База ВВС Барксдейл - Barksdale Air Force Base

База ВВС Барксдейл
Боссье-Сити , Луизиана , Соединенные Штаты Америки.
Три бомбардировщика Boeing B-52H Stratofortress находятся на линии взлета на авиабазе Барксдейл в 2012 году.
Три бомбардировщика Boeing B-52H Stratofortress находятся на линии полета на базе ВВС Барксдейл в 2012 году.
Air Force Global Strike Command.svg
Barksdale AFB находится в США.
Barksdale AFB
Barksdale AFB
Показано в США
Координаты 32 ° 30′07 ″ с.ш. 093 ° 39′46 ″ з.д. / 32,50194 ° с.ш. 93,66278 ° з.д. / 32.50194; -93,66278 Координаты: 32 ° 30′07 ″ с.ш. 093 ° 39′46 ″ з.д. / 32,50194 ° с.ш. 93,66278 ° з.д. / 32.50194; -93,66278
Тип База ВВС США
Информация о сайте
Владелец Министерство обороны
Оператор ВВС США
Контролируется Командование глобального удара ВВС
Состояние Оперативный
Веб-сайт http://www.barksdale.af.mil
История сайта
Построено 1 931 -1933 ( 1931 )
В использовании 1933-настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий
командир
Полковник Марк Дмитришин
Гарнизон
Жильцы См. Полный список в разделе « Базовые единицы ».
Информация об аэродроме
Идентификаторы ИАТА : BAD, ИКАО : KBAD, FAA LID : BAD, WMO : 722485
Высота 50,2 метра (165 футов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина и поверхность
15/33 3583,8 метра (11,758 футов)  PEM
Источник: Федеральное управление гражданской авиации.

База ВВС Барксдейл ( Barksdale AFB ) ( IATA : BAD , ICAO : KBAD , FAA LID : BAD ) - это база ВВС США на северо-западе Луизианы , США, в округе Боссье . Он примыкает к Боссье-Сити, штат Луизиана , вдоль западного и северо-западного края базы. База ВВС Барксдейл занимает более 22 000 акров (89 км 2 ) к востоку от Боссье-Сити и вдоль южной окраины межштатной автомагистрали 20. В Барксдейле служат более 15 000 военнослужащих и членов резерва ВВС.

Базовым подразделением в Барксдейле является 2-е бомбовое крыло (2 BW), самое старое бомбовое крыло в ВВС. Он назначается на Global Command ВВС Забастовка (AFGSC) «s Восьмая ВВС (8 А.Ф.). Оборудованные примерно 44 бомбардировщиками B-52H Stratofortress , 2 BW обеспечивают гибкую, гибкую глобальную боевую способность и обучают все экипажи командования ВВС США по глобальному удару и командования резерва ВВС Boeing B-52 Stratofortress .

База была основана в 1932 году как Барксдейл Филд , названная в честь летчика Первой мировой войны и летчика-испытателя лейтенанта Юджина Хоя Барксдейла (1896-1926).

Роль и операции

Вход на базу ВВС Барксдейл.

Подразделения в Барксдейле включают самое старое бомбовое крыло в ВВС, 2-е бомбовое крыло (2 BW). 2-й участвовал в испытании бомбовых ударов в оффшорной зоне бригадного генерала Билли Митчелла в 1921 году (как 2-я бомбовая группа).

Компоненты 2-го бомбового крыла:

Командир 2-го бомбардировочного крыла - полковник Майкл А. Миллер. Он также выполняет функции командира базы ВВС Барксдейл. Заместитель командующего - полковник Скотт Вейермюллер.

Другие назначенные единицы в Барксдейле:

База закрыта для посещения. Тем не менее, на базе находится Музей глобальной энергетики Барксдейла , в котором размещены статические экспозиции многочисленных самолетов, включая бомбардировщик Royal Air Force Avro Vulcan , Consolidated B-24 Liberator , Boeing B-17 Flying Fortress , North American P-51 Mustang , Lockheed. SR-71 Blackbird , General Dynamics F-111 Aardvark и несколько версий Boeing B-52 Stratofortress. Ежегодно проводится день открытых дверей, когда допускаются посетители, не являющиеся членами Министерства обороны. Посетители также могут совершить поездку по музею с 9:30 до 16:00 каждый день, кроме официальных праздников.

История

Исторический район Барксдейл Филд
База ВВС Барксдейл находится в Луизиане.
База ВВС Барксдейл
Место нахождения Перекресток US 71 и West Gate Drive,
Bossier City, Луизиана
Координаты 32 ° 30′11 ″ с.ш. 93 ° 40′48 ″ з.д. / 32,50315 ° с.ш. 93,68002 ° з. / 32,50315; -93,68002
Площадь 225 акров (91 га)
Построено 1931 г.
Архитектурный стиль Французское возрождение
NRHP ссылка  No. 92000332
Добавлено в NRHP 13 апреля 1992 г.

2 февраля 1933 года Барксдейл Филд был назван в честь 2- го лейтенанта Юджина Хоя Барксдейла (1895–1926). Лейтенант Барксдейл получил свое крыло в Великобритании в 1918 году и летал вместе с британцами во время Первой мировой войны . Барксдейл погиб 11 августа 1926 года над Маккук Филд недалеко от Дейтона, штат Огайо , при испытании самолета- наблюдателя Дуглас О-2 на характеристики вращения. Он не оправился от плоского штопора, и во время прыжка с парашютом из самолета его парашют зацепился за растяжку крыла, в результате чего Барксдейл упал насмерть. Он был похоронен со всеми воинскими почестями на Арлингтонском национальном кладбище .

Название аэродрома было изменено на База ВВС Барксдейл 13 февраля 1948 года, одновременно с созданием ВВС США в качестве отдельного военного подразделения.

Когда началось полевое строительство, дирижабли все еще использовались, поэтому первый и второй ангары были построены достаточно большими, чтобы их вместить. Нет дирижабли были когда - либо назначены, но каждый ангар был достаточно большое , чтобы вместить два Boeing B-52 Stratofortress бомбардировщиков Wingtip к концу крылу, который оказался бесценным для Big Belly и Pacer планковских модификаций под управлением Boeing «s Wichita завод в период между 1965 и 1973. Половиной B-52F были отправлены из Барксдейла, но так и не вернулись, так как после войны во Вьетнаме они были заменены на B-52G .

Происхождение

Еще в 1924 году жители Шривпорта заинтересовались размещением военного аэродрома. В 1926 году жители Шривпорта узнали, что 3-е ударное крыло, дислоцированное в Форт-Крокетт , штат Техас , будет увеличено на 500 процентов и потребует не менее 20 000 акров (81 км 2 ) для поддержки воздушных стрельб и дальности бомбардировок. Усилия по обеспечению приверженности правительства строительству объекта в столичном районе Шривпорта были инициированы комитетом под сопредседательством местных общественных лидеров Эндрю Кербеса и Джона Д. Юинга , начиная с 1927 года. Потребовалось много переписки между заинтересованными сторонами. сторон, и первоначальное предложение было отклонено. Однако в феврале 1928 года молодой пылесос, капитан авиакорпуса по имени Гарольд Росс Харрис, был нанят, чтобы пролететь над окрестностями, чтобы найти подходящее место для аэродрома.

Капитан Харрис выбрал то, что, по его мнению, было подходящим местом для военного аэродрома. Это был обширный участок хлопковой плантации недалеко от Боссье-Сити. Отборочная комиссия, представляющая самых богатых налогоплательщиков города, единогласно согласилась с местом расположения Барксдейл-Филд. Делегация граждан отправилась в Вашингтон, округ Колумбия, чтобы лично представить военному министерству преимущества предлагаемого объекта. После возвращения этой делегации специальный армейский совет посетил Шривпорт и сообщил, что это место соответствует всем требованиям авиационного корпуса.

Место было выбрано 5 декабря 1928 года как место расположения аэродрома. Земля в округе Боссье, на которой был построен аэродром, была некорпоративной землей недалеко от Боссье-Сити, которая была аннексирована городом Шривпорт после того, как место было выбрано среди 80 кандидатов. Недвижимость была приобретена у более чем 800 владельцев недвижимости посредством выпуска муниципальных облигаций на сумму 1500000 долларов США (эквивалент 22 607 558 долларов США в 2020 году), одобренного избирателями Шривпорта в 1929 году во исполнение обещания, данного гражданами Шривпорта правительству США. Срок погашения последней из этих облигаций наступил 31 декабря 1959 года. После приобретения Шривпорт передал землю в дар федеральному правительству в соответствии с их соглашением, в то время как федеральное правительство взяло на себя все расходы на строительство здания и установку оборудования. Шривпорт первоначально предлагал участок рядом с озером Кросс (Шривпорт, штат Луизиана) , в округе Каддо, штат Луизиана , но министерство войны США сочло это место неподходящим из-за отсутствия подходящей местности для будущего расширения объекта. После создания военной базы Боссье-Сити рос и расширялся на юг и восток, в конечном итоге охватывая территорию, окружающую базу. Технически, конечно, авиабаза Барксдейл не находится ни в Боссье-Сити, ни в Шривпорте, но, как и все военные базы, представляет собой автономное сообщество со своей собственной инфраструктурой. Тем не менее, база получает воду из системы водоснабжения Шривпорта, с подключением к системе водоснабжения Боссье-Сити в качестве резервного источника воды на случай, если система Шривпорта находится на ремонте или в чрезвычайных ситуациях.

Строительство Барксдейл Филд началось в 1931 году, когда были построены ангары, взлетно-посадочные полосы и заготовки. Первые полеты начались 7 ноября 1932 года с прибытием 20-й группы преследования и трех ее эскадрилий, оснащенных Boeing P-12 и Boeing P-26 Peashooter . Аэродром был официально открыт и освящен 2 февраля 1933 года.

К середине 1930-х годов Барксдейл Филд был штаб-квартирой и главной базой 3- го ударного крыла , оснащенного Curtiss A-12 и Northrop A-17 . На аэродроме летчики-истребители и штурмовики оттачивали свои навыки стрельбы и бомбометания. Дополнительные казармы были построены в 1936–1937 годах, а легкие бомбардировщики заменили истребители и штурмовики.

Вторая Мировая Война

Барксдейл был разработан как летная школа авиакорпуса в ноябре 1940 года, а строительство взлетно-посадочной полосы было завершено в середине 1941 года. С 23 по 25 мая 1940 года на Барксдейл-Филд проходили «полные военные маневры», имитирующие европейские боевые действия. Как наблюдал генерал-майор Дуайт Эйзенхауэр , в нем участвовало около 320 самолетов из всех частей армейского авиационного корпуса . Генерал Джордж Маршалл , начальник штаба армии США, также ненадолго посетил Барксдейл-Филд на последних этапах маневров.

Во время Второй мировой войны аэродром тренировал сменные экипажи и целые подразделения в период с 1942 по 1945 год. Известные подразделения, прошедшие обучение в Барксдейле, были:

335-я бомбардировочная группа (средняя) взяла на себя обязанности по обучению в качестве постоянного оперативного учебного подразделения (OTU) 17 июля 1942 года вместе с Martin B-26 Marauders. 1 мая 1944 года 335-й был заменен базовым подразделением 331-й армии ВВС (AAF) в качестве OTU, а 1 декабря 1945 года его заменили 2621-м базовым подразделением AAF. был выведен из строя и заменен 2621-й базой ВВС.

Также во время Второй мировой войны Барксдейл принимал у себя основной контингент ВВС Свободной Франции и экипажи китайских националистов.

Послевоенные годы

Барксдейл Филд был переименован в базу ВВС Барксдейл 13 января 1948 года, а в 1947 году военно-воздушные силы США были выделены в отдельную службу.

В послевоенный 1940-х годов Барксдейл стал штаб-квартирой авиационного учебного командования с 1945 по 1949 год. 47-е бомбардировочное крыло, легкое, оснащенное первым самолетом Douglas B-26 Invader, было назначено 19 ноября 1948 года из Биггс-Филд для перехода. к североамериканскому B-45 Tornado . B-45 был первым реактивным бомбардировщиком ВВС США и первым реактивным самолетом, заправлявшимся в воздухе. Первые B-45A начали прибывать в декабре 1948 года, а к марту 1950 года крыло приняло 96 самолетов.

Из-за сокращения бюджета по программе B-45 ВВС планировали отключить 47-й бомбардировочный авиалайнер и передать свои B-45 и личный состав в Yokota AB , Япония, чтобы ВВС Дальнего Востока могли извлечь выгоду из ноу-хау, накопленного 47-м бомбардировочным корпусом. в Барксдейле. Однако расходы на перемещение самолета в Японию были существенными, поскольку дальность полета B-45 была недостаточной для полета из Калифорнии на Гавайи, и самолет не мог быть оснащен внешними топливными баками. Первоначальное использование B-45 в Барксдейле также показало, что самолет не был полностью готов к эксплуатации, с неэффективными системами управления огнем и бомбардировкой, а также со структурными недостатками, развивающимися на уже используемых самолетах. Кроме того, каждый двигатель приходилось проверять только через 7+12 часа использования. Если он будет признан исправным, его можно будет запустить только еще 7+За 12 часа до капитального ремонта требовалось. Было определено, что самолет просто не может быть размещен за границей и введен в боевую эксплуатацию. Прошло почти два года, прежде чем командование авиатехники смогло решить эти проблемы и подготовить самолеты 47-го бомбардировочного крыла к оперативному использованию.

47-й бомбардировочный авиалайнер был передан НАТО и переведен сначала на авиабазу Лэнгли в марте 1951 года, а затем - на ВВС Великобритании в Скалторпе , Англия, которые прибыли в Великобританию 1 мая 1951 года. С уходом 47-го бомбардировочного полка Барксдейл прекратил подготовку экипажей бомбардировщиков.

Представитель США Джо Ваггоннер успешно работал над тем, чтобы Барксдейл оставался открытым во время своего пребывания в Конгрессе. Благодаря его усилиям Барксдейл пережил закрытие баз по всей стране.

Холодная война

1 ноября 1949 года Барксдейл был переведен в Стратегическое воздушное командование (SAC) и стал домом для штаба Вторых ВВС . Барксдейл оставался базой САК почти следующие полвека. Однако со сменой командования миссией Барксдейла изначально оставалась тренировочная база, где формировались и организовывались отряды, а затем они были переведены на передовые оперативные базы.

91-е стратегическое разведывательное крыло

91 SRW Североамериканский RB-45C Tornado AF Ser. № 48-0039 заправляется самолетом 91 SRW Bell-Atlanta B-29B-45-BA Superfortress AF Ser. № 44-83927 (в комплектации КБ-29П)

Первым подразделением SAC в Барксдейле было 91-е стратегическое разведывательное крыло, которое 1 октября было переведено на базу с авиабазы ​​Макгуайр . Задача 91-го полка заключалась в обеспечении глобальной стратегической разведки с упором на аэрофотосъемку и картографирование.

91-й был оснащен множеством самолетов, включая версии Boeing RB / TRB-17 Flying Fortress ; Boeing RB / TB / TRB-29 Superfortress ; Дуглас RC-54 Skymaster ; Boeing B / RB-50 Superfortress и североамериканский RB-45 Tornado .

91-я полка содержала оперативные подразделения самолетов и экипажей из нескольких компонентов для обеспечения разведывательной поддержки в заморских районах, включая Соединенное Королевство и районы в Северной Африке. Развертывание будет обычным и продлится около трех месяцев.

Когда в 1950 году разразилась война в Корее, отряд из трех самолетов вылетел на авиабазу Джонсон в Японии, чтобы обеспечить командующему ВВС Дальнего Востока улучшенными разведывательными возможностями. Девяносто первой стратегической разведки Squadron остался в Японии на время войны и влетел разведвылетов над Северной Кореей и Японским морем . Крыло также направило отряд самолетов-заправщиков РБ-29 и провело первую дозаправку в воздухе в боевых условиях, когда КБ-29П заправил RC-45C над Северной Кореей в июле 1951 года.

С прибытием 376-го бомбардировочного крыла в октябре 1951 года было принято решение переназначить 91-е. 16 июня 1952 года 91-й был переведен на авиабазу Локборн , штат Огайо .

301-е бомбардировочное крыло

Boeing B-47A Stratojet AF, серийный номер 49-1902, заправляемый Boeing KC-97

Триста первый Бомбардировка крыла присоединился к 91st SRW в Barksdale 7 ноября 1949 года, был переведен из Смоки - Хилл AFB , штат Канзас , где он был восстановлен в прошлом году. Оба крыла управляли объединенным объединенным штабом, хотя каждое крыло продолжало тактические операции независимо.

Первоначально летавший на B-29 Superfortress, после прибытия в Барксдейл 301-й был одним из первых подразделений, которые провели воздушную дозаправку танкера KB-29 Superfortress. Крыло переоборудовали в Boeing B-47 Stratojet Stratojet в 1953 году и обменяли его заправщики KB-29 на модернизированный Boeing KC-97 Stratofreighter .

Задача 301-го полка заключалась в подготовке к выполнению стратегических бомбардировок и дозаправке в воздухе. Крыло было переброшено в Англию в 1953 году и во французское Марокко в 1954 году.

Он был переведен на авиабазу Локборн , штат Огайо, 15 апреля 1958 года, где стал подразделением электронного противодействия (ECM) и участвовал в различных секретных разведывательных миссиях.

Чтобы обеспечить противовоздушную оборону базы, армия Соединенных Штатов в 1959 году создала оборонительную зону Барксдейла и построила площадки для зенитных ракет Nike Hercules для противовоздушной обороны. Участки были расположены недалеко от Бельвью (северо-восток от Шривпорта) (BD-10) 32 ° 40′28 ″ с.ш. 093 ° 30′34 ″ з.д. / 32,67444 ° с.ш. 93,50944 ° з.д. / 32.67444; -93,50944 и Стоунволл (BD-50) 32 ° 17′39 ″ с.ш. 093 ° 47′17 ″. W / 32,29417 ° с.ш. 93,78806 ° з.д. / 32.29417; -93,78806 в Луизиане. Это могло быть из 562-го артиллерийского полка ПВО . Они работали с ноября 1960 года по март 1966 года, когда были выведены из строя в рамках сокращения средств противовоздушной обороны США от самолетов.

Boeing EB-47E Stratojet в маркировке 376-го бомбардировочного крыла

376-е бомбардировочное крыло

10 октября 1951 года 376-е бомбардировочное крыло было переведено в Барксдейл из Forbes AFB в Канзасе . Первоначально оснащенный устаревшими B-29 Superfortress, 514th Bomb Sqd. тренировался сбрасывать атомные бомбы до тех пор, пока в июне 1953 года крыло не было модернизировано до бомбардировщика Boeing B-47 Stratojet, который взял на себя ответственность за атомные бомбы. 376-й самолет начал полеты на самолетах EB-47 Stratojets в 1954 году для операций по борьбе с электроникой, что стало основной миссией крыла в сентябре 1953 года.

1 декабря 1957 года это крыло было переведено на авиабазу Локборн, где оно заменило и поглотило персонал и средства 91-го стратегического разведывательного крыла и было переименовано в 376-е бомбардировочное крыло (электронные средства противодействия), летавшее на самолетах EB-47E Stratojets.

4238-е стратегическое крыло

После передачи 301-го и 378-го бомбардировочных крыльев в 1957 и 1958 годах, соответственно, Барксдейл должен был получить новейшую пару стратегических самолетов Boeing : Boeing B-52 Stratofortress и Boeing KC-135 Stratotanker . Миссия Барксдейла также была изменена с учебной базы SAC на передовую оперативную базу.

Он получил свой новый самолет и миссию в виде 4238-го стратегического крыла, которое было производным от 7-го бомбардировочного крыла с авиабазы ​​Карсвелл , штат Техас . 4238-й был оснащен стратегическими танкерами B-52F и KC-135A, которые были приписаны Барксдейлу. В его состав входили 436-я бомбардировочная эскадрилья и 913-я авиационная дозаправочная эскадрилья.

Он был направлен в Барксдейл 3 мая 1958 года в рамках плана SAC по размещению своих больших бомбардировщиков на большем количестве баз, что затрудняло Советскому Союзу возможность уничтожить весь флот внезапным первым ударом. 436-я бомбардировочная эскадрилья состояла из 15 самолетов. Половина самолетов находилась в пятнадцатиминутной боевой готовности, заправлена ​​топливом, вооружена и готова к бою. Остальные самолеты использовались для тренировок по бомбардировкам и дозаправке в воздухе.

1-я группа боевой оценки

Первая боевая группа по оценке (1961-90) отчетность непосредственно заместитель командующих операций, стратегическое воздушного Главнокомандование, Offutt AFB , штат Небраска, чтобы обеспечить стандартизацию на уровень команды / оценки САК экипажей, радиолокационного озвучивание моделируемой бомбардировки активности САК воздушных суда; и поддержка боевых действий на случай непредвиденных обстоятельств в виде наземных бомбардировок с помощью подразделений в Юго-Восточной Азии во время войны во Вьетнаме . В 1990 году часть 1CEVG стала 99 Electronic Combat Range Group и была 99-й группой, которая стала частью 98-го полка Nellis AFB в 1995 году.

2-е бомбардировочное крыло

Boeing B-52H-160-BW из 20-й бомбардировочной эскадрильи

4238-е стратегическое крыло было выведено из эксплуатации 1 апреля 1963 года. 2-е бомбардировочное крыло Heavy было переведено без оборудования и персонала в Барксдейл с авиабазы ​​Хантер , штат Джорджия. принимая на себя миссию B-52 и KC-135 из 4238-го стратегического крыла. Самолеты и экипажи остались на базе, но крылу (и его бомбардировочной эскадрилье) были присвоены новые обозначения - 20-я бомбардировочная эскадрилья и 913-я авиационная дозаправочная эскадрилья.

2-е бомбардировочное крыло под различными обозначениями было базовым подразделением в Барксдейле более 40 лет. 20-й сохранил B-52F до тех пор, пока в июне 1965 года не был переведен в 7-й бомбовый авиаполк на авиабазе Карсуэлл. Его заменила 62-я бомбардировочная эскадрилья, которая летала на B-52G, который был переведен из неактивного 39-го бомбардировочного крыла на авиабазе Эглин , Флорида. Вторая эскадрилья «G», 596-я бомбардировочная эскадрилья, была переведена в Барксдейл в апреле 1968 года из 397-го бомбардировочного крыла на авиабазе Доу , штат Мэн .

Во время войны во Вьетнаме 2-е бомбардировочное крыло было развернуто в Юго-Восточной Азии для " Arc Light " и " Young Tiger ", включая использование B-52G в рейдах Linebacker I и Linebacker II в 1972-73 гг. В конце войны во Вьетнаме. В дополнение к радиомаяку Motorola SST-181 X Band Beacon Transponder для Combat Skyspot , B-52G имел бортовые средства радиоэлектронного противодействия для защиты от вражеских ракет класса «земля-воздух» . На последних этапах Linebacker II, некоторые из B-52G были направлены в полете на цели, которые считались менее опасными. Все самолеты и экипажи вернулись в Барксдейл в январе и октябре 1973 года.

Пост-вьетнамская эпоха

С 1973 по 1992 год в Барксдейле проводились ежегодные соревнования по бомбардировке и навигации стратегического авиационного командования и симпозиум по награждению. Проведя недели, сбрасывая бомбы на полигоны по всей территории Соединенных Штатов и участвуя в соревнованиях по штурману, лучшие экипажи бомбардировщиков и заправщиков SAC собрались здесь для выставления оценок и вручения наград, а также для совместной работы над улучшением подготовки экипажей SAC.

Штаб-квартира Вторых ВВС была деактивирована 1 января 1975 года и заменена штаб-квартирой Восьмых ВВС, которая была переведена в Барксдейл после того , как в течение пяти лет находилась на авиабазе Андерсен , Гуам, отвечая за стратегические операции SAC во время войны во Вьетнаме . В Барксдейле Восьмой принял на себя операции и персонал дезактивированных Вторых ВВС.

В 1978 году Восьмой музей ВВС был основан в Барксдейле с прибытием самолета Boeing B-17 Flying Fortress типа «Могучий восьмой», который летал во время Второй мировой войны . За прошедшие годы музей значительно вырос, и сегодня его коллекция включает в себя Consolidated B-24 Liberator , Boeing B-29 Superfortress , Boeing B-47 Stratojet , Boeing B-52D и G Stratofortress , британский Avro Vulcan B.Mk2, General Dynamics. FB-111A , Beechcraft C-45 Expeditor , Douglas C-47 Skytrain , Noorduyn UC-64A Norseman , Boeing KC-97 Stratofreighter , Boeing KC-135 Stratotanker , North American P-51D / F-51D Mustng , Republic F-84F Thunderstreak , Микоян-Гуревич МиГ-21 Ф, Lockheed T-33 Shooting Star и Lockheed SR-71 Blackbird .

В ноябре 1981 года 32-я воздушная заправочная эскадрилья Барксдейла получила первый действующий воздушный заправщик McDonnell Douglas KC-10A Extender. переведен в 458-ю операционную группу на авиабазе Макгуайр , Нью-Джерси. Последний KC-135 Барксдейла был помещен в Восьмой музей ВВС после последнего полета в марте 1994 года, а последний KC-10 вылетел на авиабазу Макгуайр в октябре.

Спейс шаттл Discovery останавливается в Барксдейле по пути в Космический центр Кеннеди

В апреле 1982 года и снова в декабре 1990 года космический шаттл «Колумбия» делал остановки в Барксдейле на обратном пути к мысу Канаверал . Сразу после катастрофы космического корабля "Колумбия" в феврале 2003 года ангар на авиабазе Барксдейл, ближайшей к месту аварии, использовался для сбора и каталогизации обломков орбитального корабля, прежде чем он был отправлен в Космический центр Кеннеди.

20 сентября 2009 года аэропорт снова использовался в качестве дозаправки для обратного полета космического корабля " Шаттл " в Космический центр Кеннеди , как это уже неоднократно происходило ранее. На этот раз это был космический шаттл «Дискавери» , который везли с объединенной резервной базы военно-морской авиации Форт-Уэрт . Shuttle Carrier Aircraft и Space Shuttle Discovery осталась на Barksdale в течение ночи.

Операция Just Cause / Desert Shield / Desert Storm

Барксдейл сыграл значительную роль в операции «Правое дело» по восстановлению демократии в Панаме в декабре 1989 года, операции «Щит в пустыне» в августе 1990 года и операции «Буря в пустыне» в январе 1991 года. 35-часовая миссия - самый длинный боевой вылет в истории в то время - огнь шквала обычных воздушного базирования крылатых ракет против Ирака . B-52 из Барксдейла, которые были развернуты на авиабазе Морон в Испании (бывшая база SAC "Reflex") сбросили 10 процентов всех бомб ВВС США во время войны в Персидском заливе .

После холодной войны

В-52 и Ту-95 вместе на взлетной полосе в Барксдейле во время визита в Россию в мае 1992 г.

По возвращении с Ближнего Востока 2-е бомбардировочное крыло Heavy было переименовано во 2-е крыло 1 сентября 1991 года.

База обратила свое внимание от боя к более мирным занятиям , когда два B-52s, A KC-10 и их экипажи посетил Дягилево Air Base, Россию , в марте 1992 г. В мае 1992 года Barksdale состоялся ответный визит два российских Туполев Тех 95 бомбардировщиков "Медведь" , транспортный самолет Ан-124 "Кондор" и 58 российских летчиков. Русские остались там на шесть дней, чтобы увидеть кусочек Америки и принять участие в финальном симпозиуме по награждению Соревнования по бомбардировке и навигации Стратегического авиационного командования. В августе 1994 года россияне снова посетили его, привезя Ту-95 "Медведь" и воздушный заправщик Ил-78 . Барксдейл начал дружбу с летчиками украинских ВВС позже, в 1994 году, когда самолеты B-52 и KC-10 посетили авиабазу Полтава , Украина.

В апреле 1992 года 265 зданий на главной базе Барксдейла были внесены в Национальный реестр исторических мест . Область от ворот Шривпорта до линии полета и от ворот Боссье до Хобан-холла составляет исторический район Барксдейл-Филд вместе с большей частью семейного жилья. 1 июня 1992 года Барксдейл был переведен из бездействующего Стратегического авиационного командования во вновь активированное боевое воздушное командование (ACC). Всем самолетам действующей службы, назначенным Барксдейлу, были присвоены хвостовые коды ACC "LA".

Смена оборудования началась также в 1992 году, когда 596-я бомбардировочная эскадрилья списала свои B-52G и заменила их B-52H из дезактивирующих эскадрилий на других бывших базах SAC. Сама 596-я бомбардировочная эскадрилья была выведена из строя 1 октября 1993 года, когда она была заменена 96-й бомбардировочной эскадрильей. 20-я бомбардировочная эскадрилья была переведена во 2-е крыло 17 декабря 1992 года, когда она и ее B-52H были переведены в Барксдейл из 7-го крыла. Последний переезжал с закрывающейся авиабазы ​​Карсвелл , штат Техас, и переезжал на авиабазу Дайс , штат Техас, для перехода на Rockwell B-1 Lancer .

В октябре 1993 года 2-е крыло было переименовано во 2-е бомбардировочное крыло, когда 71-я воздушная заправочная эскадрилья и ее KC-135A / Q были переведены в Командование воздушной мобильности .

Третья эскадрилья B-52H была назначена на крыло 1 июля 1994 года, когда 11-я бомбардировочная эскадрилья была активирована в Барксдейле. Задача 11-й BS - это подразделение формального обучения (FTU) для B-52H.

Боевые действия 1990-х годов

Бомбардировщик B-52H на авиабазе Барксдейл, штат Луизиана

Barksdale стал в центре внимания еще раз в сентябре 1996 года , как два его B-52s выпустили 13 обычных крылатых ракет воздушного базирования на поверхность-воздух ракетных площадок и РЛС ПВО в Ираке . Дублированный Операция Desert Strike , миссия пришла в ответ на иракский правитель Саддам Хусейн нападений «s на курдов в северном Ираке и был первый боевое применение В-52Н в истории. Только в промежутке 80 часов, Barksdale B-52s и вспомогательный персонал , развернутых вперед базу Andersen Air Force , Гуам , провели забастовку против иракских целей и вернулся на Гуам.

Четырнадцать месяцев спустя, в ноябре 1997 года, по приказу президента персонал и самолеты были переброшены из Барксдейла на британский остров Диего-Гарсия в Индийском океане. Они объединили силы, уже находящиеся в регионе, в ответ на новую серию провокаций и угроз со стороны Саддама Хусейна. Оставаясь в Диего-Гарсия до июня 1998 года, силы Барксдейла укрепили способность защищать безопасность региона от возможной агрессии со стороны Ирака и выполнять конкретные военные задачи, если дипломатическое решение конфронтации не может быть достигнуто.

Шесть B-52 и персонал из Барксдейла были снова отправлены в Диего-Гарсия в ноябре 1998 года, став частью 2-й воздушной экспедиционной группы. Семь бомбардировщиков и около 180 человек были развернуты в ответ на отказ Ирака сотрудничать с инспекторами ООН по вооружениям. Хотя президент Билл Клинтон отменил забастовки после того, как Хусейн в последний момент пошел на уступки для удовлетворения требований ООН, сотрудничество Ирака продолжало ухудшаться. Вскоре после полуночи 17 декабря 1998 года вооруженные силы США, включая B-52 Барксдейла, нанесли продолжительную серию воздушных ударов по Ираку. Трехдневная кампания, получившая название « Операция Desert Fox» , последовала за последним из серии блокпостов, проведенных иракцами. правительство против проверок вооружений, проведенных Специальной комиссией ООН.

С марта по июнь 1999 года десять B-52 и персонал 2-го бомбардировочного крыла сыграли заметную роль в пресечении жестокого изгнания сербами этнических албанцев из Косово . Действуя из Королевских ВВС в Фэрфорде в составе 2-й воздушной экспедиционной группы в Соединенном Королевстве, B-52 Barksdale совершили более 180 боевых вылетов и выпустили более 6600 единиц оружия по военным целям на всей территории Союзной Республики Югославии во время операции Allied Force .

"Война с терроризмом"

Boeing B-52H-165-BW Stratofortress AF с серийным номером 61-0008 93-й бомбардировочной эскадрильи (AFRC) взлетает с уникальной миссией с новым оборудованием, 7 апреля 2003 года. Миссия, к которой они готовятся, будет первой реальной world », в которой Lightning 2 Pod используется для доставки бомб с лазерным наведением. База, на которой дислоцируется экипаж, в настоящее время является базой 457-й авиационной экспедиционной группы , которая была размещена для поддержки операции «Иракская свобода».

Сразу после террористических атак 11 сентября 2001 года Барксдейл предоставил убежище президенту Джорджу Бушу, который возвращался в столицу страны. Вскоре после этого Национальное командование призвало базу предоставить значительные силы для возглавления Глобальной войны с терроризмом . Летчики Барксдейла и B-52, действующие и резервные, играли ключевую роль в первых авиаударах операции «Несокрушимая свобода» . Вновь вернувшись в небеса Ирака , B-52 Barksdale совершили более 150 боевых вылетов против военных целей по всей южной половине страны во время операции «Иракская свобода» .

30 августа 2007 года самолет B-52, прибывший с базы ВВС Майнот, нес шесть крылатых ракет AGM-86, каждая с ядерной боеголовкой W80 , в Барксдейл без ведома персонала или экипажа базы. Инцидент вызвал споры по всей стране. В результате сложившейся ситуации министр обороны Роберт Гейтс объявил, что «значительное число генеральных офицеров и полковников ВВС были признаны потенциально подлежащими дисциплинарным мерам, начиная от отстранения от командования и заканчивая письмами с выговором», и что он принял отставки секретаря ВВС США Майкла Винна и начальника штаба ВВС США Майкла Мозли . Это привело к созданию Global Strike Command , активированного в августе 2009 года со штаб-квартирой в Барксдейле.

2-й бомбардировочный авиалайнер был передан командованию глобального удара ВВС 1 февраля 2010 года.

1 января 2011 года командование резерва ВВС деактивировало 917-е крыло, одновременно активировав 307-е бомбардировочное крыло , в которое вошли подразделения B-52 917-го крыла. Подразделения A-10 917-го крыла остаются на авиабазе Барксдейл в составе недавно созданной 917-й истребительной группы , в то время как организационный контроль осуществляется 442-м истребительным авиаполком , авиабаза Уайтмен, штат Миссури.

На северокорейской пропагандистской фотографии 2013 года видно, что Барксдейл является одной из четырех целей в Соединенных Штатах для потенциального северокорейского ядерного нападения, наряду с Пентагоном в Арлингтоне, Вирджиния, Перл-Харбором на Гавайях, штаб-квартирой Индо-Тихоокеанского командования США и место нападения на Перл-Харбор и Сан-Диего, порт приписки Тихоокеанского флота ВМФ . На фотографии изображен северокорейский лидер Ким Чен Ын, встречающийся с несколькими своими генералами в «ситуационной комнате» со стенами, покрытыми картами, на одной из которых изображены линии, которые, как считается, представляют собой ракеты, идущие из Кореи в Соединенные Штаты. Линия, нацеленная на Барксдейл, была скрыта головным убором генерал-лейтенанта Кима Ракгёма , но, как полагают специалисты по ядерному распространению и эксперт по Северной Корее Джеффри Льюис, ведет к Барксдейлу. Барксдейл считается целью, потому что в нем находится штаб-квартира Глобального ударного командования ВВС и его флот бомбардировщиков с ядерным вооружением. В книге 2018 года Льюис утверждает, что Северная Корея также нацелена на Барксдейл, потому что президент Буш укрылся там после терактов 11 сентября, чтобы послать президенту сообщение, что «вы можете бежать, но не можете спрятаться». Отказавшись от комментариев по поводу деталей, представитель Барксдейла сказал, что враги Соединенных Штатов «сильно превосходят свои возможности» и что ВВС «готовы продемонстрировать эту мощь и [] убедиться, что они вслух поняли это сообщение. Чисто."

917-е крыло (резервное командование ВВС)

Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II AF Серийный номер 80-0155 47-й истребительной эскадрильи (AFRC), базирующейся в Барксдейле. Этот самолет был выведен из эксплуатации в AMARG 4 декабря 2001 г., затем вернулся в строй.

917-е крыло было первоначально сформировано как 917-е авианосное крыло 17 января 1963 года в Барксдейле и было приписано к 435-му авианосному крылу. Его задача состояла в том, чтобы управлять и поддерживать назначенную 78-ю эскадрилью авианосцев, которая была оснащена Douglas C-124 Globemaster II .

1 июля 1963 года и группа, и эскадрилья были переведены в 442-е авианосное крыло, потому что их новое командование, Военно-воздушная транспортная служба (MATS), хотело, чтобы все пять резервных групп C-124 ВВС были закреплены за одним и тем же крылом. Части были переведены в 512-е авианосное крыло 25 марта 1965 года.

Отражая подобные изменения в активной силы, девятьсот семнадцатом был переименован дважды - сначала в 917 - м Группа воздушного транспорта в 1965 году, а затем в 917 - м военно - транспортной авиации группы в 1966 году девятьсот семнадцатом Военно Эйрлифт группа была удостоена премии Outstanding Unit Air Force для его исключительный показатель безопасности: более 55 000 часов безаварийного налета и выполнение миссий глобальной поддержки.

26 апреля 1972 года подразделение было переименовано в 917-ю группу специальных операций с тактическим воздушным командованием в качестве основного воздушного командования. По мере изменения задач 1 октября 1973 года подразделение было переименовано в 917-ю тактическую истребительную группу (917 TFG). 78-я авианосная эскадрилья была дезактивирована и заменена 47-й тактической истребительной эскадрильей. В конце 1980-х годов группа 917 TFG была повышена до статуса крыла и переименована в 917-й тактический истребительный авиаполк (917 TFW).

В связи с реструктуризацией ВВС в июне 1992 года, тактическое авиационное командование было объединено со всеми элементами Стратегического авиационного командования (за исключением самолетов KC-135 и KC-10), чтобы сформировать новое боевое воздушное командование (ACC). 917-й тактический истребительный авиаполк присоединился к воздушному боевому командованию, и название «Tactical» было исключено из его названия.

1 октября 1993 года в 917-м истребительном авиаполку (917 FW) снова произошли важные изменения. 46-я учебная эскадрилья истребителей была дезактивирована, когда действующие ВВС взяли под свой контроль всю подготовку по замене истребителей. В тот же день 917-й стал первым подразделением в истории резерва ВВС, получившим стратегическую миссию: в состав крыла были добавлены B-52H и была активирована 93-я бомбардировочная эскадрилья. Теперь составное крыло, 917-й отказался от названия «Истребитель» и стал 917-м крылом (917 WG).

В его 2005 BRAC Рекомендации, DoD рекомендовал перестроить базу Эилсон Air Force , Аляска . Часть самолетов A-10, выделенных 354-му истребительному авиаполку (расположенным на авиабазе Эйлсон), будет передана 917-й базе ВВС Барксдейл (три самолета). Эта рекомендация была сделана потому, что, хотя Эйлсон являлся базой с высокой военной ценностью, содержать ее было дорого.

В другой рекомендации Министерство обороны рекомендовало перераспределить резервные истребители ВВС на Объединенной резервной базе ВВС Новый Орлеан , штат Луизиана. Шесть самолетов А-10 926-го истребительного авиаполка будут переданы 917-му крылу.

20 сентября 2009 года аэропорт использовался в качестве остановки для дозаправки во время обратного полета космического корабля "Дискавери " к Космическому центру Кеннеди, который был доставлен из Объединенной резервной базы военно-морского флота в Форт-Уэрте . Shuttle Carrier Aircraft и Space Shuttle Discovery осталась на Barksdale в течение ночи.

База Боссье

База Боссье , которая теперь называется Восточная резервация из-за ее расположения к востоку от взлетно-посадочной полосы, во время холодной войны раньше была службой поддержки атомной энергетики (DASA) Q и WSA . Это было похоже на Manzano на базе Sandia . Когда-то полностью независимый от ВВС США и авиабазы ​​Барксдейл, он был объединен с основной базой.

Базовые единицы

Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на базе ВВС Барксдейл.

Подразделения, отмеченные GSU, являются географически отдельными подразделениями , которые, хотя и базируются в Барксдейле, подчиняются родительскому подразделению, базирующемуся в другом месте.

ВВС США

Основные команды, которым назначены

Назначены основные единицы

Смотрите также

использованная литература

Другие источники

внешние ссылки