Автомобильная промышленность Японии -Automotive industry in Japan
Автомобильная промышленность Японии является одной из самых выдающихся и крупнейших отраслей промышленности в мире. Япония входит в тройку лидеров по производству автомобилей с 1960-х годов, опережая Германию. Автомобильная промышленностьв Японии быстро росла с 1970-х по 1990-е годы (когда она была ориентирована как на внутреннее использование, так и на экспорт по всему миру), а в 1980-х и 1990-х годах обогнала США как лидера производства с объемом производства до 13 миллионов автомобилей в год и значительным экспортом. После масштабного наращивания производства Китаем в 2000-х годах и колебаний производства в США Япония в настоящее время является третьим по величине производителем автомобилей в мире с годовым объемом производства 9,9 млн автомобилей в 2012 году. Японские инвестиции помогли развить автомобильную промышленность во многих странах на протяжении последних несколько десятков лет.
Японские бизнес-конгломераты начали строить свои первые автомобили в середине-конце 1910-х годов. Для этого компании либо разрабатывали собственные грузовики (рынок легковых автомобилей в Японии в то время был небольшим), либо сотрудничали с европейским брендом для производства и продажи своих автомобилей в Японии по лицензии. Такими примерами этого являются Isuzu в партнерстве с Wolseley Motors (Великобритания), Nissan в партнерстве с британским автопроизводителем Austin и Mitsubishi Model A , которая была основана на Fiat Tipo 3. Спрос на отечественные грузовики значительно увеличился из-за наращивания японской армии до Вторая мировая война , вынудившая многих японских производителей вырваться из своих оболочек и разработать собственные автомобили. В 1970-х годах Япония была пионером в использовании робототехники в производстве автомобилей.
В стране находится ряд компаний, производящих автомобили, строительную технику, мотоциклы, квадроциклы и двигатели. Японские производители автомобилей включают Toyota , Honda , Daihatsu , Nissan , Suzuki , Mazda , Mitsubishi , Subaru , Isuzu , Kawasaki , Yamaha и Mitsuoka . Infiniti , Acura и Lexus — люксовые бренды Nissan, Honda и Toyota.
Автомобили, разработанные в Японии, неоднократно получали награды « Европейский автомобиль года» , « Международный автомобиль года » и «Всемирный автомобиль года ». Японские автомобили имеют мировое влияние и больше не имеют того клейма, которое было у них в 1950-х и 1960-х годах, когда они впервые появились на международном рынке, благодаря уделению особого внимания постоянному совершенствованию продуктов и процессов под руководством Toyota, а также использованию метода « Пяти почему ». и раннее внедрение методологии Lean Six Sigma . Японские автомобили также производятся в соответствии с нормативами правительства Японии по размерам, а объем двигателя дополнительно регулируется правилами дорожного налога , что также распространяется на все импортные автомобили, продаваемые в Японии.
История
Ранние годы
В 1904 году Torao Yamaha выпустила первый отечественный автобус с паровым двигателем. В 1907 году Команосукэ Учияма выпустил Takuri, первый автомобиль с бензиновым двигателем, полностью произведенный в Японии. Автомобильный завод Kunisue построил Kunisue в 1910 году, а в следующем году произвел Tokyo в сотрудничестве с Tokyo Motor Vehicles Ltd. В 1911 году был основан Kaishinsha Motorcar Works , который позже начал производство автомобиля под названием DAT. В 1920 году компания Jitsuyo Jidosha Seizo Co., основанная Уильямом Р. Горхэмом, начала строительство Gorham, а затем и Lila. В 1926 году компания объединилась с Kaishinsha и образовала компанию DAT Automobile Manufacturing Co. (позже превратившуюся в Nissan Motors ). С 1924 по 1927 год компания Hakuyosha Ironworks Ltd. строила Otomo . Toyota , производитель текстиля, начала производить автомобили в 1936 году. Однако самые ранние автомобили были грузовиками, произведенными за счет военных субсидий. Isuzu, Yanmar и Daihatsu изначально сосредоточились на разработке дизельных двигателей .
Автомобили, построенные в Японии до Второй мировой войны , как правило, основывались на европейских или американских моделях. Mitsubishi Model A 1917 года была основана на конструкции Fiat A3-3. (Эта модель считалась первым серийным автомобилем в Японии, было выпущено 22 единицы.) В 1930-х годах автомобили Nissan Motors были основаны на конструкциях Austin 7 и Graham-Paige , а модель Toyota AA была основана на Крайслер Эйрфлоу . Охта строил автомобили в 1930-х годах на основе моделей Ford, а Тиёда и Сумида , предшественник Isuzu, строили автомобили, напоминающие продукцию General Motors Pontiac 1935 года и LaSalle 1930-х годов .
Производство автомобилей японскими компаниями переживало трудности, несмотря на инвестиционные усилия японского правительства. Великое землетрясение Канто 1923 года разрушило большую часть зарождающейся инфраструктуры Японии, а производство грузовиков и строительного оборудования выиграло от усилий по восстановлению. Yanase & Co., Ltd. (株式会社ヤナセ Yanase Kabushiki gaisha ) была импортером автомобилей американского производства в Японию и участвовала в ликвидации последствий стихийных бедствий, импортируя грузовики GMC и строительную технику. Ввозя американские продукты, японские производители смогли изучить импортированные автомобили и разработать свои собственные продукты.
Транспорт и мобилизация в начале 1900-х годов были в значительной степени монополизированы Министерством путей сообщения правительства Японии , и появились частные автомобильные компании для дальнейшей модернизации транспортной инфраструктуры.
С 1925 года и до начала Второй мировой войны Ford и GM имели заводы в стране и доминировали на японском рынке. Японская компания Ford Motor Company была основана в 1925 году, а производственный завод был открыт в Иокогаме. Компания General Motors начала свою деятельность в Осаке в 1927 году. Chrysler также пришел в Японию и основал Kyoritsu Motors. В период с 1925 по 1936 год японские дочерние предприятия большой тройки автопроизводителей США произвели в общей сложности 208 967 автомобилей, по сравнению с 12 127 автомобилями отечественных производителей. В 1936 году японское правительство приняло Закон об автомобильной промышленности, который был направлен на развитие отечественной автомобильной промышленности и снижение иностранной конкуренции; по иронии судьбы, это остановило строительство интегрированного завода Ford в Иокогаме по образцу Дагенхэма в Англии и предназначенного для обслуживания азиатского рынка, что сделало бы Японию крупным экспортером. Вместо этого к 1939 году иностранные производители были вытеснены из Японии. Под руководством императорского правительства Японии усилия по производству новых автомобилей были перенаправлены на производство тяжелых грузовиков из-за Второй китайско-японской войны , а Isuzu TX стал результатом объединения усилий трех японских компаний для производства стандартизированного тяжелого автомобиля военного класса. дежурный грузовик.
Во время Второй мировой войны Toyota, Nissan, Isuzu и Kurogane производили грузовики и мотоциклы для Императорской японской армии , а Kurogane представила первый в мире серийный полноприводный автомобиль под названием Kurogane Type 95 в 1936 году. В течение первого десятилетия после Второй мировой войны производство автомобилей было ограничено, и до 1966 года большую часть производства составляли грузовики (в том числе трехколесные). После этого на рынке преобладали легковые автомобили. Дизайн японских автомобилей также продолжал имитировать европейский и американский дизайн или основываться на нем. Экспорт был очень ограничен в 1950-х годах и составлял всего 3,1% от общего объема производства легковых автомобилей за десятилетие.
с 1960-х по сегодняшний день
В 1960-х годах японские производители начали напрямую конкурировать на внутреннем рынке, модель за моделью. Примером этого стала «CB-война» между самыми популярными компактными седанами Toyota Corona и Nissan Bluebird . Хотя изначально это принесло пользу потребителям, вскоре расходы на НИОКР выросли, и другие компании предложили конкурирующие компактные седаны от Mazda, Subaru, Isuzu, Daihatsu и Mitsubishi. К концу 1980-х - началу 1990-х годов японские производители автомобилей вступили в стадию «гипердизайна» и «гипероборудования»; гонка вооружений, ведущая к менее конкурентоспособным продуктам, хотя и производимым высокоэффективным способом.
В 1960-х японские автопроизводители выпустили на внутренний рынок множество новых кей-каров ; скутеры и мотоциклы оставались доминирующими: в 1960 году было продано 1,47 миллиона автомобилей против всего 36 000 кей - каров. Эти крошечные автомобили обычно имели очень маленькие двигатели (менее 360 куб. См, но иногда оснащались двигателями до 600 куб. См на экспорт), чтобы удерживать налоги намного ниже, чем у более крупных автомобилей. Средний человек в Японии теперь мог позволить себе автомобиль, что резко увеличило продажи и подтолкнуло автомобильную промышленность к тому, чтобы стать тем, чем она является сегодня. Первым автомобилем этой новой эры, выпущенным в 1958 году, стал Subaru 360 . Он был известен как «Леди Жук», сравнивая его значение с Volkswagen Beetle в Германии . Другими значительными моделями были Suzuki Fronte , Daihatsu Fellow Max , Mitsubishi Minica , Mazda Carol и Honda N360 .
Кейсы были очень минималистичными автомобилями, однако они были слишком малы для большинства семейных автомобилей. Самым популярным сегментом автомобилей эконом-класса в шестидесятые годы был класс 700-800 куб.см, воплощенный Toyota Publica , Mitsubishi Colt 800 и оригинальной Mazda Familia . Однако к концу шестидесятых эти (часто двухтактные) автомобили были заменены полноценными однолитровыми автомобилями с четырехтактными двигателями, инициатором этого шага стал Nissan Sunny 1966 года выпуска . Все остальные производители быстро последовали их примеру, за исключением Toyota, которая оснастила свою Corolla 1,1-литровым двигателем - дополнительные 100 куб. См активно рекламировались в рекламе того времени. Эти небольшие семейные автомобили занимали все большую и большую долю и без того расширяющегося рынка. Все автомобили, продаваемые в Японии, ежегодно облагались налогом в зависимости от внешних размеров и объема двигателя. Это было установлено законом, принятым в 1950 году, который установил налоговые категории по двум классификациям; нормативы по габаритам и объему двигателя . Налоги были основным фактором, определяющим, какие автомобили выбирали японские потребители, и направляли производителей в отношении того, какой тип автомобилей будет покупать рынок.
Расширение экспорта
Экспорт легковых автомобилей увеличился почти в двести раз в шестидесятые годы по сравнению с предыдущим десятилетием и теперь составляет до 17,0% от общего объема производства. Однако это было еще только начало. Быстро растущий внутренний спрос и экспансия японских автомобильных компаний на зарубежные рынки в 1970-х годах еще больше ускорили рост. Последствия арабского нефтяного эмбарго 1973 года ускорили экспорт автомобилей, а также обменный курс японской иены по отношению к доллару США, фунту стерлингов Великобритании и западногерманской немецкой марке. Экспорт легковых автомобилей вырос со 100 000 в 1965 году до 1 827 000 в 1975 году. Производство автомобилей в Японии продолжало быстро расти после 1970-х годов, когда Mitsubishi (как автомобили Dodge ) и Honda начали продавать свои автомобили в США. В 1970-х годах в Америку и за границу пришло еще больше брендов, а к 1980-м годам японские производители прочно закрепились на рынках США и мира.
В начале 1970-х годов японские производители электроники начали производить интегральные схемы (ИС), микропроцессоры и микроконтроллеры для автомобильной промышленности, в том числе ИС и микроконтроллеры для автомобильных развлечений , автоматических дворников, электронных замков, приборной панели и управления двигателем. Японская автомобильная промышленность широко внедрила интегральные схемы за много лет до американской автомобильной промышленности.
Японские автомобили стали популярны среди британских покупателей в начале 1970-х годов, когда автомобили Nissan под маркой Datsun (торговая марка Nissan не использовалась на зарегистрированных в Великобритании моделях до 1983 года) оказались особенно популярными и заработали репутацию в Великобритании благодаря своей надежности и низким эксплуатационным расходам, несмотря на ржавчину. было серьезной проблемой. Экспорт был достаточно успешным, чтобы японские автомобили считались серьезной угрозой для многих национальных автомобильных компаний, таких как Италия, Франция, Великобритания, а также США. В ряде стран были введены импортные квоты, ограничивающие продажи автомобилей японского производства до 3 процентов от общего объема рынка во Франции и 1,5 процента в Италии. Что касается Соединенных Штатов, японское правительство было вынуждено согласиться на ежегодные экспортные квоты, начиная с 1981 года. В других странах, таких как Соединенное Королевство, японские импортеры заключили джентльменские соглашения об ограничении импорта, чтобы предотвратить более строгие официальные квоты. В результате японские производители расширили местное производство автомобилей, открыв заводы в Северной Америке и Европе, а также воспользовавшись заводами, уже созданными в третьих странах, не охваченных квотами. Таким образом, построенные в Южной Африке Daihatsu Charade были проданы в Италии, а несколько автомобилей Mitsubishi австралийского производства попали в Северную Америку и Европу.
Мировой лидер
Благодаря тому, что японские производители производили очень доступные, надежные и популярные автомобили на протяжении 1990-х годов, Япония стала крупнейшей страной-производителем автомобилей в мире в 2000 году . Корея , Китай и Индия . Тем не менее автомобильная промышленность Японии продолжает процветать, ее рыночная доля снова выросла, и в первом квартале 2008 года Toyota обошла американскую General Motors и стала крупнейшим производителем автомобилей в мире. Сегодня Япония является третьим по величине автомобильным рынком (после США и Китая ) и вторым по величине производителем автомобилей в мире, а ее марки автомобилей являются одними из наиболее используемых в мире. Экспорт автомобилей остается одним из самых прибыльных экспортных товаров страны и является краеугольным камнем плана восстановления после последнего экономического кризиса. В 2019 году Япония была вторым по величине экспортером автомобилей в мире .
Логотип
График
- 1907 г. - основана компания Hatsudoki Seizo Co., Ltd.
- 1911 г. - основан автомобильный завод Кайшинша.
- 1917 — первый автомобиль Mitsubishi Motors .
- 1917 — Основана компания Nippon Internal Combustion Engine Co. Ltd. (интегрирована в Nissan ) .
- 1918 — первая машина Isuzu
- 1920-1925 - Gorham/Lila - создано автомобильное производство (слилось с Datsun ) .
- 1924-1927 - Отомо построен на металлургическом заводе Хакуёся в Токио.
- 1931 - Mazda-Go - от Toyo Kogyo corp, позже Mazda
- 1934-1957 - Охта начинает производство автомобилей.
- 1936 - Изготовлен первый в мире полноприводный автомобиль Kurogane Type 95 .
- 1936 — первый автомобиль Toyota ( Toyota AA )
- 1952-1966 - Prince Motor Company (интегрирована в Nissan)
- 1953-1967 - Hino Motors начинает производство автомобилей (сливается с Toyota)
- 1954 - 1-й автомобиль Subaru ( Subaru P-1 )
- 1955 — первая машина Suzuki ( Suzulight )
- 1957 — первый автомобиль Daihatsu ( Daihatsu Midget )
- 1963 — первый серийный автомобиль Honda ( Honda S500 ) .
- 1966 — Представлена одна из самых продаваемых машин всех времен — Toyota Corolla ; Nissan открывает свое первое производственное предприятие в Северной Америке в Куэрнаваке, Мексика, под названием Nissan Mexicana.
- 1967 - Основана Японская ассоциация автопроизводителей (JAMA).
- 1967 - Mazda Cosmo 110S стала одним из первых двух серийных автомобилей с роторным двигателем Ванкеля .
- 1977 г. - Добровольные ограничения на экспорт ограничивают экспорт в Соединенное Королевство на пять лет; сделка была продлена до 1999 г.
- 1980 г. – Япония обогнала США и стала первой в производстве автомобилей; Nissan USA начинает строительство своего завода в Смирне, штат Теннесси.
- 1981 г. - Добровольные ограничения экспорта с мая ограничивают экспорт в США до 1,68 миллиона автомобилей в год; к 1990 году избыточен, поскольку производство внутри США вытесняет прямой экспорт; аналогичная политика в нескольких странах ЕС
- 1982 - Honda Accord становится первым японским автомобилем, построенным в Соединенных Штатах на заводе Honda в Мэрисвилле, штат Огайо.
- 1982 - Мицуока 1-й автомобиль (BUBU Shuttle 50)
- 1983 - Holden и Nissan создают совместное предприятие в Австралии; Nissan Sunny (Sentra) собирается на заводе Nissan в Смирне , Теннесси .
- 1984 — Toyota открывает NUMMI , первое совместное предприятие в США с General Motors .
- 1986 - Honda запускает Acura в США.
- 1988 г. - Daihatsu выходит на рынок США, где впервые представлены все девять японских производителей; Toyota Camry становится третьим японским автомобилем, произведенным на сборочном заводе Toyota в Эрлангере, штат Кентукки.
- 1989 - Lexus запускается в США компанией Toyota.
- 1989 - Nissan запускает Infiniti в США.
- 1989 - Основание United Australian Automobile Industries (UAAI) в Австралии как совместного предприятия Toyota и Holden .
- 1991 - Mazda HR-X была одним из первых водородных (в сочетании с роторным двигателем Ванкеля) автомобилей .
- 1994 - Япония снова уступила США в автомобилестроении.
- 1996 - Совместное предприятие UAAI распущено.
- 1997 - Toyota Prius стала первым серийным гибридным автомобилем .
- 2003 - Toyota запускает Scion
- 2004 - Скандал с сокрытием дефектов Mitsubishi.
- 2006 г. - Япония обогнала США и снова заняла первое место в производстве автомобилей.
- 2008 — Toyota обогнала General Motors и стала крупнейшим производителем автомобилей в мире.
- 2009 - Япония обогнала Китай и стала второй по производству автомобилей.
- Отзыв автомобилей Toyota 2010–2009–2010 гг .
- 2011 г. - Землетрясение в Тохоку влияет на производство.
Статистика
Объемы производства по производителям
Ниже приведены объемы производства автомобилей японскими автопроизводителями по данным Японской ассоциации автопроизводителей (JAMA).
Производитель | 2007 г. | 2008 г. | 2009 г. | 2010 | 2011 | 2012 | 2022 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Тойота | 3 849 353 | 3 631 146 | 2 543 715 | 2 993 714 | 2 473 546 | 3 170 000 | 261 759 |
Ниссан | 982 870 | 1 095 661 | 780 495 | 1 008 160 | 1 004 666 | 1 035 726 | 38 648 |
Хонда | 1 288 577 | 1 230 621 | 812 298 | 941 558 | 687 948 | 996 832 | 71 721 |
Сузуки | 1 061 767 | 1 059 456 | 758 057 | 915 391 | 811 689 | 896 781 | 84 227 |
Мазда | 952 290 | 1 038 725 | 693 598 | 893 323 | 798 060 | 830 294 | 62 810 |
Дайхатсу | 648 289 | 641 322 | 551 275 | 534 586 | 479 956 | 633 887 | 79 671 |
Субару | 403 428 | 460 515 | 357 276 | 437 443 | 366 518 | 551 812 | 38 298 |
Мицубиси | 758 038 | 770 667 | 365 447 | 586 187 | 536 142 | 448 598 | 39 070 |
Другой | 25 | 30 | 0 | 0 | 0 | 0 | - |
Общий | 9 944 637 | 9 928 143 | 6 862 161 | 8 310 362 | 7 158 525 | 8 554 219 | 676 204 |
Производитель | 2007 г. | 2008 г. | 2009 г. |
---|---|---|---|
Тойота | 291 008 | 271 544 | 178 954 |
Сузуки | 156 530 | 158 779 | 150 245 |
Дайхатсу | 138 312 | 151 935 | 132 980 |
Исузу | 236 619 | 250 692 | 118 033 |
Ниссан | 188 788 | 189 005 | 109 601 |
Мицубиси | 88 045 | 83 276 | 61 083 |
Хино | 101 909 | 101 037 | 62 197 |
Субару | 72 422 | 64 401 | 51 123 |
Мицубиси Фусо | 131 055 | 115 573 | 49 485 |
Хонда | 43 268 | 33 760 | 28 626 |
Мазда | 43 221 | 39 965 | 23 577 |
УД Траки | 44 398 | 45 983 | 18 652 |
Другой | 2445 | 2449 | 545 |
Общий | 1 538 020 | 1 508 399 | 985 101 |
Производитель | 2007 г. | 2008 г. | 2009 г. |
---|---|---|---|
Тойота | 85 776 | 109 698 | 69 605 |
Мицубиси Фусо | 10 225 | 10 611 | 4982 |
Ниссан | 7422 | 8416 | 4479 |
Хино | 4984 | 5179 | 4473 |
Исузу | 3668 | 3221 | 2077 |
УД Траки | 1595 | 1977 | 1179 |
Общий | 113 670 | 139 102 | 86 795 |
Рейтинг продаж
Обычные автомобили
10 самых продаваемых моделей автомобилей в Японии по шильдикам (за исключением автомобилей kei и коммерческих автомобилей), 1990–2021 гг . Источник: |
||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Модели и рейтинг | |||||||||
1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й | 7-й | 8-й | 9-й | 10-й | |
1990 г. | Тойота Королла | Тойота Марк II | Тойота Краун | Тойота Карина | Тойота Корона | Ниссан Санни | Хонда Цивик | Мазда Фамилия | Тойота Старлет | Тойота Спринтер |
1991 г. | Тойота Королла | Тойота Марк II | Хонда Цивик | Тойота Краун | Тойота Карина | Ниссан Санни | Тойота Корона | Тойота Старлет | Тойота Спринтер | Ниссан Блюберд |
1992 г. | Тойота Королла | Тойота Марк II | Тойота Краун | Хонда Цивик | Ниссан Санни | Тойота Старлет | Тойота Карина | Тойота Корона | Ниссан Марч | Тойота Спринтер |
1993 г. | Тойота Королла | Тойота Марк II | Ниссан Марч | Ниссан Санни | Тойота Краун | Хонда Цивик | Тойота Старлет | Тойота Эстима | Тойота Спринтер | Тойота Карина |
1994 г. | Тойота Королла | Тойота Марк II | Ниссан Марч | Хонда Цивик | Тойота Краун | Ниссан Санни | Тойота Эстима | Тойота Старлет | Тойота Карина | Тойота Спринтер |
1995 г. | Тойота Королла | Ниссан Марч | Тойота Краун | Хонда Одиссей | Тойота Марк II | Хонда Цивик | Тойота Эстима | Ниссан Санни | Тойота Старлет | Тойота Спринтер |
1996 г. | Тойота Королла | Тойота Краун | Ниссан Марч | Тойота Старлет | Тойота Марк II | Хонда Одиссей | Хонда КР-В | Тойота Эстима | Ниссан Санни | Субару Легаси |
1997 г. | Тойота Королла | Ниссан Марч | Тойота Марк II | Тойота Старлет | Хонда Степвгн | Тойота Краун | Тойота Ипсум | Тойота Эстима | Мазда Демио | Хонда Одиссей |
1998 г. | Тойота Королла | Ниссан Куб | Мазда Демио | Ниссан Марч | Тойота Старлет | Хонда Степвгн | Тойота Марк II | Тойота Краун | Мицубиси Чариот Грандис | Ниссан Санни |
1999 г. | Тойота Королла | Тойота Витц | Хонда Степвгн | Тойота Краун | Мазда Демио | Ниссан Куб | Тойота Марк II | Субару Легаси | Ниссан Марч | Toyota TownAce Ной |
2000 г. | Тойота Королла | Тойота Витц | Тойота Эстима | Хонда Одиссей | Тойота ФанКарго | Тойота Краун | Тойота ББ | Ниссан Куб | Хонда Степвгн | Мазда Демио |
2001 г. | Тойота Королла | Тойота Витц | Хонда Стрим | Тойота Эстима | Хонда Степвгн | Хонда Фит | Тойота Краун | Ниссан Куб | Хонда Одиссей | Тойота ФанКарго |
2002 г. | Хонда Фит | Тойота Королла | Ниссан Марч | Тойота Ист | Тойота Витц | Тойота Ноа | Тойота Эстима | Тойота Вокси | Ниссан Куб | Хонда Мобилио |
2003 г. | Тойота Королла | Хонда Фит | Тойота Желание | Ниссан Куб | Ниссан Марч | Тойота Ист | Мазда Демио | Тойота Ноа | Тойота Альфард | Тойота Эстима |
2004 г. | Тойота Королла | Хонда Фит | Ниссан Куб | Тойота Желание | Тойота Краун | Ниссан Марч | Хонда Одиссей | Тойота Ист | Тойота Альфард | Тойота Ноа |
2005 г. | Тойота Королла | Тойота Витц | Хонда Фит | Ниссан Тиида | Ниссан Примечание | Тойота Желание | Хонда Степвгн | Тойота Пассо | Тойота Альфард | Тойота Краун |
2006 г. | Тойота Королла | Тойота Витц | Хонда Фит | Тойота Эстима | Ниссан Серена | Хонда Степвгн | Тойота Желание | Тойота Рактис | Тойота Пассо | Тойота Краун |
2007 г. | Тойота Королла | Тойота Витц | Хонда Фит | Тойота Пассо | Ниссан Серена | Тойота Эстима | Тойота Вокси | Мазда Демио | Ниссан Тиида | Тойота Ноа |
2008 г. | Хонда Фит | Тойота Королла | Тойота Витц | Тойота Краун | Тойота Приус | Ниссан Серена | Тойота Пассо | Тойота Вокси | Ниссан Тиида | Мазда Демио |
2009 г. | Тойота Витц | Хонда Фит | Тойота Витц | Тойота Пассо | Хонда Инсайт | Тойота Королла | Хонда Фрид | Ниссан Серена | Тойота Вокси | Ниссан Примечание |
2010 | Тойота Приус | Хонда Фит | Тойота Витц | Тойота Королла | Хонда Фрид | Тойота Пассо | Хонда Степвгн | Ниссан Серена | Тойота Вокси | Ниссан Примечание |
2011 | Тойота Приус | Хонда Фит | Тойота Витц | Ниссан Серена | Тойота Королла | Хонда Фрид | Мазда Демио | Тойота Рактис | Тойота Пассо | Ниссан Марч |
2012 | Тойота Приус | Тойота Аква | Хонда Фит | Хонда Фрид | Тойота Витц | Ниссан Серена | Ниссан Примечание | Тойота Королла | Хонда Степвгн | Тойота Веллфайр |
2013 | Тойота Аква | Тойота Приус | Хонда Фит | Ниссан Примечание | Тойота Королла | Ниссан Серена | Тойота Витц | Тойота Краун | Хонда Фрид | Хонда Степвгн |
2014 | Тойота Аква | Хонда Фит | Тойота Приус | Тойота Королла | Тойота Вокси | Ниссан Примечание | Хонда Везель | Тойота Витц | Ниссан Серена | Тойота Ноа |
2015 | Тойота Аква | Тойота Приус | Хонда Фит | Тойота Королла | Ниссан Примечание | Тойота Вокси | Тойота Витц | Мазда Демио | Хонда Везель | Тойота Сиента |
2016 | Тойота Приус | Тойота Аква | Тойота Сиента | Хонда Фит | Ниссан Примечание | Тойота Вокси | Тойота Королла | Хонда Везель | Ниссан Серена | Тойота Витц |
2017 | Тойота Приус | Ниссан Примечание | Тойота Аква | Тойота С-HR | Хонда Фрид | Хонда Фит | Тойота Сиента | Тойота Витц | Тойота Вокси | Ниссан Серена |
2018 | Ниссан Примечание | Тойота Аква | Тойота Приус | Ниссан Серена | Тойота Сиента | Тойота Вокси | Хонда Фит | Тойота Королла | Тойота Витц | Тойота Вместительный |
2019 | Тойота Приус | Ниссан Примечание | Тойота Сиента | Тойота Королла | Тойота Аква | Ниссан Серена | Тойота Вместительный | Тойота Вокси | Хонда Фрид | Тойота Витц |
2020 | Тойота Ярис | Тойота Рейз | Тойота Королла | Хонда Фит | Тойота Альфард | Тойота Вместительный | Хонда Фрид | Тойота Сиента | Ниссан Примечание | Тойота Вокси |
2021 | Тойота Ярис | Тойота Вместительный | Тойота Королла | Тойота Альфард | Ниссан Примечание | Тойота Рейз | Тойота Харриер | Тойота Аква | Тойота Вокси | Хонда Фрид |
1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й | 7-й | 8-й | 9-й | 10-й | |
См. также : Самые продаваемые модели в |
Кей автомобили
10 самых продаваемых кей-каров в Японии по шильдикам (за исключением кей-коммерческих автомобилей), 2005–2021 гг. | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Модели и рейтинг | |||||||||
1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й | 7-й | 8-й | 9-й | 10-й | |
2005 г. | Сузуки Универсал Р | Дайхатсу Движение | Сузуки Альто | Хонда Лайф | Дайхатсу Мира | Дайхатсу Танто | Мицубиси ЭК | Ниссан Моко | Хонда Это | Сузуки Кей |
2006 г. | Сузуки Универсал Р | Дайхатсу Движение | Сузуки Альто | Дайхатсу Танто | Хонда Лайф | Дайхатсу Мира | Хонда Зест | Мицубиси ЭК | Ниссан Моко | Сузуки МР Универсал |
2007 г. | Сузуки Универсал Р | Дайхатсу Движение | Дайхатсу Танто | Дайхатсу Мира | Хонда Лайф | Сузуки Альто | Ниссан Моко | Мицубиси ЭК | Субару Стелла | Хонда Зест |
2008 г. | Сузуки Универсал Р | Дайхатсу Движение | Дайхатсу Танто | Хонда Лайф | Дайхатсу Мира | Палитра Сузуки | Сузуки Альто | Ниссан Моко | Мицубиси ЭК | Субару Стелла |
2009 г. | Сузуки Универсал Р | Дайхатсу Движение | Дайхатсу Танто | Дайхатсу Мира | Сузуки Альто | Палитра Сузуки | Хонда Лайф | Ниссан Рукс | Хонда Зест | Ниссан Моко |
2010 | Сузуки Универсал Р | Дайхатсу Танто | Дайхатсу Движение | Сузуки Альто | Дайхатсу Мира | Палитра Сузуки | Хонда Лайф | Ниссан Моко | Ниссан Рукс | Хонда Зест |
2011 | Сузуки Универсал Р | Дайхатсу Движение | Дайхатсу Танто | Дайхатсу Мира | Сузуки Альто | Хонда Лайф | Ниссан Моко | Палитра Сузуки | Ниссан Рукс | Мицубиси ЭК |
2012 | Дайхатсу Мира | Хонда Н-Бокс | Сузуки Универсал Р | Дайхатсу Танто | Дайхатсу Движение | Сузуки Альто | Ниссан Моко | Палитра Сузуки | Ниссан Рукс | Хонда Лайф |
2013 | Хонда Н-Бокс | Дайхатсу Движение | Сузуки Универсал Р | Дайхатсу Мира | Дайхатсу Танто | Сузуки Альто | Хонда Н-Уан | Сузуки Спасиа | Ниссан Дейз | Ниссан Моко |
2014 | Дайхатсу Танто | Хонда Н-Бокс | Сузуки Универсал Р | Ниссан Дейз | Honda N-WGN | Дайхатсу Мира | Дайхатсу Движение | Сузуки Спасиа | Сузуки Альто | Сузуки Хастлер |
2015 | Хонда Н-Бокс | Дайхатсу Танто | Ниссан Дейз | Дайхатсу Движение | Сузуки Альто | Сузуки Универсал Р | Honda N-WGN | Сузуки Хастлер | Дайхатсу Мира | Сузуки Спасиа |
2016 | Хонда Н-Бокс | Дайхатсу Движение | Ниссан Дейз | Дайхатсу Танто | Сузуки Альто | Honda N-WGN | Сузуки Хастлер | Сузуки Спасиа | Дайхатсу Мира | Сузуки Универсал Р |
2017 | Хонда Н-Бокс | Дайхатсу Движение | Дайхатсу Танто | Ниссан Дейз | Сузуки Универсал Р | Сузуки Спасиа | Дайхатсу Мира | Сузуки Альто | Honda N-WGN | Сузуки Хастлер |
2018 | Хонда Н-Бокс | Сузуки Спасиа | Ниссан Дейз | Дайхатсу Танто | Дайхатсу Движение | Дайхатсу Мира | Сузуки Универсал Р | Сузуки Хастлер | Сузуки Альто | Honda N-WGN |
2019 | Хонда Н-Бокс | Дайхатсу Танто | Сузуки Спасиа | Ниссан Дейз | Дайхатсу Движение | Дайхатсу Мира | Сузуки Универсал Р | Сузуки Альто | Сузуки Хастлер | Мицубиси ЭК |
2020 | Хонда Н-Бокс | Сузуки Спасиа | Дайхатсу Танто | Дайхатсу Движение | Ниссан Дейз | Сузуки Хастлер | Дайхатсу Мира | Ниссан Рукс | Honda N-WGN | Сузуки Универсал Р |
2021 | Хонда Н-Бокс | Сузуки Спасиа | Дайхатсу Танто | Дайхатсу Движение | Ниссан Рукс | Сузуки Хастлер | Сузуки Универсал Р | Дайхатсу Мира | Дайхатсу Тафт | Сузуки Альто |
1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й | 7-й | 8-й | 9-й | 10-й | |
См. также : Самые продаваемые модели в |
Смотрите также
- Список производителей автомобилей Японии
- Автомобильная промышленность
- Японский экспорт подержанных автомобилей
- Хронология японских автомобилей
Заметки
использованная литература
дальнейшее чтение
- Одака, Коносукэ. Автомобильная промышленность Японии: исследование развития вспомогательных фирм (1988 г.) онлайн .
- Роберт Собель (1984). Автомобильные войны: Нерассказанная история . ЭП Даттон . ISBN 0-525-24289-9.
- Ванда Джеймс (2005). Вождение из Японии: японские автомобили в Америке . Макфарланд и компания. ISBN 978-0-7864-1734-6.
- Марко Руис (1986). Полная история японского автомобиля . Портленд Хаус. ISBN 978-0517617779.
- Семуэлс, Алана (6 ноября 2017 г.). «Почему американские автомобили не популярны в Японии?» . Атлантика . ISSN 1072-7825 .
- Японская ассоциация производителей автомобилей (май 2011 г.). АВТОПРОМЫШЛЕННОСТЬ ЯПОНИИ 2011 .
- Видео