BMW M - BMW M
Раньше | BMW Motorsport GmbH (1972–1993) |
---|---|
Тип | Дочерняя компания ( GmbH ) |
Промышленность | Автомобильная промышленность |
Основан | 1972 г. |
Штаб-квартира | Мюнхен , Германия |
Продукты | Высокопроизводительные двигатели и автомобили Аксессуары для автомобильного спорта |
Услуги | Высшее образование водителя , тюнинг автомобилей |
Родитель | BMW AG |
Веб-сайт | www |
BMW M GmbH , ранее известная как BMW Motorsport GmbH , является дочерней компанией BMW AG, производящей высокопроизводительные автомобили.
BMW M («M» для «автоспорта») изначально создавался для поддержки гоночной программы BMW, которая была очень успешной в 1960-х и 1970-х годах. Со временем BMW M начал дополнять портфель автомобилей BMW специально модифицированными моделями с более высокой отделкой салона, благодаря которым они теперь наиболее известны широкой публике. Эти автомобили под маркой M традиционно включают модифицированные двигатели, трансмиссии, подвески, внутреннюю отделку, аэродинамику и внешние модификации, чтобы отличать их от своих аналогов. Все модели M тестируются и настраиваются на частном предприятии BMW на гоночной трассе Нюрбургринг в Германии.
BMW M также предоставляет пакеты M для мотоцикла BMW S1000RR , включая специальную гоночную машину, выпущенную ограниченным тиражом с омологацией 2021 года , получившую обозначение M1000RR .
История
Происхождение
Основанная в мае 1972 года с 35 сотрудниками, она выросла до 400 человек к 1988 году и в настоящее время является неотъемлемой частью присутствия BMW на рынке. Первым гоночным проектом была BMW 3.0 CSL .
После успеха продуктов BMW M, таких как BMW 3.0 CSL, на гоночных объектах и растущего рынка высокопроизводительных спортивных автомобилей, M представила автомобили для продажи. Первым официальным автомобилем под маркой M, выставленным на продажу широкой публике, был M1 , представленный на Парижском автосалоне в 1978 году. M1, однако, был скорее гоночным автомобилем в отечественной отделке, чем обычным водителем. Направление автомобилей M изменилось с выпуском в 1979 году M535i , который был высокопроизводительной версией популярного среднеразмерного седана BMW 5 серии.
В 1993 году BMW Motorsport GmbH сменила название на BMW M GmbH.
BMW Motorsport GmbH поставила 6,1-литровый V12 DOHC 48 клапанный двигатель , что полномочия McLaren F1 , который, как и его поставщика и производителя, пользуется большим количеством гоночных успехов, лихо выиграв 24 часа Ле - Мана в 1995 году, в первый год соревнование за гоночный вариант GTR .
Недавняя история
В настоящее время BMW M предлагает модифицированные версии почти всех шильдиков BMW, за исключением флагманского роскошного седана Z1 , 7-й серии и компактных кроссоверов-внедорожников X1 . Версии BMW M 7-й серии не существует, поскольку BMW не хотела, чтобы ее флагманский седан оснащался высокооборотным двигателем, и поскольку последние наиболее эффективные версии (обычно BMW 760Li) имеют двигатели V12, которые, будучи мощными, являются считается слишком тяжелым для спортивного ответвления. Пока что неофициальным «BMW M7» является Alpina B7 , который производится на конвейере BMW, хотя его двигатель и последние штрихи выполняются тюнером Alpina . Однако, поскольку BMW M перешел на двигатели с турбонаддувом, ходят слухи, что в разработке находится собственный BMW M7, и предполагается, что его характеристики могут превысить производительность BMW 760Li и Alpina B7.
В X5 BMW и X6 спортивные автомобили деятельности получили производные M для модельного года начиная с 2010 года. Это первые автомобили M с полным приводом xDrive и автоматической коробкой передач, а также первые модели внедорожников под маркой M. Однако на самом деле E70 и E71 X5 и X6 M были разработаны BMW Group, а не BMW M.
Хотя они считаются наиболее известными внутренними тюнинговыми подразделениями, BMW M имеет совершенно иную философию, чем Mercedes-AMG. BMW M делает упор на тюнинг только автомобилей с «боковой маневренностью» (которые долгое время назывались 3-й, 5-й сериями и родстерами), в то время как AMG создала высокопроизводительные версии многих своих шильдиков, включая флагманские седаны и внедорожники. Соответственно, «автомобиль M должен быть отзывчивым и принципиально заинтересованным как в поворотах, так и в ускорении. Техническая спецификация M5 - это соединение водителя с автомобилем, который ослепляюще быстро реагирует на любой запрос, который подает водитель». До 2010 модельного года BMW M никогда не использовал наддув или турбонаддув, в отличие от Mercedes-AMG или Audi ; например, версии BMW M5 E39 и E60 (с безнаддувными двигателями) конкурировали с Mercedes-Benz E55 AMG (с наддувом V8) и Audi RS6 (с двойным турбонаддувом).
В автомобилях BMW M обычно используются механические и автоматические коробки передач (последний тип - коробка передач с двойным сцеплением ), в отличие от Mercedes-AMG, который в основном имеет автоматические коробки передач ( 7-ступенчатая AMG SpeedShift MCT , автоматическая коробка передач с несколькими сцеплениями). , но не трансмиссия с двойным сцеплением , использовалась на новых моделях с 2009 года). Однако на североамериканском рынке автомобили E36 M3 в кузове седан и кабриолет были первыми автомобилями M, которые предлагались с традиционной автоматической коробкой передач с гидротрансформатором.
Двигатели BMW M традиционно представляли собой атмосферные высокооборотные двигатели большого объема, особенно S85 V10 в E60 M5 и E63 M6 и родственный S65 V8 в E90 M3. Это самые мощные двигатели, которые BMW когда-либо создавала (не считая BMW S70 / 2 ) без наддува или турбонаддува, с мощностью 100 л.с. на литр рабочего объема, и каждый из них был удостоен множества наград International Engine of the Year Awards. Еще в начале 2000-х годов BMW рассматривала принудительную индукцию (наддув или турбонаддув) как нетехнологичный способ увеличения мощности, заявляя, что это увеличивает вес и сложность, уменьшая реакцию дроссельной заслонки. Пуристы BMW отметили, что, хотя принудительная индукция и / или большой рабочий объем действительно создают больший крутящий момент для лучшего повседневного вождения, большинству из них нравится «характер» и звук атмосферных двигателей с низким рабочим объемом с высокими красными чертами.
Тем не менее, тенденции конца 2000-х годов в международных правилах по сокращению выбросов CO2 и расхода топлива приводятся в качестве причины отказа от дальнейшего развития атмосферных двигателей с высоким уровнем сокращения выбросов. N54 твин-турбо рядный 6 , который дебютировал в 2007 году BMW 335i (E90) дает почти эквивалентные характеристики для итераций E46 и E90 в BMW M3, в то же время гораздо более практичным и экономичных в качестве ежедневного водителя. Начиная с X5 M и X6 M и представленного в F10 M5, BMW использовала S63 с двойным турбонаддувом, который не только выдает больше мощности и крутящего момента, но и более эффективен, чем S85 V10. Кроме того, в отличие от S85 и S65, которые не имеют общей конструкции с двигателями BMW, отличными от M, S63 имеет существенное сходство деталей с базовым двигателем N63 V8 (который также имеет двойные турбокомпрессоры), что делает их менее дорогими в сборке. BMW пока не рассматривала наддув.
С 2013 года BMW M3 (E92 / E93) остается единственным «традиционным» автомобилем M, так как остальная часть списка оснащена двигателями с турбонаддувом, а следующая итерация M3 (F80) и M4 (F82 / F83) имеет рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом.
Автомобили M против автомобилей под маркой M
Помимо высших версий M для каждой модели, BMW Motorsport также предлагает обновления аксессуаров M Sport для автомобилей своей линейки. Этот вариант для разовой покупки, который превосходит стандартный спортивный пакет, включает более спортивную подвеску, спортивное рулевое колесо и механизм переключения передач, полностью регулируемые спортивные сиденья, спортивные колеса и спортивный аэродинамический пакет. Автомобили с опцией «M Sport», хотя и не являются вершиной модели M в каждой серии, значительно спортивнее стандартной модели.
Автомобили с улучшенной версией «M Sport» имеют меньшие значки M на колесах, передних крыльях, рулевом колесе, рычаге переключения передач и дверных порогах, в то время как у полноценных автомобилей M есть значки «M» большего размера на решетке радиатора и / или багажнике, колесах, рулевом управлении. колеса, КПП и накладки на пороги с номером модели (например, « M4 » или « M5 »). Двумя исключениями являются модели M Roadster и M Coupe , варианты серий Z3, Z4 и 1 , которые имеют только значок «M» без номера, отображаемого на багажнике. Тем не менее, эти автомобили по-прежнему являются настоящими машинами M.
BMW предлагает эти варианты M Sport на своих стандартных автомобилях с конца 1970-х годов, что объясняет, почему эти автомобили имеют значки M прямо с завода. Для сравнения, производитель автомобилей Audi также использует такую же номенклатуру. Существуют полноценные модели S (S4, S5, S6, S7 и TTS), а также дополнительный пакет S-line, который можно установить в их стандартную линейку автомобилей.
В последнее время в качестве примеров автомобилей с маркой «М» можно привести BMW 550i E60 и BMW 650i E63. Стандартные BMW 5 серии и 6 серии могли выбирать только механическую или автоматическую коробку передач, но спортивный пакет M имел дополнительную спортивную коробку передач Sequential (SSG) (коробка передач, аналогичная M5 и M6 (SMG)) до тех пор, пока после 2007 модельного года.
Модели M Performance
BMW недавно представила новую категорию для автомобилей M , которая называется M Performance. Это первые дизельные автомобили марки M, выпущенные BMW.
Это включает в себя M550d в салоне и туризме, X5 M50d и X6 M50d, которые все используют дизельный двигатель с тройным турбонаддувом, первая пара в настоящее время является рынком только леворульных приводов из-за того, что компоновка xDrive в серии F10 несовместима на рынках с правым рулем ( заднеприводный F10 M550d упоминался Auto Express, но не подтвержден). M550d xDrive разгоняется от 0 до 100 км / ч за 4,7 секунды и имеет ограниченную электроникой максимальную скорость 250 км / ч. Первый бензиновый автомобиль M Performance - M135i с выходной мощностью 240 кВт. M135i доступен с задним или полным приводом.
M550d доступен как в седане, так и в туристическом шасси с восьмиступенчатой спортивной автоматической коробкой передач ZF 8HP с функцией автоматического запуска / остановки. Механические и неспортивные автоматические коробки передач недоступны. Уникальными особенностями M550d являются двойные трапециевидные выхлопные трубы из темного хрома, а также боковые зеркала заднего вида и воздухозаборники из серого железа. Другие модели 5-й серии имеют зеркала заднего вида того же цвета, что и остальная часть автомобиля. Передние противотуманные фары, входящие в стандартную комплектацию всех других моделей F10 / F11 5-й серии, удалены, чтобы освободить место для дополнительных воздухозаборников. Накладки на пороги также уникальны для этого автомобиля и имеют надпись «M550d». Кроме того, модель F11 Touring оснащена пневматической подвеской на задней оси с автоматическим самовыравниванием.
Что касается линейки F30 3 Series M Performance, то еще ничего не было объявлено, но BMW зарегистрировала товарные знаки (среди многих других названий) M335, M340 и M350. В дополнение к этому президент M Фридрих Нитшке подтвердил, что новый тройной дизельный двигатель с турбонаддувом «легко поместится» в моторный отсек F30, но не стал вдаваться в подробности.
Исключения
- Автомобили M на базе X5 и X6 2010 года имели свои обычные обозначения моделей, за которыми следовала нашивка «M» (X5 M и X6 M). Если бы номенклатура следовала традиции, то у них были бы MX5 и MX6, уже используемые Mazda .
- Базирующиеся на Z3 / Z4 M Roadster и M Coupe несли бесчисленные значки «M» в стандартной комплектации.
- M635CSi следовал M535i именования традиции , но был полноценным M-Car (М6).
- BMW 1 серия -А M автомобилей называется BMW 1 Series M Coupe , чтобы избежать путаницы с оригинальным BMW M1 .
Список автомобилей
Текущие автомобили M
- M2 Competition - купе F87 (2018-2021)
- M3 - седан G80, (2021–)
- M4 - G82 купе, G83 Cabriolet (2021-)
- M5 - F90 седан (2017–)
- M8 - F92 купе, F91 кабриолет, F93 гран купе (2019–)
- X3 M - F97 (2019–)
- X4 M - F98 (2019–)
- X5 M - F95 (2020–)
- X6 M - F96 (2020–)
Текущие модели M Performance
- i4 M50 xDrive - гран купе G26 BEV (2021-)
- M135i xDrive - пятидверный хэтчбек F40 (2019–)
- M235i xDrive - гран купе F44 (2019–)
- M340i / M340i xDrive и M340d xDrive - седан G20 и универсал G21 (2019–)
- M440i xDrive и M440d xDrive - купе G22 и кабриолет G23 (2020–)
- M550i xDrive и M550d xDrive - седан G30 и универсал G31 (2017–)
- M760Li xDrive - седан G12 (2017–)
- M850i xDrive - кабриолет G14, купе G15 и гранд-купе G16 (2019–)
- X2 M35i - F39 (2019–)
- X3 M40i и X3 M40d - G01 (2018–)
- X4 M40i и X4 M40d - G02 (2018–)
- X5 M50i и X5 M50d - G05 (2019–)
- X6 M50i и X6 M50d - G06 (2019–)
- X7 M50i и X7 M50d - G07 (2019–)
- Z4 M40i - G29 (2019–)
Предыдущие автомобили M
Производство | Модель | Тип | Смещение | Тип двигателя | Власть | Тело | Номер производства | Изображение |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1978–1981 | M1 | E26 | 3,5 литра | l6 | 204 кВт (277 л. | Купе | 453 | |
1980-1984 гг. | M535i | E12 | 3,5 литра | l6 | 160 кВт (220 л. | Седан с 4 дверями | 1,410 | |
1984–1989 | M 635 CSi | E24 | 3,5 литра | l6 | От 191 кВт (260 л.с.) до 210 кВт (290 л.с.) |
Купе | 5 859 | |
1985-1988 | M535i | E28 | 3,5 литра | l6 | От 136 кВт (185 л.с.) до 160 кВт (220 л.с.) |
Седан с 4 дверями | 9 483 | |
1985-1988 | M5 | E28 | 3,5 литра | l6 | 210 кВт (290 л. | Седан с 4 дверями | 2 191 | |
1986–1991 | M3 | E30 | 2,3-литровый 2,5-литровый |
l4 | От 143 кВт (194 л.с.) до 175 кВт (238 л.с.) |
Купе Кабриолет |
17184 (купе) 786 (кабриолет) |
|
1988–1995 | M5 | E34 | 3,6 литра 3,8 литра | l6 | 232 кВт (315 л.с.) до 250 кВт (340 л.с.) |
Седан с 4 дверями Универсал (с 1992 г.) |
11336 (седан); 891 ( универсал ) |
|
1990 г. | M8 | E31 | 6.0-литровый | V12 | 410 кВт (558 л. | Купе | 1 прототип | |
1992–1999 | M3 | E36 | 3,0-литровый 3,2-литровый |
l6 | От 179 кВт (243 л.с.) до 236 кВт (321 л.с.) |
Седан с 4 дверями Купе Кабриолет |
71 242 | |
1996-2002 гг. |
М Родстер М Купе |
E36 / 7 E36 / 8 |
3,2 литра | l6 | От 179 кВт (243 л.с.) до 236 кВт (321 л.с.) |
Родстер Купе |
6318 (купе); 15 375 (родстер) |
|
1998-2003 гг. | M5 | E39 | 5,0-литровый | V8 | 294 кВт (400 л. | Седан с 4 дверями | 20 482 | |
2000-2006 | M3 | E46 | 3,2-литровый 4,0-литровый (GTR) |
l6 V8 |
От 252 кВт (343 л.с.) до 279 кВт (379 л.с.) |
Купе Кабриолет |
85 744 | |
2005-2010 | M5 |
E60 E61 |
5,0-литровый | V10 | 373 кВт (507 л. | Седан с 4 дверями Универсал (с 2007 г.) |
19 522 (седан); 1,025 (универсал) |
|
2005-2010 | M6 |
E63 E64 |
5,0-литровый | V10 | 373 кВт (507 л. | Купе Кабриолет (с 2006 г.) |
9087 (купе); 5065 (кабриолет) |
|
2006-2008 гг. |
Z4 M Родстер Z4 M Купе |
E85 E86 |
3,2 литра | l6 | 252 кВт (343 л. | Родстер Купе |
4275 (купе); 5070 (родстер) |
|
2007-2013 гг. | M3 |
E90 E92 E93 |
4,0-литровый 4,4-литровый (CRT & GTS) |
V8 | 309 кВт (420 л.с.) 331 кВт (450 л.с.) |
Седан с 4 дверями Купе Кабриолет |
9 606 + 68 M3 CRT (Седан); 39 954 + 138 M3 GTS (купе); 16 219 (кабриолет) |
|
2011-2012 гг. | 1М купе | E82 | 3,0 литра | l6 | 250 кВт (340 л. | Купе | 6 342 | |
2009-2013 | X5 млн | E70 | 4,4 литра | V8 | 408 кВт (555 л. | SAV | 8 974 | |
2009-2014 гг. | X6 млн | E71 | 4,4 литра | V8 | 408 кВт (555 л. | SAV | 10 678 | |
2011-2016 гг. | M5 | F10 | 4,4 литра | V8 | От 412 кВт (560 л.с.) до 441 кВт (600 л.с.) | Седан с 4 дверями | 19 533 | |
2012-2018 гг. | M6 | F06 / F12 / F13 | 4,4 литра | V8 | От 412 кВт (560 л.с.) до 441 кВт (600 л.с.) | Седан с 4 дверями Купе Кабриолет |
6719 (седан с 4 дверьми); 4515 (купе); 4318 (кабриолет) |
|
2013-2018 гг. | X5 млн | F85 | 4,4 литра | V8 | 423 кВт (575 л. | SAV | 12 915 | |
2014-2018 | M3 | F80 | 3,0 литра | l6 | От 317 кВт (431 л.с.) до 338 кВт (460 л.с.) | Седан с 4 дверями | 33,414 + 1,263 КС м3 | |
2014-2019 | X6 млн | F86 | 4,4 литра | V8 | 423 кВт (575 л. | SAV | 9 794 |
Автомобили с логотипом M
Все эти автомобили являются настоящими моделями BMW Motorsport, а не спортивными моделями M-line, которые имеют такие особенности BMW Motorsport, как спортивные обвесы и внутренние характеристики.
- E12 M535i (1979–1981) - часто считается первым серийным автомобилем, построенным BMW Motorsport.
- E31 850CSi (1992–1996) - автомобиль марки М, кроме названия; у него был двигатель BMW M, и его VIN указывал, что он был разработан BMW Motorsport, как и все другие автомобили M.
Автомобили с двигателем M
В конце 1980-х годов из-за непомерно высоких налогов на автомобили с рабочим объемом двигателя более 2,0 литров в Италии и Португалии компания BMW решила построить E30 320is в качестве альтернативы 2,3-литровому M3. Этот автомобиль был оснащен двигателем S14 с более коротким ходом хода и мощностью 192 л.с. BMW произвела в общей сложности 3648 единиц в период с 9/1987 по 11/1990, из которых большинство из 2542 единиц были доступны в двухдверной форме (кодовое название AK95). На этой ограниченной версии не устанавливались каталитические нейтрализаторы. Рулевая рейка, пружины, амортизаторы и тормоза были аналогичны обычным 6-цилиндровым моделям E30 (например, 325i) со спортивной подвеской. Двигатель был соединен с 5-ступенчатой коробкой передач Getrag 265 в конфигурации с изогнутой опорой.
Конкуренция
Модели Audi RS, модели Mercedes-Benz AMG и модели Lexus F часто рассматриваются в прямой конкуренции с автомобилем BMW M аналогичного размера, например, Lexus IS-F против Audi RS4 против Mercedes C63 AMG против BMW M3 .
В отличие от тюнеров послепродажного обслуживания, автомобили Alpina на базе BMW в настоящее время в основном производятся BMW на своих производственных линиях и более ориентированы на комфорт. Alpina признана производителем автомобилей и очень тесно сотрудничает с BMW, иногда участвуя в разработке моделей и двигателей BMW. Некоторые модели Alpina даже продаются BMW в Северной Америке и либо конкурируют с BMW M6 Gran Coupé, в случае Alpina B6 Gran Coupé, либо заменяют их, в случае Alpina B7, поскольку не существует варианта M7. 7-я серия, чтобы конкурировать с моделью.
BMW M также сталкивается с конкуренцией со стороны нескольких независимых компаний, предлагающих собственные рабочие версии моделей BMW; некоторые пакеты производительности можно установить на существующие автомобили, а другие - на новые автомобили, приобретенные непосредственно у BMW AG и преобразованные до первой регистрации. К таким компаниям относятся Hamann Motorsport , Dinan Cars , G-Power , AC Schnitzer и Hartge .
Смотрите также
- BMW в автоспорте
- Обозначения моделей BMW
- История BMW
- Модели Audi S и RS
- Мерседес-АМГ
- Альфа Ромео Квадрифольо
использованная литература
внешние ссылки
Модель | 1970-е | 1980-е годы | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
M1 | E26 M1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1M / M2 | E82 1M | F87 M2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M3 | E30 M3 | E36 M3 | E46 M3 | E90 / 92/93 M3 | F80 M3 | G80 M3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M4 | F82 / 83 M4 | G82 / 83 M4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M5 | E12 M535i | E28 M5 | E34 M5 | E39 M5 | E60 / E61 M5 | F10 M5 | F90 M5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M6 | E24 M635CSi | E63 / E64 M6 | F12 / F13 / F06 M6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M8 | G15 M8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M купе | E36 / 8 Z3 M | E86 Z4 M | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
M Родстер | E36 / 7 Z3 M | E85 Z4 M | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
X5 млн | E70 X5 M | F85 X5 M | F95 X5 M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
X6 млн | E71 X6 M | F86 X6 M | F96 X6 M |