Авенса - Avensa

Avensa (Aerovías Venezolanas Sociedad Anónima)
Логотип Avensa Air Ways.svg
ИАТА ИКАО Позывной
VE AVE AVENSA
Основан 13 мая 1943 г.
Прекращенные операции 31 декабря 2004 г.
Концентраторы Международный аэропорт Симона Боливара
Дочерние компании Сервивенса
Размер флота 37
Направления 41 год
Штаб-квартира Каракас , Венесуэла
Веб-сайт avensa.com.ve

Avensa ( A erovías Ven ezolanas S ociedad A nonima ) была венесуэльской авиакомпанией со штаб-квартирой в Каракасе . Он находился в процессе финансовой реструктуризации после того, как обанкротился из-за плохого управления в 2002 году, когда авиакомпания Santa Barbara Airlines взяла на себя его маршруты, хотя один Embraer EMB 120 Brasilia продолжал использовать имя Avensa до тех пор, пока он не был признан хороший в 2004 году. Avensa работает из своего хаба в международном аэропорту Симона Боливара в Майкетии .

Несмотря на то, что авиакомпания прекратила свою деятельность более десяти лет назад, вокруг аэропортов Венесуэлы реликвии Avensa можно увидеть повсюду: старые знаки регистрации, ржавые багажные тележки, заброшенные лестницы самолетов, имя все еще видно сквозь потрескавшуюся синюю краску вокруг аэропортов Венесуэлы.

Хотя сообщалось, что Avensa находится в процессе экономической реструктуризации, по состоянию на 2020 год авиакомпания не смогла вернуться в небо.

История

Avensa была создана 13 мая 1943 года как грузовая авиакомпания венесуэльским бизнесменом Андресом Бултоном Пьетри и Pan American World Airways . Его первые полеты состоялись в декабре 1943 года, когда компании Ford Trimotors и Stinson Reliants доставили грузы в богатый нефтью регион Картеру Венесуэлы . К 1944 году Avensa начала пассажирские полеты с близнецами Lockheed 10A.

После Второй мировой войны , DC-3 Дакоты были добавлены к флоту. Они составляли основу флота до 1955 года, когда были введены в эксплуатацию близнецы Convair 340 для новых рейсов в Майами . К началу 1960-х годов Avensa создала разветвленную сеть внутренних маршрутов. Авиакомпания также совершала международные рейсы в Майами, Арубу , Ямайку и Новый Орлеан .

Avensa объединила свои международные маршруты с международными маршрутами LAV ( Aeropostal ), и полученная сеть стала основой для новой международной венесуэльской авиакомпании под названием Viasa , в которой Avensa принадлежала 45% акций. Avensa приобрела реактивное оборудование в виде единственного реактивного самолета Sud Caravelle в 1964 году. Турбовинтовые самолеты были представлены в 1966 году, когда авиакомпания приобрела Convair 580 . Затем были представлены реактивные самолеты McDonnell Douglas DC-9, чтобы дать авиакомпании более конкурентные преимущества. Pan Am продала свои 30% акций Avensa правительству Венесуэлы в 1976 году, сделав ее полностью государственной .

Позже Avensa представила самолеты Boeing 727-100 и 727-200 . Позже были представлены два Boeing 737-200 . Программа обновления флота была запущена в конце 1980-х годов, и были добавлены новые Boeing 737-200 . Два Боинга 757-200 также были представлены в рамках программы обновления. Эти новые самолеты были возвращены в 1990-х годах, когда Avensa столкнулась с финансовыми трудностями и была вынуждена сократить расходы. В результате в конце 1990-х годов флот имел одиннадцать устаревших Boeing 727, пять Douglas DC9 и два Boeing 737-200.

Avensa взяла на себя многие из международных маршрутов, по которым ранее выполнялась Viasa, после того, как эта авиакомпания распалась в 1997 году. В конце 1990-х годов Avensa выполняла широкофюзеляжные рейсы McDonnell Douglas DC-10-30 в Европу, включая рейсы в Лиссабон , Лондон , Мадрид , Париж , Рим и Тенерифе . Avensa также контролируется меньший недорогой авиакомпании под названием Servivensa , которые в первую очередь управляется Боинг 727 и McDonnell Douglas DC-9 реактивных самолетов. Позднее Avensa обслуживала только внутреннюю сеть трех городов, пытаясь восстановить услуги в период продолжающихся финансовых трудностей.

Когда-то у него была штаб-квартира в Торре Эль Чорро, теперь принадлежащем правительству города Каракас , в Каракасе и в комплексе Торре Гумбольдт в Восточном Каракасе.

Направления

Боинг 727-100 Avensa во время руления в международном аэропорту Майами в 1990 году.

Это список мест, куда прилетела Avensa:

Одомашненный

Международный

Флот

На протяжении многих лет Avensa эксплуатировала следующие самолеты:

Флот Avensa
Самолет Общий Введено В отставке Примечания
Боинг 727-100 11 1982 г. 2002 г.
Боинг 727-200 13 1979 г. 2002 г.
Боинг 737-200 3 1991 г. 2002 г.
Боинг 737-300 1 1989 г. 1996 г. Переведено в America West Airlines
Боинг 757-200 2 1990 г. 1994 г.
Convair CV-340 5 1954 г. 1977 г.
Convair CV-440 3 1963 г. 1977 г.
Convair CV-540 1 1963 г. 1979 г.
Convair CV-580 10 1964 г. 1991 г.
Curtiss C-46 Коммандос 4 1944 г. 1946 г.
Дуглас C-47 Skytrain 19 1946 г. 1972 г.
Дуглас C-54 Skymaster 4 1948 г. 1955 г.
Дуглас DC-2 5 1944 г. 1946 г.
Дуглас DC-3 11 1947 г. 1973
Дуглас DC-6B 2 1958 г. 1964 г.
Embraer EMB 120 Бразилиа 1 2002 г. 2004 г.
Fairchild F-27 5 1958 г. 1963 г.
Форд Тримотор 2 1943 г. 1946 г.
Локхид Модель 10 Электра 1 Неизвестный Неизвестный
Макдоннелл Дуглас DC-9-14 4 1967 1983 г.
Макдоннелл Дуглас DC-9-15 2 1975 г. 1978 г. Взят в аренду у McDonnell Douglas
Макдоннелл Дуглас DC-9-31 1 1991 г. 1996 г.
Макдоннелл Дуглас DC-9-32 7 1976 г. 1985 г.
Макдоннелл Дуглас DC-9-51 4 1991 г. 1999 г.
Макдоннелл Дуглас DC-10-30 3 1998 г. 2002 г.
Sud Aviation Caravelle 1 1970 г. 1973 Списано


Несчастные случаи и происшествия

  • 20 августа 1948 года Douglas DC-3 исчез у побережья Лас-Пьедрас, штат Фалькон . Все 3 члена экипажа погибли.
  • 27 ноября 1961 года самолет Douglas DC-6B был угнан пятью вооруженными студентами, которые заставили пилота кружить вокруг Каракаса, пока они сбрасывали антиправительственные листовки по городу. После этого экипаж был вынужден доставить их на Кюрасао .
  • 28 ноября 1963 года Convair CV-440 (зарегистрированный YV-C-AVH) был угнан шестью молодыми повстанцами, вооруженными пулеметами, вскоре после того, как он взлетел из Сьюдад-Боливара . Они заставили команду кружить по городу, пока они сбрасывали листовки. Позже их потребовали доставить самолетом в Порт-оф-Спейн , Тринидад и Тобаго, где они сдались.
  • 21 марта 1968 года Convair CV-440 был угнан на Кубу тремя пассажирами.
  • 22 декабря 1974 года рейс 358 Avensa потерпел крушение в Матурине вскоре после взлета из-за отказа двух двигателей. 77 пассажиров и экипаж погибли.

использованная литература

внешние ссылки