Станция метро Barbican - Barbican tube station

Барбакан Лондонское метро
Фотография железнодорожного вокзала в городе, сделанная с возвышенной бетонной платформы, укрытой на заднем плане, с двумя комплектами по два пути каждая и закрытыми платформами с обеих сторон.  Мужчина и женщина сидят на деревянной скамейке на переднем плане лицом влево.  На заднем плане пути исчезают в двух туннельных порталах.  Кирпичные постройки возвышаются со всех трех сторон среза;  За ними в центре и справа возвышаются две большие бетонные башни.
Вид на платформы станции Барбикан на фоне башен Барбикан-Эстейт , 2014 г.
Барбакан расположен в центре Лондона.
Барбакан
Барбакан
Расположение Барбакана в центре Лондона
Место нахождения Барбакан
Местная власть Лондонский Сити
Управляемый Лондонское метро
Количество платформ 4 (2 используются)
Зона проезда 1
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015 г. Снижаться 11,28 миллиона
2016 г. Увеличивать 11,97 миллиона
2017 г. Снижаться 11,83 миллиона
2018 г. Снижаться 10,08 миллиона
2019 г. Увеличивать 10,47 миллиона
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2006–07  0,045 миллиона
2007-08 Увеличивать 0,052 миллиона
2008–09 Снижаться 0 (закрыто) миллионов
Ключевые даты
23 декабря 1865 г. ( 23 декабря 1865 г. ) Открыт как улица Олдерсгейт
1 ноября 1910 г. Переименован в Aldersgate
24 октября 1924 г. Переименован в Олдерсгейт и Барбакан.
1 декабря 1968 г. Переименован в Барбакан
1976 г. Услуги от Великой Северной линии через округлились линии прекратились
1982 г. Электрифицированные услуги из Бедфорда начались
2009 г. Услуги Thameslink прекращены
Дополнительная информация
внешние ссылки
WGS84 51 ° 31′13 ″ с.ш., 0 ° 05′52 ″ з.д. / 51.5202 ° N 0,0977 ° W / 51,5202; -0,0977 Координаты : 51.5202 ° N 0,0977 ° W51 ° 31′13 ″ с.ш., 0 ° 05′52 ″ з.д. /  / 51,5202; -0,0977
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Барбакан является London Underground станция находится недалеко от Барбикан , на краю прихода в Фаррингдон Within , в лондонском Сити в центре Лондона . Он был известен под разными именами с момента его открытия в 1865 году, в основном в связи с соседним районом Олдерсгейт .

Станция обслуживается линиями Circle , Hammersmith & City и Metropolitan и расположена между станциями Farringdon и Moorgate в зоне 1 Travelcard . До 2009 года Барбакан дополнительно обслуживался услугами Thameslink в Моргейт и обратно.

Место нахождения

Станция Барбакан находится в разрезе, выровненном с востока на запад, с туннелями для вырубки и перекрытия на обоих концах. Современный вход дает доступ с улицы Олдерсгейт через здание 1990-х годов к гораздо более старому пешеходному мосту, ведущему к восточному концу платформ. К северу от вокзала находятся тылы зданий, которые выходят на Чартерхаус-стрит , Чартерхаус-сквер и Картезианскую улицу. К югу - тылы зданий, выходящие на Лонг-лейн, а к западу - Хейн-стрит. Станция находится недалеко от Барбикан , Барбикан - центр , Лондонского Сити школа для девочек , Сент - Бартоломью Великом и Smithfield .

История

Станция была открыта под названием Олдерсгейт-стрит 23 декабря 1865 года на пристройке Моргейт от Фаррингдона. Название станции было сокращено до Олдерсгейт 1 ноября 1910 года, а 24 октября 1924 года оно было снова переименовано в Олдерсгейт и Барбакан . 1 декабря 1968 года название станции было упрощено до Барбакана .

Поезда были нарушены во время Второй мировой войны, когда вокзал серьезно пострадал от взрыва во время Блица , особенно в декабре 1940 года. Это привело к удалению верхних этажей, а в 1955 году была снесена и остальная часть уличного здания. стеклянную крышу заменили навесами. Это побудило Джона Бетджемана написать стихотворение « Монодия о смерти станции Олдерсгейт» .

В не Thameslink линии на южной стороне станции больше не используется. Сигнальная будка, показанная здесь (R), была снесена в январе 2015 года в рамках реконструкции Crossrail.
Старый подъезд 1981 г.
Вход сегодня

Увеличение движения других компаний, в том числе грузовых, привело к тому, что в 1868 году путь между Кингс-Кросс и Моргейт был расширен до четырех путей; Маршрут назывался « Линии расширения города ». Пригородные сообщения от Мидлендской железной дороги проходили через Кентиш-Таун, а Великая северная железная дорога проходила через Кингс-Кросс. Первоначально услуги British Rail в Моргейт осуществлялись с использованием пара, а затем были преобразованы в построенные компанией Cravens дизельные многоканальные агрегаты и локомотивы класса 31 British Rail, перевозящие не коридорный парк, который оставался в эксплуатации до середины 1970-х годов.

Пассажирские поезда от линии Грейт-Норт , через кривые Йорк-Роуд и Отелей на Кингс-Кросс до Уширенных Линий , ходили до электрификации Грейт-Норт-Норт в 1976 году. Линии Расширенного Города были переименованы в Линию Моргейта, когда в 1982 году была установлена ​​воздушная электрификация, что позволило линия Midland City Line, идущая от Бедфорда по главной линии Midland до Моргейта на линии Thameslink . Платформы Thameslink в Барбакане были снова закрыты в марте 2009 года в рамках программы Thameslink, чтобы позволить Фаррингдону расширить свои основные линейные платформы через филиал Thameslink в Моргейт. В результате Барбакан теперь обслуживает только линии метро.

Инциденты и аварии

16 декабря 1866 года трое пассажиров погибли, охранник был серьезно ранен, а еще один человек получил шок, когда балка обрушилась на пассажирский поезд на вокзале. Авария была первой, в которой несколько пассажиров оказались в подземной сети. Четыре человека погибли во время аварии, а пятый (рабочий, участвовавший в аварии) умер в ожидании суда. Через 30 минут после аварии линия снова заработала.

Здание вокзала

Станция заменила более раннее здание на Олдерсгейт-стрит, 134, на котором в течение многих лет висела вывеска с надписью «Это был дом Шекспира ». Хотя здание находилось очень близко к соседнему Театру Фортуны , нет никаких документальных свидетельств того, что Шекспир здесь жил; в списке субсидий от 1598 года указан «Уильям Шекспир» как владелец собственности, но ничто не указывает на то, что это драматург. На станции нет наземной застройки.

Станция сегодня

Станция в основном открыта для стихии, хотя есть и короткие навесы. Остатки несущей конструкции стеклянного навеса над всеми четырьмя платформами (снятые в 1950-х годах) все еще хорошо видны. В западном конце платформ можно увидеть начало комплекса туннелей, ведущих под мясным рынком Смитфилд. Одно время скот для рынка доставляли по железной дороге, и под рынком находился значительный товарный двор.

Платформа 1 - самая северная, обслуживающая лондонское метро в восточном направлении. Платформы 2 и 3 образуют островную платформу , а платформа 2 обслуживает услуги в западном направлении. Платформы 3 и 4 не используются. Экспозиция, посвященная истории станции, включая текст и фотографии, находится прямо внутри заграждений, на южной стороне коридора главного входа.

На одной из стен станции висит мемориальная доска в память о погибшей кошке Гальке.

Услуги и подключения

Станция обслуживается линиями Metropolitan , Hammersmith & City и Circle . Все три линии имеют одну и ту же пару путей от Baker Street Junction до Aldgate Junction, что делает этот участок пути одним из наиболее интенсивно используемых в сети лондонского метрополитена.

Линия круга

Типичная скорость движения поездов в час (т / ч) составляет:

  • 6 т / ч по часовой стрелке через Ливерпуль-стрит и Тауэр-Хилл
  • 6 т / ч против часовой стрелки через Кингс-Кросс, Сент-Панкрас и Паддингтон

Линия Hammersmith & City

Типичная скорость движения поездов в час (т / ч) составляет:

  • 6 т / ч в восточном направлении до Лая
  • 6 т / ч на запад до Хаммерсмит через Паддингтон

Столичная линия

Линия Метрополитен - единственная линия, обслуживающая экспресс-перевозки, хотя в настоящее время она работает только в часы пик (восточное направление 06: 30–09: 30 / западное направление 16: 00–19: 00). Между парками Уэмбли , Харроу-он-зе-Хилл и Мур-парком без остановок курсируют скоростные поезда, между парками Уэмбли и Харроу-он-зе-Хилл без остановок курсируют скоростные рейсы.

Типичное количество поездов в непиковое время в час (т / ч) составляет:

  • 12 т / ч в восточном направлении до Олдгейт
  • 2 т / ч в западном направлении до Амершама (все станции)
  • 2 т / ч в западном направлении до Чешама (все станции)
  • 8 т / ч в западном направлении до Аксбриджа (все станции)

Вне пиковые часы услуги в / из Уотфорда заканчиваются на Бейкер-стрит.

Типичное время пиковой нагрузки в поездах в час (т / ч) составляет:

  • 14 т / ч в восточном направлении до Олдгейт
  • 2 т / ч на запад до Амершама (быстро только в вечерний пик)
  • 2 т / ч на запад до Чешама (быстро только в вечерний пик)
  • 4 т / ч в западном направлении до Уотфорда (полускоростной только в вечерний пик)
  • 6 т / ч в западном направлении до Аксбриджа (все станции)

Подключения

Лондонские автобусы курсируют по маршрутам 4 , 56 и 153 .

Дальнейшее развитие

После открытия платформы Crossrail в Фаррингдоне будут иметь выходы на станции метро Farringdon и Barbican.

Когда Crossrail будет завершен, восточный кассовый зал Фаррингдона будет к западу от станции Barbican, и здесь будет построена развязка. Это повлекло за собой значительные изменения на западном конце станции, в том числе снос бывшего сигнального бокса для строительства лифтовой шахты от станции Crossrail только к платформе метро в западном направлении. Первоначальные планы нового пешеходного моста, соединяющего пути к платформе, идущей на восток, не были реализованы из-за технических трудностей. Предполагалось, что работы будут завершены в 2018 году.

Примечания и ссылки

Примечания

использованная литература

дальнейшее чтение

  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  • Джоветт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137 .

внешние ссылки

Предыдущая станция   Подземный no-text.svg Лондонское метро   Следующая станция
в сторону  Хаммерсмит
Линия круга
в сторону  Edgware Road (через  Aldgate )
Линия Hammersmith & City
в сторону  Лая
Столичная линия
в сторону  Олдгейта
  Бывшие службы  
Предыдущая станция   Подземный no-text.svg Лондонское метро   Следующая станция
в сторону  Хаммерсмит
Столичная линия
в сторону  Лая
  Заброшенные железные дороги  
Предыдущая станция   Национальная железная дорога Национальная железная дорога   Следующая станция
Фаррингдон   Расширенные линии First Capital Connect
City
Только часы пик
  Moorgate
Фаррингдон   Расширение линий Великой Северной железной дороги
  Moorgate