Станция метро Barbican - Barbican tube station
Барбакан | |
---|---|
Место нахождения | Барбакан |
Местная власть | Лондонский Сити |
Управляемый | Лондонское метро |
Количество платформ | 4 (2 используются) |
Зона проезда | 1 |
Ежегодный вход и выход из лондонского метро | |
2015 г. | 11,28 миллиона |
2016 г. | 11,97 миллиона |
2017 г. | 11,83 миллиона |
2018 г. | 10,08 миллиона |
2019 г. | 10,47 миллиона |
Ежегодный въезд и выезд National Rail | |
2006–07 | 0,045 миллиона |
2007-08 | 0,052 миллиона |
2008–09 | 0 (закрыто) миллионов |
Ключевые даты | |
23 декабря 1865 г. | Открыт как улица Олдерсгейт |
1 ноября 1910 г. | Переименован в Aldersgate |
24 октября 1924 г. | Переименован в Олдерсгейт и Барбакан. |
1 декабря 1968 г. | Переименован в Барбакан |
1976 г. | Услуги от Великой Северной линии через округлились линии прекратились |
1982 г. | Электрифицированные услуги из Бедфорда начались |
2009 г. | Услуги Thameslink прекращены |
Дополнительная информация | |
внешние ссылки | |
WGS84 | 51 ° 31′13 ″ с.ш., 0 ° 05′52 ″ з.д. / 51.5202 ° N 0,0977 ° W Координаты : 51.5202 ° N 0,0977 ° W51 ° 31′13 ″ с.ш., 0 ° 05′52 ″ з.д. / |
Лондонский транспортный портал |
Барбакан является London Underground станция находится недалеко от Барбикан , на краю прихода в Фаррингдон Within , в лондонском Сити в центре Лондона . Он был известен под разными именами с момента его открытия в 1865 году, в основном в связи с соседним районом Олдерсгейт .
Станция обслуживается линиями Circle , Hammersmith & City и Metropolitan и расположена между станциями Farringdon и Moorgate в зоне 1 Travelcard . До 2009 года Барбакан дополнительно обслуживался услугами Thameslink в Моргейт и обратно.
Место нахождения
Станция Барбакан находится в разрезе, выровненном с востока на запад, с туннелями для вырубки и перекрытия на обоих концах. Современный вход дает доступ с улицы Олдерсгейт через здание 1990-х годов к гораздо более старому пешеходному мосту, ведущему к восточному концу платформ. К северу от вокзала находятся тылы зданий, которые выходят на Чартерхаус-стрит , Чартерхаус-сквер и Картезианскую улицу. К югу - тылы зданий, выходящие на Лонг-лейн, а к западу - Хейн-стрит. Станция находится недалеко от Барбикан , Барбикан - центр , Лондонского Сити школа для девочек , Сент - Бартоломью Великом и Smithfield .
История
Станция была открыта под названием Олдерсгейт-стрит 23 декабря 1865 года на пристройке Моргейт от Фаррингдона. Название станции было сокращено до Олдерсгейт 1 ноября 1910 года, а 24 октября 1924 года оно было снова переименовано в Олдерсгейт и Барбакан . 1 декабря 1968 года название станции было упрощено до Барбакана .
Поезда были нарушены во время Второй мировой войны, когда вокзал серьезно пострадал от взрыва во время Блица , особенно в декабре 1940 года. Это привело к удалению верхних этажей, а в 1955 году была снесена и остальная часть уличного здания. стеклянную крышу заменили навесами. Это побудило Джона Бетджемана написать стихотворение « Монодия о смерти станции Олдерсгейт» .
Увеличение движения других компаний, в том числе грузовых, привело к тому, что в 1868 году путь между Кингс-Кросс и Моргейт был расширен до четырех путей; Маршрут назывался « Линии расширения города ». Пригородные сообщения от Мидлендской железной дороги проходили через Кентиш-Таун, а Великая северная железная дорога проходила через Кингс-Кросс. Первоначально услуги British Rail в Моргейт осуществлялись с использованием пара, а затем были преобразованы в построенные компанией Cravens дизельные многоканальные агрегаты и локомотивы класса 31 British Rail, перевозящие не коридорный парк, который оставался в эксплуатации до середины 1970-х годов.
Пассажирские поезда от линии Грейт-Норт , через кривые Йорк-Роуд и Отелей на Кингс-Кросс до Уширенных Линий , ходили до электрификации Грейт-Норт-Норт в 1976 году. Линии Расширенного Города были переименованы в Линию Моргейта, когда в 1982 году была установлена воздушная электрификация, что позволило линия Midland City Line, идущая от Бедфорда по главной линии Midland до Моргейта на линии Thameslink . Платформы Thameslink в Барбакане были снова закрыты в марте 2009 года в рамках программы Thameslink, чтобы позволить Фаррингдону расширить свои основные линейные платформы через филиал Thameslink в Моргейт. В результате Барбакан теперь обслуживает только линии метро.
Инциденты и аварии
16 декабря 1866 года трое пассажиров погибли, охранник был серьезно ранен, а еще один человек получил шок, когда балка обрушилась на пассажирский поезд на вокзале. Авария была первой, в которой несколько пассажиров оказались в подземной сети. Четыре человека погибли во время аварии, а пятый (рабочий, участвовавший в аварии) умер в ожидании суда. Через 30 минут после аварии линия снова заработала.
Здание вокзала
Станция заменила более раннее здание на Олдерсгейт-стрит, 134, на котором в течение многих лет висела вывеска с надписью «Это был дом Шекспира ». Хотя здание находилось очень близко к соседнему Театру Фортуны , нет никаких документальных свидетельств того, что Шекспир здесь жил; в списке субсидий от 1598 года указан «Уильям Шекспир» как владелец собственности, но ничто не указывает на то, что это драматург. На станции нет наземной застройки.
Станция сегодня
Станция в основном открыта для стихии, хотя есть и короткие навесы. Остатки несущей конструкции стеклянного навеса над всеми четырьмя платформами (снятые в 1950-х годах) все еще хорошо видны. В западном конце платформ можно увидеть начало комплекса туннелей, ведущих под мясным рынком Смитфилд. Одно время скот для рынка доставляли по железной дороге, и под рынком находился значительный товарный двор.
Платформа 1 - самая северная, обслуживающая лондонское метро в восточном направлении. Платформы 2 и 3 образуют островную платформу , а платформа 2 обслуживает услуги в западном направлении. Платформы 3 и 4 не используются. Экспозиция, посвященная истории станции, включая текст и фотографии, находится прямо внутри заграждений, на южной стороне коридора главного входа.
На одной из стен станции висит мемориальная доска в память о погибшей кошке Гальке.
Услуги и подключения
Станция обслуживается линиями Metropolitan , Hammersmith & City и Circle . Все три линии имеют одну и ту же пару путей от Baker Street Junction до Aldgate Junction, что делает этот участок пути одним из наиболее интенсивно используемых в сети лондонского метрополитена.
Линия круга
Типичная скорость движения поездов в час (т / ч) составляет:
- 6 т / ч по часовой стрелке через Ливерпуль-стрит и Тауэр-Хилл
- 6 т / ч против часовой стрелки через Кингс-Кросс, Сент-Панкрас и Паддингтон
Линия Hammersmith & City
Типичная скорость движения поездов в час (т / ч) составляет:
- 6 т / ч в восточном направлении до Лая
- 6 т / ч на запад до Хаммерсмит через Паддингтон
Столичная линия
Линия Метрополитен - единственная линия, обслуживающая экспресс-перевозки, хотя в настоящее время она работает только в часы пик (восточное направление 06: 30–09: 30 / западное направление 16: 00–19: 00). Между парками Уэмбли , Харроу-он-зе-Хилл и Мур-парком без остановок курсируют скоростные поезда, между парками Уэмбли и Харроу-он-зе-Хилл без остановок курсируют скоростные рейсы.
Типичное количество поездов в непиковое время в час (т / ч) составляет:
- 12 т / ч в восточном направлении до Олдгейт
- 2 т / ч в западном направлении до Амершама (все станции)
- 2 т / ч в западном направлении до Чешама (все станции)
- 8 т / ч в западном направлении до Аксбриджа (все станции)
Вне пиковые часы услуги в / из Уотфорда заканчиваются на Бейкер-стрит.
Типичное время пиковой нагрузки в поездах в час (т / ч) составляет:
- 14 т / ч в восточном направлении до Олдгейт
- 2 т / ч на запад до Амершама (быстро только в вечерний пик)
- 2 т / ч на запад до Чешама (быстро только в вечерний пик)
- 4 т / ч в западном направлении до Уотфорда (полускоростной только в вечерний пик)
- 6 т / ч в западном направлении до Аксбриджа (все станции)
Подключения
Лондонские автобусы курсируют по маршрутам 4 , 56 и 153 .
Дальнейшее развитие
Когда Crossrail будет завершен, восточный кассовый зал Фаррингдона будет к западу от станции Barbican, и здесь будет построена развязка. Это повлекло за собой значительные изменения на западном конце станции, в том числе снос бывшего сигнального бокса для строительства лифтовой шахты от станции Crossrail только к платформе метро в западном направлении. Первоначальные планы нового пешеходного моста, соединяющего пути к платформе, идущей на восток, не были реализованы из-за технических трудностей. Предполагалось, что работы будут завершены в 2018 году.
Примечания и ссылки
Примечания
использованная литература
дальнейшее чтение
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Джоветт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .