Музей железной дороги B&O - B&O Railroad Museum

Железнодорожный музей Балтимора и Огайо и вокзал Маунт-Клэр
Станция B&O Mount Clare (Балтимор) .jpg
Станция Маунт-Клэр и развязка
Музей железной дороги B&O расположен в Балтиморе.
Музей железной дороги B&O
Музей железной дороги B&O расположен в Мэриленде.
Музей железной дороги B&O
Музей железной дороги B&O находится в США.
Музей железной дороги B&O
Место расположения 901 West Pratt Street
Baltimore, Мэриленд , США
Координаты 39 ° 17'7,42 ″ с.ш., 76 ° 37'56,63 ″ з.д.  /  39,2853944 ° с.ш. 76,6323972 ° з.д.  / 39.2853944; -76.6323972 Координаты : 39 ° 17'7,42 ″ с.ш., 76 ° 37'56,63 ″ з.д.  /  39,2853944 ° с.ш. 76,6323972 ° з.д.  / 39.2853944; -76.6323972
Построен 1829 г. (исходное место)
1851 г. (нынешнее строение станции)
1884 г. (разворот)
Архитектор Эфраим Фрэнсис Болдуин
Архитектурный стиль Грузинский
Веб-сайт http://www.borail.org/
NRHP ссылка  No. 66000906
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP 15 октября 1966 г.
Назначенный НХЛ 15 сентября 1961 г.

Музей железной дороги B&O - это музей исторической железнодорожной техники в Балтиморе, штат Мэриленд , первоначально названный Транспортным музеем Балтимора и Огайо, когда он открылся 4 июля 1953 года. Его называют одной из самых значительных коллекций железнодорожных сокровищ в мире. имеет самую большую коллекцию локомотивов 19-го века в США музея расположена в Балтиморе и Огайо железной дороге старого «s Mount Clare станции и прилегающее депо , часть B & расползание O в Mount Clare Магазинов сайта началась в 1829 году, самая старая железная дорога производственного комплекса в США .

Маунт-Клэр считается колыбелью американского железнодорожного транспорта, поскольку 22 мая 1830 года в США были организованы первые регулярные железнодорожные пассажирские перевозки. На этом же месте было отправлено первое телеграфное сообщение: « Что сотворил Бог. ? " был отправлен 24 мая 1844 года из Вашингтона, округ Колумбия , с помощью электрического телеграфа Сэмюэля Ф. Б. Морса .

В музее хранятся коллекции артефактов XIX и XX веков, связанных с железными дорогами Америки. Коллекция включает 250 единиц железнодорожного подвижного состава, 15 000 артефактов, 5 000 кубических футов (140 м 3 ) архивных материалов, четыре значительных здания 19-го века, в том числе историческую развязку, и милю пути, считающуюся самой исторической милей железной дороги. трек в США. Поездки на поезде предлагаются по миле путей со среды по воскресенье с апреля по декабрь и по выходным в январе. В 2002 году музей ежегодно посещали 160 000 человек.

В музее также есть открытый макет в масштабе G , модель в масштабе HO и деревянная модель поезда, на которую дети могут забраться. С Дня благодарения до Нового года местные модельные железнодорожные группы устанавливали большие макеты на полу разворота и в некоторых местах на территории музея. В музейном магазине продаются игрушки, книги, DVD и другие предметы, связанные с железной дорогой.

В 1961 году музей и станция были признаны национальным историческим памятником США. В 2008 году музей выиграл три награды Nickelodeon 's Parents 'Picks Awards в категориях: Лучший музей для маленьких детей, Лучшее игровое пространство для маленьких детей в помещении и Лучшее игровое пространство в помещении для больших детей. Актер телевидения и кино Майкл Гросс - «представитель знаменитостей» музея.

Ежегодно в музее также проводится мероприятие Day out with Thomas, которое сопровождается экскурсией на поезде, где можно увидеть безмоторную копию паровоза Thomas the Tank Engine, построенную на Страсбургской железной дороге .

История

Первый конный поезд B&O прошел 21 км недавно построенного пути от Маунт-Клэр до Элликотт-Миллс (ныне Элликотт-Сити, штат Мэриленд ) 22 мая 1830 года, став первым регулярным железнодорожным пассажирским сообщением в США. Существующая кирпичная структура станции Маунт-Клэр была построена в 1851 году. Соседний круглый дом, спроектированный Эфраимом Фрэнсисом Болдуином, был построен в 1884 году для обслуживания легковых автомобилей гостиницы.

На протяжении большей части своей истории B&O собирала локомотивы и другие артефакты из своей истории в целях связей с общественностью. Эта коллекция хранилась в разных местах, пока железная дорога не решила централизовать ее в постоянном доме. Автомагазин Mt. Были выбраны магазины Clare Shops, и новый музей открылся 4 июля 1953 года.

В конце концов, музей пережил свою материнскую компанию B&O Railroad и остался нетронутым как Chessie System, так и CSX Corporation . В 1990 году CSX передал собственность и коллекцию недавно созданной некоммерческой музейной организации, управляемой независимым советом директоров, и предоставил ей пожертвование в размере 5 миллионов долларов. В 1999 году музей стал филиалом Смитсоновского института .

Музей 17 февраля 2003 г., вскоре после обрушения крыши из-за снежной бури.

Ранним утром 17 февраля 2003 года в результате сильного снегопада во время президентской бури обрушилась половина крыши развязки музея. Хотя центральные опорные колонны сооружения остались стоять, несущие железные стойки и стяжки разрушенных секций кровли вышли из строя под снеговой нагрузкой. Музей сильно пострадал не только от разворота, но и от коллекции внутри развязки. Некоторые предметы были повреждены и не подлежали ремонту. Сообщая о разрушениях на следующий день, издание The Baltimore Sun сообщило: «... через несколько часов после обрушения из разворота торчали колонны искореженной стали ... Локомотивы и легковые автомобили из коллекции музея, некоторые из которых датируются 1830-ми годами, могли быть замеченным покрытым снегом и мусором ». Раздельный дом с недавно отремонтированной крышей вновь открылся для посещения 13 ноября 2004 г., а поврежденные локомотивы и вагоны были окружены барьером из плексигласа. По состоянию на сентябрь 2015 года всем поврежденным экспонатам был восстановлен их первоначальный вид.

После обрушения крыши последующий сбор средств и реставрация позволили музею модернизировать многие из своих объектов. В 2005 году музей открыл новый сервисный центр к западу от развязки для реставрации исторического оборудования и обслуживания действующего оборудования.

Экспонаты

Внешнее видео
RoundhouseTrains.jpg
значок видео Американские артефакты: история железной дороги B&O 30 минут в железнодорожном музее B&O, C-SPAN
значок видео B&O Railroad Museum Television Network - январь 2012 , Музейные паровозы в голливудских фильмах

В фонды музея входят как оригиналы, так и копии, некоторые из которых были построены B&O к столетию « Ярмарки железного коня » в 1927 году. Среди экспонатов:

  • Балтимор и Огайо 4-4-0 # 25: Уильям Мейсон, построенный в 1856 году, использовался в Большой погоне за локомотивом , а затем и в Диком Диком Западе . Эксплуатируется до октября 2014 года, выведен из эксплуатации из-за тонкого коронного листа .
  • Балтимор и Огайо 0-4-0 Реплика " Tom Thumb " 1927 года. Был отремонтирован Страсбургской железной дорогой и приведен в рабочее состояние в 2004 году "Ярмарка Железного Коня". После ремонта эксплуатировалась всего несколько раз. Выставлен в развязке, в нерабочем состоянии. Требуется проверка котла на федеральном уровне для возобновления работы. Последний раз работал около Рождества 2013 года.
  • Балтимор и Огайо 0-4-0 № 8 "Джон Хэнкок", построенный в 1836 году.
  • Балтимор и Огайо 4-2-0 # 13 Реплика 1927 года "Лафайет". В прошлом он время от времени зажигался и эксплуатировался музеем в демонстрационных целях, а в настоящее время выставлен в развязке в нерабочем состоянии. Необходима федеральная инспекция котла для возобновления работы. Последний раз использовался примерно в октябре 2015 г.
  • Камберленд Вэлли 2-2-2Т №13 «Пионер». В аренду. построен в 1851 году.
  • Балтимор и Огайо 4-6-0 # 305: (Построен в 1869 году на горе Клэр по проекту Матери Хаббарда по проекту Росс Уинанс . Ранее № 217.)
  • Балтимор и Огайо 4-6-0 # 147 "Тэтчер Перкинс", построенный в 1863 году.
  • Балтимор и Огайо 0-8-0 # 57 "Мемнон", построенный в 1848 году.
  • Балтимор и Огайо 2-8-0 # 545 AJ Cromwell : построен в 1888 году.
  • Балтимор и Огайо 2-6-0 № 600 «Джей Си Дэвис»: построен в Mt. Клэр в 1875 году, который выиграл первый приз на столетней выставке 1876 года .
  • Больница Святой Елизаветы 0-4-0T # 4: один из последних построенных паровозов Портера, построенный в 1950 году для использования в Больнице Святой Елизаветы в Вашингтоне. Позже побежал в Ft. Юстис тогда на складе на Cass Scenic Railroad. Поступил в музей B&O в 1980-х годах. Восстановлен до рабочего состояния в 2002 году и восстановлен в 2005 году после повреждения в результате обрушения кровли. Выведен из эксплуатации на 1 472 дня осмотра, последний раз работал около осени 2015 г. Угольная горелка.
  • Железнодорожный вокзал Чесапика и Огайо 4-6-4 # 490: последний уцелевший командир и оператор "Оптимизированный " Хадсон, построенный в 1946 году.
  • Chesapeake & Ohio 4-6-0 # 377 постройки 1902 года.
  • Clinchfield Railroad 4-6-0 # 1 построена в 1882 году. Двигатель использовался для экскурсий с 1968 по 1979 год.
B&O 0-4-0 "Кузнечик" (1832)
  • Балтимор и Огайо 0-4-0 «Кузнечик», построенный в 1832 году Финеасом Дэвисом и Израилем Гартнером, один из старейших сохранившихся американских локомотивов.
  • Балтимор и Огайо 4-6-2 # 5300 "Президент Вашингтон" построен в 1927 году.
  • Балтимор и Огайо 2-8-2 # 4500 , USRA Light Mikado и первый в мире локомотив USRA, построенный в 1918 году.
  • Chesapeake & Ohio 2-8-4 # 2705 постройки 1943 года.
  • Чесапик и Огайо 2-6-6-6 # 1604: Один из двух уцелевших локомотивов класса "Аллегейни", построенных в 1941 году.
  • Американский поезд свободы 4-8-4 № 1 ( чтение № 2101 ), построенный в 1945 году. Один из трех паровых двигателей, использовавшихся на американском поезде свободы в 1975–1976 годах. Используется в Steam Specials от Chessie System в 1977–1978 годах.
  • Гринбриер, Чит и Элк Ривер Шай №1 постройки 1905 года.
  • Центральная железная дорога Нью-Джерси 4-4-2 # 592, построенная в 1901 году, один из пяти уцелевших локомотивов типа Camelback .
  • Потомак Электрик Компани (PEPCO) Fireless 0-4-0 # 43
  • Pere Marquette SW1 №11. Построен в 1942 году. В рабочем состоянии.
  • Центральная железная дорога Нью-Джерси № 1000: первый коммерчески успешный дизель, построенный в 1925 году.
  • Baltimore & Ohio EA # 51: первый модернизированный дизель, построенный в 1937 году. Недавно завершена косметическая реставрация.
  • Балтимор и Огайо RDC # 1961. Построен в 1956 году. В рабочем состоянии.
  • Western Maryland BL2 # 81 постройки 1948 года и Slug # 138T постройки 1941 года.
  • Балтимор и Огайо GP30 № 6944, построенный в 1962 году. В рабочем состоянии.
  • Балтимор и Огайо GP40 № 3684. 1966 года постройки.
  • Балтимор и Огайо GP9 # 6607. Построен в 1956 году. В рабочем состоянии.
  • Вестерн Мэриленд RS3 # 195, построенный в 1953 году.
  • Балтимор и Аннаполис 70-тонная № 50 постройки 1950 г.
  • Балтимор и Огайо (Октябрь) S1 # 3
  • Кантонская железная дорога Болдуин ВО-1000 № 32. год постройки 1944
  • Балтимор и Огайо GP7 # 6405. Построен в 1953 году. В рабочем состоянии.
  • Chessie System GP38 # 3802. построенный в 1967 году, выбранный журналом Trains Magazine как "полностью американский дизель". Оперативный.
  • Балтимор и Огайо # 10 (электрический)
  • Железная дорога Пенсильвании № 4876 : электрический GG1 , в настоящее время не выставленный в самом музее. Этот локомотив врезался в вокзал Юнион в Вашингтоне, округ Колумбия, в 1953 году в результате крушения поезда Federal Express в 1953 году .
  • MARC F7A APCU № 7100: построен в 1951 году, реконструирован в 1981 году. Используется в качестве кабины и для снабжения HEP.
  • Мэриленд и Пенсильвания железной дороги ( «Ma & Pa») автоинспекция и почтовое отделение Железнодорожный вагон
  • Крытый вагон Сорока и Восьмерки "Merci" . Один из 49 французских товарных вагонов, подаренных США в 1949 году.
  • Автобусы B&O Royal Blue Line 1890-х годов
  • Chessie System GP15T 1507, построенный в 1982 году, был недавно приобретен для восстановления. Оперативный

Бывшие экспонаты

Элликотт-Сити-Стейшн

Основная статья: Городской вокзал Элликотт

Станция B & O в Элликотт-Сити, штат Мэриленд, ранее принадлежавшая музею до 2017 года, является старейшей сохранившейся железнодорожной станцией в Америке. Здание главного депо было построено в 1830-1831 годах компанией Baltimore & Ohio Railroad. Здесь также находится грузовой дом 1885 года, точная копия первого пассажирского вагона, запряженного лошадьми, и камбуз «И-5» 1927 года. Экспонаты освещают людей, которые построили и эксплуатировали первую железную дорогу в Америке, роль железной дороги в Гражданской войне и изменения, вызванные развитием железнодорожного транспорта.

Грузовой дом представляет собой 40-футовую модель железной дороги с шириной колеи, показывающую первые 13 миль (21 км) коммерческого железнодорожного пути между Балтимором и Элликотт-Миллс (как Элликотт-Сити назывался в 1830-х годах). Музей объявил о планах спонсировать публикацию Explorer под эгидой бойскаутов Америки, начиная с 2010 года, для участников-подростков, которые будут помогать поддерживать модель железной дороги грузового дома, а также помогать в крупных мероприятиях на вокзале Элликотт-Сити и B&O. Железнодорожный музей в Балтиморе.

Музей также предлагает программы живой истории. Члены музея имеют право бесплатно посещать городской вокзал Элликотт.

Смотрите также

Рекомендации

Внешние ссылки