Айртон Сенна - Ayrton Senna

Айртон Сенна
Айртон Сенна 8 (обрезано) .jpg
Родился Айртон Сенна да Силва 21 марта 1960 года Сан-Паулу , Бразилия
( 1960-03-21 )
Умер 1 мая 1994 (1994-05-01)(34 года)
Болонья , Эмилия-Романья , Италия
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность Бразилия Бразильский
Активные годы 1984 - 1994
Команды Толеман , Лотус , Макларен , Уильямс
Двигатели Харт , Рено , Хонда , Форд
Записи 162 (161 запуск)
Чемпионаты 3 ( 1988 , 1990 , 1991 )
Побед 41 год
Подиумы 80
Очки карьеры 610 (614)
Поул-позиции 65
Самые быстрые круги 19
Первая запись 1984 Гран-при Бразилии
Первая победа 1985 Гран-при Португалии
Последняя победа 1993 Гран-при Австралии
Последняя запись 1994 Гран-при Сан-Марино
Подпись
Подпись Айртона Сенны

Айртон Сенна да Силва ( бразильский португальский:  [aˈiʁtõ ˈsẽnɐ dɐ ˈsiwvɐ] ( слушать )Об этом звуке ; 21 марта 1960 - 1 мая 1994) был бразильским автогонщиком, который выигрывал чемпионат мира среди пилотов Формулы-1 в 1988 , 1990 и 1991 годах . Сенна - один из трех гонщиков Формулы-1 из Бразилии, выигравших чемпионат мира, и выиграл 41 Гран-при и 65 поул-позиций, причем последнее было рекордом до 2006 года. Он погиб в аварии, возглавляя Гран-при Сан-Марино 1994 года за команду Williams. команда.

Сенна начал свою карьеру в автоспорте с картинга , перешел в гонки с открытыми колесами в 1981 году и выиграл чемпионат Британской Формулы-3 в 1983 году . Он сделал его дебют Формулы Один с Toleman - Харт в 1984 году , прежде чем перейти к Лотус - Рено следующем году и выиграл шесть Гран При в течение следующих трех сезонов. В 1988 году он присоединился француз Ален Прост в McLaren - Honda . Вместе они выиграли все 16 Гран-при, кроме одного, и Сенна выиграл свой первый чемпионат мира . Прост выигрывал чемпионство в 1989 году, а Сенна - второй и третий чемпионаты в 1990 и 1991 годах . В 1992 году комбинация Williams - Renault стала доминировать в Формуле-1. Тем не менее Сенна сумел закончить сезон 1993 года вторым, выиграв пять гонок и договорившись о переходе в Уильямс в 1994 году .

Сенна был известен своей квалификационной скоростью на одном круге, а с 1989 по 2006 год он был рекордсменом по большинству поул-позиций . Он также был признан за его влажные погодные характеристики, такие как 1984 Гран -при Монако , в 1985 году португальских Гран , и 1993 Гран -при Европе . Он одержал рекордные шесть побед на Гран-при Монако , является пятым из самых успешных гонщиков всех времен по количеству побед в гонках и выиграл больше гонок для McLaren, чем любой другой гонщик. Сенна вызывал споры на протяжении всей своей карьеры, особенно во время его бурного соперничества с Простом . В Гран-при Японии 1989 и 1990 годов , каждый из которых определял чемпионство того года, столкновения между Сенной и Простом определили возможного победителя.

Ранняя жизнь и карьера

Сенна в 3 года

Сенна родился в родильном доме Pro-Matre в Сантане , районе Сан-Паулу . Средний ребенок в богатой бразильской семье, он родился у землевладельца и владельца фабрики Милтона да Силвы и его жены Нейде Сенна да Силва; у него была старшая сестра Вивиан и младший брат Леонардо. Он был левшой . Мать Сенны была внучкой итальянских иммигрантов, а его отец родился от матери-испанки (из Тихолы , провинция Альмерия ) и отца-бразильца из Сан-Паулу.

Дом, в котором Сенна провел первые четыре года своей жизни, принадлежал отцу Нейде, Жоао Сенне. Он был расположен на углу Avenida Aviador Guilherme с Avenida Gil Santos Dumont, менее чем в 100 метрах от Кампо-де-Марте, большого района, где они управляли парком материалов для аэронавтики и аэропортом. Сенна был очень спортивным человеком, преуспевал в гимнастике и других видах спорта, и в четыре года у него появился интерес к автомобилям и автоспорту. Однако, будучи маленьким мальчиком, у него была плохая координация движений, и к трем годам у него были проблемы с подъемом по лестнице. Электроэнцефалограмма (ЭЭГ) обнаружили , что Сенна не страдает от каких - либо проблем. Родители Сенны прозвали его «Беко». В возрасте семи лет Сенна впервые научился водить джип по ферме своей семьи, а также научился переключать передачи без использования сцепления.

Сенна учился в Colegio Rio Branco в районе Сан-Паулу в Игиенополисе и закончил его в 1977 году с 5-м классом по физике, а также с другими оценками по математике, химии и английскому языку. Позже он поступил в колледж, специализирующийся на бизнес-администрировании, но бросил учебу через три месяца. В целом его оценки составили 68%.

Сенна начал участвовать в гонках на картинге в Бразилии в возрасте 13 лет.

Первый карт Сенны был построен его отцом с использованием небольшого двигателя газонокосилки мощностью 1 л.с. Сенна начал участвовать в гонках на Интерлагосе и принял участие в соревнованиях по картингу в возрасте 13 лет. Он начал свою первую гонку на поул-позиции, столкнувшись с соперниками, которые были на несколько лет старше его; Несмотря на это, ему удалось лидировать на протяжении большей части гонки, прежде чем сойти с дистанции после столкновения с соперником. Его отец поддерживал сына, и Лючио Паскаль Гаскон вскоре сумел развить талант.

В 1977 году Сенна выиграл чемпионат Южной Америки по картингу. С 1978 по 1982 год он ежегодно участвовал в чемпионате мира по картингу , заняв второе место в 1979 и 1980 годах. В 1978 году он был товарищем по команде Терри Фуллертона , от которого позже Сенна. чувствовал, что это соперник, против которого он получал наибольшее удовлетворение в гонках, также из-за отсутствия денег и политики на этом уровне.

В 1981 году Сенна переехал в Итон недалеко от Норвича в Англии, чтобы начать гонки на одноместных автомобилях, выиграв чемпионаты RAC и Townsend Thoresen Formula Ford 1600 в том же году с командой Van Diemen .

21-летний Сенна на своем одноместном автомобиле British Formula Ford 1600

Несмотря на это, Сенна изначально не верил, что продолжит заниматься автоспортом. В конце того сезона, под давлением родителей, чтобы те взяли на себя роль в семейном бизнесе, Сенна объявил о своем уходе из Формулы Форд и вернулся в Бразилию. Однако перед отъездом из Англии Сенне предложили прокатиться с командой Формулы Форд 2000 за 10 000 фунтов стерлингов. Вернувшись в Бразилию, он решил принять это предложение и вернулся жить в Англию. Поскольку да Силва - самая распространенная бразильская фамилия , он взял девичью фамилию своей матери, Сенна. Сенна выиграл британский и европейский чемпионаты Formula Ford 2000 в 1982 году. На этот сезон Сенна прибыл при спонсорской поддержке Банерджа и Пула.

В 1983 году Сенна участвовал в британском чемпионате Формулы-3 за команду West Surrey Racing . Он доминировал в первой половине сезона, пока Мартин Брандл , за рулем аналогичной машины Эдди Джордана Рейсинга , не сократил отставание во второй части чемпионата. Сенна выиграл титул в финальном раунде после упорной, а иногда и ожесточенной битвы с британцем. В ноябре того же года, Сенна также одержал победу в первом Макао Формулы - 3 Гран При с Тедди Ип «s Toyota Приведено Theodore Racing Team .

Формула-1 карьера

Толеман (1984)

В 1983 году Сенна тестировал команды Формулы-1 Williams , McLaren , Brabham и Toleman . Питер Уорр из Lotus , Рон Деннис из McLaren и Берни Экклстоун из Brabham сделали предложения о тестировании в 1984 году и представили долгосрочные контракты, которые позже связывали Сенну с вождением. Во время своего теста на Williams на трассе Донингтон-Парк протяженностью 3,149 км (1,957 миль) Сенна проехал 40 кругов и был быстрее других гонщиков, включая действующего чемпиона мира Williams Кеке Росберга . Ни у Williams, ни у McLaren не было вакансий на сезон 1984 года . И босс Williams Фрэнк Уильямс, и босс McLaren Рон Деннис отметили, что Сенна настаивал на том, чтобы он управлял их автомобилями раньше всех (кроме их обычных пилотов, таких как Росберг), чтобы у него были лучшие шансы на хорошие результаты, если у него был свежий автомобиль.

Питер Уорр на самом деле хотел заменить Найджела Мэнселла на Сенну в Lotus, но их основанный в Великобритании титульный спонсор, компания Imperial Tobacco ( John Player & Sons ), хотел получить британского гонщика. Однако Сенна был полон решимости вести этот сезон и, конечно же, на своих условиях. Испытание Сенны на Брэбэма произошло на автодроме Поль Рикар в ноябре 1983 года. Сенна произвел впечатление на команду Брэбэма и был привязан к их второму месту. Однако главный спонсор команды, итальянская молочная компания Parmalat , хотел итальянского гонщика. Вторую машину Брэбэма в конце концов поделили братья Тео и Коррадо Фаби , а Пике убедил Экклстоуна подписать своего друга Роберто Морено в качестве тест-пилота. В результате Сенна присоединился к Toleman , относительно новой команде, использующей менее конкурентоспособные шины Pirelli . Его товарищем по команде был венесуэльский Джонни Чекотто , бывший чемпион мира по мотогонкам Гран-при . В 1984 году Сенна нанял Нуно Кобру для оценки его физического состояния из-за того, что он беспокоился о своем низком весе.

Сенна дебютировал на Гран-при Бразилии в Рио-де-Жанейро , где он квалифицировался 17-м, но сошел с дистанции, когда турбокомпрессор Hart 415T вышел из строя на 8-м круге. Он набрал свое первое очко чемпионата мира, когда финишировал 6-м во второй гонке в Южной Африке. Гран-при в Кьялами с сильной судорогой в шее и плечах, и повторил этот результат двумя неделями позже на Гран-при Бельгии .

Сочетание проблем с шинами и проблемы с давлением топлива привело к тому, что он не прошел квалификацию на Гран-при Сан-Марино , и это произошло только в его карьере. Толеман решил не запускать обе машины во время пятничной квалификации в Имоле из-за спора с поставщиком шин Pirelli (Toleman находился в процессе перехода с Pirelli на Michelin ). Затем у Сенны возникла проблема с давлением топлива во время влажной субботней сессии в Тосе (самая дальняя точка трассы от пит-стопов), и у него не было достаточно времени на ее устранение, чтобы позволить ему добраться до решетки. Лучший результат Сенны в сезоне был достигнут на Гран-при Монако , первой гонке сезона в дождливую погоду. Квалификационный 13-й по стартовой решетке, он стабильно продвигался по полю, обойдя Ники Лауда вторым на 19-м круге. Он быстро начал сокращать отставание от лидера гонки Алена Проста , но прежде чем он смог атаковать Проста, гонка была остановлена. 31 круг из соображений безопасности, так как дождь усилился. В то время , гонка была остановлена, Сена ловля Просты примерно 4 секунды на круг ( в то время как Тиррелла - Форд из Беллофа был ловить и с той же скоростью, хотя он был позже дисквалифицирован из - за весовые ограничения разбитых Tyrrell).

На протяжении всей своей карьеры Сенна был известен своей способностью предоставлять очень конкретные технические подробности о характеристиках своих автомобилей и условиях трассы задолго до появления телеметрии; Этот навык привел к тому, что первый гоночный инженер Сенны в Формуле-1, Пэт Симондс , решил , что Гран-при Далласа в Соединенных Штатах станет главным событием дебютного сезона Сенны, а не Монако. Саймондс вспоминал в интервью:

Машина там была достаточно конкурентоспособной, поэтому мы рассчитывали провести хорошую гонку, но Айртон развернулся в начале гонки. Затем он довольно эффективно вернулся через поле, и мы искали довольно хороший финиш, но затем он ударился о стену, повредил заднее колесо и карданный вал и сошел с дистанции, что было настоящим позором. Настоящее значение этого заключалось в том, что, когда он вернулся в ямы, он рассказал мне, что произошло, и сказал: «Я уверен, что стена сдвинулась!» И хотя я слышал все оправдания, которые когда-либо приводил каждый водитель, я определенно не слышал об этом! Но Айртон, будучи Айртоном, с его невероятной верой в себя, абсолютной убежденностью, затем уговорил меня пойти с ним после гонки, чтобы посмотреть на место, где он разбился. И он был абсолютно прав, и это было потрясающе! Даллас - это уличная трасса, и трасса была окружена бетонными блоками, и что произошло - мы могли видеть это по следам шин - это то, что кто-то ударился о дальний конец бетонного блока, и это заставило его слегка повернуться, так что передний край блока выступал на несколько миллиметров. И он вел машину с такой точностью, что эти несколько миллиметров были разницей между ударами о стену и отсутствием ударов о стену. Поначалу меня раздражало, что мы сошли с дистанции из-за ошибки водителя, но когда я увидел, что произошло, когда я увидел, как он вел машину, это значительно увеличило мое уважение к этому парню.

Сенна выиграл выставочную гонку седанов в честь открытия нового Нюрбургринга в 1984 году.

В том сезоне Сенна занял еще два подиума - третье место в Гран-при Великобритании и Португалии - и занял 9-е место в чемпионате пилотов с общим результатом 13 очков. Он не принимал участие в Гран-при Италии после того, как Толеман отстранил его от должности за нарушение контракта, вступившего в переговоры с Lotus на 1985 год, без предварительного уведомления команды Толемана. Хотя в контракте Сенны действительно была оговорка о выкупе в размере 100 000 фунтов стерлингов, команду необходимо было проинформировать до начала переговоров с другой командой. Сенна стал первым пилотом, подписанным Lotus, не выбранным лично основателем команды Колином Чепменом , который умер в 1982 году.

Сенна также участвовал в двух громких гонках, не относящихся к Формуле-1 в 1984 году: на 1000-километровом Нюрбургринге ADAC, где вместе с Анри Пескароло и Стефаном Йоханссоном он участвовал в гонке на Joest Racing Porsche 956 и финишировал 8-м, а также в гонке Нюрбургринг. чемпионов . Последняя была выставочной гонкой, посвященной открытию реконструированного Нюрбургринга перед Гран-при Европы . Примечательно, что в этой гонке участвовали несколько бывших и нынешних пилотов Формулы-1, включая Стирлинга Мосса и прошлых чемпионов мира Джека Брэбэма , Денни Халма и Алана Джонса , которые управляли идентичными спортивными автомобилями Mercedes 190E 2.3–16 . Ален Прост стартовал с поул-позиции, но Сенна лидировал в первом повороте первого круга, опередив Ники Лауда и Карлоса Ройтеманна . После гонки Сенна сказал: «Теперь я знаю, что могу». Сенна в последний момент включился в гонку Mercedes, сменив Эмерсона Фиттипальди .

В конце года у Сенны развился паралич Белла , возможно, из-за вируса. Одна сторона его лица была полностью парализована, Сид Уоткинс дал стероиды Сенны, чтобы сохранить возможность выздоровления.

Лотос (1985–1987)

1985 г.

Партнером Сенны в первый год его участия в Lotus-Renault был итальянский гонщик Элио де Ангелис . Он доминировал во время тестов в Рио, хотя сошел на пенсию из-за проблем с электрикой во время гоночного уик-энда. Хотя Lotus 97T с двигателем Renault был быстрым и маневренным, особенно на узких и ухабистых трассах, и, возможно, имел лучшую подвеску среди всех автомобилей того года, машина была ненадежной, и Сенна допустил несколько ошибок по неопытности. Во втором круге сезона, Гран-при Португалии , Сенна занял первое поул-положение в своей карьере в Формуле-1. Он превратил это в свою первую победу в гонке, которая проходила в очень влажных условиях, выиграв более чем на минуту у Микеле Альборето на Ferrari и опередив всех, включая Патрика Тамбая, занявшего 3-е место . Гонка стала первым «Большим шлемом» в карьере Сенны, поскольку он также установил самый быстрый круг в гонке. Позже он утверждал, что это был лучший драйв в его карьере, - мнение разделял гоночный инженер Стив Халлам , который признал «поистине особенный» талант Сенны.

Сенна лидировал на Гран-при Сан-Марино, Монако, Великобритании и Германии, но сошел со всех этих гонок либо из-за отказа двигателя, либо из-за нехватки топлива, и он попал в серьезную аварию на Гран-при Франции на самом быстром повороте трассы Поль Рикар. Он не финишировал снова до тех пор, пока не стал вторым на Гран-при Австрии , несмотря на то, что за прошедший период он взял поул еще три раза. (Его решимость выиграть поул на Гран-при Монако взбесила Альборето и Ники Лауда; Сенна рано установил быстрое время и был обвинен в намеренном сдерживании других гонщиков, пробегая больше кругов, чем необходимо, - обвинение он отверг, хотя обвинения продолжались. в Канаде, когда водители обвинили его в том, что он бежал по гоночной трассе, когда на медленном круге заставлял других участников квалификационных соревнований уходить с трассы и терять время). Затем последовали еще два подиума в Нидерландах и Италии , прежде чем Сенна добавил свою вторую победу на трассе Спа-Франкоршам в Бельгии. Отношения Сенны с Де Анжелисом испортились в течение сезона, поскольку оба гонщика требовали статуса лучшего пилота в Lotus, и, проработав шесть лет в команде, Де Анжелис уехал в Брабхэм в конце года, убежденный, что Lotus все больше сосредотачивается на бразильском футболе. Водитель. Сенна и Де Ангелис закончили сезон 4-м и 5-м соответственно в рейтинге пилотов, разделенных пятью очками. Однако с точки зрения квалификации Сенна начал зарекомендовать себя как самый быстрый в этой области: его счет из семи поулков в этом сезоне был намного больше, чем у любого из других пилотов (по имеющимся данным, двигатели Renault V6, прошедшие квалификацию, производили более 1000 автомобилей. л.с. (746 кВт; 1014 л.с.)).

1986 г.

Де Анджелис был заменен на Лотосе по Шотландии «s Джонни Дамфрисе после того, как Сенна ветировал Дерек Уорик присоединиться к команде, говоря , что Лотос не может работать конкурентоспособные автомобили для двух лучших водителей в то же время. Сенна якобы настаивал на том, чтобы его бывший сосед по квартире и бразилец Маурисио Гугельмин присоединился к команде в качестве чистого гонщика номер два, но главный спонсор команды John Player & Sons (JPS) настоял на британском гонщике, что привело к подписанию контракта с Дамфрисом. Позже Сенна признался: «Это было плохо, плохо. До этого у меня были хорошие отношения с Дереком». Сенна хорошо начал сезон, заняв второе место в Бразилии после Williams - Honda своего соотечественника Нельсона Пике , и выиграв Гран-при Испании всего на 0,014 секунды у товарища по команде Пике Найджела Мэнселла в одном из самых близких финиширований в истории Формулы-1, чтобы оказаться лидером. Чемпионат мира после двух гонок. Хотя 98T был похож на 97T до того, как это была быстрая машина с превосходством на узких, ухабистых трассах, из-за низкой надежности, особенно во второй половине сезона, он отстал от пары Уильямс, состоящей из Мэнселла и Пике, а также защищал и в конечном итоге становился чемпионом. , Ален Прост. Тем не менее, Сенна снова стал лидером квалификации с восемью поулами, а еще шесть финишей на подиуме, включая еще одну победу на Гран-при Детройта , завершили сезон снова четвертым в зачете пилотов, набрав в общей сложности 55 очков. Автомобили F1 1986 года были самыми мощными автомобилями в истории: Senna 98T выдавала более 1300 л.с. (969 кВт; 1318 л.с.) в квалификации и 850 л.с. (634 кВт; 862 л.с.) в гонке.

После победы в Детройте Гран с французами Проста и Жак Лаффит - который проходил один день после того, как Бразилия была исключена из 1986 Чемпионат мира по Франции - Сенна попросил Trackside сторонника для бразильского флага , и он проехал один круг размахивать. После этого он повторял этот ритуал каждый раз, когда выигрывал гонку. Во время интервью по американскому телевидению он использовал ругательства на английском, чтобы выразить свое разочарование по поводу того, что ему пришлось выйти в боксы раньше, чем ожидалось, из-за спущенного заднего колеса. У Сенны также был небольшой набег на ралли, где он опробовал Vauxhall Nova , MG Metro 6R4 , Ford Sierra RS Cosworth и Ford Escort на участке земли, закрытом для публики.

1987 г.
Лотос 99T мчался Сенной в 1987 году

В 1987 году Team Lotus заключила новую сделку с двигателями, используя те же двигатели Honda V6 с турбонаддувом, которые Уильямс использовал, чтобы выиграть чемпионат конструкторов в прошлом году, и вместе с ними прибыл новый товарищ по команде, 34-летний японский гонщик, Сатору Накадзима , который был тест-пилотом, нанятым непосредственно компанией Honda. Команда гарантировала Сенне льготные условия контракта по сравнению с Накадзимой при распределении оборудования. Сенна начал сезон со смешанной удачей: подиум на Гран-при Сан-Марино был омрачен спорами на следующей гонке в Спа-Франкоршам, где он столкнулся с Мэнселлом, а затем в боксах разгневанный Мэнселл схватил Сенну за горло и схватил его за горло. быть ограниченным механикой Lotus. Затем Сенна выиграл две гонки подряд, что помогло ему занять лидирующие позиции в чемпионате мира: последующее Гран-при Монако (первая из его рекордных шести побед в Княжестве ) и Гран-при Детройта , его вторая победа за два года на угловая уличная трасса Мичигана и первый автомобиль F1 с активной подвеской . Однако по мере развития чемпионата стало очевидно, что машины Williams имеют преимущество над остальной частью поля, разрыв между командами с двигателями Honda стал наиболее очевидным на Гран-при Великобритании , где Мэнселл и Пике выступили на более совершенных машинах Williams. обошли Лотосы Сенны и Накадзимы, которые заняли 3-е и 4-е места соответственно. Сенна был недоволен своими шансами в Lotus, и в Монце было объявлено, что он присоединится к McLaren в 1988 году. Сенна закончил сезон уверенно, заняв второе место в последних двух гонках в Японии и Австралии , однако после гонки внимательно следил за финальной гонкой. обнаружил, что тормозные каналы его Lotus шире, чем разрешено правилами, и он был дисквалифицирован, завершив свой последний и самый успешный сезон в Lotus. Сенна занял третье место в итоговой таблице с 57 очками, шестью подиумами и только одной поул-позицией. Этот сезон стал поворотным в карьере Сенны, поскольку в течение года он построил тесные отношения с Honda, которые принесли большие дивиденды, поскольку McLaren обеспечила Williams поставку турбодвигателей Honda V6 на 1988 год.

Макларен (1988–1993)

1988 г.

Сенна выиграл свой первый титул чемпиона мира в 1988 году за рулем доминирующего в этом сезоне McLaren MP4 / 4 .

В 1988 году благодаря отношениям, которые он установил с Honda на протяжении всего сезона 1987 года с Lotus, и с одобрения пилота номер один McLaren, а затем двукратного чемпиона мира Алена Проста, Сенна присоединился к команде McLaren. Была заложена основа для ожесточенной конкуренции между Сенной и Простом, кульминацией которой стал ряд драматичных гонок между ними в течение следующих пяти лет. Тем не менее, опытная пара также быстро поняла, что, несмотря на их личное соперничество, им нужно работать вместе, особенно на тестах, чтобы опередить свое основное противостояние в лице Ferrari , Williams , Benetton и Lotus.

Двигатель Honda RA168E, на котором Сенна впервые участвовал в чемпионате мира.

Один примечательный инцидент года произошел на Гран-при Монако , где Сенна превзошел Проста на 1,4 секунды и лидировал большую часть гонки, прежде чем разбиться на 67-м круге. Вместо того, чтобы вернуться на пит-лейн, Сенна был настолько огорчен своей собственной ошибкой, что он вернулся в свою квартиру и не связывался с командой до тех пор, пока не вошел в гараж, где они собирались позже той ночью. После того, как менеджер команды Хо Рамирес позвонил ему через несколько часов после того, как он разбился, через уборщицу своей квартиры в Монако, Сенна все еще был опустошен собственной ошибкой. Поскольку телекамеры не засняли его аварию, босс команды Рон Деннис до того времени не знал, что послужило причиной его ДНФ, хотя Прост предположил, что судя по следам шин, казалось, будто Сенна подрезал внутренний барьер в Портье, который разбился. его во внешнюю ограду. На Гран-при Португалии Прост стартовал немного быстрее, чем Сенна, но бразилец, как и несколько раз, нырял в быстрый первый поворот впереди. Прост ответил и пошел обгонять Сенну в конце первого круга. Сенна свернул, чтобы заблокировать Проста, вынудив француза чуть не врезаться в пит-уолл на скорости 290 км / ч (180 миль в час). Прост прижал ногу и вскоре втолкнул Сенну в первый угол и начал отъезжать. Прост, обычно спокойный человек, был рассержен маневром Сенны, и бразилец отделался предупреждением от FIA. На допросе команды после гонки Прост выразил свой гнев по поводу этого шага, который побудил Сенну извиниться перед Простом за инцидент. В конечном итоге пара выиграла 15 из 16 гонок на доминирующем McLaren MP4 / 4 в 1988 году, причем Сенна вышел на первое место, выиграв свой первый титул чемпиона мира в Формуле-1, взяв восемь побед против семи у Проста. Прост набрал больше очков за сезон, но ему пришлось опуститься на трехсекундные места, поскольку учитывались только 11 лучших результатов, а это означает, что Сенна превзошел Проста на 3 очка.

Ален Прост и победитель Айртон Сенна на Гран-при Молсон дю Канады в Монреале , Канада, 1988 год.

Однако самый крупный инцидент в году произошел на Гран-при Италии в Монце . С двух оставшихся кругов, Сенна провел пять секунд опередить Ferrari , в Герхарда Бергера и Альборето , которые приближались на McLaren (Prost ранее в отставку с плохо пропуски зажигания двигателя). Войдя в Rettifilo Chicane, Сенна закрыт на Вильямса из Жан-Луи Шлессер (стоя в за нездоровым Найджел Мэнселл). Шлессер широко держался, пытаясь дать Сенне место, чтобы ударить его, теряя затем восстанавливая контроль, чтобы избежать попадания в песчаную ловушку, и они столкнулись; Автомобиль Сенны был выброшен на бордюр и заглох. Феррари финишировал 1-2, первым в Гран-при Италии после смерти основателя команды Энцо Феррари . Это оказалась единственная гонка, которую McLaren не выиграла в 1988 году.

В течение сезона Сенна переписывал книги рекордов. Его восемь побед побили старый рекорд из семи, которыми совместно владели Джим Кларк ( 1963 ) и Прост (1984). Его 13 поул-позиций также побили рекорд Нельсона Пике из девяти (1984).

1989 г.

Сенна за рулем McLaren MP4 / 5 в 1989 году

В следующем году соперничество между Сенной и Простом переросло в многочисленные сражения на трассе и психологическую войну за ее пределами. Некоторые разногласия также возникли после пресс-конференции Гран-при Франции, когда Рон Деннис заявил, что они обнаружили постоянные различия между двигателями Honda от Prost и Senna в ущерб Prost. Напряжение и недоверие между двумя гонщиками усилились, когда Сенна обогнал Проста на перезапуске Гран-при Сан-Марино , шаг, который, как утверждал Прост, нарушил предсоревновательное соглашение (Сенна отрицал существование какого-либо соглашения, хотя историю Проста поддержал Джон Хогана, главного спонсора команды, Мальборо ). Обсуждение между двумя гонщиками и Деннисом во время тестовой сессии на трассе Пембри в Уэльсе эффективно подтвердило личную неприязнь Денниса и команды Сенны и Проста. Сенна быстро вышел в лидеры чемпионата, одержав победы в Сан-Марино, Монако и Мексике . Сенна также добился лидерства на каждом этапе этих гонок, которому не было равных до Себастьяна Феттеля в 2012 году . Также Сенне удалось выиграть в Германии , Бельгии и Испании . Однако ненадежность в четырех гонках подряд в Фениксе , Канаде , Франции и Великобритании и дальнейшая ненадежность в Италии , а также столкновения в Бразилии и Португалии повернули титул в пользу Проста.

Прост выиграл титул чемпиона мира в 1989 году после столкновения с Сенной на трассе Сузука в Японии, предпоследней гонке сезона , которую Сенне нужно было выиграть, чтобы продолжить борьбу за титул. Прост сумел покинуть решетку быстрее, чем Сенна, сняв крышку каталки со своей машины, о чем Сенна не знал. Это уменьшение аэродинамической прижимной силы сделало машину Проста быстрее на прямых, но медленнее на поворотах - разумный выбор, который еще больше усложнил Сенне прохождение трассы, на которой уже трудно проехать. На 46-м круге Сенна, наконец, подошел к Просту и попытался пройти изнутри на последней узкой шикане. Прост свернул направо в предстоящий поворот, отрезав Сенну и запутав с ним колеса. Столкновение привело к тому, что оба МакЛарена остановились на выезде впереди. В тот момент Прост отказался от гонки, в то время как Сенна призвал маршалов провести пуш-старт, который он получил, а затем продолжил гонку после пит-стопа, чтобы заменить поврежденный нос на своей машине. Он взял на себя инициативу от Benetton из Наннини и продолжал претендовать на победу, только чтобы быть дисквалифицирован после встречи стюардов после гонки. Сенна был дисквалифицирован за то, что получил толчок, разрезал шикану после столкновения с Простом, а также за выезд на пит-лейн, который не был частью трассы. Зимой 1989 года последовал крупный штраф и временное приостановление действия его суперлицензии FIA , и разгневанный Сенна начал публичную критику в адрес FIA и ее тогдашнего президента Жан-Мари Балестра , которого он обвинил в своей дисквалификации в Японии. Сенна утверждал, что Балестре вынудил стюардов гонки дисквалифицировать его, чтобы его соотечественник, француз Прост, смог выиграть чемпионат, хотя стюарды встречи отрицали, что Балестре навязывал свое решение, утверждая, что он не присутствовал при принятии решения. Сенна закончил сезон вторым с шестью победами и одним вторым местом. Прост, который терпеть не мог работать с Сенной в, как ему казалось, враждебной среде, на следующий год покинул McLaren и перешел к конкурентам Ferrari . Прост сжигал мосты даже с Роном Деннисом после инцидента, связанного с трофеями в Италии.

1990 г.

McLaren MP4 / 5B мчался Сенной в 1990 году

В 1990 году Сенна лидировал в чемпионате с шестью победами, двумя вторыми и тремя третьими местами. Когда Прост перешел в Ferrari, у него также появился новый товарищ по команде - австрийский гонщик и друг Герхард Бергер. Среди его побед был первый раунд на широких улицах Феникса , в котором он пытался вырваться вперед в течение нескольких кругов с Тирреллом Жана Алези , прежде чем выйти на первое место, а также в Германии , где он сражался с пилотом Benetton Алессандро Наннини на протяжении всей гонки. для победы. Сенна выиграл шесть гонок, в том числе еще одну победу в Монако, и, когда сезон подошел к последней четверти, Ален Прост на своем Ferrari справился с задачей, одержав пять побед, включая решающую победу в Испании, где он и его товарищ по команде Найджел Мэнселл финишировали со счетом 1–2. для Скудерии. Сенна выбыл из строя с поврежденным радиатором, и разрыв между Сенной и Простом сократился до 9 очков с оставшимися двумя гонками.

В предпоследнем раунде чемпионата Японии в Сузуке, где Сенна и Прост столкнулись в прошлом году, Сенна взял поул, опередив Проста. Перед квалификацией Сенна запросил у организаторов гарантии переместить поул-позицию слева на чистую сторону трассы, но после квалификации президент FIA Балестре отклонил просьбу Сенны, оставив Сенну стартовать с грязной правой стороны, тем самым отдав предпочтение Просту слева. . Кроме того, как сообщил журналист Формулы 1 Морис Хэмилтон, FIA предупредила, что пересечение желтой линии выезда из ямы справа для улучшения положения на первом повороте было бы неуместным, что еще больше разозлило Сенну. В начале гонки Прост опередил Сенну, который сразу же попытался обойти Проста на первом повороте. Пока Прост поворачивал, Сенна держал ногу на педали акселератора, и машины столкнулись со скоростью 270 км / ч (170 миль / ч), вылетели с трассы, прошли гравийную ловушку и врезались в шинный барьер, сделав Сенну чемпионом мира.

После второго решающего за два года столкновения, решающего чемпионат, Джеки Стюарт взял интервью у Сенны на Гран-при Австралии 1990 года (где Сенна выиграл поул и лидировал на 61 круге, прежде чем из-за неисправности коробки передач он соскользнул с барьера из покрышек) и привел к нескольким результатам. противоречивые столкновения, в которых Сенна участвовал в течение последних нескольких лет, заявив, что Сенна имел больше контактов с другими машинами и водителями за последние четыре года, чем все чемпионы до него. Раздраженный Сенна спросил, как такой человек, как Стюарт, который сам является трехкратным чемпионом мира, может задавать такие вопросы, как он, зная, под каким давлением гоняются гонщики, и, как известно, сказал: «Быть ​​гонщиком означает участвовать в гонках с другими людьми, а если нет? больше не ищите пробел, который существует, вы больше не гонщик ».

Год спустя, выиграв свой третий чемпионат мира, Сенна объяснил прессе свои прошлогодние действия в Сузуке. Он утверждал, что до того, как квалифицироваться быстрее всех, он искал и получил заверения от официальных лиц гонки, что поул-позиция будет изменена на левую, чистую сторону трассы (где проходила гоночная линия), только чтобы обнаружить, что это решение было отменено Жан-Мари. Балестра после того, как занял полюс. Сенна сказал, что он не собирался мириться с тем, что он считал несправедливым решением Балестра, включая его дисквалификацию в 1989 году и неправильную поул-позицию в 1990 году. Сенна заявил, что, что бы ни случилось, он не уступит угловой, и что Прост берет его обычная гоночная трасса приведет к аварии. Позже Прост заявил, что критикует действия Сенны как «отвратительные», говоря, что он серьезно подумывает о том, чтобы уйти из спорта после этого инцидента. Во время интервью Eurosport на Гран-при Австралии Прост показал, что видел телеметрию двигателя Honda в Сузуке и что она показывала, что Сенна держал ногу абсолютно ровно на повороте 4-й передачи, когда он попал в Прост-Сенна даже не успел. его нога от педали акселератора переключилась на 4-ю позицию в этом повороте, показывая, что Сенна вырубил Проста намеренно.

1991 г.

Сенна выиграл первый сезон Гран- при США на новом MP4 / 6 с двигателем Honda V12 .

В 1991 году Сенна стал самым молодым трехкратным чемпионом мира, одержав семь побед и увеличив свой рекорд поул-позиции до 60 из 127 соревнований. Прост, из-за падения производительности в Ferrari, подобные событиям, которые сильно повлияли на историю команды, больше не был серьезным конкурентом. Во время предсезонных испытаний Сенна публично высказал опасения относительно конкурентоспособности автомобиля с новой Honda V12, заявив, что двигатель не такой мощный, как V10 предыдущего года. Сенна выиграл первые четыре гонки в Финиксе, Бразилии, Имоле и Монако, поскольку его соперники изо всех сил старались соответствовать его скорости и надежности. К середине сезона Найджел Мэнселл в быстрой экипировке, разработанной Адрианом Ньюи, Williams-Renault смог принять вызов. Перед Гран-при Мексики Сенна получил травму во время катания на водных лыжах недалеко от Сан-Паулу, в связи с чем ему потребовались швы на затылке. Во время квалификации к этому Гран-при он попытался пройти 180-градусный поворот Перальтада (самый быстрый поворот трассы Мехико) быстрее, чем обычно, в результате вылетел с трассы и перевернулся через машину после врезания в шинный барьер. На Гран-при Великобритании в Сильверстоуне машина Сенны остановилась на последнем круге, но он не остался в затруднительном положении на трассе, поскольку победитель гонки Мэнселл остановился на своем парадном круге и позволил бразильцу проехать по трассе. Боковая капсула Williams возвращается в боксы. Во время Гран-при Испании Сенна и Мэнселл ездили колесами, оставив лишь сантиметры, на скорости более 320 км / ч (200 миль в час) по главной прямой, гонку, в которой британец в конечном итоге выиграл.

Хотя последовательность Сенны, конкурентоспособность машины и ненадежность Williams в начале сезона дали ему преимущество на раннем этапе, Сенна настоял на том, чтобы Honda активизировала программу разработки двигателей, и потребовал дальнейших улучшений машины, пока не стало слишком поздно. Эти модификации позволили ему сделать рывок в конце сезона, и он выиграл еще три гонки, чтобы закрепить за собой чемпионство, которое было закреплено в Японии, когда Мэнселл (которому нужно было выиграть), выехал на первом повороте, двигаясь третьим, и выбил свой Williams. в гравийной ловушке. Сенна финишировал вторым, отдав победу своему товарищу по команде Герхарду Бергеру на последнем повороте в знак благодарности за его поддержку в течение сезона. Сенна планировал перейти в команду Williams на сезон 1992 года, но генеральный директор Honda Нобухико Кавамото лично попросил его остаться в McLaren-Honda, что Сенна и сделал из чувства лояльности; Помимо рекомендаций Алена Проста, Honda сыграла важную роль в привлечении Сенны в McLaren.

В том же году, как и в 1988 и 1990 годах, Сенна выигрывал «Международную премию гонщика», ежегодно присуждаемую британским журналом Autosport . Награду вручил Стирлинг Мосс, а интервью у Сенны на сцене дал комментатор Формулы-1 Мюррей Уокер . Во время интервью Сенна подтвердил, что накануне на гала-ужине Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA) в Париже под эгидой Джеки Стюарт Сенна отдал один из своих шлемов своему известному противнику Жан-Мари Балестру, потому что об искренней атмосфере, которая представлялась оскорбительным психологическим жестом.

1992 г.

Сенна выиграл Гран-при Монако 1992 года на своем McLaren MP4 / 7A .

В 1992 году решимость Сенны победить проявилась в тревоге из-за неспособности McLaren бросить вызов всепобеждающему автомобилю Williams FW14B . FW14B, отчасти благодаря своей улучшающей аэродинамику активной подвеске и мощному двигателю Renault V10, был намного быстрее, чем любой другой автомобиль в том сезоне. У новой сезонной машины McLaren было несколько недостатков. Возникла задержка с запуском новой модели MP4 / 7A (это был первый автомобиль McLaren с полуавтоматической коробкой передач, который дебютировал в третьей гонке сезона, Гран-при Бразилии) и, помимо отсутствия активной подвески, новый Автомобиль страдал от проблем с надежностью и был непредсказуемым в быстрых поворотах, а его двигатель Honda V12 уже не был самым мощным на трассе. Во время тренировки во второй гонке сезона в Мексике на плохо обслуживаемой и чрезвычайно ухабистой трассе (благодаря расположению в геологически активной зоне) Сенна и другие пилоты сильно критиковали его, его машина врезалась в неровность на одном из участков трассы. Оценивает углы, которые привели к потере прижимной силы и сильному врезанию в бетонную подпорную стену. Его должны были вытащить из машины участковые врачи с шейным фиксатором; хотя он участвовал в гонках на следующий день, хотя и сошел с дистанции из-за неисправности коробки передач. В том году Сенна одержал победы в Монако , Венгрии и Италии . Во время квалификации Гран-при Бельгии французский гонщик Эрик Комас сильно разбился, и Сенна первым прибыл на место происшествия. Сенна услышал, как двигатель подбитой машины работает на максимальных оборотах, и он вылез из машины и побежал через трассу, чтобы помочь французу и выключить ревущий двигатель машины (который мог взорваться и вызвать пожар в любой момент), не обращая внимания на свой собственный безопасность в попытке помочь другому водителю. Позже он посетил Комас в больнице. Его действия снискали всеобщую похвалу в Формуле-1 и, казалось, смягчили его упрямый имидж. Сенна финишировал четвертым в чемпионате после дуэта Williams Мэнселла и Риккардо Патрезе и Михаэля Шумахера из Benetton .

Отношения Сенны с восходящей немецкой звездой Михаэлем Шумахером, который демонстрировал исключительную форму на каждой гонке, никогда не были хорошими, возможно, потому, что Сенна видел в Шумахере угрозу своему превосходству в Формуле-1. На Гран-при Бразилии 1992 года Шумахер обвинил Сенну в том, что он «играет» при попытке обогнать Сенну, у которого была проблема с двигателем. На Гран-при Франции Шумахер столкнулся с Сенной, что привело к его отставке. Позже Сенна столкнулся с Шумахером, который признал ответственность за аварию. На тестовой сессии Гран-при Германии Сенна и Шумахер столкнулись в боксах: Сенна схватил Шумахера за шиворот и обвинил его в том, что он подвергает опасности его, блокируя его на трассе.

Вопросы о намерениях Сенны на предстоящий сезон 1993 года оставались на протяжении 1992 года, поскольку к концу того года у него не было контракта ни с одной командой. Ferrari предложила ему контракт, который Сенна обсудил с Ники Лауда , но решил отклонить предложение. Он чувствовал, что машины McLaren становятся менее конкурентоспособными, чем в предыдущие годы, особенно с учетом решения Honda отказаться от этого вида спорта в конце 1992 года из-за экономических проблем и отсутствия активной подвески McLaren по сравнению с соперником Williams.

Учитывая этот сценарий, Сенна обеспечил сеанс тестирования IndyCar при поддержке соотечественника и водителя Penske , Эмерсона Фиттипальди . Фактически, в декабре 1992 года Сенна посетил гоночную трассу Firebird International Raceway в Чандлере, штат Аризона, недалеко от Феникса в Соединенных Штатах, чтобы протестировать автомобиль Penske PC-21 CART Indianapolis 1992 года . В отличие от более продвинутых автомобилей F1, этот IndyCar был оснащен турбированным Chevrolet - Ilmor V8, имел традиционную трансмиссию с педалью сцепления и железными тормозами и был заметно тяжелее из-за большего физического размера по сравнению с меньшим автомобилем Формулы-1; Команды IndyCar имели значительно меньшие бюджеты, чем команды F1, и им не приходилось делать собственные машины. Для ознакомления Сенна сначала пробежал 14 относительно медленных кругов, а затем проехал еще 10 кругов на тех же шинах и установил лучшее время в 49,09 секунды. Для сравнения, Фиттипальди установил лучшее время 49,70 секунды, которое он позже улучшил до 48,5 секунды, только используя новый Penske PC-22 1993 года в своем распоряжении во время этой тестовой сессии. В интервью 2018 года Фиттипальди сообщил, что босс Penske Роджер Пенске был готов сесть на третью машину, на которой Сенна будет участвовать в Indianapolis 500 1993 года - одной из самых престижных и важных гонок в мире, в которой участвовал действующий чемпион Мэнселл. (который ушел из F1 в CART), но босс McLaren Рон Деннис узнал, что это была очень серьезная сделка, и запретил Сенне выступать в Индианаполисе .

1993 г.

Сенна выиграл Гран-при Европы 1993 года в меняющихся условиях, что многие считают одной из лучших гонок в его карьере.

В 1993 году босс McLaren Рон Деннис предпринял попытки обеспечить поставку доминирующих двигателей Renault V10, с которыми Williams добилась большого успеха. Когда они потерпели неудачу, Сенна сам отправился к Williams и попытался принять участие в одной из двух открытых гонок, так как действующий чемпион Найджел Мэнселл присоединился к серии IndyCar в 1993 году, а давний второй пилот Риккардо Патрезе уехал, чтобы ехать в Benetton вместе с Михаэлем Шумахером. Однако, несмотря на то, что Сенна зашел так далеко, что был готов отказаться от своей годовой зарплаты только для того, чтобы водить один из автомобилей Williams Renaults, это тоже не удалось. Ален Прост вернулся в Формулу-1 впервые после предпоследней гонки сезона 1991 года (он был уволен из Ferrari до конца 1991 года, получил массовое выходное пособие как часть статьи о недопустимости соревнований и взял отпуск на сезон 1992 года) и заполнил одно из вакантных мест Williams. Его контракт включал оговорку о том, что у него было право вето на то, с кем он будет объединяться в другой машине в 1993 году; Так как у него все еще была недоброжелательность к своему бывшему товарищу по команде McLaren, Прост использовал это вето, чтобы заморозить Сенну и заставить его вступить в сезон неудач для бразильца в McLaren. Столкнувшись с этим, во время пресс-конференции во время тестовой сессии открытия сезона на автодроме Эшторил на Португальской Ривьере разъяренный Сенна назвал Проста трусом, что привело к тому, что некоторые комментаторы заявили, что действия Проста ничем не отличаются от того, что Сенна наложил вето на Дерека Уорвика. от прихода в Lotus в 1986 году, но они не учли, что шансы Сенны на победу в чемпионате были намного выше в 1993 году.

К этому времени McLaren была вынуждена взять на себя закупку двигателей Ford V8, которые были на две спецификации ниже, чем у тогдашней заводской команды Ford , Benetton . McLaren надеялся компенсировать невысокую мощность механической изощренностью, включая эффективную активную систему подвески - хотя сама система временами оказывалась сложной, особенно для нового товарища по команде Майкла Андретти . Этим планом Деннис наконец убедил Сенну остаться с McLaren. Однако бразилец согласился сделать это только в первой гонке в Южной Африке , где он будет оценивать, будет ли оборудование McLaren достаточно конкурентоспособным, чтобы он смог провести хороший сезон. После вождения автомобиля McLaren 1993 года, McLaren MP4 / 8 , Сенна пришел к выводу, что хорошо сбалансированный новый автомобиль MP4 / 8 имеет удивительный потенциал, хотя и с двигателем Ford V8, более низким по мощности по сравнению с Renault V10 Проста и в меньшей степени с заводским V8 Benetton. . Таким образом, Сенна продлил контракт с McLaren на гонку за гонкой вместо годичного контракта, в конечном итоге оставшись там на весь 1993 год в любом случае. Как сообщается, это участие было из расчета 1 миллион долларов за гонку, и, несмотря на то, что испытания в середине сезона с Lamborghini V12 оказались обнадеживающими, когда McLaren затем подписал контракт на поставку двигателей с Peugeot на сезон 1994 года, всего этого оказалось недостаточно, чтобы продолжать удерживать Сенну после 1993 года. .

Сенна пришел с конца поля и финишировал четвертым на Гран-при Германии 1993 года в Хоккенхайме на своем McLaren MP4 / 8 .

В стартовой гонке в Южной Африке Сенна финишировал вторым после столкновения с Шумахером. Сенна выиграл в изменившихся условиях в Бразилии и Донингтоне . Последняя часто рассматривается как одна из величайших побед Сенны, устанавливая рекорд самого быстрого круга в гонке Формулы 1, проехав по тогда еще не ограниченному по скорости пит-лейну. В холодных, влажных и дождливых условиях, типичных для Англии в апреле, он был пятым в первом повороте и лидировал в конце первого круга, заняв почти второе место в гонке, где требовалось до семи пит-стопов. некоторые водители для дождя или скользких покрышек . Затем Сенна занял второе место в Испании и рекордную шестую победу в Монако , побив рекорд Грэма Хилла из пяти. После Монако, шестой гонки сезона, Сенна неожиданно возглавил чемпионат из Проста на Williams-Renault. По ходу сезона Ален Прост и Дэймон Хилл утверждали превосходство своих автомобилей Williams-Renault , в то время как Сенна терпел механические поломки в Имоле , Канаде , Великобритании , Венгрии и Португалии , где Прост выиграл свой 4-й чемпионат мира, явно не проиграв ни одной из навыки, которые он не смог использовать во время своего творческого отпуска в 1992 году. Сенна выиграл предпоследнюю гонку сезона в Японии , которая была отмечена инцидентом, в котором участвовал новичок Джордана Эдди Ирвин , дважды выступавший против Сенны. Сразу после гонки Сенна в ярости ворвался в гараж команды Jordan и сказал ирландцу: «Ты ведешь машину, как гребаный идиот! Ты не гонщик, ты гребаный идиот!» перед тем, как ударить его кулаком по голове. После этого инцидента стюарды запретили Сенне на две гонки на 1994 год. Образцовое отношение Сенны к своим коллегам-гонщикам. В свое время это решение вызвало некоторую полемику как среди гонщиков, так и в прессе, учитывая, что в течение всего сезона 1993 Прост находился под угрозой запрета на четыре гонки за использование слов для критики. президент FIA, а это означает, что ударить своего товарища по лицу было не так плохо, как критиковать FIA.

Сезон завершился в Австралии 41-й и последней победой в карьере Сенны в Формуле-1, а также последней победой автомобиля F1 с активной подвеской (по иронии судьбы, Сенна одержал первую победу для автомобиля с этой технологией в Монако в 1987 году). Победа в Аделаиде была эмоциональной из-за того, что Сенна завершил успешную карьеру в McLaren и в последний раз победил своего главного соперника Проста. Из-за неизбежного ухода француза из спорта Сенна удивил сообщество Формулы-1, открыто приветствуя Проста на верхней ступеньке пьедестала почета, что многие сочли признаком умиротворения между дуэтом. В целом Сенна финишировал вторым после Проста.

Уильямс (1994)

Williams FW16 был последним F1 автомобиль мчался Сенной.

В 1994 году Сенна смог наконец присоединиться к команде Williams после ухода Проста и, как сообщается, получил зарплату в 20 миллионов долларов. Сенне был присвоен номер машины 2, а его товарищу по команде Дэймону Хиллу была присвоена машина номер 0 из-за Проста, которому был бы присвоен номер 1, если бы он вернулся на пенсию. С приходом Сенны появился и новый спонсор. Rothmans International выступила основным спонсором Williams, а Сенна был одним из первых гонщиков в знакомой бело-темно-синей окраске.

Изменения правил в 1994 году запретили активную подвеску, антипробуксовочную систему и ABS. Во время предсезонных испытаний новый автомобиль Williams FW16 не продемонстрировал ни одного преимущества перед автомобилями FW15C и FW14B, которые ему предшествовали, и Сенна оказался в тесной связи с Benetton B194 Михаэля Шумахера. Сенна выразил дискомфорт в связи с управлением своей машиной, заявив: «У меня очень негативное отношение к вождению машины, ее езде на пределе и так далее ... Отчасти это связано с отсутствием электронных переключателей. Кроме того, у машины есть свои особенности, в которых я еще не полностью уверен ». Сенна также добавил: «Это будет сезон с большим количеством аварий, и я рискну сказать, что нам повезет, если не произойдет чего-то действительно серьезного».

Первая гонка сезона прошла на Интерлагосе в Бразилии , где Сенна занял поул-позицию. Он быстро вышел вперед, но Benetton Шумахера никогда не отставал. Шумахер вышел в лидеры гонки после того, как обогнал Сенну в боксах. Пытаясь победить, он слишком сильно толкнул и развернул машину, вылетевшую из поворота Жунсао на 56-м круге, заглох и сошёл с дистанции. Вторая гонка была первым Гран-при Тихого океана в Аиде, где Сенна снова поставил машину на шест. Однако после того, как Шумахер, прошедший второй квалификацию, забил его в первом повороте, его ударил сзади в первом повороте Мика Хаккинен, и его гонка подошла к окончательному завершению, когда, вращаясь назад в гравийную ловушку в первом повороте, Ferrari проехала. от Ларини Т-обваливается в Williams. Оба водителя сошли с дистанции с повреждением передней подвески. Хилл также сошел с дистанции из-за проблем с трансмиссией, а Шумахер снова одержал победу.

Это был худший старт сезона для Сенны в Формуле-1: он не смог финишировать и набрать очки в первых двух гонках, несмотря на то, что оба раза он занимал поул-позицию. Шумахер опережал Сенну в чемпионате пилотов на 20 очков. По случаю 20-летия со дня смерти Сенны президент Ferrari Лука Кордеро ди Монтедземоло сообщил, что 27 апреля 1994 года он провел у себя дома в Болонье переговоры с Сенной о будущей помолвке с Ferrari.

Споры сезона и конец

Сезон 1994 года стал предметом радикальных изменений правил, в первую очередь запрета на использование электронных «вспомогательных средств водителя», таких как активная подвеска, антиблокировочная система тормозов, контроль тяги и контроль запуска. С самого начала подозрения в нечестной игре с участием в основном команды Benetton беспокоили Сенну. Например, вместо того, чтобы вернуться в пит-зону после своего первого выхода на пенсию на Гран-при Тихого океана, Сенна решил встать возле первого поворота и посмотреть, как машины завершают гонку, чтобы узнать, сможет ли он определить, была ли какая-либо теперь запрещенная система контроля тяги. быть использованным. Он вернулся в бокс Williams после гонки, заподозрив, что автомобиль Benetton был незаконным. Действительно, в интервью по случаю 20-летия смерти Айртона Сенны его тогдашний товарищ по команде Дэймон Хилл заявил, что Сенна «пришел к выводу о том, что он считал необычный шум двигателя» с помощью «специальной настройки», дающей Benetton преимущество.

Сезон закончился на Гран-при Австралии в Аделаиде, где шикана первого поворота на трассе Аделаида-Стрит была переименована в «Шикану Сенны». Шумахер выиграл титул чемпиона мира среди пилотов после столкновения, которое вынудило его покинуть гонку, его соперника и товарища по команде Сенны Дэймона Хилла. На официальной конференции FIA после гонки немец посвятил свой титул Сенне.

Смерть

Сенна умер в возрасте 34 лет после смертельных травм, полученных во время Гран-при Сан-Марино 1 мая 1994 года.

Гоночная авария

Гран-при Сан-Марино 1994 года проводился на автодроме Энцо и Дино Феррари , расположенном в Имоле, Италия, с 28 апреля по 1 мая 1994 года. Европейский этап сезона F1, начинающийся в Имоле, традиционно считался началом ежегодный конкурс. Сенна, который не финишировал в двух стартовых гонках сезона, заявил, что именно здесь его сезон начнется с 14 гонок вместо 16, в которых он выиграл титул. Williams привезла в Имолу модифицированные FW16, пытаясь улучшить управляемость автомобиля. Во время полуденной квалификационной сессии соотечественник и протеже Сенны Рубенс Баррикелло попал в серьезную аварию, когда его машина поднялась в воздух на шикане Варианте Басса и ударилась о стену шин и забор. Баррикелло сломал нос и руку и отказался от участия в мероприятии. Баррикелло сообщил, что Сенна был первым человеком, которого он увидел, придя в сознание.

Во время субботней квалификации австрийский новичок Роланд Ратценбергер был убит после того, как переднее крыло его Simtek-Ford сломалось, войдя в поворот Вильнева со скоростью 310 км / ч (190 миль / ч) , в результате чего автомобиль на высокой скорости врезался в бетонную подпорную стену. Сенна сразу же посетил место происшествия и медицинский центр. Там его встретил главный медицинский профессор ФИА Сид Уоткинс , который посоветовал заплаканному Сенне уйти из гонок и заняться рыбалкой (хобби, которое они оба разделяли), на что Сенна ответил, что не может перестать гоняться. Позже Сенну вызвали перед стюардами за то, что они конфисковали служебную машину и перелезли через забор медицинского центра, после чего завязалась ссора, хотя Сенна не был наказан. Свое последнее утро воскресенья Сенна провел, разговаривая с бывшим товарищем по команде и соперником Аленом Простом, чтобы обсудить воссоздание ассоциации пилотов Гран-при , союза пилотов , с целью повышения безопасности в Формуле-1. Прост ушел из спорта в конце сезона 1993 года и теперь был ведущим СМИ. Как самый старший гонщик в соревнованиях, Сенна предложил взять на себя роль лидера, начиная со следующей гонки в Монако. Во время брифинга для водителей были высказаны опасения по поводу использования головного автомобиля Porsche 911 для разминки в основном в рекламных целях, и организаторы согласились отказаться от этой практики.

На старте Гран-при Сенна сохранил преимущество перед своим главным соперником Михаэлем Шумахером , но вскоре процесс был прерван аварией на стартовой линии . Benetton-Ford Джей Джей Лехто остановился и был сбит Lotus-Mugen Honda Педро Лами . На главную трибуну упало колесо и обломки, в результате чего восемь болельщиков и полицейский получили ранения. Автомобиль безопасности, спортивная версия седана семейства Opel Vectra среднего размера, был задействован на нескольких кругах. Позднее медленный темп Vectra был поставлен под сомнение из-за того, что скорость позволяла шинам болидов Формулы-1 остывать, что приводило к падению давления в шинах. Сенна подъехал к «Вектре» и жестом велел водителю Максу Анджелелли увеличить скорость. На 6 круге гонка возобновилась, и Сенна сразу же установил быстрый темп, показав третий по скорости круг в гонке, за ним следует Шумахер.

Когда Сенна обогнул скоростной поворот Тамбурелло на 7-м круге, его машина сошла с гоночной трассы со скоростью около 307 км / ч (191 миля в час), вырвалась по прямой с трассы и ударилась о бетонную подпорную стену на скорости около 233 км / ч. ч (145 миль в час), после чего телеметрия показала, что тормоза тормозились примерно на две секунды. Красный флаг был показан как следствие аварии. Через две минуты после аварии Сенна был извлечен из гоночной машины Уоткинсом и его медицинской командой, включая анестезиолога интенсивной терапии Джованни Гордини. Первоначальное лечение проходило рядом с машиной, у Сенны было слабое сердцебиение и значительная потеря крови из-за разрыва височной артерии (Сенна потерял около 4,5 литров, что составляет почти 90 процентов крови человеческого тела). Из-за тяжелого неврологического состояния Сенны Уоткинс выполнил трахеотомию на месте и потребовал немедленной доставки Сенны по воздуху в больницу Маджоре Болоньи под наблюдением Гордини.

В 18:40 руководитель отделения неотложной помощи больницы Мария Тереза ​​Фиандри объявила, что Сенна умер, но сообщила, что официальное время смерти по итальянским законам - 14:17, когда он ударился о стену и его мозг остановился. функционирует. Позже Уоткинс сказал, что, как только он увидел полностью расширенные зрачки Сенны, он понял, что его ствол мозга бездействует и что он не выживет. Правое переднее колесо и подвеска, как полагают, были отправлены обратно в кабину, ударив Сенну по правой стороне его шлема, заставив его голову запрокинуть к подголовнику. Кусок стойки, прикрепленный к колесу, частично пробил его шлем и оставил большую вмятину на лбу. Вдобавок выяснилось, что зазубренная часть вертикального узла пробила козырек шлема чуть выше его правого глаза. Сенна получил смертельные переломы черепа , травмы головного мозга и разрыв височной артерии , главного кровеносного сосуда, питающего лицо и кожу головы. По словам Фиандри, любая из этих трех травм, скорее всего, убила бы его.

Как позже выяснилось, когда медицинский персонал осматривал Сенну, в его машине был обнаружен свернутый австрийский флаг - флаг, который он намеревался поднять в честь Ратценбергера после гонки. Фотографии Сенного обращаются на трассе по чрезвычайному медицинскому персоналу были принято на друг Сен и Autosprint ' фоторедактор s, Анджело Орси. Из уважения, эти фотографии никогда не предавались официальной огласке.

Похороны

Место упокоения Айртона Сенны на кладбище Морумби в Сан-Паулу, с надписью на португальском языке: «Ничто не может отделить меня от любви к Богу»

Многие его бразильские фанаты сочли смерть Сенны национальной трагедией, и правительство Бразилии объявило трехдневный национальный траур. ВВС Италии предложили покупать гроб обратно в Бразилию, но семья Сена хотела , чтобы он вернуться домой в бразильском самолете. Вопреки политике авиакомпаний и из уважения к гробу Сенны было разрешено перевезти его на родину в пассажирском салоне авиалайнера VARIG McDonnell-Douglas MD-11 в сопровождении обезумевшего младшего брата Леонардо и близких друзей. Самолет сопровождали истребители в международный аэропорт Сан-Паулу-Гуарульюс 4 мая 1994 года, где его встретили мэр Сан-Паулу Паулу Малуф и губернатор штата Луис Антониу Флери . Гроб отнесли солдаты полиции ВВС к пожарной машине , где восемь курсантов Академии военной полиции встали на охрану, пока гроб несли на 20-мильном (32,2 км) пути в город. Кортеж возглавляли 17 полицейских мотоциклов, и 2500 полицейских выстроились вдоль дороги, чтобы не допустить толпы.

Примерно три миллиона человек собрались на улицах Сан-Паулу, родного города Сенны, чтобы поприветствовать его. Это широко признано как крупнейшее зарегистрированное собрание скорбящих в наше время. Более 200000 человек прошли мимо, когда его тело лежало в здании Законодательного собрания в парке Ибирапуэра . После публичного показа, 2-я артиллерийская бригада устроила салют из 21 орудия, и семь самолетов ВВС Бразилии вылетели в форме ромба, когда похоронная процессия направилась к кладбищу Морумби . Многие видные деятели автоспорта посетили государственные похороны Сенны, в том числе менеджеры команд Кен Тиррелл , Питер Коллинз, Рон Деннис и Фрэнк Уильямс , а также гонщик Джеки Стюарт . В нес гроб включены драйверы: Герхард Бергер , Альборето , Ален Прост , Бутсен , Дэймон Хилл , Рубенс Баррикелло , Роберто Морено , Дерек Уорик , Гужельмин , Ганс Штук , Джонни Херберт , Педро Лами , Maurizio Sala , Рауль Boesel , Эмерсон Фиттипальди , Уилсон Фиттипальди и Кристиан Фиттипальди . Ни Сид Уоткинс, ни Хо Рамирес , координатор команды McLaren, не могли присутствовать, потому что были очень убиты горем. Семья Сенны не позволила президенту FOM Берни Экклстоуну, другу Сенны, присутствовать на церемонии после ссоры между Экклстоуном и братом Сенны Леонардо в Имоле по поводу неверно истолкованной реакции Экклстоуна на известие о смерти Айртона и того факта, что гонка не состоялась. брошен после аварии. Вместо этого президент FIA Макс Мосли присутствовал на похоронах Ратценбергера, которые состоялись 7 мая 1994 года в Зальцбурге , Австрия. Мосли сказал на пресс-конференции 10 лет спустя: «Я пошел на его похороны, потому что все пошли к Сенне. Я подумал, что важно, чтобы кто-нибудь пошел на его похороны». На могиле Сенны есть эпитафия «Nada pode me separar do amor de Deus», что означает «Ничто не может отделить меня от любви к Богу» (отсылка к Римлянам 8: 38–39).

Свидетельством лести, которую он вызвал среди фанатов по всему миру, была сцена в штаб-квартире Honda в Токио, где автомобили McLaren-Honda обычно демонстрировались после каждой гонки. После его смерти было получено так много цветочных даров, что они заполнили большой холл выставки. И это несмотря на то, что Сенна больше не выступал за команду с двигателем Honda. У Сенны были особые отношения с основателем компании Соитиро Хонда, и его любили в Японии, где он достиг почти мифического статуса. Для следующей гонки в Монако FIA решила оставить первые две позиции на стартовой решетке пустыми и выкрасила их в цвета бразильского и австрийского флагов в честь Сенны и Ратценбергера.

Итальянское обвинение

Итальянское законодательство требует, чтобы несчастные случаи, приведшие к летальному исходу, расследовались на предмет любой уголовной ответственности, с обеспечением безопасности места происшествия и немедленного приостановления действий, приведших к гибели людей. Таким образом, смерть Сенны стала предметом уголовного разбирательства в Италии, в ходе которого ключевые члены команды Уильямса были расследованы и обвинены в непредумышленном убийстве . Первоначальный судебный процесс в 1997 году завершился оправдательным приговором на том основании, что обвинение не смогло доказать свою версию. Это судебное преследование завершилось приговором No. 15050, вынесенный Верховным кассационным судом Италии 13 апреля 2007 года, в котором говорилось: «Было установлено, что авария была вызвана поломкой рулевой колонки . Эта поломка была вызвана плохо спроектированными и плохо выполненными модификациями. Ответственность за это падает на Патрика Хэда , виновного в отсутствии контроля ". Хед, однако, так и не был арестован, поскольку в Италии срок давности за непредумышленное убийство составляет 7 лет и 6 месяцев, а окончательный приговор был вынесен через 13 лет после аварии.

Уголовные обвинения касались рулевой колонки автомобиля, которая, как было установлено, оторвалась в месте, где была произведена модификация. Обвинение утверждало, что колонна вышла из строя, что привело к аварии, и команда Williams признала эту ошибку, но только потому, что она была вызвана ударом в углу Тамбурелло. Сенне не понравилось положение руля его FW16 относительно сиденья, и он попросил изменить его. Хед и Адриан Ньюи удовлетворили просьбу Сенны, разрезав существующую колонну и расширив ее с помощью трубы меньшего диаметра, которая была сварена вместе с усиливающими пластинами. Модификация была проведена таким образом, так как не было времени изготовить новую более длинную рулевую колонку к гонке.

Личная жизнь

Сенна дома в родной Бразилии

Сенна был набожным католиком и однажды сказал: «Просто потому, что я верю в Бога, просто потому, что я верю в Бога, это не значит, что я неуязвим. Это не значит, что я бессмертен» (1989). Он часто читал Библию во время длительных перелетов из Сан-Паулу в Европу. По словам сестры Вивиан, Сенна искал силы в Библии в утро своей смерти: «В то последнее утро он проснулся, открыл Библию и прочитал текст о том, что он получит величайший дар из всех, которым был сам Бог. "

По мере того, как его профиль рос, Сенна выразил обеспокоенность по поводу бедноты в Бразилии. После его смерти выяснилось, что он тайно пожертвовал около 400 миллионов долларов своего личного состояния на помощь бедным детям. Незадолго до своей смерти он создал структуру для организации, посвященной бразильским детям, которая позже стала Институтом Айртона Сенны (IAS).

Сенна был награжден гонщиком № 1 года редактором ежегодника AUTOCOURSE 3 раза, в 1988, 1991 и 1993 годах, а также занимал второе место в 1985, 1989, 1990 и 1992 годах. Однако Сенна был настолько возмущен тем, что редактор опустил его с №1 на №2 в списках 1990 года в результате первой аварии Сенны на углу в Сузуке в 1990 году с Аленом Простом. .1 награду гонщику в 1991 году, Сенна отказался написать обычно обычное предисловие чемпиона мира года; Вместо этого глава Honda по гонкам написал предисловие. Редактор AUTOCOURSE писал в 1993 году, что Сенна был «гением с уникальными недостатками и сильным эгоцентриком, абсолютно бесподобным, когда дело доходит до гения влажной погоды, но иногда страдающим неуравновешенным настроением». В выпуске журнала AUTOCOURSE 2000 года, посвященном 50-летию Формулы-1, редактор признал, что «Сенна был единственным гонщиком, которого искренне заботило его место в десятке лучших гонщиков по версии редакционной статьи AUTOCOURSE», и что Сенна поставил его ниже своих соперников. как личное оскорбление.

Часто цитировалось, что Сенна использует вождение как средство самопознания, а гонки - как метафору жизни: «Чем сильнее я толкаю, тем больше я нахожу внутри себя. Я всегда ищу следующий шаг, другой мир, в который я могу войти. , районы, в которых я не был раньше. Одинокая езда на машине Гран-при, но очень увлекательная. Я испытал новые ощущения и хочу большего. Это мое волнение, моя мотивация ».

К концу своей карьеры Сенна все больше беспокоился об опасностях своей профессии. Утром своей смерти он инициировал реформирование организации по безопасности GPDA , с которой он намеревался работать над повышением безопасности своего вида спорта.

Сенна владел несколькими объектами недвижимости, в том числе органической фермой в Татуи , Бразилия (где он построил трассу для картинга в 1991 году), пляжным домиком в Ангра-дус-Рейс , Бразилия, квартирой в Сан-Паулу , Бразилия, квартирой в Монако , поместье в Синтре , на Португальской Ривьере , и дом в Алгарве , Португалия. В 1994 году в последней резиденции Сенна позволил своей последней девушке Адриане Галистеу остаться на старт европейского этапа сезона Формулы-1. Пара познакомилась за год до этого на мероприятии, организованном спонсором McLaren, Shell , в рамках Гран-при Бразилии, на которое Галистеу пришлось пройти прослушивание через модельное агентство, чтобы работать хозяйкой.

Собственный частный самолет Сенны " BAe-125 " (вверху) в Фару , Португалия, с регистрационным номером N125AS, AS, обозначающим его инициалы, и время, проведенное с моделью самолета (внизу)

Сенне нравился ряд физических нагрузок, включая бег, водные лыжи , водные лыжи и паддлбординг . У него также было несколько хобби, таких как пилотирование реальных и модельных самолетов и вертолетов , катание на лодках , рыбалка и катание на своих любимых мотоциклах Ducati . Его частным самолетом был British Aerospace 125 , и он также пилотировал собственный вертолет между своими резиденциями в Бразилии, путешествуя по гонкам. На его 29-й день рождения в 1989 году бразильские ВВС подарили Сенне полет на одном из своих реактивных истребителей ( Dassault Mirage III ), который имеет памятную ливрею и сейчас выставлен в Аэрокосмическом музее Рио-де-Жанейро.

Сенна был близким другом товарища по команде McLaren Герхарда Бергера, и они всегда подшучивали друг над другом. Бергер сказал: «Он многому меня научил в нашем виде спорта, я научил его смеяться». В документальном фильме «Право на победу» , снятом в 2004 году как дань уважения Сенне, Фрэнк Уильямс, в частности, вспоминает, что такой же хороший водитель, как Сенна, в конечном итоге «он был даже более великим человеком вне машины, чем в ней».

В 1992 году Сенна получил штраф и временный запрет на вождение в Великобритании после езды на Porsche со скоростью до 121 миль в час (194,7 км / ч) на M25 недалеко от Лондона.

Сенна был женат на Лилиан де Васконселос Соуза с 1981 по 1982 год. Васконселос, которого он знал с детства, с трудом приспосабливался к гоночной жизни ее мужа в Англии. Позже Васконселос сказал: «Я был его второй страстью. Его первой страстью были гонки ... Для него не было ничего важнее в мире, ни семьи, ни жены, ничего». Хотя в начале своей гоночной карьеры у него не было большого дохода, Сенна настаивал на том, чтобы содержать свою жену без помощи отца из чувства гордости. Брак закончился разводом. Затем Сенна ухаживал за Адриан Ямин, дочерью предпринимателя из Сан-Паулу, которой было 15 лет, когда они начали отношения в 1985 году, и ее часто сопровождала мать во время встреч с Сенной. Они были ненадолго помолвлены, но Сенна прервал их отношения в конце 1988 года. Сенна встречался с бразильской телезвездой Сюксой с конца 1988 по 1990 год. Затем он встречался с Кристин Ферраччиу, которая время от времени жила с ним в его домах в Монако и Португалии. между 1990 и 1991. У Сенны также был роман с американской моделью Кэрол Альт и короткое время встречался с моделями Марджори Андраде и Эль Макферсон . На момент смерти Сенна состоял в отношениях с бразильской моделью, а затем и телеведущим Адрианом Галистеу .

Одно из самых экстравагантных заявлений в отношении прошлых партнеров Сенны было сделано Эдилэйн де Баррос, бывшей моделью, более известной как Марселла Праддо. Она утверждала, что пара встречалась с 1992 по 1994 год. Через несколько недель после смерти Сенны родился ребенок де Барроса, Виктория, и заявления о том, что Сенна был отцом, были вскоре сделаны, но оставлены после отклонения этих требований семьей Сенны. Спустя годы, вступив в религиозную секту, бывшую модель убедили подать в суд на поместье Сенны. В 2000 году тесты ДНК волос и слюны, данные родителями Сенны, убедительно доказали, что он не был отцом ребенка де Барроса.

В первые годы своей карьеры в Формуле-1 Сенна был объектом клеветнической кампании, организованной Нельсоном Пике , от того, что Сенна считался таксистом, до гомосексуалиста, учитывая его неудачный брак. По данным 1990 года , интервью бразильской редакции от Playboy , Сенна заявил , что он потерял девственность в 13 лет проститутки устроенной его двоюродный братом, и он также намекал , что он имел отношения с Потенциальной женой Пике (отсюда Пике язвительностью ).

Бывший гонщик Формулы-1 Бруно Сенна - племянник Сенны (сына его сестры Вивиан), о котором он сказал в 1993 году: «Если вы думаете, что я быстр, просто подождите, пока не увидите моего племянника Бруно». Из-за смерти дяди Бруно сначала отказался от автоспорта по настоянию семьи. В конце концов, он участвовал в гонках в Формуле-1 в период с 2010 по 2012 год, в последний год для команды Williams, что, как сообщается, оказало значительное эмоциональное влияние на семью Сенны и было воспринято некоторыми как подписание только в результате громкого имени Бруно. и деньги это могло принести.

Коммерческая деятельность, не связанная с гонками

Один из NSX Сенны на фестивале скорости в Гудвуде

В конце 1980-х годов, чтобы воспользоваться тесными отношениями, сложившимися между Honda и Сенной, японская компания попросила его помочь настроить подвеску Honda NSX на последних этапах разработки. Тестовые прогоны проводились на различных трассах, в том числе пять сеансов с прототипами на трассе Сузука, где присутствовали главный инженер NSX Сигеру Уэхара и его команда, чтобы собрать непосредственный вклад Сенны. Сенна обнаружил, что у прототипа NSX изначально не хватало жесткости шасси до того уровня, к которому он привык, поэтому окончательная серийная версия была дополнительно усилена к его удовлетворению.

Сообщается, что у Сенны был доступ к трем из этих автомобилей: черный NSX 1993 года в Бразилии, который он заказал в соответствии со своими спецификациями, с номерным знаком BSS-8888, который представляет его инициалы от «Беко» - его детское прозвище - «Сенна да Силва» и 8 в ознаменование его первого чемпионата F1 в 1988 году; красный с номерным знаком SX-25-59, который ему одолжила Honda Portugal; черный, купленный Антонио Карлосом де Алмейда Брага, близким другом, менеджером и наставником Айртона Сенны. Сенна также появлялся в различных рекламных роликах Honda Prelude 4-го поколения.

Сенна также сыграл важную роль в привлечении автомобилей Audi в его родную страну, как в сфере импорта, так и в качестве производственного предприятия. Audi вошла в Бразилию в 1994 году через компанию Сенны, Senna Import, основанную в 1993 году. Продажи начались в апреле того же года, всего за месяц до его безвременной кончины. В 1999 году Audi Senna была создана как совместное предприятие Audi с Senna Import. Помимо упомянутого выше черного NSX, другим личным автомобилем Сенны в 1994 году был серебристый Audi 100 S4 Avant.

В начале 1990-х Сенна разработал собственный товарный бренд, представленный логотипом с двойной буквой S после его полной фамилии «Сенна да Силва». Этот логотип предназначен для обозначения S- шиканы на гоночной трассе. Бренд Senna использовался для изготовления одежды, часов, велосипедов (Carraro), мотоциклов и лодок. Hublot , TAG Heuer и Universal Genève выпустили ограниченным тиражом часы в честь Сенны как при его жизни, так и после его смерти.

Наследие

Статуя Айртона Сенны в Парко делле Акке Минерали на углу Тамбурелло автодрома Энцо и Дино Феррари в Италии

После смерти Сенны и Ратценбергера и аварии Баррикелло в этом виде спорта было сделано много улучшений в области безопасности. К ним относятся улучшенные защитные барьеры, переработанные гусеницы, более высокие стандарты безопасности при столкновении (например, увеличенные пороги вдоль кабины водителя) и значительное снижение мощности двигателя. Угол Тамбурелло и другие части трассы Имолы были изменены в 1995 году. Это произошло несмотря на призывы к действиям в 1989 году после серьезной аварии на высокой скорости, в которой друг Сенны, Герхард Бергер, получил ожог руки. После этого крушения не было предпринято никаких действий, потому что после осмотра Сенны и Бергера они в конечном итоге встали на сторону официальных лиц, которые в течение многих лет утверждали, что стену нельзя сдвинуть дальше из-за протекающей поблизости реки. В соответствии с пересмотренными медицинскими процедурами на трассе персонал поднимал занавески на местах крушения, чтобы не дать публике увидеть тревожные изображения, как это произошло в прямом эфире с Сенной.

В июле 1994 года сборная Бразилии по футболу посвятила свою победу на чемпионате мира Сенне и все вместе держала знамя на поле после победы над Италией в финале. Сенна встречался с различными членами команды, включая Роналду и Леонардо , тремя месяцами ранее в Париже, говоря им, что «это наш год». На протяжении оставшейся части сезона 1994 года Сенну чествовали по-разному. Дэймон Хилл вместе с Михаэлем Шумахером посвятили свой личный успех Сенне с победой Хилла на Гран-при Испании и победой Шумахера в чемпионате мира на Гран-при Австралии.

За несколько месяцев до своей смерти Сенна обсудил со своей сестрой создание благотворительной организации, основанной на желании помочь тем, кому повезло меньше, более организованным и эффективным образом. После его смерти Вивиана Сенна основала Институт Айртона Сенны в его честь, который за последние 12 лет инвестировал почти 80 миллионов долларов США в социальные программы и акции в партнерстве со школами, правительством, НПО и частным сектором, нацеленные на предоставление детям и подросткам из малообеспеченных семей навыки и возможности, необходимые для полного развития их потенциала как личности, граждан и будущих профессионалов. Фонд официально консультируют Берни Экклстоун , Фрэнк Уильямс, Ален Прост и Герхард Бергер. Senninha мультипликационного персонажа ( «Little Сено»), родился в 1993/94, является еще одним средством , с помощью которого Сенна продлевал свой статус ролевой модели в пользу бразильских детей.

Памятник, посвященный гонкам Формулы-1 Сенны, расположен у входа в туннель под парком Ибирапуэра в Сан-Паулу, Бразилия.

В его родной стране, Бразилии, в его честь названа главная автострада от международного аэропорта до Сан-Паулу и туннель, ведущий к центру города. Также одна из важнейших автострад Рио-де-Жанейро названа в честь Сенны («Авенида Айртон Сенна»). Главная дорога на португальском курорте Сенны в Кинта-ду-Лаго , Алгарве, также была посвящена ему, потому что его вилла находилась совсем рядом (но не на) этой дороге. Часть трассы Интерлагос в Сан-Паулу названа «Senna Esse Chicane» в его честь и украшена произведениями искусства, выполненными по заказу любимой бразильской художницы Лучианы Бермелью. В английском городке Рединг, Беркшир , где Сенна прожил недолгое время, в его честь был назван проспект в пригороде Тилхерст.

В апреле 2000 года Сенна был занесен в Международный зал славы автоспорта . В том же году британская публика также проголосовала за Сенну на первом этапе Гран-при Европы 1993 года, заняв 43-е место в списке 100 величайших спортивных моментов .

В 2004 году в Бразилии к 10-й годовщине его смерти была опубликована книга « Айртон: раскрытый герой» (оригинальное название: « Айртон: О Герой Ревеладо» ). Сенна остается национальным героем Бразилии, и его могила привлекает больше посетителей, чем могилы Джона Ф. Кеннеди, Мэрилин Монро и Элвиса Пресли вместе взятые.

Кроме того, в ознаменование 10-й годовщины смерти Сенны 21 апреля 2004 года более 10 000 человек посетили благотворительный матч на футбольном стадионе недалеко от Имолы. Игра была организована несколькими преданными итальянскими и канадскими фанатами Сенны, в результате чего команда Бразилии, выигравшая чемпионат мира 1994 года, сразилась с "Nazionale Piloti", выставочной командой, состоящей исключительно из ведущих автогонщиков. Сенна был частью последнего в 1985 году. Михаэль Шумахер, Ярно Трулли , Рубенс Баррикелло, Фернандо Алонсо и многие другие встречались с такими игроками , как Дунга , Карека , Таффарель и некоторыми из команд, которые выиграли чемпионат мира по футболу в США. Штаты 10 лет назад. Матч закончился со счетом 5: 5, и деньги были переданы в IAS. В начале матча принимала участие Вивиан Сенна, президент МАС. В тот же уик-энд Берни Экклстоун заявил, что по-прежнему верит, что Сенна был и остается лучшим гонщиком Формулы-1, которого он когда-либо видел.

После своей смерти Сенна стал участником нескольких песен (либо полностью посвященных ему, либо просто относящихся к нему), в том числе итальянского певца и автора песен Люцио Далла (песня под названием «Ayrton»), итальянской рок-группы The Rock Alchemist , чья 2012 песня "Live or Die" и их видеоклип на "Live Or Die" 2018 года вдохновлены жизнью и характером Айртона Сенны, джазового пианиста Ким Пенсил ; Японский гитарист-джаз-фьюжн и лидер группы T-square Масахиро Андох (отсылки к песням, таким как "Faces", и в последующих редакциях, таких как "The Face"); Крис Ри (на его песню «Саудаде»); Испанская группа Delorean ( расширенный спектакль 2009 года под названием Ayrton Senna ); Британский эйсид-джаз- бэнд Corduroy (1994 песня " Ayrton Senna ").

В период с 1996 по 1998 год, отдавая дань уважения Сенне, итальянский производитель мотоциклов Ducati выпустил три специальных выпуска своего супербайка 916 «Сенна» . Ducati в то время принадлежал Клаудио Кастильони, личному другу Сенны, который был заядлым владельцем Ducati и одобрил выпуск этого 916 в марте 1994 года. В 2002 году под президентством Кастильони MV Agusta также выпустила специальную версию F4. 750 Senna, за которым последовал F4 Senna 1000 в 2006 году. В обоих случаях каждая серия была ограничена 300 экземплярами, и, как и в случае с Ducati, вся прибыль от продаж была передана в фонд Айртона Сенны. В 2013 году Ducati также выпустила специальную серию своего нового топового спортбайка 1199 Panigale S Senna . В 2014 году IAS заказал памятный Vespa, который был продан с благотворительного аукциона. Он был специально окрашен в цвета шлема Айртона Сенны Аланом Моска, сыном Сида, создателя дизайна шлема Сенны, на основе более чем 50 моделей самоката PX125 "T5 Pole Position", которые Айртон получил в рамках награды Полеситтеры Формулы-1, представленные Piaggio в 1985 году.

"Senna Chicane" на автодроме Аделаида-Стрит , Южная Австралия.

Организаторы бывшей уличной трассы Гран-при Формулы-1 в Аделаиде, Южная Австралия, переименовали первую шикану в «Senna Chicane» в его честь в 1994 году, а также дорога в пригороде Аделаиды Уингфилд названа «Senna Road». Укороченная версия трассы Аделаиды (которая остается местом последней победы Сенны в Формуле-1) и шикана по-прежнему используются для местных автоспортивных мероприятий, а также там находится памятная бетонная доска, установленная в 1995 году с подписью Сенны и отпечатками рук. . Трасса Аделаиды была фаворитом Сенны, и он, как сообщается, был недоволен предстоящим переносом места проведения из Аделаиды в Мельбурн в 1996 году. Другие автоспортивные трассы так же назвали участки своей трассы в честь Сенны, например Circuito de Jerez в Испания, Хоккенхаймринг в Германии, трасса Жиля Вильнева в Канаде, трасса Снеттертон в Великобритании и Автодром Хуана и Оскара Гальвеса в Аргентине.

Он был признан лучшим водитель все время в различных автоспортивных опросов, в том числе F1 Racing 2004 опроса журнала, и немецкая газета Bild ам Зонтаг «s опрос текущих водителей в 2010 году В 2009 году опрос 217 бывших и нынешних водителей Формулы Один проведенный журналом Autosport, он назвал Сенну «величайшим гонщиком Формулы-1, который когда-либо жил». В 2012 году журналисты BBC Sport проголосовали за Сенну как за величайшего гонщика Формулы-1 всех времен, после того, как на своем веб-сайте назвали 20 лучших гонщиков . В 1993 году опрос пилотов Формулы-1 дал Сенне почти единодушное голосование как лучшего гонщика Формулы-1.

Общественность Японии поставила Сенну 22-е место в опросе 2006 года, посвященном их любимым личностям в истории. Результаты были частью программы «100 лучших исторических личностей Японии », транслируемой Nippon TV 7 мая того же года.

В 2007 году принц Монако Альберт открыл мемориальную доску в честь Сенны на церемонии, на которой присутствовала Виван Сенна. Также состоялась выставка, на которой были продемонстрированы победы Сенны в Монако, его шлемы, позаимствованные у семьи Сенны, и несколько автомобилей McLaren, на которых Сенна участвовал в гонках, которые были привезены из Мотеги .

21 марта 2010 года, в день, который ознаменовал бы 50-летний юбилей Сенны, футбольная команда « Коринтианс» , которую поддерживал Сенна, проиграла кассету в память о Сенне, которая также была частью темы, разыгранной на автосалоне в Сан-Паулу.

С 25 июля 2010 года двигательное шоу BBC, Top Gear заплатил эмоциональную дань Сен с британским Formula One чемпионом мира , Льюис Хэмилтон за рулем оригинального MP4 Сен / 4, с которой он выиграл титул 1988 года . Это было до выхода на экраны документального фильма режиссера Асифа Кападиа, получившего премию BAFTA, названного в его честь, « Сенна » . В этом документальном фильме, транслируемом BBC только один раз, его товарищи по автогонкам назвали Сенну гонщиком номер один. StudioCanal , Working Title Films , и в полузащите Films производство документальных, Сенна был выпущен к критическому признанию.

После смерти Сенны на каждой машине Формулы-1 на каждой машине Williams F1 был размещен небольшой логотип Сенны в виде буквы «S» в честь своего бывшего гонщика и в поддержку IAS. Обновленный логотип был представлен в 2014 году к 20-й годовщине смерти Сенны.

В июле 2013 года Honda выпустила видео аудиовизуального трибьюта о трассе Сузука в темноте под названием «Sound of Honda - Ayrton Senna 1989». Используя телеметрию и звук автомобиля McLaren MP4 / 5 с двигателем Honda, которым управляет бразильский гонщик, Honda воссоздала рекорд круга, равный 1: 38,041 минуты, разместив динамики и огни вдоль трассы длиной 5,8 км и активировав их синхронно с гонкой. положение машины на этом круге. В мае того же года Honda также подтвердила свое возвращение в спорт в качестве поставщика двигателей McLaren с 2015 года, и с тех пор обе компании снова использовали легенду Сенны в рамках своей рекламной кампании.

25 октября 2013 года был объявлен праздничный комплект для PlayStation 3 с Gran Turismo 6, посвященный его памяти, при этом часть доходов от этого набора пойдет на помощь IAS. Это был не первый случай, когда Сенна был увековечен в видеоигре с тех пор, как в 1992 году Sega разработала и опубликовала Super Monaco GP II Айртона Сенны для Sega Mega Drive , Master System и Game Gear . Помимо советов самого Сенны, трассы включали собственную ферму Сенны в Татуи , Сан-Паулу, и она была основана на чемпионате мира F1 1991 года (хотя и с фиктивными соперничающими гонщиками и командами из-за лицензионных ограничений). Затем последовал эксклюзивный для Японии « Личный разговор Айртона Сенны: сообщение о будущем для Sega Saturn» , представлявший собой мультимедийный компакт-диск, содержащий интервью с Сенной, наложенные неподвижными изображениями.

В марте 2014 года во время празднования Бразильского карнавала участники самбы Unidos da Tijuca почтили память Сенны на одном из парадов в Рио-де-Жанейро . Группа продемонстрировала его автомобиль McLaren вместе с другими персонажами, связанными со скоростью, такими как Соник , Флэш и Усэйн Болт . Школа завоевала заветный трофей за лучший парад 2014 года.

21 марта 2014 года Google провел специальный дудл в честь 54-летия Сенны в этот день.

По случаю 20-й годовщины смерти Сенны 29 апреля 2014 года в партнерстве с IAS бразильская региональная авиакомпания Azul Linhas Aereas отдала дань уважения, окрестив свой Embraer ERJ-195 (регистрационный номер PR-AYU (cn 19000434)) с новое имя и ливрея. Самолет, который ранее назывался "Azultec", был переименован в "#sennasempre" ("всегда Сенна") и имеет логотип IAS на задней стороне фюзеляжа и изображение шлема Сенны F1 на передней части, что заставляет его выглядеть как будто он носит культовый шлем.

На автодроме Имола также были возложены дань уважения по случаю 20-летия со дня смерти Сенны. 1 мая 2014 года тысячи фанатов со всего мира собрались на углу Тамбурелло, на том самом месте, где Сенна потерпел фатальную аварию 20 лет назад, чтобы помолчать минутой молчания. Присутствовали различные действующие и бывшие пилоты Формулы 1, в том числе: пилоты Ferrari Фернандо Алонсо и Кими Райкконен ; Член Академии водителей Ferrari Жюль Бьянки ; Близкий друг Сенны и товарищ по команде McLaren Герхард Бергер; итальянцы Ярно Трулли , Иван Капелли , Пьерлуиджи Мартини , Андреа де Сезарис и Эмануэле Пирро . Цветы и другие ценные предметы были также помещены вокруг статуи Сенны, расположенной в непосредственной близости от угла Тамбурелло.

В мае и июле 2014 года Республика Сан-Марино выпустила 70 008 памятных марок номиналом 2,50 евро, а также 8 000 серебряных пробных монет номиналом 5,00 евро. В декабре 2014 года французская компания также выпустила 520 памятных монет, разработанных бразильским художником. Американская фирма Rosland Capital в сотрудничестве с Институтом Айртона Сенны выпустила коллекцию памятных монет в 2017 году.

В ноябре 2014 года британский художник Ян Берри представил прессе и семье Айртона Сенны портрет Айртона в Сан-Паулу в Институте Айртона Сенны. Художник, прославившийся своими работами с использованием только джинсов, представил произведение, которое также широко использовалось в джинсах семьи Сенна. Произведение путешествовало по миру, чтобы его могли увидеть многие поклонники, и приурочило к 20-летию со дня его смерти.

В феврале 2015 года международный футболист Алессандро Дель Пьеро открыл выставку «AYRTON», которая проходила в Турине до мая 2015 года в ADPlog. Это была дань уважения Сенне, которую курировала IAS, и выручка от продажи билетов поступала в нее. Были экспонаты его автомобилей, ходунков и шлемов, а также джинсовый портрет Яна Берри .

В июле 2015 года вышло обновление Angry Birds Go! добавил Айртона Сенну в качестве играбельного гонщика.

В различных музеях восковых фигур мадам Тюссо по всему миру выставлена ​​фигура Сенны в полный рост в гоночном комбинезоне.

В 2015 году, когда Льюис Хэмилтон сопоставил три титула Айртона, семья Сенны подарила ему издание портрета Яна Берри, сделанного из семейных джинсов, Вивиана Сенна представила ему его на Гран- при Сан-Паулу .

10 июня 2017 года после квалификации на поуле Гран-при Канады Льюису Хэмилтону был подарен шлем Сенны, который Сенна носил во время гонки. Он был вручен семьей Сенны в знак признания 65-й поул-позиции Гамильтона, что соответствует результату Сенны.

McLaren представила McLaren Senna , гоночный спортивный автомобиль мощностью 789 л.с., названный в честь Сенны, 9 декабря 2017 года.

1 октября 2018 года Nike и Corinthians в сотрудничестве с Институтом Айртона Сенны представят невиданную ранее коллекцию инсайдеров в цветовой схеме команды Lotus в честь Айртона Сенны, включая новую третью форму команды. Коллекция # LuteAtéSerEterno [борись, пока не будешь вечна] - это дань уважения 30-летию первого титула чемпиона мира, который гонщик выиграл в Сузуке в Японии. Наполовину австрийский, наполовину бразильский флаг был представлен на верхней ступеньке пьедестала почета победителем гонки Гран-при Испании 2019 года в честь Ратценбергера и Сенны.

DLC для Codemasters ' F1 2019 , изображающего соперничество Сена с Аленом Простом был выпущен в июне, в комплекте с оцифрованным изображением двух водителей вместе с автомобилем ливреями , вдохновленных их конструкцией шлема.

В мае 2021 года Codemasters и EA Sports объявили, что Сенна станет одним из семи классических гонщиков, которых можно будет использовать в качестве товарищей по команде в режиме My Team в предстоящей игре F1 2021 .

Малая планета 6543 Сенна названа в его честь.

Дизайн шлема

Шлем Сенны в цветах бразильского национального флага

В те времена, когда он занимался картингом, шлем Сенны состоял из простого белого фона с отсутствующими заметными элементами. Он экспериментировал с несколькими дизайнами, чтобы удовлетворить его, такими как белый, желтый и зеленый шлем, прежде чем остановился на дизайне Сида Моска, который включал желтый фон с зеленой полосой, окружающей верхний козырек, и светло-металлическую синюю полосу, окружающую нижнюю. козырек (обе полосы обведены цветом другой полосы), впервые увиденный в 1979 году; Моска также красил шлемы для Эмерсона Фиттипальди и Нельсона Пике .

По словам Моска, синие и зеленые полосы символизировали движение и агрессию, в то время как общий желтый цвет символизировал молодежь; три цвета также были идентифицированы с флагом Бразилии . Шлем никогда не претерпевал существенных изменений, кроме спонсорства. Одним из таких изменений было то, что Сенна иногда менял полосу с синей на черную. Оттенок желтого менялся несколько раз, в то время как обычно он становился насыщенным, как солнечный лучик, в 1985 и 1986 годах в некоторых гонках он использовал флуоресцентный неоновый желтый цвет. В 1994 году шлем был более светлого и бледно-желтого цвета, который дополнял бело-голубой цвет автомобиля Williams. На протяжении всей своей карьеры он использовал несколько марок шлемов. С 1977 по 1989 год он использовал Bell (Star - с '77 по '82, XFM-1 - с '83 по '89), с 1990 по 1991 год под собственным брендом Honda Rheos, с 1992 по 1993 год он использовал Shoei (X-4) и для В 1994 году он вернулся к использованию Bell (M3 Kevlar). Шлем, который носил Сенна в смертельной гонке, был возвращен Bell в 2002 году и сожжен, пока члены семьи наблюдали за ним.

Сторонние адаптации

Дизайн шлема Бруно Сенны является адаптацией шлема его дяди (на фотографии он демонстрирует Lotus 97T 1985 года на Гран-при Японии 2010 года ).

Его племянник Бруно носил модифицированную версию своего шлема (желтый шлем с зелено-синей полосой) во время своей карьеры в Формуле-1, но полосы имеют форму буквы S, а не прямые, под подбородком они имеют зеленую полосу. , и он имеет синий прямоугольник с закругленными углами в верхней части. Бруно носил модифицированный шлем на последних трех гонках сезона 2011 года, чтобы отметить 20-ю годовщину победы Айртона в своем последнем чемпионате мира.

На Гран-при Бразилии 1995 года Рубенс Баррикелло включил часть дизайна шлема Сенны в свой собственный. На Гран-при Бразилии 2011 года другой вариант шлема Сенны использовали Льюис Хэмилтон, а также Баррикелло. Гамильтон использовал дизайн с разрешения сестры Сенны Вивиан, и шлем позже был продан в поддержку IAS. На Гран-при Бразилии 2015 года Хэмилтон снова изменил дизайн своего шлема (на этот раз задняя часть шлема была ограничена только ограничениями FIA на изменения дизайна, действующими с 2015 года) вместе с объявлением в Twitter : «Только для вас, Бразилия !! ".

Вне автоспорта бразильский велосипедист Мурило Фишер на 11-м этапе Джиро д'Италия 2015 года , который финишировал на трассе Имола, носил шлем, основанный на цветовой схеме шлема Сенны - желтый с зелеными и синими полосами .

На Гран-при Эмилии-Романьи 2020 года в Имоле Пьер Гасли носил специальный шлем с цветами Сенны и значком Сенны Семпер наверху.

Гоночный рекорд

Опыт работы

Сезон Серии Команда Скачки Побед Поляки F / круг Подиумы Точки Позиция
1981 г. Формула Форд 1600 Ван Димен 20 12 3 10 12 218 1-й
1982 г. Формула Форд 2000 Рушен Грин 28 год 21 год 15 22 21 год 272 1-й
1983 г. Британская Формула 3 West Surrey Racing 20 12 15 12 14 132 1-й
Гран-при Макао Вест Суррей Рэйсинг с Теодором Рэйсингом 1 1 1 0 1 N / A 1-й
1984 Формула один Толеман Моторспорт 14 0 0 1 3 13 9-е
Чемпионат мира по спортивным автомобилям New-Man Joest Racing 1 0 0 0 0 3 82-й
1985 г. Формула один Джон Плейер Специальная команда Lotus 16 2 7 3 6 38 4-й
1986 г. Формула один Джон Плейер Специальная команда Lotus 16 2 8 0 8 55 4-й
1987 г. Формула один Команда Camel Lotus Honda 16 2 1 3 8 57 год 3-й
1988 г. Формула один Хонда Мальборо Макларен 16 8 13 3 11 90 1-й
1989 г. Формула один Хонда Мальборо Макларен 16 6 13 3 7 60 2-й
1990 г. Формула один Хонда Мальборо Макларен 16 6 10 2 11 78 1-й
1991 г. Формула один Хонда Мальборо Макларен 16 7 8 2 12 96 1-й
1992 г. Формула один Хонда Мальборо Макларен 16 3 1 1 7 50 4-й
1993 г. Формула один Мальборо Макларен 16 5 1 1 7 73 2-й
1994 г. Формула один Ротманс Уильямс Рено 3 0 3 0 0 0 NC
Источник:

Полные результаты британской Формулы 3

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Абитуриент Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ОКРУГ КОЛУМБИЯ Оч
1983 г. West Surrey Racing Тойота SIL
1
THR
1
SIL
1
ДОН
1
THR
1
SIL
1
THR
1
BRH
1
SIL
1
SIL
Ret
САПР
DNS
SNE
Ret
SIL
1
ДОН
2
OUL
Ret
SIL
1
OUL
Ret
THR
Ret
SIL
2
THR
1
1-й 132
Источники:

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год Команда Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 WDC Оч
1984 Toleman Group Motorsport Толеман TG183B Hart 415T 1.5 L4 т Бюстгальтер
Ret
RSA
6
BEL
6
SMR
DNQ
9-е 13
Толеман TG184 FRA
Ret
ПН
2
CAN
7
DET
Ret
DAL
Ret
GBR
3
GER
Ret
AUT
Ret
NED
Ret
ITA Евро
Ret
ПОР
3
1985 г. Джон Плейер Специальная команда Lotus Lotus 97T Renault EF15 1.5 V6 т Бюстгальтер
Ret
ПОР
1
SMR
7
МН
Ret
CAN
16
DET
Ret
FRA
Ret
GBR
10
GER
Ret
AUT
2
NED
3
ITA
3
BEL
1
2 евро
RSA
Ret
AUS
Ret
4-й 38
1986 г. Джон Плейер Специальная команда Lotus Lotus 98T Renault EF15B 1.5 V6 т Бюстгальтер
2
ESP
1
SMR
Ret
ПН
3
BEL
2
CAN
5
DET
1
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
2
HUN
2
AUT
Ret
ITA
Ret
ПОР
4
МЕХ
3
AUS
Ret
4-й 55
1987 г. Команда Camel Lotus Honda Lotus 99T Honda RA166E 1.5 V6 т Бюстгальтер
Ret
SMR
2
BEL
Ret
ПН
1
DET
1
FRA
4
GBR
3
GER
3
HUN
2
AUT
5
ITA
2
ПОР
7
ESP
5
MEX
Ret
JPN
2
AUS
DSQ
3-й 57 год
1988 г. Хонда Мальборо Макларен Макларен MP4 / 4 Honda RA168E 1.5 V6 т Бюстгальтер
DSQ
SMR
1
МН
Ret
MEX
2
CAN
1
DET
1
FRA
2
GBR
1
GER
1
HUN
1
BEL
1
ITA
10
ПОР
6
ESP
4
JPN
1
Австралия
2
1-й 90 (94)
1989 г. Хонда Мальборо Макларен Макларен MP4 / 5 Honda RA109E 3.5 V10 Бюстгальтер
11
SMR
1
ПН
1
МЕКС
1
США
Ret
CAN
7
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
1
HUN
2
BEL
1
ITA
Ret
POR
Ret
ESP
1
JPN
DSQ
AUS
Ret
2-й 60
1990 г. Хонда Мальборо Макларен Макларен MP4 / 5B Honda RA100E 3.5 V10 США
1
Бюстгальтер
3
SMR
Ret
ПН
1
CAN
1
МЕХ
20
FRA
3
GBR
3
GER
1
HUN
2
BEL
1
ITA
1
ПОР
2
ESP
Ret
JPN
Ret
AUS
Ret
1-й 78
1991 г. Хонда Мальборо Макларен Макларен MP4 / 6 Honda RA121E 3.5 V12 США
1
Бюстгальтер
1
SMR
1
ПН
1
CAN
Ret
МЕХ
3
FRA
3
GBR
4
GER
7
HUN
1
BEL
1
ITA
2
ПОР
2
ESP
5
JPN
2
Австралия
1
1-й 96
1992 г. Хонда Мальборо Макларен Макларен MP4 / 6B Honda RA122E 3.5 V12 RSA
3
MEX
Ret
4-й 50
Макларен MP4 / 7A Honda RA122E / B 3.5 V12 Бюстгальтер
Ret
ESP
9
SMR
3
ПН
1
CAN
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
2
HUN
1
BEL
5
ITA
1
ПОР
3
JPN
Ret
AUS
Ret
1993 г. Мальборо Макларен Макларен MP4 / 8 Форд HBE7 3.5 V8 RSA
2
Бюстгальтер
1
1 евро
SMR
Ret
ESP
2
ПН
1
CAN
18
FRA
4
GBR
5 †
2-й 73
Форд HBA8 3.5 V8 GER
4
HUN
Ret
BEL
4
ITA
Ret
POR
Ret
JPN
1
Австралия
1
1994 г. Ротманс Уильямс Рено Уильямс FW16 Рено РС6 3.5 V10 Бюстгальтер
Ret
PAC
Ret
SMR
Ret
ПН ESP ЖЕСТЯНАЯ БАНКА FRA GBR GER HUN BEL ITA ПОР евро JPN Австралия NC 0
Источники:

Половина очков начисляется, если пройдено менее 75% дистанции гонки.
Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки.

Полные результаты чемпионата мира по спортивным автомобилям

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Абитуриент Класс Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Поз. Оч
1984 New-Man Joest Racing C1 Порше 956 Порше Тип-935 2,6 F6 т MNZ
SIL LMS
NÜR
8
BRH MOS СПА
ИМО FUJ
KYA SAN 82-й 3
Источники:

Рекорды Формулы-1

Сенна держит эти рекорды Формулы-1 :

Записывать Достигнуто Ссылка
Самые последовательные поул-позиции 8 1988 Гран - при Испании  - 1989 Гран - при США
Наиболее последовательные старты первой строки 24 1988 Гран При Германии  - 1989 Гран - при Австралии
Наибольшее количество побед подряд на одном и том же Гран-при 5 Гран-при Монако 1989 - 1993
Наибольшее количество поул-позиций на одном и том же Гран-при 8 Гран-при Сан-Марино 1985 - 1991 , 1994
Наибольшее количество поул-позиций подряд на одном и том же Гран-при 7 Гран-при Сан-Марино 1985 - 1991
Самый высокий процент стартов первой линии в сезоне 100% 1989 г.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки