Воздушный шар заграждения - Barrage balloon

Воздушный шар заградительного огня Корпуса морской пехоты США, Пэррис-Айленд , май 1942 г.

Заграждение воздушный шар большой необитаемых привязи змей баллон используется для защиты наземных целей в отношении воздушных судов нападения, поднимая ввысь стальных тросов , которые представляют серьезную опасность столкновения для воздушных судов, что делает подход атакующего более трудным. Конструкция воздушного шара воздушного змея, имеющего форму и кабельную обвязку, которая стабилизирует воздушный шар и снижает сопротивление, означала, что он мог работать при более сильном ветре, чем круглый шар. Некоторые образцы несли небольшие заряды взрывчатого вещества, которые можно было поднять против самолета, чтобы гарантировать его уничтожение. Аэростаты заграждения непрактичны против летящих самолетов на очень большой высоте из-за веса необходимого длинного кабеля.

Первая мировая война

Франция , Германия , Италия и Великобритания использовали аэростаты заграждения во время Первой мировой войны . Иногда, особенно в районе Лондона , несколько воздушных шаров использовались для поднятия отрезка «заградительной сети», в которой между воздушными шарами натягивался стальной трос и на нем свешивалось множество других тросов. Эти сети можно было поднять на высоту, сопоставимую с эксплуатационным потолком (15 000 футов / 4500 м) бомбардировщиков того периода. К 1918 году оборона аэростатов вокруг Лондона растянулась на 50 миль (80 км), и захваченные в плен немецкие летчики выражали большой страх перед ними.

Вторая мировая война

Высадка кораблей на берег на одном из пляжей вторжения во время битвы за Нормандию . Обратите внимание на аэростаты заграждения, поднятые афроамериканским 320-м батальоном заградительных шаров .
Воздушные шары можно было запускать со специальной техники.

В 1938 году было создано Британское воздушное командование для защиты городов и ключевых целей, таких как промышленные районы, порты и гавани. Воздушные шары предназначались для защиты от пикирующих бомбардировщиков, летящих на высоте до 5000 футов (1500 м), вынуждая их лететь выше и в зоне действия сосредоточенного зенитного огня: зенитные орудия не могли двигаться достаточно быстро, чтобы атаковать летящие самолеты малая высота и высокая скорость. К середине 1940 года было выпущено 1400 воздушных шаров, треть из них над Лондоном.

В то время как пикирующие бомбардировки были чрезвычайно эффективной тактикой против незащищенных целей, таких как Герника и Роттердам , пикирующие бомбардировщики были очень уязвимы для атак истребителей во время пикирования, и их использовали в этой роли Германия против Великобритании с ее эффективной Королевской Военно-воздушные силы были быстро прекращены. Воздушные шары оказались малоэффективными против немецких бомбардировщиков высокого уровня, которыми были заменены пикирующие бомбардировщики, но, тем не менее, их производство продолжалось до тех пор, пока в 1944 году их не было почти 3000. Они доказали свою эффективность против летающей бомбы Фау-1. , который обычно летал на высоте 2000 футов (600 м) или ниже, но имел на крыльях кусачки для противодействия воздушным шарам. Официально утверждается, что 231 V-1 был уничтожен воздушными шарами.

Британцы добавили к своим воздушным шарам два усовершенствования: «Двойное соединение парашюта» (DPL) и «Двойной парашют / разрывание» (DP / R). Первый был вызван ударом вражеского бомбардировщика, зацепившим трос, в результате чего этот отрезок троса взорвался вместе с парашютами на обоих концах; совокупный вес и сопротивление, сбивающие самолет. Последнее предназначалось для обезопасить воздушный шар, если он случайно вырвется наружу. Тяжелый швартовый трос отделялся от шара и падал на землю под парашютом; в то же время панель оторвется от воздушного шара, заставив его сдуваться и независимо падать на землю.

В январе 1945 года во время налета авиации Королевского флота на нефтеперерабатывающие заводы в Палембанге британские летные экипажи были удивлены массовым применением аэростатов заграждения при обороне Японии. Они были сферическими и меньше британских. Один Grumman Avenger был уничтожен, а его экипаж погиб в результате удара по тросу воздушного шара.

Аэростаты заграждения были частично заполнены водородом высокой чистоты. «Верхняя часть шара была заполнена водородом, нижняя половина оставалась пустой, поэтому, когда она была поднята на определенную высоту, она заполнилась естественным воздухом», - говорит Дороти Браннан, волонтер заградительного шара из Портсмута, Англия.

Обрыв линии электропередачи

В 1942 году канадские и американские войска начали совместные операции по защите уязвимых шлюзов и судоходного канала в Солт-Сент. Мари вдоль их общей границы среди Великих озер от возможного воздушного нападения. Во время сильных штормов в августе и октябре 1942 года несколько аэростатов заграждения сорвались, а тянущиеся кабели привели к короткому замыканию линий электропередач , что привело к локальным сбоям в добыче полезных ископаемых и производстве . В частности, было остановлено производство металлов. Канадские военные исторические записи показывают, что один из наиболее серьезных инцидентов, известный как «Октябрьский инцидент», привел к потере примерно 400 тонн (390 длинных тонн; 440 коротких тонн) стали и 10 тонн (9,8 длинных тонн; 11 коротких тонн). ) ферросплавов. Зимняя погода тоже, видимо, сыграла свою роль.

В результате воздушные шары хранились в зимние месяцы, и обучение было улучшено. Уроки, извлеченные из оторвавшихся аэростатов, привели к операции «Вне дома» - преднамеренному выпуску воздушных шаров, тянущих за собой проводящие кабели, чтобы нарушить энергоснабжение на оккупированной материковой части Европы.

Идентификация цели

На пути к Аахену 2-я тактическая авиация Великобритании запустила аэростаты заграждения вдоль линии фронта сектора 1-й американской армии (также известной как «линия бомбардировки»), чтобы обозначить расположение своих войск во время воздушного штурма, предшествовавшего наступлению сухопутных войск, которое захватило Аахен. 21 октября 1944 года. И наоборот, во время наступления 1-й армии мимо Аахена к Дурену воздушные шары заграждения были запущены на восток, чтобы отметить расположение вражеских войск, подлежащих бомбардировке.

Послевоенные испытания ядерного оружия

После войны некоторые излишки аэростатов заграждения использовались в качестве привязных аэростатов для испытаний ядерного оружия на протяжении большей части периода, когда ядерное оружие испытывалось в атмосфере. Оружие или выстрел переносили на требуемую высоту, подвешивая под аэростатом заградительного огня, что позволяло производить испытательные выстрелы в контролируемых условиях на гораздо более высоких высотах, чем испытательные башни. Некоторые из испытаний серии Operation Plumbbob были подняты на высоту с помощью аэростатов заграждения.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки