Подразделения B-17 Flying Fortress ВВС США - B-17 Flying Fortress units of the United States Army Air Forces

B-17G N93012 Фонда Коллингса восстановлен, чтобы представлять B-17G Nine-O-Nine из 323-й бомбардировочной эскадрильи, один из двух B-17 91-го BG с самым долгим сроком службы; оригинальный "Nine-O-Nine" был списан после Второй мировой войны в Кингмане, штат Аризона.
Один из последних дронов QB-17 на авиабазе Холломан, Нью-Мексико, 1959 год.

Это список армии США ВВС B-17 Flying Fortress подразделений государств Военно - воздушных сил Соединенных , в том числе варианты и другой исторической информации. Организации по обучению тяжелых бомбардировщиков в основном подчиняются II бомбардировочному командованию в Соединенных Штатах и небоевые подразделения не включены.

B-17 Flying Fortress был, пожалуй, самым известным американским тяжелым бомбардировщиком Второй мировой войны (1939 / 41-1945). Он получил известность намного больше, чем его более многочисленный современник Consolidated B-24 Liberator . Первый опытный образец Y1B-17 Fortress был доставлен 2-й бомбардировочной группе , Лэнгли Филд , Вирджиния, 11 января 1936 года; Первый серийный B-17B был поставлен 29 марта 1939 года также 2-й бомбардировочной группе. До прекращения производства было построено 12 677 производственных крепостей. В августе 1944 года на Boeing B-17 было оснащено не менее 33 зарубежных боевых групп.

Последний B-17G, построенный компанией Boeing, был доставлен в ВВС США 13 апреля 1945 года. После окончания Второй мировой войны «Летающая крепость» была быстро выведена из эксплуатации ВВС США и заменена на B-29 Superfortress . Буквально тысячи крепостей, которые использовались в боях в Европе Восьмой или Пятнадцатой воздушной армией или в Соединенных Штатах учебными подразделениями 2-го бомбардировочного командования, были доставлены в различные подразделения утилизации. Некоторые из них были проданы частным владельцам, но подавляющее большинство было сдано на металлолом.

Самолеты в последнем производственном блоке производства Boeing или Lockheed-Vega в начале 1945 года (блок 110) были переоборудованы в поисково-спасательную модель B-17H, модифицированную для размещения спасательной шлюпки под фюзеляжем. Послевоенные B-17 использовались Службой спасения военно-воздушного транспорта , а в 1948 году были переименованы в SB-17G. Некоторые RB-17G также использовались службой аэрофотосъемки и картографии MATS (APCS). Несколько SB-17 использовались Воздушно-спасательной службой Японии во время Корейской войны (1950–1953 гг.), Но все послевоенные B-17 были выведены из состава MATS к середине 1950-х годов, получив название QB-17. Дроны или директора DB-17 Drone. Дронами управляла в основном 3205-я группа дронов, авиабаза Эглин , Флорида .

Последняя оперативная миссия ВВС США B-17 была 6 августа 1959 года, когда DB-17P 44-83684 (первоначально Douglas / Long Beach B-17G-90-DL) направил QB-17G 44-83717, который был использован в качестве цели для AIM-4 Сокол ракета класса " воздух-воздух " обстреляли из F-101 Voodoo , рядом Холломан AFB , Нью - Мексико . 44-83684 прибыл на авиабазу Дэвис-Монтан на хранение несколько дней спустя. Несколько оставшихся оперативных контроллеров дронов DB-17P, оставшихся на вооружении ВВС, были переданы в различные музеи в 1960 году.

Боевые организации

Пятая воздушная армия

Перед атакой японцев на Перл-Харбор в воскресенье, 7 декабря 1941 года, 19-я бомбардировочная группа имела 35 B-17 на Филиппинах . К 14 декабря осталось только 14. Начиная с 17 декабря уцелевшие базирующиеся там B-17 начали эвакуироваться на юг, в Австралию , а затем 30 декабря 1941 года были отправлены на аэродром Сингосари , Ява, в голландской Ост-Индии (современная Индонезия ).

Изначально планировалось, что 7-я бомбардировочная группа укрепит Филиппины в декабре 1941 года из форта Дуглас , штат Юта , и наземный эшелон уже покинул корабль из Сан-Франциско . Неожиданная атака на Перл-Харбор привела к тому, что наземный эшелон вернулся в Соединенные Штаты, а воздушный эшелон остался в Гамильтон-Филд , Калифорния , выполняя противолодочные патрули над западным побережьем вдоль Тихого океана . 9-я бомбардировочная эскадрилья развернулась в юго-западной части Тихого океана в середине декабря, проделав долгий путь, пролетев на восток через Флориду , Бразилию , через Южный Атлантический океан в Центральную Африку, а затем на Ближний Восток . Подразделение продолжило движение вокруг северного побережья Индийского океана через Аравию в Карачи , Индия, через Сингапур, на аэродром Сингосари на Яве , присоединившись к 19-му BG 14 января.

Оба устройства будут оставаться на Java до марта 1942 года, принимая участие в храбрых, но в конечном счете бесполезно, попытки защитить Филиппины на полуострове Батаан и островной крепости Коррегидора , вместе с Нидерланды колонии в Юго - Восточной Азии в голландской Ост - Индии . Однако B-17 никогда не присутствовали в достаточном количестве, чтобы реально повлиять на ход кампании. 19-й BG ушел в Австралию с выжившими B-17 из 9-й бомбардировочной эскадрильи, которая была переоборудована в Liberator B-24 в Индии в составе 10-й воздушной армии . Девять выживших в конце концов были отправлены на Ближний Восток в июле, чтобы защищать Египет от наступающего немецкого африканского корпуса в Северной Африке .

19-й BG получил несколько самолетов на замену, и в марте к нему присоединилась 43-я бомбардировочная группа в Австралии. Эти два подразделения принимали участие в кампании в Папуа-Новой Гвинее , прежде чем 19-й BG был возвращен в Соединенные Штаты в конце 1942 года, передав свои активы 43-му. 43d BG выполнял боевые задачи с B-17 до августа 1943 года, когда их заменили B-24.

Примечание * Персонал эскадрильи не требуется для выполнения полетов, передан командованию V перехватчиков 24 декабря 1941 года. Воевал в составе пехоты во время битвы при Батаане .

Примечание ** Сформирован самолетами 7-го BG B-17E и личным составом, прибывшим в Австралию в марте 1942 г., и 10 самолетами B-17E Sierra Bombardment Group , прибывшими в Австралию c 20 января.

Шестая воздушная армия

Около тридцати B-17 (B / D / E / F) служили в воздушном командовании Карибских и Антильских островов во время Второй мировой войны, первый (B-17D 40-3058) прибыл в зону Панамского канала в марте 1941 года. Однако обычно меньше десять из них работали одновременно. В основном это были R- (Запрещенные к боевым действиям) RB-17B и Ds, дислоцированные на поле Рио-Ато , но некоторые находились на поле Альбрук . Более поздние модели E и F, больше не пригодные для обучения, были получены в качестве замены самолетов. Некоторые из них базировались в Уоллер Филд , Тринидад . B-17 использовались для дальнего противолодочного патрулирования над Карибским бассейном, Южной Атлантикой и восточной частью Тихого океана на подходах к Панамскому каналу , а также для дальних транспортных полетов в Эквадор , Перу , Британскую Гвиану и Бразилию . Помимо B-17 Шестых ВВС, в зоне действия командования, а также в Южной Америке во время аэрофотосъемки и картографических миссий часто бывали F-9 «Крепости» 1- й фотографической группы .

Седьмой / Тринадцатый ВВС

B-17 должен был испытать свой первый боевой вкус во время атаки на Перл-Харбор , когда 5-я бомбардировочная группа, базирующаяся в Хикэм-Филд , Гавайи, имела 12 B-17D, припаркованных на рампе. Пять из этих B-17 были уничтожены, а восемь получили повреждения в результате атаки. 7 декабря 38-я разведывательная эскадрилья (тяжелая) 11-я бомбардировочная группа с четырьмя B-17C и двумя новыми B-17E вышла из Гамильтон-Филд , штат Калифорния, в Хикам, направляясь на Филиппины, чтобы усилить там американские силы. Они прибыли в Хикам в самый разгар атаки. Один был разрушен, три других сильно повреждены. Оставшиеся на Гавайях после атаки в июне 1942 года B-17 из 5-й и 11-й бомбовых групп использовались в битве за Мидуэй , но с небольшой эффективностью.

И 5-я, и 11-я бомбардировочные группы присоединились к Тринадцатым воздушным силам в 1942 году и приняли участие в американской кампании на юго-западе Тихого океана, сражаясь во время кампаний на Соломоновых островах (включая битву за Гуадалканал ) и в кампании возвращения на Филиппины. К середине 1943 года оба подразделения заменили свои B-17 на B-24 Liberators.

Восьмая воздушная армия

См .: Восьмая воздушная армия

Был основным оператором B-17 Flying Fortress на зарубежных театрах боевых действий во время Второй мировой войны. B-17, возможно, впервые участвовал в боевых действиях в американской маркировке на Филиппинах, но он заслужил свою непреходящую славу в Восьмой воздушной армии , базирующейся в Англии и воюющей в оккупированной Европе. История B-17 станет историей кампании по стратегическим тяжелым бомбардировкам VIII бомбардировочного командования (позднее - Восьмых ВВС) Европейского театра военных действий (ETO) во время Второй мировой войны.

Первоначально оснащенные B-17E в 1942 году, Восьмая авиация получила B-17F в январе 1943 года и B-17G в ноябре 1943 года. «Летающие крепости» использовались в операциях по дальним стратегическим бомбардировкам оккупированной Европы и нацистской Германии с августа 1942 по май. 1945 г. - атака военных, транспортных и промышленных объектов противника в рамках воздушного наступления США на нацистскую Германию.

Двенадцатый / Пятнадцатый ВВС

Хотя они менее важны, чем B-24 Liberator на Средиземноморском театре военных действий (MTO), шесть групп B-17 действительно служили в Северной Африке и Италии, две из них служили с 1942 года до конца войны. Две группы B-17E (97-я и 301-я), дислоцированные в Марокко и Алжире из состава VIII бомбардировочного командования в Англии в ноябре 1942 года. Это были два наиболее опытных подразделения B-17, и их уход из Англии замедлил развитие Восьмого авиационного командования. Наступление Силы. Позже две недавно обученные группы 2-го бомбардировочного командования (2-я, 99-я) были развернуты из Соединенных Штатов. Четыре группы B-17E сформировали компонент тяжелых бомбардировщиков XII бомбардировочного командованияСеверо-Западных африканских стратегических ВВС ).

В Северной Африке «Летающие крепости» использовались против немецких и итальянских военных целей в Алжире и Тунисе , а также для нападения на немецкие суда в Средиземном море. Flying Fortress участвовали в бомбардировке итальянской крепости Пантеллерия , вторжении на Сицилию и вторжении в Италию .

Когда союзники прочно обосновались на материковой части Италии, эскадрильи B-17 перебрались в Италию, присоединились к Пятнадцатым воздушным силам в ноябре 1943 года и были модернизированы до B-17G. Весной 1944 года к ним присоединились еще две группы (463d, 483d), в результате чего общее количество достигло шести. На пике популярности на Средиземноморском театре военных действий находилось 669 экипажей B-17. С баз в окрестностях Фоджи крепости вели дальние стратегические бомбардировки военных, транспортных и промышленных объектов противника на Балканах , в Италии, Австрии , Франции и южной Германии в рамках воздушного наступления Соединенных Штатов на нацистскую Германию. B-17 также использовались в тактических миссиях, поддерживая кампанию 5-й армии в самой Италии, наиболее известной из которых была бомбардировка монастыря в Монте-Кассино, а также участвовали во вторжении в южную Францию.

Армия США, ВВС Ближнего Востока (USAMEAF) / Девятые ВВС

См .: Армия США на Ближнем Востоке.

USAMEAF была предварительная организация , образованная в RAF Лидде , BritishPalestine на 1 июля 1942 г. Она состояла из девяти B-17Es и девятнадцати B-24 освободителям ранее в 9 - м Бомбардировка и восемьдесят восьмой Разведки эскадрилий , 7 - й бомбардировочной группы , прибывших из Аллахабад Аэродром , Индия в помощь британским войскам в Египте после того, как генерал Эрвин Роммель продвинул корпус Африки к Суэцкому каналу . Переброшенные на Ближний Восток B-17 были более старыми самолетами, сбежавшими с Филиппин или отправленными из Соединенных Штатов в январе 1942 года, которые воевали в Голландской Ост-Индии с Пятыми военно-воздушными силами . 20 июля они будут организованы в 1-ю временную бомбардировочную группу . Это суть того , что в конечном счете стал бы триста семьдесят шестой бомбардировочной группой , Девятая ВВС , который был переведен в RAF Аба Sueir , Египет 12 ноября.

B-17 будут совершать боевые вылеты из RAF Lyddia и RAF El Fayid , Египет , семь раз атаковать гавань в Тобруке , Ливия, дневными и ночными рейдами в течение июля, постоянно совершая набеги на морские суда и разрушая складские помещения Оси. Считается, что в августе Крепости были отправлены на секретную авиабазу Гура, Эритрея (проект 19) 15 ° 1′13,764 ″ с.ш. 39 ° 02′7,62 ″ в.д. / 15.02049000 ° с.ш.39.0354500 ° в. / 15.02049000; 39,0354500 базы и были отложены с начала войны в декабре.

B-17E не участвовали в боевых действиях до середины октября, когда 12 октября снова начались налеты на Тобрук, а 20 октября они атаковали прибрежную дорогу возле Бардии, Ливия, после того как миссия на Тобрук была отменена из-за облачности. Они также участвовали в атаках на портовые сооружения и военно-морские объекты Оси на Крите и Бенгази , Ливия, через которые доставлялись припасы Африканского корпуса. B-17 совершили последний налет на объекты в Суссе , Тунис, прежде чем были выведены из строя с прибытием из США более новых B-24 и B-25.

Рекомендации

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, AL: Управление истории ВВС. ISBN  0-89201-092-4 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Bowman, Styling (2003), B-17 Flying Fortress Units Тихоокеанской войны, Osprey, ISBN  1-84176-481-7
  • Хагедорн (1997), Alae Supra Canalem: Крылья над каналом: Шестые воздушные силы и воздушное командование Антильских островов, Тернер, 1563111535
  • Хронология боя, ВВС США в Средиземном море - июнь – декабрь 1942 г.
  • Проект 19 - американская база ремонта британских самолетов в Эритрее
  • Ленд-лиз и Проект 19