Ж / д вокзал Бат Грин Парк - Bath Green Park railway station
Баня Грин Парк | |
|---|---|
 Станция Bath Green Park от James Street West
| |
| Расположение |
Бат , Бат и Северо-Восточный Сомерсет Англия |
| Координаты | 51 ° 22′53 ″ с.ш., 2 ° 22′01 ″ з.д. / 51.3815 ° N 2.367 ° W Координаты : 51.3815 ° N 2.367 ° W51 ° 22′53 ″ с.ш., 2 ° 22′01 ″ з.д. / |
| Ссылка на сетку | ST745647 |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Статус | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Мидленд железная дорога |
| Предварительная группировка | Мидленд железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 7 мая 1870 г. | Станция открыта как Баня |
| 18 июня 1951 г. | Переименованный в Bath Green Park |
| 7 марта 1966 г. | Станция закрыта |
Железнодорожная станция Грин-Парк - это бывшая железнодорожная станция в Бате, Сомерсет , Англия. Большую часть своей жизни он был известен как Площадь Королевы Бани .
Архитектура и открытие
Станция Грин-Парк была открыта в 1870 году как конечная остановка Мэнготсфилд и Бат-Бранч-лайн железной дороги Мидленд . Здания станции были спроектированы архитектором Мидлендской железной дороги Джоном Холлоуэем Сандерсом .
_Station_-_geograph.org.uk_-_1770297.jpg)
Он был построен в элегантном стиле, который хорошо сочетается с окружающими его зданиями в георгианском стиле и включает сводчатую стеклянную крышу в однопролетной арочной конструкции из кованого железа.
Платформа на станции была скромной, с платформой прибытия и платформой отправления, с двумя подъездными путями между ними. Боковой путь, примыкающий к платформе прибытия, был оборудован точками заземления для высвобождения двигателя прибывающего поезда.
Станция находится на северном берегу реки Эйвон . Сарай для локомотивов находился примерно в полумиле от станции к северной стороне основных путей. Товарный двор находился напротив путей. Доступ к товарному двору из центральной Бани осуществлялся через недавно построенный Мидленд-Бридж .
Филиал Мидлендской железной дороги в Батах был открыт в 1869 году, но мост через реку Эйвон и новая станция не были готовы, поэтому в течение года конечная остановка находилась на временной станции к западу от реки.
Мост Эйвон
Сразу за станцией поезда пересекли мост через Эйвон. Этот мост представляет собой ферму Town , конструкция которой запатентована американским архитектором Итиэлем Таун в 1820 году с целью снижения затрат на рабочую силу при строительстве деревянных мостов. С конца 1840-х годов конструкция была адаптирована в Великобритании для строительства из кованого железа, и мост Эйвон является прекрасным сохранившимся примером. После закрытия железной дороги мост был приспособлен для обеспечения автомобильного и пешеходного доступа к супермаркету Sainsbury.
Железная дорога Сомерсет и Дорсет
Когда в 1874 году Сомерсет-Дорсетская железная дорога завершила строительство удлинительной линии Бат, они соединились с линией Мидленда в Бат-Джанкшен в полумиле от станции и в дружеском сотрудничестве с компанией Midland они использовали станцию. Это создало значительный дополнительный сквозной трафик, а также большие объемы грузовых перевозок в результате пассажирских перевозок из Мидлендса на Южное побережье. Сквозным поездам приходилось возвращаться в Бате, и самым известным из них был названный Pines Express из Манчестера (а иногда и из других северных пунктов отправления ) в Борнмут-Уэст .
_Station,_interior_-_geograph.org.uk_-_1770316.jpg)
Депо движущей силы
И Мидлендская железная дорога, и совместная железная дорога Сомерсета и Дорсета открыли локомотивные депо рядом со станцией на западном берегу реки Эйвон . Депо Мидленд открылось в 1869 году, а SDJR - в 1874 году. Оба были закрыты в марте 1966 года.
Последующая история
|
Бат: Железнодорожные вокзалы |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Он эксплуатировался Мидлендской железной дорогой. У группировки он перешел на Лондонскую, Мидлендскую и Шотландскую железные дороги . Почти всю свою жизнь его обычно называли станцией Bath Queen Square, после престижной площади примерно в четверти мили. В 1951 году он стал парком Бат-Грин под управлением Британских железных дорог .
Части отличительной стеклянной крыши были повреждены во время бомбардировок в апреле 1942 года, и остекление не было восстановлено во время использования железной дороги после войны.
Атмосфера вокзала всегда вызывала сильную ностальгию, и большую часть дня можно было увидеть короткий пригородный поезд, кипящий на платформе в ожидании времени отправления. По летним субботам вокзал становился очень загруженным, пропуская многочисленные праздничные поезда между северными городами и Борнмутом; все они должны были быть перевернуты на станции.
Обычными услугами были местные поезда Midland до Bristol St Philips и Clifton Down , позже - до Bristol Temple Meads , а также поезда S&D до Templecombe и дальше.
Станционные смотрители
- С. Хэлфорд 1870 - 1873 гг.
- CW Радвей 1873 - 1876 гг.
- Х. Мартин 1877 - 1883 гг.
- Джеймс У. Яксли 1883 - 1900 гг.
- HL Bailey 1900 - 1908 (впоследствии начальник станции в Глостере)
- Джеймс Перри 1908-1922 гг.
- Дж. Дэвис 1922-1927 (бывший начальник станции в Булвелле, затем начальник станции в Глостере)
- А. Экстон 1927 - 1936 гг.
- Артур Джонс 1936-1942 (бывший начальник станции в Clitheroe)
- FC Cooper 1942 - 1953 (бывший начальник станции в Харпендене)
Закрытие
После доклада Бичинга пассажирские поезда прекратили свое существование с 1966 года, а последний товарный поезд ходил в 1971 году. В 1980-х годах железнодорожные подходы к станции были реконструированы, и в декабре 1982 года открылся крупный супермаркет, а сама станция использовалась в качестве пешеходного перехода к и из города; в бывших зданиях вокзала есть небольшие магазинчики.
Текущее использование
Станция «Грин Парк», занесенная в список памятников архитектуры II категории , превратилась в активную торговую площадку и место для проведения мероприятий.
В ноябре 2008 года компания The Ethical Property Company, управляемая местным предприятием в области устойчивого развития Envolve Partnership, взяла на себя управление и теперь управляет всей деятельностью на объекте, помимо автостоянки и супермаркета Sainsbury . Бывший зал бронирования теперь называется Green Park Brasserie. С сентября 2019 года банкетные залы наверху каждое воскресенье вечером использовались церковью Bath Vineyard для богослужений. Старые вестибюли станции используются как крытый рынок и место для проведения мероприятий, с фермерским рынком и другими обычными субботними торговцами, работающими на рыночной площади. Местные мероприятия и представления также запланированы на весь год, в том числе выступления на фестивале Bath Fringe . Станция Green Park также включает в себя офисные помещения в переоборудованных подвалах нижнего этажа станции, которые теперь являются базой для нескольких местных благотворительных организаций и социальных предприятий.
Услуги
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
|
Линия и станция Weston (Bath) закрыты |
Железнодорожный вокзал Мидленда, Манготсфилд и Бат, ветка |
Терминус | ||
|
Линия Мидфорд и станция закрыты |
Somerset and Dorset Joint Railway LSWR и Midland Railways |
Смотрите также
использованная литература
- Батт, RVJ (1995). Справочник вокзалов . Спаркфорд: Патрик Стивенс Лимитед. ISBN 1-85260-508-1 .