Авиакатастрофа в Бейкерс-Крик - Bakers Creek air crash
 Аналогичный USAAC B-17C
| |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 14 июня 1943 г. |
| Резюме | Разбился при взлете; причина неизвестна |
| Сайт |
Бейкерс-Крик, Квинсленд , Австралия 21 ° 13,20 'ю.ш. 149 ° 08,82' в.д. / 21,22000 ° ю.ш. 149,14700 ° в. Координаты : 21 ° 13,20 'ю.ш. 149 ° 08,82' в.д. / 21,22000 ° ю.ш. 149,14700 ° в. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Боинг Б-17 Летающая Крепость |
| Название самолета | Мисс каждое утро Fixin |
| Оператор | Военно-воздушные силы армии США |
| Регистрация | 40-2072 |
| Жильцы | 41 год |
| Пассажиры | 35 год |
| Экипаж | 6 |
| Смертельные случаи | 40 |
| Травмы | 1 |
| Выжившие | 1 (Фой Кеннет Робертс) |
Авиакатастрофа пекарей Крик был авиационной катастрофы , которая произошла 14 июня 1943 года , когда государства армии ВВС Объединенных (USAAF) Boeing B-17 Flying Fortress самолет разбился на Bakers - Крик, штат Квинсленд , Австралия . Самолет вылетел из Маккая и разбился примерно в 8 км к югу от аэродрома. Сорок военнослужащих, находившихся на борту, погибли; один человек выжил в катастрофе. Катастрофа - самая смертоносная авиакатастрофа в Австралии по количеству погибших и самая смертоносная авария с транспортным самолетом в юго-западной части Тихого океана во время Второй мировой войны.
Самолет
Самолетом был Boeing B-17C, серийный номер 40-2072 , известный как « Miss Every Morning Fixin ».
Шесть членов экипажа и 35 пассажиров возвращались в Новую Гвинею после R & R перерыва. Самолет входил в состав Пятых ВВС США и эксплуатировался 46-й эскадрильей авианосцев , входящей в 317-ю авианосную группу . Ранее он был одним из B-17, отправленных на Филиппины осенью 1941 года с 19-й бомбовой группой, и был переоборудован в транспорт после тяжелых боевых повреждений во время миссии 25 декабря 1941 года. Было обнаружено более 1100 пулевых отверстий. когда самолет вернулся в Дарвин.
Самолет получил свое прозвище из-за постоянной работы, необходимой для поддержания его летной годности. Бывший начальник технического обслуживания подсчитал, что на каждые восемь часов полета самолету требовалось не менее 12 часов технического обслуживания. За 10 дней до последнего полета Miss EMF механики установили новый топливный бак и два новых двигателя, а накануне был проведен удовлетворительный испытательный полет.
Крушение
Самолет вылетел с аэродрома Маккей незадолго до рассвета около 6 часов утра в условиях тумана и взял курс на Порт-Морсби . Вскоре после этого он совершил разворот на малой высоте и через несколько минут потерпел крушение. Все, кроме одного человека на борту, были убиты. Причина крушения остается загадкой.
Единственный выживший в авиакатастрофе скончался в Уичито-Фолс , штат Техас , 4 февраля 2004 года. Другой человек, также из 317-й группы перевозчиков, должен был быть пассажиром самолета, но опоздал на рейс из-за того, что проспал и опоздал. на аэродроме.
Из-за цензуры военного времени в СМИ ничего об инциденте не сообщалось. На следующий день газета Маккея Daily Mercury сообщила, что прибывший с визитом американский военнослужащий был ранен, а также передовую статью, в которой выражались чувства местных жителей, которые знали, что произошло. В местных СМИ больше ничего не появлялось до 21 августа 1945 года, когда закончилась война. Родственники жертв получили телеграммы военного ведомства, в которых говорилось лишь о том, что военнослужащий погиб в авиакатастрофе в юго-западной части Тихого океана.
Вторая по величине авиационная катастрофа в Австралии, крушение рейса 538 авиакомпании Trans Australia Airlines в 1960 году , также произошла на аэродроме Маккей.
Мемориалы
11 мая 1992 года в Бейкерс-Крик, недалеко от Маккея, Австралия, был открыт мемориал, состоящий из двух кирпичных колонн, выровненных к северу, на которых установлены флагштоки и две латунные доски, обращенные на восток. Между колоннами находится большой воздушный винт, подобный самолетам Douglas C-47, поставляемым Королевским военно-воздушным силам Австралии . Таблички описывают аварию и перечисляют мужчин, которые, как известно, погибли, а также единственный оставшийся в живых. Над памятником находится латунная модель B-17C, которая была представлена и приветствована низколетящим самолетом Lockheed C-130 5-й воздушной авиации США Lockheed C-130 из Йокота , Япония , 15 июня 2003 года, во время мероприятий, посвященных 60-летию авиакатастрофы. . Об этой модели рассказывает небольшая латунная табличка. Две медные доски, представляющие 46-ю эскадрилью авианосцев и 5-й мемориальный фонд ВВС, установлены на постаменте перед мемориалом Бейкерс-Крик: внутри прожектор освещает мемориал в течение нескольких часов каждую ночь. Ежегодные памятные церемонии проводятся у мемориала, обычно в июне.
Еще один памятник военнослужащим США был открыт 14 июня 2006 года в Вашингтоне, округ Колумбия , у Национального мемориала Второй мировой войны. После открытия он был временно перемещен в посольство Австралии в Вашингтоне, округ Колумбия. Поскольку посольства считаются иностранной территорией, Мемориальная ассоциация Бейкерс-Крик (США) обратилась к американским законодателям с ходатайством о переносе мемориала. После нескольких лет переговоров 11 июня 2009 года у входа в Селфридж-Гейт на Арлингтонское национальное кладбище в Форт-Майер, штат Вирджиния, состоялась церемония открытия.
Смотрите также
использованная литература
дальнейшее чтение
- Катлер, Роберт С. (2003). Летающая крепость Маккая . Издательство Центрального Квинслендского университета. ISBN 1-876780-27-4.
- Катлер, Роберт С. (2014). Худшая авиакатастрофа в Австралии . Boolarong Press. ISBN 978-1-4568-1622-3.