Bahamasair - Bahamasair
| |||||||
Основан | 1973 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Начатые операции | 17 июня 1973 г. | ||||||
Концентраторы | Международный аэропорт Линден Пиндлинг | ||||||
Программы часто летающих пассажиров | BAHAMASAIR FLYER | ||||||
Размер флота | 10 | ||||||
Направления | 32 | ||||||
Материнская компания | Правительство Багамских Островов | ||||||
Штаб-квартира | Нассау , Багамы | ||||||
Действующие лица | Трейси Купер, управляющий директор | ||||||
Веб-сайт | bahamasair.com |
Bahamasair Holdings Limited - авиакомпания со штаб-квартирой в Нассау . Это национальная авиакомпания Багамских островов, которая выполняет регулярные рейсы в 32 внутренних и региональных пункта назначения в Карибском бассейне и США со своей базы в международном аэропорту Линдена Пиндлинга (NAS).
История
Ранние годы
Bahamasair была основана правительством Багамских островов и начала свою деятельность 17 июня 1973 года, приобретя маршруты Flamingo Airlines, а также операции и маршруты Out Island Airways . Первый рейс был на остров Андрос, а второй - на Фрипорт, Гранд Багама. Правительство Багамских островов приобрело 51% OIA и стало мажоритарным акционером и совладельцем, затем переименовало авиакомпанию в Bahamasair. Другими владельцами были Эдвард Олбери, Гил Хенслер и Шерлок Хакли, которым принадлежало 49%. Через несколько лет правительство приобрело акции Гила Хенслера и Шерлока Хакли. Единственным багамским владельцем OIA, все еще сохранившим часть акций, был Эдвард Олбери.
Изначально Bahamasair столкнулась с эксплуатационными трудностями, включая плохое техническое обслуживание, экономические условия и структуру компании. Эти факторы вызвали недоверие общественности как дополнительную проблему. Однако реактивные авиалайнеры начали прибывать в виде новых спаренных самолетов BAC One-Eleven, включая удлиненную модель 500-й серии, за которой последовал совершенно новый Boeing 737-200 , а в 1973 году он открыл свой первый рейс в США из Нассау. в Тампу, Флорида .
Также в 1973 году видение правительства о прекращении обслуживания нескольких авиакомпаний в Нассау стало реальностью, когда американский перевозчик Pan American World Airways, а также другие авиакомпании решили прекратить полеты на Багамы. Это позволило Bahamasair захватить значительную часть рынка регулярных авиаперевозок Багамских островов.
До конца 1970-х годов Bahamasair продолжала добавлять рейсы в другие города Флориды, и внутри страны присутствие авиакомпании также быстро росло. В соответствии с 1 февраля 1976 г. Официальный путеводитель Airline (OAG), Interisland полеты выполнялись с Fairchild Hiller FH-227 и STOL способный де Havilland Canada DHC-6 Twin Otter турбовинтовых , а также с одним DC-3 Douglas пропеллер самолета. В этом же OAG также перечислены четыре ежедневных рейса туда и обратно между Нассау и Фрипортом, выполняемые авиакомпанией Bahamasair на двух реактивных самолетах BAC One-Eleven.
1980-е
В начале 1980-х годов Bahamasair безуспешно пыталась расшириться на северо-восток Соединенных Штатов, открыв рейсы в Филадельфию , Вашингтон, округ Колумбия, и Ньюарк, штат Нью-Джерси . Но в 1989 году руководство авиакомпании сочло эти маршруты убыточными и исключило их из расписания авиакомпании. В том же 1989 году в парк поступил первый из двух самолетов Боинг 727-200 . В этом же году были введены новая ливрея и рабочая форма. Однако Boeing 727 нельзя было эксплуатировать долго из-за политических предпочтений и вмешательства, в результате чего компания потеряла огромные суммы денег в конце 1980-х - начале 1990-х годов.
1990-е годы
В 1991 году турбовинтовые самолеты de Havilland Canada Dash 8 были приобретены для замены всего парка реактивных самолетов, а Boeing 737-200 были выведены из эксплуатации. Согласно Официальному руководству авиакомпаний (OAG) от 15 сентября 1994 года, большинство рейсов выполнялись с турбовинтовыми двигателями Dash 8, хотя турбовинтовые самолеты Short 360 и винтовые самолеты Cessna 402 также выполнялись по расписанию. Согласно этой OAG, Dash 8 в это время выполнял все регулярные рейсы между Багамами и Флоридой. В 1997 году Boeing 737 вернулся в строй, потому что ключевые маршруты гарантировали возможности перевозки грузов и пассажиров, предлагаемые этими лайнерами. Боинг 737-200 был отправлен в Форт-Лодердейл, Майами и Орландо, а также на один внутренний маршрут - Нассау-Фрипорт.
Разработка с 2000-х гг.
В ноябре 2011 года правительство обсудило планы по замене самолетов Boeing 737-200 на Bahamasair более экономичными и экономичными самолетами. Однако было сказано, что бывшие в употреблении Boeing 737-500 могут служить заменой для тогдашнего парка реактивных самолетов. В 2012 году авиакомпания Bahamasair подтвердила, что получит два самолета Boeing 737-500 с компоновкой эконом-класса на 120 пассажиров. Первый самолет был доставлен 30 марта 2012 года и введен в эксплуатацию в апреле 2012 года. Второй 737-500 был доставлен 21 июня 2012 года. Bahamasair списала свои последние два Boeing 737-200 в сентябре 2012 года и получила третий Boeing 737-500 в Март 2014 г.
В мае 2015 года сообщалось, что убыточная авиакомпания находится на этапе реструктуризации с целью повышения прибыльности в соответствии с рекомендациями правительства. Это включало новые профсоюзы, а также запланированное обновление стареющего флота. Вскоре после этого Bahamasair заказала пять новых самолетов ATR 42 и ATR 72 для замены всех своих Bombardier Dash 8 .
27 ноября 2015 года авиакомпания получила первый ATR 72-600.
Направления
Флот
Текущий флот
По состоянию на август 2019 года флот Bahamasair состоит из следующих самолетов:
Самолет | В сервисе | Заказы | Пассажиры | Примечания | |
---|---|---|---|---|---|
ATR 42-600 | 3 | 1 | 50 | ||
ATR 72-600 | 2 | 1 | 70 | ||
Боинг 737-500 | 2 | - | 120 | ||
Боинг 737-700 | 2 | - | 138 | ||
Общий | 9 | 2 |
Исторический флот
Самолет | Общий | Примечания |
---|---|---|
Аэробус A320-200 | 1 | |
BAC One-Eleven (самолеты серий 400 и 500) | 4 | |
Боинг 727-200 | 2 | |
Боинг 737-200 | 17 | |
Боинг 737-300 | 1 | |
Боинг 737-400 | 1 | |
Bombardier Dash 8-300 | 7 | 5 Заменено приказом ATR / 2 списано |
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter | 3 | |
Фэйрчайлд Хиллер FH-227 | 4 | |
Хоукер Сиддели HS 748 | 4 | |
Короткий 330 | 1 | Только груз |
Короткий 360 | 2 | |
Командир Aero Commander 500S Shrike Commander | 4 | |
Cessna 402C | 3 |
Несчастные случаи и происшествия
По состоянию на 2020 год с момента своего основания в 1973 году на Bahamasair не было ни одного происшествия со смертельным исходом. Однако три самолета были потеряны в результате несмертельных происшествий и погодных явлений:
- 14 марта 2017 года самолет ATR 72-600 получил значительные повреждения в результате сильного торнадо в международном аэропорту Нассау-Линден Пиндлинг, Багамы. Разрушилась левая основная стойка шасси.
- 20 апреля 2007 года у Bombardier Dash 8-300 при посадке в аэропорту Губернаторс-Харбор отказал левый главный шасси , в результате чего самолет скользнул по взлетно-посадочной полосе до полной остановки. Самолет был поврежден, не подлежал ремонту и списан. Никто из 48 пассажиров и 3 членов экипажа не пострадал.
- 12 октября 1998 года Hawker Siddeley HS 748 был поврежден и не подлежал ремонту в результате урагана «Митч», когда он лежал на перроне в Нассау.
- 31 июля 1978 года самолет Fairchild Hiller FH-227 врезался в взлетно-посадочную полосу международного аэропорта Чуб-Кей через несколько секунд после взлета с уже убранным шасси. Он заскользил по взлетно-посадочной полосе и остановился, но был поврежден и не подлежал ремонту. Погибших нет.
использованная литература
внешние ссылки
СМИ, связанные с Bahamasair на Викискладе?