Военно-морская деятельность оси в водах Австралии - Axis naval activity in Australian waters

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Пропаганда плакат призывает австралийцев , чтобы отомстить за амортизационный австралийского теплохода Centaur японской подводной лодки I-177 в мае 1943 года.

Хотя Австралия была далека от главных фронтов, была значительная ось военно - морская деятельность в австралийских водах во время Второй мировой войны . В общей сложности 54 немецких и японских военных корабля и подводных лодки вошли в австралийские воды между 1940 и 1945 годами и атаковали корабли, порты и другие цели. Среди наиболее известных атак являются потопления HMAS Sydney немецким рейдером в ноябре 1941 года бомбардировки Дарвина японской военно - морской авиации в феврале 1942 года, а японская сверхмалой подводной лодки нападение на гавань Сиднея в мае 1942 г. Кроме того, многие из союзников торговые суда были повреждены или потоплены у австралийского побережья подводными лодками и минами . Японские подводные лодки также обстреляли несколько австралийских портов, а самолеты подводных лодок пролетели над несколькими столицами Австралии .

Угроза Оси для Австралии развивалась постепенно и до 1942 года ограничивалась спорадическими нападениями немецких вооруженных торговых судов . Уровень военно-морской активности стран Оси достиг пика в первой половине 1942 года, когда японские подводные лодки провели патрулирование против морских судов у побережья Австралии, а японская военно-морская авиация атаковала несколько городов на севере Австралии . Наступление японских подводных лодок на Австралию было возобновлено в первой половине 1943 года, но было прервано, когда союзники заставили японцев перейти к обороне. В 1944 и 1945 годах в австралийских водах действовало несколько военно-морских судов Оси, и те, которые действовали, оказали лишь ограниченное воздействие.

Из-за эпизодического характера атак Оси и относительно небольшого количества совершенных кораблей и подводных лодок Германии и Японии не удалось помешать австралийскому судоходству. В то время как союзники были вынуждены развернуть значительные средства для защиты судоходства в водах Австралии, это не оказало существенного влияния на австралийском военных действий или американской -LED операции в юго - западной части Тихого океана в районе .

Станция Австралия и австралийская оборона

А Bathurst -класса корвет . Корабли этого класса обычно использовались для сопровождения конвоев в водах Австралии.

Определение «австралийские воды», используемое в этой статье, в широком смысле означает район, который был обозначен как австралийская станция до начала войны. Эта обширная территория состояла из вод вокруг Австралии и восточной части Новой Гвинеи и простиралась на юг до Антарктиды . С востока на запад он простирался от 170 ° восточной долготы в Тихом океане до 80 ° восточной долготы в Индийском океане , а с севера на юг - от экватора до Антарктики. В то время как восточная половина Новой Гвинеи была австралийским колониальным владением во время Второй мировой войны и попала в Австралийскую станцию, японские операции в этих водах составляли часть кампаний Новой Гвинеи и Соломоновых островов и не были направлены против Австралии.

Два моряка торгового флота стоят перед ружьем, установленным на их корабле

Защита австралийской станции была главной заботой Королевского военно - морского флота Австралии на протяжении всей войны. В то время как корабли RAN часто служили за пределами австралийских вод, эскортные суда и тральщики всегда были доступны для защиты судоходства на австралийской станции. Эти эскорты поддерживались небольшим количеством более крупных военных кораблей, таких как крейсеры и вооруженные торговые крейсеры , для защиты от надводных рейдеров. Хотя важные военные судоходства сопровождались с начала войны, конвои не создавались в водах Австралии до июня 1942 года. Однако австралийские военно-морские власти закрывали порты для судоходства в разное время после реальных или предполагаемых наблюдений вражеских военных кораблей или мин. до июня 1942 г.

Колонна войск в сопровождении самолета RAAF Lockheed Hudson

Royal Australian Air Force (РАФ) был также ответственен за защиту судоходства в пределах Австралии станции. На протяжении всей войны самолеты RAAF сопровождали конвои и проводили разведывательное и противолодочное патрулирование с баз в Австралии. Основными типами самолетов, используемых для морского патрулирования, были Avro Ansons , Bristol Beauforts , Consolidated PBY Catalinas и Lockheed Hudsons . После начала войны на Тихом океане эскадрильи истребителей RAAF также были размещены для защиты ключевых австралийских портов и сопровождения судов в районах, где существовали опасения воздушного нападения.

Военно-морские силы союзников, закрепленные за австралийской станцией, были значительно увеличены после вступления Японии в войну и начала наращивания военной мощи Соединенных Штатов в Австралии. Эти военно-морские силы были поддержаны значительным увеличением морских патрульных сил RAAF и прибытием патрульных самолетов ВМС США . После первых атак японских подводных лодок между австралийскими портами была создана система конвоев, и к концу войны RAAF и RAN сопровождали более 1100 конвоев вдоль австралийского побережья. По мере того, как фронт сражения перемещался на север и атаки в австралийских водах становились менее частыми, количество кораблей и самолетов, назначенных для защиты судов в пределах австралийской станции, значительно сократилось.

Орудийная установка береговой обороны
батареи Драммонд возле порта Кембла в 1944 году

В дополнение к военно-воздушным и военно-морским силам, предназначенным для защиты судоходства в водах Австралии, были построены стационарные средства защиты для защиты крупных портов Австралии. Австралийская армия отвечала за разработку и комплектование береговой обороны , чтобы защитить порты от нападений вражеских надводных рейдеров. Эта оборона обычно состояла из ряда стационарных орудий, защищаемых зенитными орудиями и пехотой. Прибрежная оборона армии была значительно расширена, поскольку угроза для Австралии возросла в период с 1940 по 1942 год, и достигла своего пика в 1944 году. Королевский флот Австралии отвечал за развитие и укомплектование защитой гавани в основных портах Австралии. Эта оборона состояла из стационарных противолодочных заграждений и мин, поддерживаемых небольшими патрульными кораблями, и также была значительно расширена по мере возрастания угрозы для Австралии. С августа 1941 года РАН также устанавливала оборонительные минные заграждения в водах Австралии.

Хотя военно-морские и военно-воздушные силы, доступные для защиты судоходства в водах Австралии, никогда не были достаточными для отражения тяжелой или скоординированной атаки, они оказались достаточными для организации оборонительного патрулирования против спорадических и в целом осторожных атак, проводимых военно-морскими силами Оси во время войны.

1939–1941

Немецкие надводные рейдеры в 1940 году

Итальянский лайнер " Ромоло" затоплен после перехвата
авиалайнером HMAS  Manoora .

В то время как немецкие надводные рейдеры действовали в западной части Индийского океана в 1939 году и в начале 1940 года, они не заходили в австралийские воды до второй половины 1940 года. Первыми кораблями Оси в австралийских водах были невооруженные итальянские океанские лайнеры Ремо и Ромоло , которые находились в Австралии. воды, когда фашистская Италия вступила в войну 11 июня 1940 года по восточно-австралийскому времени . В то время как Римо был пристыкован к Фримантлу и был легко схвачен, Ромоло оказалось труднее поймать, так как она покинула Брисбен 5 июня, направляясь в Италию. После поисков с воздуха и моря, Romolo был перехвачен HMAS  Manoora около Науру 12 июня и затоплен ее капитаном, чтобы избежать захвата.

Немецкий надводный рейдер Orion был первым военным кораблем Оси, действовавшим в водах Австралии во время Второй мировой войны. После того, как работает от северной оконечности о Новой Зеландии и южной части Тихого океана, Орион вошел в воды Австралии в Коралловом море в августе 1940 года и закрыт в 120  НХ (140 ми; 220 км) к северо-востоку от Брисбены на 11 августа. После этого « Орион» направился на восток и действовал у Новой Каледонии, а затем двинулся на юг в Тасманово море , потопив торговое судно Notou к юго-западу от Нумеа 16 августа и британское торговое судно Turakina в Тасманово море через четыре дня. Orion пошел на юго-запад после затопления Туракина , проходя к югу от Тасмании , и безуспешно действовал в Большой Австралийской бухте в начале сентября. В то время как « Орион» 2 сентября заложил четыре мины у побережья Олбани, Западная Австралия , он улетел на юго-запад после того, как на следующий день был замечен австралийским самолетом. После того, как неудачно патрулировании в Южном океане , Орион поплыл на Маршалловых островах для дозаправки, прибыв туда 10 октября.

Пингвин был следующим рейдером, вошедшим в австралийские воды. Пингвин вошел в Индийский океан из Южной Атлантики в августе 1940 года и в октябре прибыл в Западную Австралию . 7 октября Pinguin захватил норвежский танкер Storstad длиной 8998 тонн (9142 т) у северо-западного мыса и проследовал на восток с захваченным кораблем. Пингвин заложил мины между Сиднеем и Ньюкаслом 28 октября, а Сторстад заложил мины у побережья Виктории в ночь с 29 на 31 октября. Pinguin также установил новые мины у Аделаиды в начале ноября. Затем два корабля отправились на запад, в Индийский океан. Pinguin и Storstad не были обнаружены во время их операций у восточного и южного побережья Австралии, и им удалось потопить три корабля. Мины, заложенные Сторстадом, потопили два корабля ( Кембридж и Сити оф Рейвилл ) у мыса Вильсона в начале ноября, а мины, заложенные Пингвином у Сиднея, потопили одно судно ( Нимбин ), а еще одно торговое судно ( Херфорд ) было повреждено после подрыва мины. Аделаида. Пингвин пополнила свой список успехов в водах Австралии, потопив в ноябре три торговых судна в Индийском океане.

7 декабря 1940 года немецкие рейдеры Орион и Комет подошли к австралийскому протекторату Науру . В течение следующих 48 часов два корабля потопили четыре торговых судна у незащищенного острова . Тяжело нагруженные оставшимися в живых от своих жертв, рейдеры отправились на остров Эмирау, где выгружали своих пленников. После неудачной попытки установить мины у Рабаула 24 декабря, Комет совершил вторую атаку на Науру 27 декабря и обстрелял фосфатный завод и причалы острова . Эта атака была последней морской атакой Оси в водах Австралии до ноября 1941 года.

Последствия рейда на Науру вызвали серьезную озабоченность по поводу поставок фосфатов оттуда и близлежащего острова Оушен , хотя общая ситуация с военно-морскими силами позволяла лишь ограниченно реагировать на угрозы изолированным островам. Произошла некоторая передислокация боевых кораблей и предложение разместить на островах шестидюймовые морские орудия, несмотря на положения мандата, запрещающие фортификацию, но нехватка таких орудий привела к замене предлагаемых двух полевых орудий для каждого острова. Самым серьезным последствием рейда стало падение добычи фосфатов в 1941 году, хотя принятые еще в 1938 году решения об увеличении запасов необработанной породы в Австралии смягчили этот спад. Другим следствием этого стало создание первых транстасманских коммерческих конвоев с конвоями VK.1 в составе Empire Star , Port Chalmers , Empress of Russia и Maunganui, которые отправились из Сиднея 30 декабря 1940 года в Окленд в сопровождении HMNZS  Achilles .

Немецкие надводные рейдеры в 1941 году

После набегов на Науру « Комет» и « Орион» отправились в Индийский океан, пройдя через Южный океан к югу от Австралии в феврале и марте 1941 года соответственно. Комет повторно вошел в австралийскую станцию ​​в апреле по пути в Новую Зеландию, а в августе Атлантида отплыла на восток через южную оконечность австралийской станции. До ноября единственные потери от кораблей Оси на австралийской станции были вызваны минами, установленными Пингвином в 1940 году. Небольшой траулер Millimumul был потоплен с потерями семи человек после подрыва на мине у побережья Нового Южного Уэльса 26 марта 1941 года. и два члена группы «Обеспечение безопасности мин » были убиты при попытке обезвредить мину, которая была выброшена на берег в Южной Австралии 14 июля.

19 ноября 1941 года австралийский легкий крейсер HMAS  Sydney - который очень успешно участвовал в Средиземноморской битве - натолкнулся на замаскированного немецкого рейдера Корморана примерно в 150 милях (130 морских миль; 240 км) к юго-западу от Карнарвона, Западная Австралия . Сидни перехватила Корморана и потребовала, чтобы она подтвердила свою вымышленную личность как голландское грузовое судно Straat Malakka . Во время перехвата, Сидней ' капитан s привел свой корабль в опасной близости от Kormoran . В результате, когда Корморан не смогла подтвердить свою личность и избежать битвы, у нее было мало шансов выжить, рейдер смог использовать все свое оружие против Сиднея . В результате боя , Kormoran и Сидней оба были искалечены, с Сидни опускаясь с потерей всех ее 645 членов экипажа и 78 Kormoran ' экипажа s быть убита в бое или умирает , прежде чем они могли быть спасены проходящими судами.

Корморан был единственным кораблем Оси, который совершал атаки в водах Австралии в течение 1941 года, и последним надводным рейдером Оси, входившим в австралийские воды до 1943 года. Нет никаких доказательств, подтверждающих заявления о том, что японская подводная лодка участвовала в затоплении HMAS Sydney . Единственным немецким кораблем, вошедшим в Австралийскую станцию ​​в 1942 году, был блокадный корабль и корабль снабжения Ramses , который был потоплен HMAS  Adelaide и HNLMS Jacob van Heemskerk 26 ноября, вскоре после того, как Рамзес покинул Батавию и направился во Францию . Все Рамзес " экипаж выжил тонуть и были взяты в плен.

1942 г.

Судоходные линии союзников между США, Австралией и Новой Зеландией в июле 1942 года. Австралийский конец этих судоходных линий был атакован японскими подводными лодками в период с мая по август 1942 года.

Военно-морская угроза для Австралии резко возросла после начала войны в Тихом океане . В первой половине 1942 года японцы развернули длительную кампанию в австралийских водах: японские подводные лодки атаковали корабли, а авианосцы нанесли сокрушительный удар по стратегическому порту Дарвин . В ответ на эти атаки союзники увеличили ресурсы, выделяемые на защиту судоходства в водах Австралии.

Ранние патрули японских подводных лодок (январь – март 1942 г.)

Первые японские подводные лодки , чтобы войти австралийские воды были I-121 , I-122 , I-123 и I-124 , из Императорского японского военно - морского флота (IJN в) подводная лодка Squadron 6. Действуя в поддержку японского наступление в Голландской Ост - Индии эти лодки заложили минные поля на подходах к Дарвину и Торресову проливу в период с 12 по 18 января 1942 года. Эти мины не затопили и не повредили корабли союзников.

После завершения своих миссий по установке мин четыре японских катера вышли на стоянку у Дарвина, чтобы предупредить японский флот о морских передвижениях союзников. С 20 января 1942 года Австралийской Bathurst -класса корветов HMAS  Deloraine , Катумбы и Литгоу затонуло I-124 рядом с Дарвином. Это была единственная полноразмерная подводная лодка, затопленная ВМС Австралии в водах Австралии во время Второй мировой войны. Будучи первой доступной подводной лодкой IJN, потерянной после Перл-Харбора , водолазы USN попытались проникнуть на I-124 , чтобы получить ее кодовые книги, но безуспешно.

Японская подводная лодка И-25 .

После завоевания западной части Тихого океана японцы направили несколько разведывательных патрулей в австралийские воды. Три подводные лодки ( I-1 , I-2 и I-3 ) действовали у побережья Западной Австралии в марте 1942 года, потопив торговые суда Parigi и Siantar 1 и 3 марта соответственно. Кроме того, в феврале и марте I-25 провел разведывательное патрулирование восточного побережья Австралии. Во время этого патруля Нобуо Фуджита от I-25 вылетел Йокосука E14Y 1 гидросамолет над Сиднеем (17 февраля), Мельбурн (26 февраля) и Хобарте (1 марта). После этой разведки И-25 направился в Новую Зеландию и 8 и 13 марта совершил облет Веллингтона и Окленда соответственно.

Атаки морской авиации Японии (февраль 1942 г. - ноябрь 1943 г.)

Затонувший корабль и сгоревший причал в гавани Дарвина после первого налета японской авиации.

Бомбардировка Дарвина 19 февраля 1942 года была самой тяжелой атакой Императорского флота Японии на материковую часть Австралии. 19 февраля четыре японских авианосца ( Акаги , Кага , Хирю и Сорю ) запустили в общей сложности 188 самолетов с позиций в Тиморском море . Четыре авианосца сопровождали четыре крейсера и девять эсминцев. Эти 188 военно-морских самолетов нанесли Дарвину тяжелые повреждения и потопили девять кораблей. Налет, проведенный 54 наземными бомбардировщиками позже в тот же день, привел к дальнейшему повреждению города и базы ВВС Великобритании в Дарвине и уничтожению 20 военных самолетов союзников. Потери союзников составили 236 убитых и от 300 до 400 раненых, большинство из которых были моряками союзников неавстралийского происхождения. Было подтверждено, что только четыре японских самолета были уничтожены защитниками Дарвина.

Бомбардировка Дарвина была первой из многих атак японской морской авиации по целям в Австралии. Носители Сехо , Сёкаку и Дзуйкаку -Какой сопровождавшие силы вторжения переданную против Порт - Морсби в мае 1942-была второстепенная роль в нападении союзников базы в северном Квинсленде когда Порт - Морсби был обеспечен. Однако этих атак не произошло, поскольку высадки в Порт-Морсби были отменены, когда японские авианосные силы потерпели поражение в битве в Коралловом море .

Японские самолеты совершили почти 100 налетов, большинство из которых были небольшими, на север Австралии в 1942 и 1943 годах. Самолеты наземного базирования IJN принимали участие во многих из 63 налетов на Дарвин, имевших место после первоначальной атаки. Город Брум, Западная Австралия, 3 марта 1942 года подвергся разрушительной атаке истребителей IJN, в результате которой погибли по меньшей мере 88 человек. Гидросамолеты дальнего действия, действующие с баз на Соломоновых островах, совершили ряд небольших атак на города в Квинсленде .

Японские военно-морские самолеты, действовавшие с наземных баз, также беспокоили прибрежное судоходство в северных водах Австралии в 1942 и 1943 годах. 15 декабря 1942 года четыре моряка были убиты, когда торговое судно Период было атаковано у мыса Вессель . Небольшое судно общего назначения HMAS  Patricia Cam было потоплено японским гидросамолетом недалеко от островов Вессель 22 января 1943 года с потерей девяти моряков и гражданских лиц. Другой гражданский моряк погиб, когда торговое судно Islander было атаковано гидросамолетом в мае 1943 года.

Нападения на Сидней и Ньюкасл (май – июнь 1942 г.)

HMAS Kuttabul после нападения на Сидней.

В марте 1942 года японские военные приняли стратегию изоляции Австралии от Соединенных Штатов , захватив Порт-Морсби в Новой Гвинее, на Соломоновых островах , Фиджи , Самоа и Новой Каледонии . Этот план был сорван поражением японцев в битве в Коралловом море и был отложен на неопределенное время после битвы за Мидуэй . После поражения японского надводного флота подводные лодки IJN были развернуты, чтобы нарушить линии снабжения союзников, атакуя суда у восточного побережья Австралии.

27 апреля 1942 года подводные лодки I-21 и I-29 покинули главную военно-морскую базу Японии в лагуне Трук на японской территории Каролинских островов для проведения разведывательного патрулирования портов союзников в южной части Тихого океана . Целью этих патрулей было найти подходящую цель для сил сверхмалых подводных лодок , обозначенных Восточным отрядом Второй специальной ударной флотилии, которая находилась в Тихом океане. И-29 вошел в воды Австралии в мае и 16 мая совершил безуспешную атаку на нейтральное советское грузовое судно Wellen у побережья Ньюкасла . I-29 ' s гидросамолет переполнился Сидней 23 мая 1942 года, обнаружив большое количество крупных кораблей союзников в гавани Сиднея . I-21 провела разведку Сува , Фиджи и Окленда , Новая Зеландия, в конце мая, но не обнаружила значительных скоплений судов ни в одном из портов.

18 мая Восточный отряд 2-й специальной ударной флотилии покинул лагуну Трук под командованием капитана Ханкю Сасаки . В состав Сасаки входили И-22 , И-24 и И-27 . На каждой подводной лодке была по миниатюрной подводной лодке. После оценки разведданных, собранных I-21 и I-29 , трем подводным лодкам 24 мая было приказано атаковать Сидней. Три подводные лодки Восточного отряда встретились с И-21 и И-29 в 35 милях (30 морских миль; 56 км) от Сиднея 29 мая. В первых часах 30 мая -21 « сек гидросамолет провел разведывательный полет над Сиднейской гаванью, подтвердившей концентрация судов союзников замечена I-29 » ы гидросамолет все еще присутствовал и была достойной целью для сверхмалой подводной лодки налета.

Японская сверхмаленькая подводная лодка поднимается из Сиднейской гавани

В ночь на 31 мая японские силы спустили на воду три сверхмалые подводные лодки у мыса Сидней-Хедс . Хотя две из подводных лодок (Midget No. 22 и Midget A, также известная как Midget 24) успешно прорвали незавершенную оборону Сиднейской гавани , только Midget A фактически атаковал корабли союзников в гавани, выпустив две торпеды по американскому тяжелому крейсеру USS  Chicago . Эти торпеды не попали в Чикаго, но затопили депо HMAS  Kuttabul , убив 21 моряка на борту, и серьезно повредили голландскую подводную лодку K IX . Все японские сверхмалые подводные лодки были потеряны во время этой операции (Midget № 22 и Midget № 27 были уничтожены австралийскими защитниками, а Midget A был затоплен своей командой после выхода из гавани).

После этого рейда японские подводные силы действовали у Сиднея и Ньюкасла, 3 июня потопив судно « Iron Chieftain» у Сиднея. В ночь на 8 июня самолет I-24 произвел обстрел восточного пригорода Сиднея, а I-21 - Ньюкасл . Форт Скретчли в Ньюкасле открыл ответный огонь, но не попал в I-21 . Хотя эти бомбардировки не привели к человеческим жертвам или серьезному ущербу, они вызвали озабоченность по поводу дальнейших атак на восточное побережье. После нападений на суда в районе Сиднея ВМС Австралии организовали конвои между Брисбеном и Аделаидой. Все суда водоизмещением более 1200 длинных тонн (1200 тонн) и со скоростью менее 12  узлов (14 миль в час; 22 км / ч) должны были плыть в составе конвоя при перемещении между городами на восточном побережье. Японские подводные лодки покинули австралийские воды в конце июня 1942 года, потопив еще два торговых судна. Небольшое количество затопленных пяти японских подводных лодок, направленных против восточного побережья Австралии в мае и июне, не оправдывало стремление такого большого количества подводных лодок.

Дальнейшие патрули японских подводных лодок (июль – август 1942 г.)

Повреждение торгового судна SS Allara после торпеды у Ньюкасла в июле 1942 года.

Австралийские власти воспользовались лишь кратковременной угрозой подводной лодки. В июле 1942 года три подводные лодки ( I-11 , I-174 и I-175 ) из 3-й эскадрильи японских подводных лодок начали боевые действия у восточного побережья. Эти три подводные лодки потопили пять судов (включая небольшой рыболовный траулер Dureenbee ) и повредили несколько других в июле и августе. Кроме того, I-32 проводила патрулирование у южного побережья Австралии по пути из Новой Каледонии в Пенанг , хотя подводной лодке не удалось потопить ни одного корабля в этом районе. После вывода этих сил в августе на Австралию не было предпринято никаких дальнейших атак подводных лодок до января 1943 года.

В то время как японские подводные лодки потопили 17 кораблей в водах Австралии в 1942 году (14 из которых находились у австралийского побережья), наступление подводных лодок не оказало серьезного воздействия на военные усилия союзников в юго-западной части Тихого океана или на экономику Австралии. Тем не менее, заставляя корабли, идущие вдоль восточного побережья, двигаться в составе конвоев, японские подводные лодки успешно снижали эффективность прибрежного судоходства Австралии. Эта более низкая эффективность привела к тому, что каждый месяц между австралийскими портами перевозится на 7,5–22% меньше тоннажа (точные данные отсутствуют, а расчетные цифры варьировались в зависимости от месяцев). Однако эти конвои были эффективными, и ни один корабль, идущий в составе конвоя, не был потоплен в водах Австралии в 1942 году.

1943 г.

США -registered Свобода корабль Starr King тонуть после того , как напали возле Порт - Маккуори 10 февраля 1943 года.

Патрули подводных лодок восточного побережья (январь – июнь 1943 г.)

Операции японских подводных лодок против Австралии в 1943 году начались, когда 7 января I-10 и I-21 вышли из Рабаула для разведки сил союзников вокруг Нумеи и Сиднея соответственно. I-21 прибыла у берегов Нового Южного Уэльса чуть больше недели спустя. И-21 действовала у восточного побережья до конца февраля и за этот период потопила шесть кораблей, что сделало ее самым успешным патрулированием подводных лодок в водах Австралии во время Второй мировой войны. В дополнении к этим погружениям, я-21 ' сек гидросамолет провел успешную разведку гавани Сиднея 19 февраля 1943 года.

В марте I-6 и I-26 вошли в воды Австралии. В то время как I-6 установила девять акустических мин, поставленных Германией, на подходах к Брисбену, это минное поле было обнаружено HMAS  Swan и нейтрализовано до того, как какие-либо корабли были потоплены. Хотя И-6 вернулась в Рабаул после установки мин, японские подводные силы в австралийских водах были расширены в апреле, когда четыре подводных лодки 3-й эскадрильи ( I-11 , I-177 , I-178 и I-180 ) прибыли. восточного побережья и присоединился к I-26 . Целью этих сил было нападение на конвои подкрепления и снабжения, идущие между Австралией и Новой Гвинеей.

Поскольку японские силы были слишком малы, чтобы перекрыть движение между Австралией и Новой Гвинеей, командир эскадрильи широко рассредоточил свои подводные лодки между Торресовым проливом и мысом Вильсона с целью связать как можно больше кораблей и самолетов союзников. Это наступление продолжалось до июня, и пять японских подводных лодок потопили девять кораблей и повредили несколько других. В отличие от 1942 года, пять кораблей, затонувших у восточного побережья Австралии, во время нападения на них шли в сопровождении конвоев. Сопровождающим конвоям не удалось обнаружить какие-либо подводные лодки до того, как они начали атаку или контратаковали эти подводные лодки. Последняя атака японской подводной лодки у восточного побережья Австралии была совершена I-174 16 июня 1943 года, когда она потопила торговое судно Portmar и повредила американский десантный танк LST-469, когда они путешествовали в конвое GP55 у берегов Нового Юга. Северное побережье Уэльса. Некоторые историки полагают, что самолеты RAAF, искавшие I-174, могли потопить I-178 рано утром 18 июня, но причина потери этой подводной лодки во время патрулирования у восточной Австралии не подтверждена.

Самая большая гибель людей в результате атаки подводной лодки в водах Австралии произошла рано утром 14 мая 1943 года, когда I-177 торпедировал и потопил австралийский госпитальный корабль « Кентавр» у побережья Пойнт-Лукаут, штат Квинсленд . После попадания одной торпеды « Кентавр» затонул менее чем за три минуты, унеся жизни 268 человек. Хотя госпитальные корабли, такие как « Кентавр», были юридически защищены от нападения в соответствии с положениями Женевских конвенций , неясно, знал ли командир I-177 Хадзиме Накагава, что « Кентавр» был госпитальным кораблем. В то время как она была четко обозначена с красным крестом и был полностью освещен, световые условия в то время , может привести к Накагава не зная Кентавр " статус с, что делает ее тонет трагическую аварию. Однако, поскольку Накагава имел плохую репутацию капитана подводной лодки и позже был осужден за расстрел из пулеметов оставшихся в живых британского торгового судна в Индийском океане, вероятно, что затопление Centaur произошло либо из-за некомпетентности Накагавы, либо из-за безразличия к законам. войны. Нападение на Centaur вызвало массовое возмущение общественности Австралии.

Наступление японских подводных лодок против Австралии было прервано в июле 1943 года, когда подводные лодки были передислоцированы для отражения наступления союзников в других частях Тихого океана . Две последние японские подводные лодки I-177 и I-180 , которые должны были быть отправлены против восточного побережья Австралии , были перенаправлены на центральные Соломоновы острова незадолго до того, как они должны были прибыть у берегов Австралии в июле. Однако австралийские военно-морские власти были обеспокоены возобновлением атак и поддерживали прибрежную систему конвоев до конца 1943 года, когда стало ясно, что угроза миновала. Прибрежные конвои в водах к югу от Ньюкасла прекратились 7 декабря, а конвои у северо-восточного побережья и между Австралией и Новой Гвинеей были отменены в феврале и марте 1944 года соответственно.

Обстрел порта Грегори (январь 1943 г.)

В отличие от большого количества подводных лодок, которые действовали у восточного побережья, только одна японская подводная лодка была направлена ​​против западного побережья Австралии. 21 января 1943 года I-165 покинула свою базу в Сурабае , Восточная Ява , и направилась в Западную Австралию . Подводная лодка - под командованием лейтенанта Cdr. Кенносуке Торису - было поручено организовать диверсию, чтобы помочь эвакуации японских войск с Гуадалканала после их поражения там. Другая подводная лодка - И-166 - произвела диверсионную бомбардировку Кокосовых островов (Килинг) 25 декабря 1942 года.

После шестидневного плавания на юг 27 января I-165 достигла Джералдтона. Однако Торису полагал, что он заметил огни самолетов или эсминца недалеко от города, и прервал атаку. Вместо этого I-165 направилась на север в порт Грегори, бывший китобойный, свинцово-солевой порт. Около полуночи 28 января экипаж подводной лодки произвел 10 выстрелов из ее палубной 100-мм орудия (3,9 дюйма) по городу. Снаряды, судя по всему, полностью миновали Порт Грегори и не привели к каким-либо повреждениям или жертвам, так как город не был оккупирован, и рейд сначала прошел незамеченным. Хотя находившиеся поблизости береговые наблюдатели заметили стрельбу , военно-морские власти союзников узнали об атаке только когда лейтенант Cdr. Радиосигнал с боевым отчетом Торису был перехвачен и расшифрован неделю спустя. В результате атака не смогла отвлечь внимание от Гуадалканала.

I-165 дважды возвращалась в австралийские воды. В сентябре 1943 года она без происшествий провела разведку северо-западного побережья. И-165 провела еще одно разведывательное патрулирование у северо-запада Австралии в период с 31 мая по 5 июля 1944 года. Это был последний раз, когда японская подводная лодка заходила в воды Австралии.

Немецкий налетчик Мишель (июнь 1943 г.)

Норвежский танкер Ferncastle пришвартовался у Фримантла

Мишель был последним немецким надводным рейдером, вошедшим в воды Австралии и Тихого океана. Мишель покинул Иокогаму, Япония, в свой второй рейд-рейс 21 мая 1943 года и в июне вошел в Индийский океан. 14 июня он потопил норвежский танкер Høegh Silverdawn длиной 7 715 тонн (7 839 тонн) примерно в 1800 милях (1600 морских миль; 2900 км) к северо-западу от Фримантла. Мишель продолжил этот успех двумя днями позже, потопив второй норвежский танкер, 9 940 длинных тонн (10 100 т) Ferncastle , в том же районе. Оба танкера следовали из Западной Австралии на Ближний Восток, в результате атак погибли 47 моряков и пассажиров союзников. После этих затоплений Michel хорошо плавал на юг Австралии и Новой Зеландии и работал в восточной части Тихого океана. 3 сентября он всеми руками потопил 9 977 длинных тонн (10 137 тонн) норвежский танкер « Индия» к западу от острова Пасхи , в то время как танкер шел из Перу в Австралию.

1944–1945

Приземление в Кимберли (январь 1944 г.)

Хотя японское правительство никогда не принимало предложений о вторжении в Австралию , на материковой части Австралии была произведена единственная разведывательная высадка. В период с 17 по 20 января 1944 года члены японского разведывательного подразделения по имени Мацу Кикан («Организация соснового дерева») совершили разведывательную миссию в малонаселенной местности на крайнем северном побережье региона Кимберли в Западной Австралии . Подразделение, действующее из Купанга , Западный Тимор , использовало переоборудованное 25- тонное гражданское судно под названием Hiyoshi Maru и выдавало себя за рыболовную бригаду. Миссию возглавлял лейтенант Сусухико Мизуно из японской армии, в нее входили еще три японских военнослужащих, шесть японских военно-морских служащих и 15 западнотиморских моряков. Их приказ из штаба 19-й армии в Амбоне состоял в том, чтобы проверить сообщения о том, что ВМС США строят базу в этом районе. Кроме того, персоналу Мацу Кикана было приказано собрать информацию, которая могла бы помочь в выполнении любых секретных разведывательных или рейдов на материковой части Австралии.

Hiyoshi Maru покинул Купанг на 16 января и получил воздушное прикрытие для внешней ноги с помощью Айти D3A 2 «Вал» пикирующий бомбардировщик , который по сообщениям атаковала союзников подводную лодку на маршруте . 17 января Хиёси Мару посетил район рифа Ашмор . На следующий день команда приземлилась на крошечном и необитаемом острове Обзор , примерно в 100 милях (87 морских миль; 160 км) к северо-западу от материка. Утром 19 января Хиёси Мару вошел в Йорк-Саунд на материке. Хотя команда видела дым, исходящий с холмов к востоку от их местонахождения, они, тем не менее, бросили якорь и замаскировали судно ветвями деревьев. Местные историки утверждают, что десантные группы Мацу Кикана сошли на берег в районе устья реки Роу ( 15 ° 08′16 ″ ю.ш. 125 ° 23′11 ″ в.д.  /  15.13778 ° ю.ш.125.38639 ° в.  / -15,13778; 125,38639 ). Сообщается, что они исследовали берег около двух часов, и некоторые члены миссии снимали местность с помощью 8-мм камеры . В Мацу кикан персонал провел ночь на лодке и снова обследовал область на следующий день, прежде чем вернуться в Купанг. Японцы не видели ни людей, ни следов недавней человеческой деятельности, и из этой миссии узнали немногое о военном значении.

Японские операции в Индийском океане (март 1944 г.)

Японский тяжелый крейсер " Чикума" .

В феврале 1944 года Объединенный флот Японии покинул свою базу в Трук и был разделен между Палау и Сингапуром . Появление мощной японской эскадры в Сингапуре обеспокоило союзников, поскольку возникли опасения, что эти силы потенциально могут совершить рейды в Индийском океане и против Западной Австралии .

1 марта японская эскадра в составе тяжелых крейсеров « Аоба» ( флагман ), « Тон» и « Чикума» под командованием вице-адмирала Наомаса Саконджу вышла из Зондского пролива, чтобы атаковать корабли союзников, идущие по главному маршруту между Аденом и Фримантлом . Единственным кораблем союзников, с которым столкнулась эта эскадра, был британский пароход « Бехар» , который был потоплен на полпути между Цейлоном и Фримантлом 9 марта. После этой атаки эскадра прервала свою миссию и вернулась в Батавию, поскольку опасались, что корабли союзников, реагирующие на сигнал бедствия Бехара, представляют собой неприемлемый риск. В то время как 102 выживших из Бехара были спасены Тони , 82 из этих заключенных были убиты после того, как крейсер прибыл в Батавию 16 марта. После войны вице - адмирал. Sakonju был казнен за военные преступления , которые включали в себя убийство этих заключенных, в то время как бывший командующий тон , капитан Харуо Mayazumi, был приговорен к семи годам лишения свободы. Вылет, совершенный Аобой , Тоне и Чикумой, был последним рейдом надводных кораблей Оси на пути сообщения союзников в Индийском океане или в других местах во время Второй мировой войны.

Хотя японский рейд в Индийский океан не увенчался успехом, связанные с этим японские судоходства вызвали серьезный ответ союзников . В начале марта 1944 года разведка союзников сообщила, что два линкора в сопровождении эсминцев покинули Сингапур в направлении Сурабая, а американская подводная лодка установила радиолокационный контакт с двумя большими японскими кораблями в проливе Ломбок . Австралийский комитет начальников штабов сообщил правительству 8 марта, что существует вероятность того, что эти корабли могли войти в Индийский океан для нападения на Фримантл. В ответ на это сообщение вся наземная и военно-морская оборона в Фримантле была полностью укомплектована, всем кораблям было приказано покинуть Фримантл, а несколько эскадрилий RAAF были переброшены на базы в Западной Австралии .

Однако это предупреждение оказалось ложной тревогой. Японские корабли, обнаруженные в проливе Ломбок, на самом деле были легкими крейсерами Kinu и Ōi, которые прикрывали возвращение надводных войск из центральной части Индийского океана. Тревога была снята в Фримантле 13 марта, и 20 марта эскадрильи RAAF начали возвращаться на свои базы в восточной и северной Австралии.

Немецкое наступление подводных лодок (сентябрь 1944 г. - январь 1945 г.)

14 сентября 1944 года командующий « Кригсмарине» - гроссадмирал (гросс-адмирал) Карл Дёниц - одобрил предложение отправить две подводные лодки типа IXD в австралийские воды с целью ограничить противолодочные силы союзников на второстепенном театре военных действий. Участвующие подводные лодки были привлечены из группы Monsun («Группа муссонов»), и для этой операции были выбраны две немецкие подводные лодки  U-168 и немецкие подводные лодки  U-862 . В конце сентября к этим силам была добавлена дополнительная подводная лодка - U-537 .

Черно-белая фотография двух подводных лодок времен Второй мировой войны на поверхности моря.  На заднем плане видна земля.
Две подводные лодки типа IX, аналогичные тем, которые были отправлены для действий против Австралии

Из-за сложности содержания немецких подводных лодок на японских базах немецкие войска не были готовы покинуть свои базы в Пенанге и Батавии (Джакарта) до начала октября. К этому времени союзники перехватили и расшифровали немецкие и японские сообщения с описанием операции и смогли направить подводные лодки союзников на немецкие лодки. Голландская подводная лодка Zwaardvisch затонула U-168 на 6 октября недалеко Сурабая и американская подводная лодка USS  Камбала затонула U-537 на 10 ноября недалеко от северной оконечности пролива Ломбок. Из-за приоритета, отданного австралийской операции, U-196 было приказано заменить U-168 . Однако U-196 исчезла в Зондском проливе через некоторое время после вылета из Пенанга 30 ноября. Причина U-196 ' потери s неизвестна, хотя это, вероятно , из - за несчастный случай или механического повреждение.

Единственная уцелевшая подводная лодка группы, назначенной для атаки на Австралию - U-862 под командованием Корветтенкапитана Генриха Тимма вышла из Киля в мае 1944 года и достигла Пенанга 9 сентября, потопив по пути пять торговых судов. Она покинула Батавию 18 ноября 1944 года и прибыла 26 ноября у юго-западной оконечности Западной Австралии . Подводная лодка имела большие цели трудно найти как австралийские военно - морские власти, предупреждаться U-862 ' подхода s, направила судоходство от маршрутов , обычно используемых. U-862 безуспешно атаковал греческое грузовое судно Ilissos 9 декабря у побережья Южной Австралии, из-за плохой погоды, которая помешала атаке и последующим усилиям Австралии по обнаружению подводной лодки.

После ее нападения на Ilissos , U-862 продолжал восток вдоль австралийского побережья, став единственной немецкой подводной лодки работать в Тихом океане во время Второй мировой войны. После входа в Тихий океан U-862 добилась своего первого успеха в этом патрулировании, когда 24 декабря 1944 года атаковала зарегистрированный в США корабль Liberty Robert J. Walker у южного побережья Нового Южного Уэльса . На следующий день судно затонуло. После этого нападения U-862 уклонилась от интенсивных поисков австралийских самолетов и военных кораблей и отправилась в Новую Зеландию .

Поскольку U-862 не нашла каких-либо стоящих целей у побережья Новой Зеландии, командир подводной лодки планировал вернуться в австралийские воды в январе 1945 года и действовать к северу от Сиднея. Однако U-862 было приказано прервать миссию в середине января и вернуться в Джакарту . На обратном пути подводная лодка потопила еще один американский корабль Liberty - Peter Silvester - примерно в 820 морских милях (940 миль; 1520 км) к юго-западу от Фримантла 6 февраля 1945 года. Питер Сильвестр был последним кораблем союзников, потопленным странами Оси в Индии. Океан во время войны. U-862 прибыл в Джакарте в середине февраля 1945 года и является единственной ось корабль , известным прооперировали в австралийских водах во время 1945. После капитуляции Германии , U-862 стал японской подводной лодкой I-502 , но не был использован в оперативном плане .

Хотя военно-морские власти союзников знали о приближении немецких ударных сил и успешно потопили две из четырех отправленных подводных лодок, попыткам найти и потопить U-862, когда она достигла австралийских вод, постоянно мешало отсутствие подходящих кораблей и самолетов. и нехватка персонала, обученного и имеющего опыт ведения борьбы с подводными лодками. Поскольку южное побережье Австралии находилось на тысячи километров позади активного фронта боевых действий в Юго-Восточной Азии и не подвергалось набегам в течение нескольких лет, не следует считать удивительным тот факт, что в конце 1944 года в этом районе было мало средств противолодочной обороны. начало 1945 г.

Выводы

Австралийский пропагандистский плакат 1942 года. Надпись и дизайн намеренно преувеличивают угрозу, которую японские подводные лодки представляют для Австралии.

Жертвы

В период с 1940 по 1945 год в водах Австралии действовали шесть немецких надводных кораблей, четыре японских авианосца, семь японских крейсеров, девять японских эсминцев и двадцать восемь японских и немецких подводных лодок. Эти 54 боевых корабля потопили 53 торговых судна и три военных корабля в пределах австралийской станции. , в результате чего погибло более 1751 военнослужащих, моряков и гражданских лиц союзников. Более 88 человек были убиты в результате воздушных атак IJN на города на севере Австралии. В обмен на это союзники потопили один немецкий надводный рейдер, одну полноразмерную японскую подводную лодку и две сверхмалые подводные лодки в водах Австралии, в результате чего погибли 157 моряков стран Оси. Еще две немецкие подводные лодки были потоплены на пути в австралийские воды, погиб 81 моряк.

  • Шесть немецких и три японских надводных рейдера, действовавшие в водах Австралии, потопили 18 кораблей и убили более 826 моряков (включая 82 заключенных, убитых на борту Tone в 1944 году). Корморан был единственным надводным кораблем Оси, который был потоплен в пределах австралийской станции, и 78 членов его команды были убиты.
  • 17 кораблей японских авианосных сил, совершивших набег на Дарвин в 1942 году, потопили девять кораблей и убили 251 человека, потеряв четыре самолета. Еще 14 моряков и гражданских лиц были убиты при затоплении HMAS Patricia Cam и атаках на Period и Islander в 1943 году, а 88 человек были убиты во время рейда на Брум в 1942 году.
  • 28 японских и немецких подводных лодок, которые действовали в водах Австралии в период с 1942 по 1945 год, потопили в общей сложности 30 судов общим водоизмещением 151 000 длинных тонн (153 000 т); 654 человека, в том числе 200 австралийских торговых моряков, погибли на борту судов, атакованных подводными лодками. Также было подсчитано, что RAAF потеряли по меньшей мере 23 самолета и 104 летчика в результате авиационных происшествий во время противолодочного патрулирования у австралийского побережья. В обмен на это союзники потопили только одну полноразмерную японскую подводную лодку в водах Австралии ( I-124 ) и две из трех карликов, вошедших в Сиднейскую гавань. В общей сложности 79 японских моряков погибли в этих затоплениях, а еще два моряка погибли на борту третьего карлика, затопленного после выхода из Сиднейской гавани.

Оценка

Хотя масштабы военно-морского наступления Оси, направленного против Австралии, были небольшими по сравнению с другими военно-морскими кампаниями войны, такими как Битва за Атлантику , они по-прежнему были «самой всеобъемлющей и широко распространенной серией наступательных операций, когда-либо проводившихся противником против Австралии». . Из-за ограниченного размера австралийского судоходства и важности морского транспорта для экономики Австралии и вооруженных сил союзников в юго-западной части Тихого океана даже небольшие потери при транспортировке могли серьезно повредить военным усилиям союзников в юго-западной части Тихого океана .

Несмотря на уязвимость австралийского судоходства, атаки стран Оси не оказали серьезного воздействия на военные действия Австралии или союзников. В то время как немецкие надводные рейдеры, действовавшие против Австралии, нанесли значительный ущерб торговому судоходству и связали военно-морские суда союзников, они не потопили многие корабли и действовали в австралийских водах лишь в течение нескольких коротких периодов времени. Эффективность кампании японских подводных лодок против Австралии ограничивалась недостаточным количеством совершенных подводных лодок и недостатками в подводной доктрине Японии. Однако подводным лодкам удалось вынудить союзников направить значительные ресурсы на защиту судоходства в австралийских водах в период с 1942 по конец 1943 года. Учреждение прибрежных конвоев в период с 1942 по 1943 год могло также значительно снизить эффективность австралийского судоходства в это время. период.

Действия австралийских и союзных сил, приверженных защите судоходства на австралийской станции, были неоднозначными. В то время как угроза для Австралии со стороны рейдеров Оси была «предвидена и устранена», только небольшая часть кораблей и подводных лодок Оси, атаковавших Австралию, была успешно обнаружена или задействована. Несколько немецких рейдеров действовали незамеченными в водах Австралии в 1940 году, поскольку количество имеющихся военных кораблей и самолетов союзников было недостаточным для патрулирования этих вод, а потеря HMAS Sydney была высокой платой за потопление Корморана в 1941 году. В то время как австралийские власти поспешили Чтобы осуществить конвои в 1942 году, и ни один из сопровождаемых кораблей не был потоплен в течение этого года, эскорты конвоев, которые были атакованы в 1943 году, не смогли ни обнаружить какие-либо подводные лодки до того, как они начали атаку, или успешно контратаковали эти подводные лодки. Факторы, объясняющие относительно низкую эффективность австралийских противолодочных сил, включают их обычно низкий уровень опыта и подготовки, нехватку средств противолодочной обороны , проблемы с координацией поисков и плохие условия сонара в водах, окружающих Австралию. Тем не менее, «успех в противолодочной войне нельзя измерить просто общим количеством достигнутых затоплений», и австралийские защитники, возможно, успешно уменьшили угрозу судоходству в австралийских водах, усложнив японским подводным лодкам возможность атаковать.

Смотрите также

Заметки

Рекомендации

Книги и печатные материалы

Внешние ссылки и статьи

дальнейшее чтение