Железнодорожная станция Барнстейпл - Barnstaple railway station

Barnstaple
Национальная железная дорога
2009 на вокзале Барнстейпла - main building.jpg
Расположение Барнстейпл , Северный Девон , Девон,
Англия
Координаты 51 ° 04′26 ″ с.ш., 4 ° 03′47 ″ з.д. / 51.074 ° N 4.063 ° W / 51.074; -4,063 Координаты : 51.074 ° N 4.063 ° W51 ° 04′26 ″ с.ш., 4 ° 03′47 ″ з.д. /  / 51.074; -4,063
Ссылка на сетку SS555325
Управляемый Великая Западная железная дорога
Платформы 1
Дополнительная информация
Код станции BNP
Классификация DfT категории E
История
Оригинальная компания Северный Девон железная дорога
Предварительная группировка Лондон и Юго-Западная железная дорога
Пост-группировка Южная железная дорога
Ключевые даты
1854 г. Открыт
1874 г. Переименован в "Барнстейпл-Джанкшн".
1970 г. Возвращено к "Барнстейпл"
Пассажиры
2015/16 Снижаться 0,421 миллиона
2016/17 Увеличивать 0,443 миллиона
2017/18 Снижаться 0,440 миллиона
2018/19 Снижаться 0,432 миллиона
2019/20 Снижаться 0,425 миллиона
Примечания

Железнодорожная станция Барнстейпл является северной конечной точкой линии Тарка и обслуживает город Барнстейпл , Девон . Это 211 миль 25 цепей (340,1 км) вниз по линии от лондонского Ватерлоо через Эксетер-Сент-Дэвидс . Им управляет компания Great Western Railway , которая также обслуживает поезда.

Он был известен как Барнстейпл-Джанкшен с 1874 по 1970 год, поскольку он был перекрестком между линиями, ведущими на Илфракомб , Бидефорд , Тонтон и Эксетер.

История

Барнстейпл и его железные дороги.
- Черные линии: используются
- Серые линии: закрытые и приподнятые

Железная дорога для грузовых перевозок была запущена от набережной Фремингтона , открывшейся в августе 1848 года. 1 августа 1854 года открылась железная дорога Северного Девона, соединяющая Барнстейпл и Кредитон . Поезда были продлены через Фремингтон до Бидефорда 2 ноября 1855 года. Этот маршрут в конечном итоге был продлен, чтобы вернуться в Окхэмптон через Торрингтон и перекресток Халвилла . 1 января 1865 года Северная Девонская железная дорога была объединена с Лондонской и Юго-Западной железными дорогами .

Станция была увеличена и стала известна как Барнстейпл-Джанкшен 20 июля 1874 года, когда железная дорога открыла ветку Илфракомб . Линия пересекла реку по большому мосту до станции на набережной Барнстейпл, которая, в свою очередь, была заменена Барнстейпл-Таун на соседнем участке в 1898 году, когда была открыта узкоколейная железная дорога Линтон и Барнстейпл . Эта станция - теперь умная школа.

1 июня 1887 года была проложена кольцевая линия, соединяющая станцию ​​с железной дорогой Девон и Сомерсет , позже перешедшей Великой западной железной дорогой , которая 1 ноября открыла собственную станцию ​​Барнстейпл на Виктория-роуд в качестве конечной остановки линии из Тонтона . 1873 г. В 1924 г. станция была расширена.

Станция в 1964 году. На переднем плане рельсы ветки Илфракомб расходятся влево; следы направо ведут к Бидефорду.

Станция увидела сокращение услуг с середины 1960-х годов. Первыми услугами, которые должны были быть прекращены, были пассажирские поезда до Торрингтона 2 октября 1965 года. Пассажирские перевозки были переведены с Виктория-роуд в январе 1960 года, а линия на Тонтон была закрыта 3 октября 1966 года. Виктория-роуд оставалась открытой для движения товаров, доступ к которой осуществлялся через кольцевая линия от Barnstaple Junction до 5 марта 1970 года, когда она полностью закрылась. Линия на Илфракомб была закрыта позже в том же году, 5 октября, и поэтому станция снова превратилась в обычный Барнстейпл.

21 мая 1971 года трасса была упрощена, и линия до Амберли сократилась до одной трассы. Новая касса была открыта 10 ноября 1981 г., но 31 августа 1982 г. были отозваны товарные поезда на линии Фремингтон, оставив станцию ​​конечной.

В 2006 году мост, через который пролегал Sticklepath Hill (A3125) через бывшие линии Торрингтон и Илфракомб, был снесен, чтобы освободить место для развязки Западной объездной дороги Барнстейпла , открывшейся в мае 2007 года. Кольцевой перекресток здесь был построен на приподнятой платформе. для того, чтобы снова открыть линию на Бидефорд, если это окажется жизнеспособным в будущем. Работы на объездной дороге также включали в себя большую парковку на станции и лучший доступ к автобусу - большое количество городских служб Барнстейпла, а также услуги до Бидфорда , Илфракомба и Саут-Молтона теперь звонят на станцию.

В течение года, закончившегося в марте 2009 года, пассажиры, использовавшие станцию ​​Барнстейпл, превысили ¼ миллиона.

В 2009 году Ассоциация компаний по эксплуатации поездов включила маршрут от Барнстейпла до Бидефорда в список « Соединяющие сообщества: расширение доступа к железнодорожной сети» . Это рекомендовало, чтобы некоторые закрытые линии были восстановлены, чтобы восстановить железнодорожное сообщение для крупных населенных пунктов.

Депо движущей силы

Железная дорога Северного Девона открыла на вокзале депо движущих сил в 1854 году. Большое здание было построено рядом в 1864 году Лондонской и Юго-Западной железными дорогами. В 1940-х годах Южные железные дороги перекрыли крышу этого здания, но в 1964 году ее закрыла компания British Railways и снесла.

Станция Кафе

Кафе на вокзале Барнстейпл было открыто в 2008 году Майком Дей в одной из «закрытых» зон здания вокзала и появилось в списке десяти лучших вокзальных кафе, опубликованном в The Guardian всего год спустя.

Истории игрушек Джеймса Мэя

Эта линия до Бидефорда была воссоздана в миниатюре на один день в 2009 году с использованием колеи OO для 6-го эпизода «Историй игрушек» Джеймса Мэя , попытки построить самую длинную в истории модель железной дороги, организованную Джеймсом Мэем . Хотя трек был восстановлен между двумя городами модельные железнодорожные поезда только были в состоянии достигнуть участка Instow signalbox перед отказом. Мэй заявил, что он выбрал место для попытки из-за своего желания увидеть восстановленную линию. Он повторил эксперимент в 2011 году, используя рельсы Hornby R603, проложенные как двухколейные с помощью механического гусеничного слоя. На соревнованиях британская команда, возглавляемая Мэй, мчалась на трех поездах из Барнстейпла в Бидефорд против немецкой команды, идущей в противоположном направлении. Все шесть поездов завершили забег на 10 миль, причем британская команда одержала победу со счетом 2: 1.

Описание

Глядя в сторону Эксетера

Единая платформа находится на востоке (справа) от поездов, прибывающих из Эксетера . Есть ровный доступ к стоянке возле вокзала. До центра Барнстейпла можно добраться, перейдя через Длинный мост через реку Тау в 330 ярдах (300 м) от станции.

Пешеходная дорожка от станции ведет к велосипедной дорожке по заброшенной железнодорожной линии до Бидефорда, которая является частью пути Юго-Западного побережья .

Подъездные пути инженеров остаются непосредственно перед конечной станцией, и доступ к обходной петле осуществляется с наземной рамы. Подключение ко второй платформе также остается, однако сама платформа больше не используется.

Услуги

Класс 143 в Барнстапл с Exmouth службы. В настоящее время, большинство услуг эксплуатируются класс 158 единиц

Барнстейпл обслуживается семнадцатью поездами каждый будний день (примерно один раз в час), восемнадцатью по субботам (из-за обслуживания 00:06) и тринадцатью по воскресеньям (примерно один раз в час) с момента изменения расписания в декабре 2019 года. Большинство рейсов идут в парк Сент-Джеймс, а некоторые заканчиваются в Эксетер-Сент-Дэвидс и Эксетер-Сентрал . Службы в основном обслуживаются подразделениями класса 158 , которые заменили подразделения класса 143, которые часто эксплуатировались на маршруте.

Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Chapelton   Линия Великой Западной железной дороги
Тарка
  Терминус
Заброшенные железные дороги
Линия и станция Barnstaple Victoria Road
закрыты
  Великая западная железная дорога
Девон и Сомерсетская железная дорога
  Терминус
Линия и станция Barnstaple Town
закрыты
  Лондонская и Юго-Западная железнодорожная
ветка Илфракомб
  Терминус
Линия и станция Chapelton
открыты
  Лондон и Юго-Западная железная дорога Железная дорога
Северного Девона
  Линия и станция Fremington
закрыты

Общественная железная дорога

Железная дорога между Эксетером и Барнстейплом обозначена как общественная железная дорога и поддерживается маркетингом, предоставляемым Девонским и Корнуоллским железнодорожным партнерством . Линия продвигается под названием « Тарка Лайн ».

Три паба в Barnstaple включены в маршрут рельсового эля Tarka Line .

использованная литература

Эта станция предлагает доступ к тропе Юго-Западного побережья.
Расстояние до пути 50 ярдов (46 м)
Следующая станция против часовой стрелки Ньюки 123 миль (198 км)
Следующая станция по часовой стрелке Minehead 69 миль (111 км)