщал о частых скоростях ветра, превышающих 64 километра в час (40 миль в час), а за один 12-часовой период средняя скорость ветра превышала 130 километров в час (80 миль в час), с порывами. по оценкам, превышает 164 километра в час (102 мили в час). Они по незнанию поселились в одном из самых ветреных мест Антарктиды; Моусон часто регистрировал порывы ветра со скоростью от 240 километров в час (150 миль в час) до 290 километров в час (180 миль в час) на мысе Денисон.

Моусон планировал до наступления зимы провести некоторые экспериментальные работы по катанию на санях, и 1 марта ему, Мэдигану и Бобу Бэйджу удалось проехать восемь целых десятых километра (5 миль), прежде чем сдать сани и припасы и вернуться в хижина. В течение следующих пяти месяцев жизнь в основном была сосредоточена в хижине и сосредоточена на различных научных мероприятиях. Некоторая работа вне дома была неизбежна; метеорологи и магнетисты делали свои ежедневные показания независимо от условий. В редкие затишья предпринимались попытки установить радиомачты и установить связь с островом Маккуори, но после неоднократных неудач в конце апреля от этих попыток временно отказались.

Две большие собаки с темным густым мехом стоят на снегу и скале.  Они прикованы к ящику и смотрят в камеру.
Василиск и Джинджер, две ездовые собаки , на мысе Денисон .

Общий распорядок хижины оживлялся пышными празднованиями дней рождений, нередко завершавшимися импровизированными концертами. Когда не хватало дней рождения, восхвалялись другие случаи; Моусон отмечает, что даже годовщина «первого освещения Лондона газом» была отмечена «с необычайным шумом». Многое использовалась библиотека экспедиции, особенно книги, которые принесли, как выразился Моусон, «внезапное дыхание мира тепла и цвета, богатства и живости».

9 августа Ниннис и Мерц отважились доставить припасы на пятимильный склад, созданный в марте. Они назвали это место «Пещерой Аладдина». В начале сентября погода испортилась, что позволило завершить работы по радиомачтам. Они начали передачу на остров Маккуори, но ничего не получили в ответ. В сентябре было возможно несколько поездок на санях, прежде чем погода снова испортилась; 9 октября особенно сильный ветер обрушил недавно установленные радиомачты.

Катание на санях, 1912–1913 гг.

Общий план

27 октября 1912 года Моусон объявил о своих планах на предстоящий санный сезон. Южный отряд во главе с Бэджем направится на юг, к магнитному полюсу, по пути проводя магнитные наблюдения. Восточная прибрежная группа под командованием Мэдигана должна была исследовать и нанести на карту береговую линию к востоку от мыса Денисон. В то же время западная группа под командованием Фрэнка Бикертона отправится на моторизованных санях, чтобы исследовать плато на западе.

Самое длинное путешествие предпримет дальневосточная группа, состоящая из Мерца, Нинниса и Моусона, которая возьмет собак и попытается добраться до Земли Оутса , расположенной примерно в 560 километрах (350 миль) от мыса Адэр. Другие группы будут формировать группы поддержки для основных путешествий. Все стороны должны были вернуться на базу к 15 января 1913 года, когда «Аврора » должна была забрать их.

Дальневосточная партия
Двое мужчин в полярном снаряжении управляют упряжкой ездовых собак, тянущих тяжело нагруженные сани.
Мерц и Ниннис в начале Дальневосточной партийной экспедиции, 1912 г.

Дальневосточная партия Моусона ушла 10 ноября и, когда позволяла погода, преодолевала большие расстояния. К 14 декабря они преодолели более 480 километров (300 миль) в направлении Земли Оутса. Вскоре после полудня, когда Моусон остановился, чтобы вычислить широту, он увидел, что Мерц остановился и оглядывается. Не было никаких признаков Ниннис. Моусон и Мерц вернулись по своим следам и обнаружили трещину диаметром около 3,4 метра (11 футов); следы на дальнем берегу ясно показали, что Ниннис со своими санями и собаками провалился в пучину. Далеко внизу, на уступе, они могли видеть тела двух собак и обломки саней, но ни следа Ниннис. Их оставшиеся веревки были слишком короткими, чтобы достичь даже первого уступа, который, как они измерили, находился на глубине 46 метров (150 футов), поэтому у них не было другого выбора, кроме как надеяться, что Ниннис ответит на их крики. Звонили несколько часов, но, не получив ответа, вынуждены были признать его мертвым.

Потрясенные внезапной потерей товарища, Моусон и Мерц теперь должны были обдумать собственные перспективы. В санях Нинниса была большая часть их провизии и снаряжения, а также весь собачий корм, так что у них остался рацион примерно на 11 или 12 дней. Чтобы добраться до базы, им придется пополнить эти скудные припасы, стреляя и съедая выживших собак. В последующие дни они шли неуклонно, несмотря на то, что Моусон страдал снежной слепотой ; к 25 декабря они подсчитали, что находились в 254 км (158 миль) от мыса Денисон. 29 декабря они убили последнюю собаку. Оба мужчины плохо себя чувствовали, но с Нового 1913 года здоровье Мерца внезапно и быстро ухудшилось; у него было обморожение, он стал бредовым и возбужденным. После задержки из-за погодных условий они возобновили свой путь вечером 3 января, но не ушли далеко, прежде чем погода и обморожение Мерца вынудили их остановиться. Они простояли до 3 января, когда Мерц согласился двигаться дальше, но его состояние продолжало ухудшаться, и, хотя Моусону удалось тащить его на санях, они не смогли проехать много. Мерц умер рано утром 8 января. Моусон находился примерно в 160 километрах (100 миль) от базы, что, по его наблюдениям, было относительно небольшим расстоянием для здорового человека, но долгим для слабого и голодного.

Похоронив Мерца и обозначив его могилу, Моусон приготовился к предстоящему путешествию. Чтобы облегчить свое бремя, он использовал небольшой карманный инструмент, чтобы разрезать свои сани пополам. 11 января погода прояснилась, и он отправился в путь. Его крайняя слабость и, в частности, состояние его ног означало, что он не мог путешествовать на большие расстояния. 17 января он упал в расщелину и повис там на веревке от саней, которые, к счастью, не упали. Ему потребовалось более четырех часов, чтобы выбраться. Когда он приблизился к базе, его досадно задержала плохая погода. 29 января он обнаружил пирамиду из камней, оставленную поисковой группой, с едой и сообщением о том, что он находится в 37 километрах (23 мили) от пещеры Аладдина.

Три дня спустя Моусон добрался до пещеры, где обнаружил больше провизии, но чего-то, чего не хватало в пещере, были дополнительные пары кошек, которые ему понадобятся для окончательного спуска на базу. Он выбросил свою последнюю пару кошек после расчистки последнего ледника несколькими днями ранее, зная, что в Пещере Аладдина будет еще одна пара. Плохая погода означала, что он не мог снова отправиться в путь до 8 февраля, но за это время ему удалось сделать пару самодельных кошек из дерева из упаковочных ящиков и незакрепленных гвоздей, которые он затем использовал на последнем этапе своего путешествия. Когда он спускался по последнему склону к базе, ему показалось, что он увидел дым на горизонте, который, как он принял, исходил от уходящего корабля. Когда он прибыл на базу, он обнаружил, что корабль действительно отплыл ранее в тот же день, оставив группу из пяти человек — Бикертона, Бейджа, Мэдигана, Альфреда Ходжмана и Арчибальда Маклина — и нового радиотехника Сидни Джеффриса в качестве спасателя. вечеринка в честь пропавших мужчин. Моусон связался с кораблем по рации, попросив Дэвиса вернуться и забрать группу; Дэвис попытался подчиниться и вернул корабль в залив Содружества, но сильный шторм не позволил кораблю встать на якорь или спустить лодку на воду. Просидев в открытом море в течение дня и опасаясь, что с дальнейшими задержками Аврора не достигнет западной базы Уайлда до того, как ее заблокирует зимний лед, Дэвис сдался и направился на запад, оставив группу мыса Денисон провести еще один год на базе.

Другие санные вечеринки
Моторизованные сани или «аэротрактор», созданные из поврежденного моноплана Vickers REP Type , успеха не имели.

Восточная прибрежная группа под командованием Мэдигана покинула базу 8 ноября, следуя вдоль побережья на восток. Они продолжали картографировать по ходу дела и собирать геологические и биологические образцы сразу за отметкой 150 ° в.д., примерно в 430 километрах (270 миль) от базы. Рядом с этим местом они обнаружили скалистый мыс высотой более 300 метров (1000 футов) с великолепной столбчатой ​​структурой, напоминающей органные трубы. Мэдиган описал это как «собор природы»; Позже он был назван Хорн-Блафф в честь Уильяма Хорна , одного из спонсоров экспедиции. На обратном пути они отпраздновали Рождество, разбив лагерь на языке ледника , не подозревая, что Моусон и Мерц разбили лагерь в верховьях одного и того же ледника. Завершив полное обследование побережья, группа Мэдигана вернулась на базу 16 января 1913 года.

Южная группа Бэйджа покинула мыс Денисон 10 ноября и двинулась на юг в направлении магнитного полюса, пока Уэбб проводил ежедневные магнитные наблюдения. Вскоре они обнаружили, что магнитные возмущения искажают показания компаса, и они управлялись по солнцу, что «более чем эффективная замена», отметил Бэйдж. 21 декабря они находились в 484 км (301 миль) от базы. Однако их магнитные показания указывали на то, что они все еще находились на некотором расстоянии от магнитного полюса. Чтобы избежать риска пропустить корабль, они повернули домой. Последняя часть этого путешествия была изнурительной, так как они пропустили свой последний продовольственный склад, и к 11 января им пришлось совершить быстрый рывок на 100 километров (60 миль), чтобы добраться до базы.

Западная партия отложила свой отъезд до 3 декабря, надеясь, что лучшая погода поможет работе мотосаней. Машина удовлетворительно показала себя на испытаниях и поначалу работала хорошо, но в 16 километрах (10 миль) от базы один из ее цилиндров начал давать пропуски зажигания. Проблема ухудшилась; двигатель внезапно заглох, и гребной винт сломался. Мотосани были брошены, и группа продолжила свой путь, буксируя людей, проехав 254 километра (158 миль) на запад через плато, прежде чем повернуть домой. Их самой важной геологической находкой был метеорит, первый обнаруженный в Антарктиде.

Второй сезон, 1913–1914 гг.

Мужчина ползет по засыпанному снегом проходу
Ходжман возвращается в хижину после метеорологических измерений.

Для группы, оставшейся на мысе Денисон, зима наступила рано, и на многие месяцы они были вынуждены в основном оставаться в хижине. Возобновлена ​​прошлогодняя программа магнитных и метеорологических наблюдений, а также повседневная жизнь на базе. Многие из группы обнаружили, что у них есть свободное время, и Маклин, по традиции предыдущих экспедиций, воспользовался этим, чтобы отредактировать и издать журнал « Адели Близзард » . Одним из основных улучшений по сравнению с предыдущим годом было то, что с 20 февраля была установлена ​​​​регулярная беспроводная связь с островом Маккуори, что позволило группе оставаться на связи с внешним миром до 8 июня, когда сильный ветер снова обрушил беспроводные мачты.

Оператор связи Джеффрис изначально был добросовестным и уважаемым членом группы, но с середины июня его поведение начало ухудшаться. Он стал угрюмым и агрессивным, вызывал своих товарищей по хижине на драки, бормотал себе под нос, развивал менталитет преследования и пренебрегал своей гигиеной. Это было достаточно тревожным для остальной части группы, но когда в начале августа были вновь установлены радиомачты, Джеффрис начал рассылать дикие сообщения, утверждая, что все остальные, кроме Моусона, сошли с ума и пытаются убить его. Бикертон начал практиковаться в использовании беспроводной связи, и Моусон отправил сообщение Эйнсворт на беспроводную станцию ​​острова Маккуори, чтобы подвергнуть цензуре все сообщения, полученные от Джеффриса. Наконец, в период полусознания Джеффрис попросил освободить его от своих обязанностей, и Бикертон навсегда взял на себя роль оператора связи.

Поскольку погода улучшалась, Моусон решил, что он отправится на последнюю санную партию с Мэдиганом и Ходжманом, в первую очередь для того, чтобы вернуть оборудование, которое было сброшено или спрятано во время путешествий в прошлом году. В этом они во многом потерпели неудачу. Они вернулись на базу 12 декабря, а на следующий день прибыла « Аврора» . В конце концов они покинули мыс Денисон 24 декабря 1913 года. Когда они отплыли, они увидели крест, установленный на возвышенности Бикертоном и Маклином в память об их погибших товарищах, Ниннисе и Мерце.

Западная база

Фрэнк Уайлд ( слева ), лидер Дальнезападной партии, с Эндрю Уотсоном во время санной экспедиции.

Моусон надеялся разместить западную базу примерно в 800 км (500 миль) (и не более 970 км (600 миль)) к западу от мыса Денисон, чтобы сделать возможной беспроводную связь между базами. Высадившись на мысе Денисон в январе 1912 года, «Аврора» поплыла на запад, далеко за отметку в 800 километров (500 миль), не найдя подходящего места для посадки. 15 февраля они находились в 2410 км (1500 миль) от мыса Денисон и находились под угрозой замерзания на зиму, когда обнаружили большой шельфовый ледник на 66 ° 21 ′ ю.ш., 94 ° 51 ′ в.д. Не имея других вариантов, Уайлд исследовал его как место для базы и, несмотря на возможность ледохода, решил рискнуть.

База была создана к 21 февраля, когда «Аврора» отплыла в Хобарт. Уайлд назвал шельфовый ледник в честь Шеклтона, день рождения которого приходится на 15 февраля. Попытки установить беспроводную связь с мысом Денисон не увенчались успехом; они не смогли установить подходящую мачту и обнаружили, что жизненно важные части передающего оборудования отсутствуют.

В течение следующего года группа на западной базе выполнила насыщенную программу работы. Это включало два основных путешествия на санях к востоку и западу от базы, общая протяженность которых составила более 560 километров (350 миль). Они также совершили несколько походов по закладке депо и исследовали внутреннее плато. Они производили регулярные метеорологические, геологические, магнитные и другие научные наблюдения.

Уайлд проехал на санях 237 километров (147 миль) к востоку, прежде чем его остановил непроходимый лед. Группа во главе с Сиднеем Эваном Джонсом прошла 377 километров (234 мили) на запад, чтобы добраться до Гауссберга , потухшего вулкана, открытого экспедицией Дрыгальского в 1902 году. В феврале 1913 года группа с нетерпением ждала возвращения Авроры . Не имея провизии еще на год на базе, они приготовились к тому, что корабль не прибудет, пополнив запасы мяса тюленей и пингвинов, но, к их большому облегчению, 23 февраля появилась Аврора ; к тому же вечеру люди, их снаряжение и личные вещи были на борту, и корабль направлялся в Хобарт .

Остров Маккуори

Уайрлес Хилл , остров Маккуори

Группа Эйнсворт начала ежедневные метеорологические наблюдения с 1 января 1912 года, и радиостанция была возведена на высоком мысе, названном Беспроводным холмом . К середине февраля станция установила связь с Сиднеем , а к 12 мая передавала ежедневные сводки погоды в Веллингтон . Сигналы с мыса Денисон впервые прозвучали 25 сентября. Тем не менее, плащ не мог получать сообщения от Маккуори.

20 февраля 1913 г. была окончательно установлена ​​двусторонняя связь с мысом Денисон, и после этого обмен сообщениями велся регулярно. Группа Маккуори, ожидавшая облегчения, в марте узнала, что мыс Денисон будет работать второй сезон, и поэтому станция Маккуори должна оставаться открытой до ноября. Моусон сообщил по радио, что корабль снабжения может забрать любого из группы, которая пожелает уйти в мае, но все предпочли остаться.

Как выяснилось, суровая зимняя погода не позволяла судам снабжения добраться до них до 20 августа, когда запасы провизии и топлива были близки к истощению. Заболевшего Артура Сойера увезли с острова. Аврора прибыла 29 ноября, когда остальные члены отряда Маккуори были подобраны и заменены членами Метеорологического бюро Содружества.

Океанографические работы

Ручная сетка Гарольда Гамильтона от Aurora

Основные океанографические работы экспедиции были проведены в двух рейсах в 1912 г. и в прибрежном походе в 1914 г., после окончательной разгрузки мыса Денисон. Первый рейс, с мая по июль 1912 года, включал исследование к юго-западу от Тасмании предполагаемого местонахождения островов Королевской компании, которые неоднократно безуспешно искали. Аврора не нашла ни их следов, ни выступов на морском дне, которые могли бы указывать на затонувшие острова. Основной сферой океанографических исследований было море вокруг острова Маккуори и далее на северо-восток в сторону Оклендских островов . Второй поход, в ноябре 1912 г., вернулся в эти воды. Через три дня от Хобарта глубина морского дна внезапно уменьшилась с 3550 метров (1940 саженей), измеренных в предыдущий день, до 1448 метров (792 сажени). Повторное зондирование, проведенное на случай ошибки, дало 1452 метра (794 сажени). Дэвис воспринял это как свидетельство затопленного хребта, который мог быть частью сухопутного моста, соединяющего Австралию с Антарктидой в доисторические времена. Последующие зондирования не подтвердили эту теорию.

После того, как в декабре 1913 года были подобраны оставшиеся члены группы с мыса Денисон, Моусон решил, что перед возвращением домой они проведут обследование побережья и морского дна на западе, вплоть до шельфового ледника Шеклтона . Эта задача оказалась утомительной и привела к разногласиям между Моусоном и Дэвисом, который к этому времени был лишен сна и истощен. Моусон отметил это в своем дневнике: «Я надеюсь, что напряжение больше не скажется на нем». Работы начались 1 января 1914 г. и в основном были завершены ко 2 февраля. После тяжелого периода во льдах, во время которого Дэвис редко покидал мостик, «Аврора» начала путь домой.

последствия

Перед отъездом партия Денисона воздвигла крест в память о Ниннисе и Мерце.

26 февраля 1914 года «Аврора» прибыла в Аделаиду, где ее встретили с энтузиазмом. В течение следующего месяца Моусон был занят многочисленными приемами и научными встречами, прежде чем 1 апреля отплыл в Лондон в сопровождении своей невесты Пакиты Дельпрат, на которой он женился накануне. В Лондоне он читал лекции в Королевском географическом обществе, посетил родителей Нинниса и был принят в Мальборо-хаус Александрой, королевой-матерью , и ее сестрой, вдовствующей императрицей России . 29 июня, перед своим возвращением в Австралию, он был посвящен в рыцари в Букингемском дворце королем Георгом V , а позже был удостоен многих других наград, включая медаль основателя Королевского географического общества в 1915 году.

В Австралии Моусон столкнулся с реальностью долгов экспедиции. Он предложил правительству Австралии приобрести «Аврору» и другие артефакты и оборудование экспедиции за 15 000 фунтов стерлингов — сумму, по его расчетам, которая не только покроет все непогашенные долги, но и профинансирует подготовку научных отчетов. Правительство отказало ему. Вместо этого он продал «Аврору» Шеклтону всего за 3200 фунтов стерлингов для использования в Имперской трансантарктической экспедиции (ITAE) и надеялся погасить остаток долга за счет продажи своей хроники экспедиции «Дом метели » . и с прибылью от фильмов и фотографий Херли. Начавшаяся позже в 1914 году война задержала публикацию книги, а распространению фильма помешали проблемы с контрактами и смещение внимания общественности к войне. В результате научные отчеты выпускались по частям в течение следующих 30 лет, последний из которых появился в 1947 году.

Многие из сотрудников экспедиции были зачислены в вооруженные силы, когда началась война; Бэйдж, уже служивший офицером Королевских инженерных войск Австралии , был убит во время кампании Галлиполи в 1915 году, а Лесли Блейк, картограф и геолог из группы острова Маккуори, скончался после тяжелого ранения снарядом во Франции в 1918 году. Некоторые вернутся. в Антарктику: Моусон в качестве руководителя Британско-австралийской и новозеландской антарктической исследовательской экспедиции (БАНЗАРЕ) в 1929–1931 гг.; Дэвис в качестве капитана « Авроры» во время вспомогательного рейса для группы в море Росса в экспедиции Шеклтона и в качестве капитана « Дискавери » на первом этапе БАНЗАРЕ; Херли присоединился к Имперской трансантарктической экспедиции, а также подписал контракт с BANZARE. Уайлд также присоединился к ITAE, и в 1921 году он сопровождал Шеклтона в его последней экспедиции , заняв пост лидера после внезапной смерти Шеклтона в январе 1922 года. Чарльз Харриссон, который был членом Дальнезападной партии, посетил остров Маккуори в 1914 году, но его корабль бесследно исчез на обратном пути в Австралию.

Через два дня после прибытия в Аделаиду ​​Джеффрис сел на поезд, направлявшийся к его дому в Тувумбе , но так и не приехал; месяц спустя он был найден недалеко от Ставелла, штат Виктория , блуждающим в кустах. Следующий год он провел в приютах, но после нападения на сотрудника он был помещен в приют для преступников в Арарате , где и умер в 1942 году. Его семья резко критиковала Моусона за отсутствие заботы и сочувствия; они написали ему многочисленные письма, по-видимому, без ответа. В 2018 году Джеффрис наконец удостоился чести установить мемориальную доску на Араратском кладбище рядом с местом его безымянной могилы.

Оценка

Экспедиция подготовила первую карту острова Маккуори .

Научная работа экспедиции охватила области геологии, биологии, метеорологии, земного магнетизма и океанографии; огромные объемы данных заполняли многочисленные отчеты, опубликованные за период в 30 лет. В этих отчетах содержится подробное описание экстремальной погоды Антарктиды, а также ее животного и растительного мира. Это была первая экспедиция, которая успешно установила беспроводную связь между антарктическим континентом и материковой частью Австралии через ретрансляционную станцию ​​на острове Маккуори; он также обеспечил первые исследования и картографирование острова. Его восемь основных санных отрядов преодолели в общей сложности 4180 километров (2600 миль), в то время как «Аврора » прошла 2900 километров (1800 миль) по неизведанной береговой линии, нанеся на карту континентальный шельф через 55 ° долготы. Фотографии и фильм Херли предоставили исчерпывающую иллюстрацию.

Многие антарктические объекты носят названия, отдающие дань уважения участникам экспедиции, в том числе мыс Моусон , побережье Моусона , полуостров Моусон , нунатак Мадиган , ледник Мерц и ледник Ниннис . Экспедиция была первым шагом к более поздним территориальным претензиям Австралии на антарктический континент и была более масштабной, чем любая из ее предшественников в этой области. Фрэнк Херли резюмировал характер экспедиции: «Шеклтон привил науку к исследованиям - Моусон добавил исследования к науке». По словам историка Гордона Хейса, «экспедиция Моусона, если судить по величине как ее масштаба, так и ее достижений, была величайшей и наиболее совершенной экспедицией, когда-либо отправлявшейся в Антарктиду».

Смотрите также

использованная литература

Заметки

Цитаты

Источники

Книги

  • Альбертс, Ф.Г., изд. (1981). Географические названия Антарктики . Вашингтон: Национальный научный фонд. OCLC  497666264 .
  • Эйрес, П. (2003) [1999]. Моусон: Жизнь . Виктория, Австралия: Мельбурнский университет. Издательский. ISBN 0-522-85078-2.
  • Бешервез, Дж. (1981). «Дэвис, Джон Кинг (1884–1967)» . Австралийский биографический словарь . Том. 8. Национальный центр биографии Австралийского национального университета . Проверено 26 ноября 2019 г.
  • Бикель, Л. (2000). Воля Моусона: величайшая из когда-либо написанных историй о выживании в полярных широтах . Ливан: Steerforth Press. ISBN 978-1-58642-000-0.
  • Борчгревинк, CE (2014) [1901]. Впервые на антарктическом континенте: отчет о британской антарктической экспедиции, 1898–1900 гг . Нью-Йорк: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-1-108-07188-8.
  • Брайан, Р. (2011). Испытание льдом: корабли Антарктики . Доббс Ферри: Шеридан Хаус. ISBN 978-1-57409-312-4.
  • Коулман, ЕС (2007). Королевский флот в полярных исследованиях: от Франклина до Скотта . Страуд: Издательство Темпус. ISBN 978-0-7524-4207-5.
  • Дэвис, Дж . К. (1919). С « Авророй» в Антарктике, 1911–1914 гг . Лондон: Эндрю Мелроуз. OCLC  1058427147 .
  • ФитцСаймонс, П. (2012). Моусон и ледяные люди героического века . Сидней: Уильям Хенеманн. ISBN 978-1-74275-279-2.
  • Хантфорд, Р. (1985). Шеклтон . Лондон: Ходдер и Стоутон. ISBN 978-0-340-25007-5.
  • Джека, Ф.Дж. (1986). «Моусон, сэр Дуглас (1882–1958)» . Австралийский биографический словарь . Том. 10. Национальный центр биографии Австралийского национального университета . Проверено 26 ноября 2019 г.
  • Моусон, Д. (2008) [1914]. Дом метели . Оксфорд: Классика благословения. ISBN 978-1-84902-172-2.
  • Миллс, Л. (2007). Фрэнк Уайлд . Уитби: Кэдмон. ISBN 978-0-905355-48-1.
  • Риффенбург, Б. (2005). Нимрод: Эрнест Шеклтон . Лондон: Блумсбери. ISBN 978-0-7475-7253-4.
  • Риффенбург, Б. (2009). Гонки со смертью: Дуглас Моусон, исследователь Антарктики . Лондон: Издательство Блумсбери. ISBN 978-0-7475-9671-4.
  • Смит, М. (2014). Шеклтон: Выносливостью мы побеждаем . Северная Америка, Великобритания и Австралия: OneWorld Books. ISBN 978-1-78074-572-5.
  • Терни, К. (2012). 1912: год, когда мир открыл Антарктиду . Лондон: Голова Бодли. ISBN 978-1-84792-174-1.

Журналы и журналы

Веб-сайты

дальнейшее чтение

  • Дартналл, HJG (2013). Затерянные в туманах: Лесли Рассел Блейк . Виктория: Аркадия. ISBN 978-1-925003-18-5.
  • Холл, Л. (2000). Дуглас Моусон: Жизнь исследователя . Сидней: Естественная история Рида. ISBN 978-1-86436-670-9.
  • Джека, Ф .; Джека, Э., ред. (1988). Антарктические дневники Моусона . Лондон: Анвин Хайман. ISBN 0-04-320209-8.
  • Макьюин, Э. (2007). Антарктическое дело . Боуден: Публикации Ист-Стрит. ISBN 978-1-921037-30-6.
  • Робертс, Д. (2014). Одни на льду . Нью-Йорк: ISBN WW Norton & Co. 978-0-393-34778-4.

внешние ссылки