Первые тактические ВВС Австралии - Australian First Tactical Air Force

Первые тактические ВВС Австралии
Nil ops (AWM OG3233) .jpg
Штаб № 1 TAF после капитуляции Японии; еще один удар был нанесен после того, как был сделан этот снимок.
Активный 1944–46
Страна Австралия
Ветка Королевские ВВС Австралии
Роль Истребитель; наземная атака
Размер Три – пять боевых крыльев
Помолвки Вторая Мировая Война
Командиры
Известные
командиры		 Гарри Кобби (1944–45)
Фредерик Шергер (1945)
Чарльз Рид (1945–46)
Самолет летал
Атака Бофайтер
Бомбардировщик Б-24 Освободитель
Истребитель P-40 Kittyhawk ; Спитфайр

Первый Tactical Air Force австралийская (№ 1 TAF) была образована 25 октября 1944 года в ВВС Австралии (РАФ). Его цель состояла в том, чтобы предоставить мобильные силы истребителей и штурмовиков, которые могли бы поддерживать союзные армии и военно-морские подразделения, сражающиеся с Японской империей в юго-западной части Тихого океана . Один из нескольких тактических военно-воздушных сил союзников, сформированных во время Второй мировой войны, он развился из Оперативной группы № 10 RAAF , созданной годом ранее. После штурмов Аитапе и Ноэмфур группа была переименована в Первую тактическую авиацию , чтобы лучше отразить ее размер и роль. В начале 1945 года его окружали проблемы с моральным духом и лидерством, но он восстановился, чтобы принять участие в битвах при Таракане , Северном Борнео и Баликпапане . Достигнув пика численности в более чем 25 000 человек в июле 1945 года, эскадрилья № 1 TAF эксплуатировала такие самолеты, как P-40 Kittyhawk , Supermarine Spitfire , Bristol Beaufighter и B-24 Liberator . Формирование оставалось активным после окончания боевых действий в Тихом океане, пока не было расформировано 24 июля 1946 года.

История

Операционная группа № 10

Пятеро мужчин в светлой форме стоят перед военным самолетом
Командор авиации Шергер (слева) с другими офицерами союзников в апреле 1944 года после высадки в Аитапе.

№ 1 TAF была сформирована как Оперативная группа № 10 (№ 10 OG) 13 ноября 1943 года под командованием капитана группы Фредерика Шергера . Группа состояла из крыла № 77 , управляющего пикирующими бомбардировщиками A-31 Vengeance , и крыла № 78 , управляющего истребителями P-40 Kittyhawk, а также различных вспомогательных подразделений. Он должен был действовать как мобильная ударная сила, способная поддерживать сухопутные и военно-морские подразделения союзников, когда они продвигались против японцев в юго-западной части Тихого океана (SWPA), в отличие от зональных командований RAAF, которые тогда базировались в Северной Австралии, у которых был статический , функция географической защиты. № 10 OG взяла на себя мобильную роль, которую первоначально выполняла Оперативная группа № 9 , которая к 1944 году сама превратилась в постоянный гарнизон в Новой Гвинее и была переименована в Северное командование, чтобы отразить ее новую цель.

После создания штаб-квартиры в Надзабе , Папуа-Новая Гвинея, для поддержки Пятых ВВС США , 13 января 1944 г. состоялись первые боевые вылеты № 10 OG, когда «Киттихауки» из крыла № 78 начали патрулирование и бомбардировки в районе Маданга . К марту 1944 года № 77 Wing's Vengeances были выведены из эксплуатации из-за их неполноценности по сравнению с более новой техникой. Три эскадрильи RAAF - по одной на самолетах Boston , Beaufighter и Beauforts - были назначены в Крыло в качестве замены. После своего повышения до авиационного коммодора Шергер возглавил операцию № 10 OG в операции «Преследование» , штурме Аитапе , Новая Гвинея , в апреле 1944 года. Вскоре после атаки элементы аэродромной конструкции № 10 OG вышли на берег, взлетно-посадочная полоса Аитапе была отремонтирована и Крыло № 78 работало с него в течение трех дней. За этой операцией последовала атака на Ноемфур , начавшаяся в июне, когда боевая сила № 10 OG состояла из № 71 , 77, 78 и 81 крыла RAAF. Шергер был ранен в результате аварии на джипе в августе того же года, и его заменил коммодор авиации Гарри Кобби .

Первая тактическая авиация

Название № 10 OG было изменено на First Tactical Air Force (№ 1 TAF) 25 октября 1944 года якобы для того, чтобы подчеркнуть «внушительные размеры соединения и амбициозную цель». Его состав подразделений был намного больше, чем обычно присваиваемый группам RAAF , которые сами были значительно больше, чем «группы» USAAF, которые состояли из трех или четырех эскадрилий. Однако по мере того, как конфликт постепенно сдвигался дальше на север, TAF № 1 был переведен - в отсутствие японского воздушного присутствия - в патрулирование, разведку и выполнение некоторых задач по наземным атакам, включая кампанию на Филиппинах в 1944 году и кампанию на Борнео в 1945 году. В начале 1945 года среди истребительных эскадрилий № 1 TAF было повсеместное недовольство из-за того, что они сосредоточили свое внимание на непосредственной авиационной поддержке . Основная причина заключалась в нежелании Верховного главнокомандующего союзниками в SWPA Дугласа Макартура использовать неамериканские силы для главного наступления на Японию.

Командир авиации Кобби (слева) и капитан группы Колдуэлл (справа) на снимке в Моротаи в январе 1945 года.

Разочарование было особенно заметно среди опытных пилотов, таких как лучший по результативности ас Австралии , капитан группы Клайв Колдуэлл , командовавший эскадрильями № 1 TAF Spitfire . Это привело к серии событий, известных как « Мятеж Моротаи » в апреле 1945 года. Офицеры, базирующиеся в Моротаи в Голландской Ост-Индии , включая Колдуэлла, выразили протест миссиям против того, что они считали неважными целями, и подали в отставку. Кобби был признан виновным в инциденте и, в конце концов, уволен, его заменил коммодор авиации Шергер, который оправился от полученных ранее травм и немедленно приступил к восстановлению морального духа. Он взял на себя управление № 1 TAF, так как продолжалась операция «Гобой один», битва при Таракане ; Командам строителей аэродрома была поставлена ​​задача вскрыть взлетно-посадочную полосу на острове Таракан в течение недели после высадки союзников, но из-за значительного ущерба, нанесенного перед вторжением, и неблагоприятных условий окружающей среды это было отложено до конца июня. Плохое планирование со стороны RAAF было связано с их более ранним низким моральным духом и сбоями, вызванными «Мятежом». После этого № 1 TAF участвовал в операции «Гобой шесть», битве при Северном Борнео , где его характеристики были значительно улучшены.

В июле 1945 года, когда состоялось последнее наступление союзников в кампании на Борнео под названием «Операция Гобой 2», битва при Баликпапане , TAF № 1 достигла численности около 25 000 человек, усиленных эскадрильей тяжелых бомбардировщиков B-24 Liberator № 82 Крыло переходит из командования Северо-Западного округа . Он был освобожден от обязанностей гарнизона, и его численность была несколько сокращена 30 июля с перемещением подразделений в недавно созданную Группу № 11 , которая была сформирована для управления операциями над восточными островами Голландской Ост-Индии и большей частью Борнео. . До расформирования формирования подразделения № 1 TAF помогали организовать лечение и репатриацию тысяч австралийских военнопленных. Капитан группы Чарльз Рид принял командование от Шергера после окончания войны на Тихом океане в августе; К январю 1946 года в составе № 1 TAF числилось 1400 человек по сравнению с его пиком военного времени в 22000 человек, а оставшиеся отряды подлежали неминуемому расформированию. Сама № 1 TAF была расформирована в Моротай 24 июля 1946 года.

Порядок боя

№ 78-й эскадрильи Kittyhawks, Ноемфор, 1944 г.
Пилоты и Spitfire 457-й эскадрильи, 1945 г.
Бофайтер 31-й эскадрильи приземлился на взлетно-посадочной полосе Таракан, отремонтирован авиационными отрядами и армейскими частями ВВС Великобритании, 1945 г.

На момент создания 25 октября 1944 г. № 1 TAF состоял из:

Следующие подразделения присоединились к № 1 TAF вскоре после его создания:

Заметки

Рекомендации

дальнейшее чтение