Уравновешенный взлет поля - Balanced field takeoff
Сбалансированное поле взлетного это состояние , когда требуется прерванное расстояние (ASDR) равно взлетная дистанция , необходимой (TODR) для веса воздушного судна, тяги двигателя, конфигурация самолета и взлетно - посадочной полосы состояния. Для данного веса воздушного судна, тяги двигателя, конфигурации воздушного судна и состояния взлетно-посадочной полосы самая короткая длина взлетно-посадочной полосы, соответствующая правилам безопасности, - это сбалансированная длина поля .
Скорость V 1 начальных действий при прерванном взлете или критическая скорость распознавания отказа двигателя (V cef ) - это самая высокая скорость, на которой пилот должен предпринять первые действия для отказа от взлета (RTO). На скоростях ниже V 1 самолет может остановиться до конца взлетно-посадочной полосы. На V 1 пилот должен продолжить взлет даже в случае обнаружения аварийной ситуации.
Для достижения сбалансированного взлета с поля мощность двигателя выбирается таким образом, чтобы обеспечить достаточное ускорение, чтобы при минимально возможной скорости для продолжения взлета оставшаяся необходимая взлетная дистанция с одним неработающим двигателем была равна оставшейся необходимой дистанции прерванного взлета.
Сбалансированная длина поля является самой короткой длиной поля , при которой сбалансированное поле взлетный может быть выполнена.
Факторы, влияющие на длину сбалансированного поля, включают:
- масса самолета - большая масса приводит к более медленному ускорению и большей взлетной скорости
- тяга двигателя - зависит от температуры и давления воздуха, но пилот может намеренно выбрать пониженную тягу
- высота по плотности - пониженное давление воздуха или повышенная температура увеличивает минимальную скорость взлета
- конфигурация самолета, такая как положение закрылка
- уклон ВПП и ветровая составляющая ВПП
- условия взлетно-посадочной полосы - неровное или мягкое поле замедляет ускорение, мокрое или обледенелое поле снижает торможение
Расчет длины сбалансированного поля традиционно включает использование модели программы расширения, в которой различные силы оцениваются как функция скорости и поэтапно интегрируются с использованием оценки V 1 . Процесс повторяется с разными значениями частоты вращения двигателя при выходе из строя до тех пор, пока дистанции ускорения-останова и ускорения-движения не станут равными. Этот процесс страдает от изначально медленного и повторяющегося подхода, который также подвержен ошибкам округления, если приращение скорости между этапами не выбрано тщательно, что может вызвать некоторые проблемы в основных моделях летно-технических характеристик самолетов, предоставляемых авиакомпаниям для повседневного использования. -дневные операции. Однако были разработаны альтернативные подходы, использующие более математически сложный, но по своей сути более точный и быстрый метод алгебраического интегрирования.
Нормативная база
Авиационные правила, особенно ВСР 25 и CS-25 (для больших пассажирских самолетов) требуют , чтобы расстояние взлета и прерванный взлет расстояние , чтобы быть меньше или равны имеющейся длиной взлетно - посадочной полосы, так и без отказа двигателя предполагается. Скорость, ниже которой взлет должен быть прерван при отказе двигателя, называется V 1 . На более длинных ВПП пилот может назначить V 1 в пределах диапазона, но если длина ВПП не превышает длину сбалансированного поля, будет существовать только одно значение V 1 .
Системы контроля характеристик посадки и взлета - это устройства, предназначенные для предоставления пилоту информации о достоверности вычислений характеристик и предотвращения выходов за пределы взлетно-посадочной полосы, которые происходят в ситуациях, которые не учитываются должным образом концепцией V-скоростей взлета.
Используя концепцию сбалансированного взлета с поля, V 1 - это максимальная скорость при взлете, при которой пилот должен предпринять первое действие (например, уменьшить тягу, задействовать тормоза, задействовать скоростные тормоза), чтобы остановить самолет в пределах дистанции прерванного взлета и минимума. скорость, с которой можно продолжить взлет и достичь необходимой высоты над взлетной поверхностью в пределах взлетной дистанции.