Bahamasair - Bahamasair

Bahamasair
Bahamasair Logo.svg
ИАТА ИКАО Позывной
ВВЕРХ BHS БАГАМЫ
Основан 1973
Начатые операции 17 июня 1973 г.
Концентраторы Международный аэропорт Линден Пиндлинг
Программы часто летающих пассажиров BAHAMASAIR FLYER
Размер флота 10
Направления 32
Материнская компания Правительство Багамских Островов
Штаб-квартира Нассау , Багамы
Действующие лица Трейси Купер, управляющий директор
Веб-сайт bahamasair.com

Bahamasair Holdings Limited - авиакомпания со штаб-квартирой в Нассау . Это национальная авиакомпания Багамских островов, которая выполняет регулярные рейсы в 32 внутренних и региональных пункта назначения в Карибском бассейне и США со своей базы в международном аэропорту Линдена Пиндлинга (NAS).

История

Ранние годы

Bahamasair была основана правительством Багамских островов и начала свою деятельность 17 июня 1973 года, приобретя маршруты Flamingo Airlines, а также операции и маршруты Out Island Airways . Первый рейс был на остров Андрос, а второй - на Фрипорт, Гранд Багама. Правительство Багамских островов приобрело 51% OIA и стало мажоритарным акционером и совладельцем, затем переименовало авиакомпанию в Bahamasair. Другими владельцами были Эдвард Олбери, Гил Хенслер и Шерлок Хакли, которым принадлежало 49%. Через несколько лет правительство приобрело акции Гила Хенслера и Шерлока Хакли. Единственным багамским владельцем OIA, все еще сохранившим часть акций, был Эдвард Олбери.

Изначально Bahamasair столкнулась с эксплуатационными трудностями, включая плохое техническое обслуживание, экономические условия и структуру компании. Эти факторы вызвали недоверие общественности как дополнительную проблему. Однако реактивные авиалайнеры начали прибывать в виде новых спаренных самолетов BAC One-Eleven, включая удлиненную модель 500-й серии, за которой последовал совершенно новый Boeing 737-200 , а в 1973 году он открыл свой первый рейс в США из Нассау. в Тампу, Флорида .

Также в 1973 году видение правительства о прекращении обслуживания нескольких авиакомпаний в Нассау стало реальностью, когда американский перевозчик Pan American World Airways, а также другие авиакомпании решили прекратить полеты на Багамы. Это позволило Bahamasair захватить значительную часть рынка регулярных авиаперевозок Багамских островов.

До конца 1970-х годов Bahamasair продолжала добавлять рейсы в другие города Флориды, и внутри страны присутствие авиакомпании также быстро росло. В соответствии с 1 февраля 1976 г. Официальный путеводитель Airline (OAG), Interisland полеты выполнялись с Fairchild Hiller FH-227 и STOL способный де Havilland Canada DHC-6 Twin Otter турбовинтовых , а также с одним DC-3 Douglas пропеллер самолета. В этом же OAG также перечислены четыре ежедневных рейса туда и обратно между Нассау и Фрипортом, выполняемые авиакомпанией Bahamasair на двух реактивных самолетах BAC One-Eleven.

1980-е

Списанный с производства Bahamasair Boeing 737-200 вылетает из Майами в 1989 году.

В начале 1980-х годов Bahamasair безуспешно пыталась расшириться на северо-восток Соединенных Штатов, открыв рейсы в Филадельфию , Вашингтон, округ Колумбия, и Ньюарк, штат Нью-Джерси . Но в 1989 году руководство авиакомпании сочло эти маршруты убыточными и исключило их из расписания авиакомпании. В том же 1989 году в парк поступил первый из двух самолетов Боинг 727-200 . В этом же году были введены новая ливрея и рабочая форма. Однако Boeing 727 нельзя было эксплуатировать долго из-за политических предпочтений и вмешательства, в результате чего компания потеряла огромные суммы денег в конце 1980-х - начале 1990-х годов.

1990-е годы

В 1991 году турбовинтовые самолеты de Havilland Canada Dash 8 были приобретены для замены всего парка реактивных самолетов, а Boeing 737-200 были выведены из эксплуатации. Согласно Официальному руководству авиакомпаний (OAG) от 15 сентября 1994 года, большинство рейсов выполнялись с турбовинтовыми двигателями Dash 8, хотя турбовинтовые самолеты Short 360 и винтовые самолеты Cessna 402 также выполнялись по расписанию. Согласно этой OAG, Dash 8 в это время выполнял все регулярные рейсы между Багамами и Флоридой. В 1997 году Boeing 737 вернулся в строй, потому что ключевые маршруты гарантировали возможности перевозки грузов и пассажиров, предлагаемые этими лайнерами. Боинг 737-200 был отправлен в Форт-Лодердейл, Майами и Орландо, а также на один внутренний маршрут - Нассау-Фрипорт.

Разработка с 2000-х гг.

Bahamasair Boeing 737-200 незадолго до выхода на пенсию типа в 2012 году

В ноябре 2011 года правительство обсудило планы по замене самолетов Boeing 737-200 на Bahamasair более экономичными и экономичными самолетами. Однако было сказано, что бывшие в употреблении Boeing 737-500 могут служить заменой для тогдашнего парка реактивных самолетов. В 2012 году авиакомпания Bahamasair подтвердила, что получит два самолета Boeing 737-500 с компоновкой эконом-класса на 120 пассажиров. Первый самолет был доставлен 30 марта 2012 года и введен в эксплуатацию в апреле 2012 года. Второй 737-500 был доставлен 21 июня 2012 года. Bahamasair списала свои последние два Boeing 737-200 в сентябре 2012 года и получила третий Boeing 737-500 в Март 2014 г.

В мае 2015 года сообщалось, что убыточная авиакомпания находится на этапе реструктуризации с целью повышения прибыльности в соответствии с рекомендациями правительства. Это включало новые профсоюзы, а также запланированное обновление стареющего флота. Вскоре после этого Bahamasair заказала пять новых самолетов ATR 42 и ATR 72 для замены всех своих Bombardier Dash 8 .

27 ноября 2015 года авиакомпания получила первый ATR 72-600.

Направления

Флот

Текущий флот

Bahamasair Боинг 737-500

По состоянию на август 2019 года флот Bahamasair состоит из следующих самолетов:

Флот Bahamasair
Самолет В сервисе Заказы Пассажиры Примечания
ATR 42-600 3 1 50
ATR 72-600 2 1 70
Боинг 737-500 2 - 120
Боинг 737-700 2 - 138
Общий 9 2

Исторический флот

Бывший Bombardier Dash 8-300 в более старой окраске, представленный в середине 1980-х годов.
Бывший шорт Bahamasair Short 330
Исторический флот Bahamasair
Самолет Общий Примечания
Аэробус A320-200 1
BAC One-Eleven (самолеты серий 400 и 500) 4
Боинг 727-200 2
Боинг 737-200 17
Боинг 737-300 1
Боинг 737-400 1
Bombardier Dash 8-300 7 5 Заменено приказом ATR / 2 списано
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 3
Фэйрчайлд Хиллер FH-227 4
Хоукер Сиддели HS 748 4
Короткий 330 1 Только груз
Короткий 360 2
Командир Aero Commander 500S Shrike Commander 4
Cessna 402C 3

Несчастные случаи и происшествия

По состоянию на 2020 год с момента своего основания в 1973 году на Bahamasair не было ни одного происшествия со смертельным исходом. Однако три самолета были потеряны в результате несмертельных происшествий и погодных явлений:

  • 14 марта 2017 года самолет ATR 72-600 получил значительные повреждения в результате сильного торнадо в международном аэропорту Нассау-Линден Пиндлинг, Багамы. Разрушилась левая основная стойка шасси.
  • 20 апреля 2007 года у Bombardier Dash 8-300 при посадке в аэропорту Губернаторс-Харбор отказал левый главный шасси , в результате чего самолет скользнул по взлетно-посадочной полосе до полной остановки. Самолет был поврежден, не подлежал ремонту и списан. Никто из 48 пассажиров и 3 членов экипажа не пострадал.
  • 12 октября 1998 года Hawker Siddeley HS 748 был поврежден и не подлежал ремонту в результате урагана «Митч», когда он лежал на перроне в Нассау.
  • 31 июля 1978 года самолет Fairchild Hiller FH-227 врезался в взлетно-посадочную полосу международного аэропорта Чуб-Кей через несколько секунд после взлета с уже убранным шасси. Он заскользил по взлетно-посадочной полосе и остановился, но был поврежден и не подлежал ремонту. Погибших нет.

использованная литература

внешние ссылки

СМИ, связанные с Bahamasair на Викискладе?