Авро Афина - Avro Athena
Афина | |
---|---|
Прототип Avro Athena T.1 с турбовинтовым двигателем | |
Роль | Тренер |
Производитель | Авро |
Первый полет | 12 июня 1948 г. |
Вступление | 1950 |
Основной пользователь | королевские воздушные силы |
Количество построенных | 22 (включая прототипы) |
Avro 701 Афина является британский продвинутый тренер самолет построен Avro в конце 1940 - х годов. Он был разработан, чтобы заменить Североамериканский Гарвард в Королевских ВВС , но был куплен только в небольших количествах, предпочтение отдавалось конкурирующему Боултону Полу Баллиолу .
Дизайн и развитие
Athena была разработана в соответствии со спецификацией Министерства авиации T.7 / 45 для трехместного усовершенствованного учебно-тренировочного самолета с турбовинтовым двигателем для RAF. Athena представляла собой цельнометаллический низкоплан с горизонтально расположенной кабиной. Министерство авиации переосмыслило свои требования в 1947 году и заменило исходную спецификацию спецификацией T.14 / 47 , в которой указывалось использование поршневого двигателя Rolls-Royce Merlin 35, большие запасы которого хранились.
Несмотря на изменение спецификации, первые три прототипа были турбовинтовыми Athena T.1, первый из которых, оснащенный двигателем Armstrong Siddeley Mamba , вылетел 12 июня 1948 года на аэродром Вудфорд . Athena T.2 с двигателем Merlin впервые поднялась в воздух 1 августа 1948 года и сравнивалась с аналогичным Boulton Paul Balliol .
Для Королевских ВВС была заказана небольшая партия в 15 экземпляров Athenas, но предпочтение было отдано Balliol, и никаких дополнительных заказов Athenas не было.
История эксплуатации
15 серийных Athenas использовались ВВС Великобритании с 1950 года для обучения вооружению в Летном колледже ВВС Великобритании в Манби . Один самолет был предоставлен обратно Avro и получил регистрацию G-ALWA для демонстрационного турне по Индии . Никаких продаж не было, и он был возвращен в РФС.
Варианты
- Афина T.Mk.1
- Прототип с турбовинтовым двигателем. Один двигатель Armstrong Siddeley ASM.3 Mamba мощностью 1010 л.с. (750 кВт) . Два построено.
- Афина T.Mk.1A
- Единственный прототип с двигателем Rolls-Royce RDa.1 Dart мощностью 1400 л.с. (1000 кВт) . Второй прототип для полета.
- Афина T.Mk.2
- Тренер к спец. T.14 / 47 с двигателем Rolls-Royce Merlin 35 мощностью 1280 л.с. (950 кВт) . Четыре прототипа плюс 15 серийных.
Операторы
-
королевские воздушные силы
- Экспериментальный блок авиационных приборов, Мартлшем-Хит (один Т2 в 1951 году)
- Центральная летная школа, Литл-Риссингтон (два T2 1949-1950)
- Школа летчиков-испытателей Империи , Фарнборо (один самолет разработки Т2)
- Royal Aircraft Establishment (два самолета)
- Колледж RAF в Манби (десять самолетов 1950-1955)
Несчастные случаи и происшествия
Два из 22 самолетов погибли в авиакатастрофах:
- T2 VR569 экспериментальной группы самолетов был списан в Уилби, Саффолк, 27 июня 1951 года. Самолет развалился в спиральном пикировании после потери управления в облаке, двое членов экипажа погибли.
- T2 VR570 разбился перед поставкой 20 марта 1950 года.
Технические характеристики (Athena T.2)
Данные Jane's All the World's Aircraft 1949-50 гг., Самолеты Avro с 1908 г., Неполное руководство по использованию профилей
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Грузоподъемность: 720 фунтов (330 кг)
- Длина: 37 футов 4 дюйма (11,37 м)
- Размах: 40 футов 0 дюймов (12,2 м)
- Высота: 12 футов 11 дюймов (3,93 м) с кондиционером на уровне с поднятым хвостом
- Площадь крыла: 270 кв футов (25 м 2 )
- Соотношение сторон: 5,93
- Профиль : корень: H / 1414 / 37,5 (14%); Совет: H / 1410 / 37,5 (10%)
- Вес пустого: 6,384 фунтов (2,896 кг)
- Полная масса: 8,130 фунтов (3,688 кг)
- Запас топлива: 110 имп галлонов (130 галлонов США; 500 л) в двух гибких крыльевых баках и 30 имп галлонов (36 галлонов США; 140 л) в сборном баке фюзеляжа, с учетом 90 имп галлонов (110 галлонов США; 410 л). ) в двух подвесных баках под крылом; Масло: 15 имп галлонов (18 галлонов США; 68 л)
- Силовая установка: 1 × поршневой двигатель Rolls-Royce Merlin 35 V-12 с жидкостным охлаждением, взлетная мощность 1280 л.с. (950 кВт)
- 1245 л.с. (928 кВт) боевой рейтинг на высоте 11500 футов (3500 м)
- 1060 л.с. (790 кВт) непрерывный крейсерский полет на высоте 9,250 футов (2820 м)
- Гребные винты: 4-лопастной гребной винт постоянной скорости.
Представление
- Максимальная скорость: 293 миль / ч (472 км / ч, 255 узлов) на высоте 20000 футов (6100 м)
- Крейсерская скорость: 223 миль / ч (359 км / ч, 194 узлов) макс. На высоте 10000 футов (3000 м)
- Скорость сваливания: 81 миля в час (130 км / ч, 70 узлов) с закрылками вниз
- Диапазон: 550 миль (890 км, 480 миль)
- Практический потолок: Практический потолок 29000 футов (8800 м)
- Скорость набора высоты: 2050 фут / мин (10,4 м / с) начальная; 2030 футов / мин (10,3 м / с) на высоте 10000 футов (3000 м)
- Нагрузка на крыло: 147 кг / м 2 (30,1 фунт / кв. Фут )
- Мощность / масса : 6,4 фунта / л.с. (3,9 кг / кВт)
- Разбег при взлете на расстояние 50 футов (15 м): 745 ярдов (681 м) от бетона; 770 ярдов (700 м) от травы
- Посадочный разбег более 50 футов (15 м): 740 ярдов (680 м) по бетону; 710 ярдов (650 м) на траве
Вооружение
- Пистолеты: 1x 0,303 дюйма (7,70 мм) пулемет Browning
- Ракеты: Резерв для двух ракет РП-3 по 60 фунтов (27 кг).
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки