Битва при Лагосе -Battle of Lagos

Битва при Лагосе
Часть Семилетней войны
картина маслом, на которой изображено сражение нескольких военных кораблей 18 века.  Британский флагман HMS Namur.
Британский королевский флот наносит поражение французскому средиземноморскому флоту в битве при Лагосе
Ричардом Патоном .
Свидание 18–19 августа 1759 г.
Расположение 36°18′ с.ш. 7°18′ з.д. / 36,3° с.ш. 7,3° з.д. / 36,3; -7,3
Результат Британская победа
Воюющие стороны
 Великобритания  Франция
Командиры и лидеры
Эдвард Боскавен Жан-Франсуа де ла Клю-Сабран
Прочность
15 линейных кораблей
10 фрегатов
2 шлюпа
2 боевых корабля
12 линейных кораблей
3 фрегата
Жертвы и потери
252 убитых и раненых 1000 убитых и раненых
2 линейных корабля уничтожено
3 линейных корабля захвачено

Морское сражение при Лагосе произошло между британским флотом под командованием сэра Эдварда Боскавена и французским флотом под командованием Жана-Франсуа де Ла Клю-Сабрана в течение двух дней в 1759 году во время Семилетней войны . Они сражались к юго-западу от Кадисского залива 18 августа и к востоку от небольшого португальского порта Лагос , в честь которого названа битва, 19 августа.

Ла Клю пытался уклониться от Боскавена и вывести французский Средиземноморский флот в Атлантику, по возможности избегая боя; тогда ему было приказано отплыть в Вест-Индию . Боскавену было приказано предотвратить прорыв французов в Атлантику, а также преследовать французов и сражаться с ними, если они это сделают. Вечером 17 августа французский флот успешно прошел через Гибралтарский пролив , но вскоре после входа в Атлантику был замечен британским кораблем. Британский флот находился в соседнем Гибралтаре , где проходил капитальный ремонт. Он покинул порт в условиях большой неразберихи, большинство кораблей не завершили ремонт, а многие задержались и отплыли во второй эскадре. Зная, что его преследуют, Ла Клю изменил свой план и изменил курс; половина его кораблей не последовала за ним в темноте, но британцы сделали это.

Британцы догнали французов 18-го числа, и завязались ожесточенные бои, в ходе которых несколько кораблей были сильно повреждены и один французский корабль был захвачен. Британцы, численность которых значительно превосходила оставшиеся шесть французских кораблей, преследовали их в лунную ночь с 18 на 19 августа, в течение которой еще два французских корабля скрылись. 19-го остатки французского флота попытались укрыться в нейтральных португальских водах возле Лагуша, но Боскавен нарушил этот нейтралитет, захватив еще два французских корабля и уничтожив два других.

Фон

Повсеместная неприязнь между Францией и Великобританией в 18 веке превратилась в открытую войну в 1754 и 1755 годах. В 1756 году в Европе разразилась так называемая Семилетняя война , в которой Франция, Австрия и Россия столкнулись с Великобританией и Пруссией . Франция поддержала Австрию и Россию в сухопутной кампании против Пруссии и предприняла то, что считала своим главным усилием, в морском и колониальном наступлении на Великобританию.

К началу 1759 года ни один из союзов не имел преимущества ни в сухопутных, ни в морских кампаниях, и у обоих были серьезные проблемы с финансированием войны. В 1759 г. более 60 % французских доходов шло на обслуживание долга, что вызывало многочисленные дефициты. В частности, французский флот был перегружен и страдал от отсутствия последовательной доктрины, усугубляемой неопытностью, граничащей с некомпетентностью государственного секретаря военно-морского флота Николя Рене Беррье , бывшего начальника полиции. Между тем, военные действия Великобритании до начала 1757 года потерпели неудачу с неудачами в Европе, Северной Америке, Индии и на море. С июня он перешел под контроль напористого нового госсекретаря южного департамента (министра иностранных дел) Уильяма Питта , который навязал скоординированную стратегию. Он состоял из военно-морских и колониальных усилий по изгнанию французов из Северной Америки и разрушению их морской торговли, при этом их усилия распределялись между борьбой с Пруссией в Европе и попыткой защитить широкий спектр французских заморских владений. К началу 1759 года это начало приносить плоды.

В ответ на британские успехи министры французского короля Людовика XV спланировали прямое вторжение в Британию, которое в случае успеха решило бы исход войны в их пользу. Армия численностью 17 000 человек была собрана в Ванне, на юго-востоке Бретани , и почти 100 транспортов были собраны у залива Киберон . В своей окончательной форме французский план требовал, чтобы эти транспорты сопровождал французский флот . Однако в лучшие времена французы изо всех сил пытались укомплектовать свой полный флот опытными моряками; можно было использовать наземных кораблей, но даже небольшой недостаток в управлении кораблем приводил к заметным недостаткам в бою. За три года войны тысячи французских моряков попали в плен к англичанам; многие другие занимались спекулятивной, а иногда и прибыльной каперской карьерой; а нездоровые условия, обременительная дисциплина на борту и низкая заработная плата с опозданием были сильным препятствием для службы. Транспорты также требовали, по крайней мере, квалифицированных людей.

Французы располагали 73 линейными кораблями, крупнейшими военными кораблями того времени: 30 служили за границей и 43 в домашних водах. Последние были разделены между атлантическим портом Брест (22 корабля) и средиземноморским портом Тулон с небольшим количеством в двух портах Бискайского залива : Лорьяне и Рошфоре . В общей сложности этим кораблям требовалось около 25 000 человек; им не хватило более 9000 человек. У британцев было 40 линейных кораблей в родных водах и еще 15 в их Средиземноморском флоте, базировавшемся в Гибралтаре .

Прелюдия

Картина маслом, изображающая мужчину в одежде 18 века на фоне моря.
сэр Эдвард Боскавен

В мае 1759 года Эдуард Боскавен принял командование британским флотом в Средиземном море. Помимо 15 линейных кораблей у него было также 12 фрегатов  — меньших и более быстрых, чем линейные корабли, и предназначенных в первую очередь для рейдов, разведки и обмена сообщениями. Ему было поручено преследовать французов, защищать британские торговые суда и обеспечивать безопасность британского аванпоста и военно-морской базы в Гибралтаре. К концу июля у кораблей британского флота было мало припасов, и они нуждались в срочном обслуживании после длительного пребывания в море, в течение которого некоторые корабли были повреждены в результате действий противника. Флот удалился в Гибралтар, прибыв 4  августа. Там они начали сложный процесс очистки днищ кораблей от ракушек и морских водорослей , ремонта и замены такелажа и замены рангоута . Пока шел этот ремонт, поступили новые приказы, предупредив Боскавена о вероятности того, что французский Средиземноморский флот попытается соединиться с их Атлантическим флотом, вероятно, в Бресте, и приказав ему предотвратить это. Он приказал первым двум своим фрегатам быть готовыми к морскому патрулированию на востоке, где Средиземное море сужается до узкого места Гибралтарского пролива , чтобы предупредить, если французы попытаются прорваться.

Ранее в том же году один из аспектов британской стратегии разыгрался в Вест-Индии . В феврале 4000 британских солдат высадились во владениях Французской Вест-Индии на Гваделупе . Предполагалось, что огромное производство сахара на этом острове превысит производство всех Британских Подветренных островов вместе взятых. После больших трудностей в подготовке их к выходу в море девять французских линейных кораблей под командованием Максимина де Бомпара были отправлены на помощь острову. Они прибыли на следующий день после того, как 1  мая французский губернатор сдался британцам.

Известие об этой катастрофе было передано обратно в Париж, где после обсуждения было решено усилить силы Бомпарта Средиземноморским флотом. Приказ об отплытии получил его командир, адмирал Жан-Франсуа де ла Клю-Сабран , в конце июля, и 5  августа он покинул Тулон. В его состав входили двенадцать линейных кораблей и три фрегата. Ла Клю намеревался пройти Гибралтарский пролив ночью, чтобы держать британцев в неведении о его отсутствии в Средиземном море. Он предвидел, что это может рассеять его флот, и приказал своим кораблям встретиться у испанского порта Кадис . Поздним вечером 17 августа французы прошли через пролив, но вскоре после этого были замечены британским фрегатом HMS Gibraltar . Французы знали, что их заметили, и к настоящему времени, поняв, что британский флот находится в Гибралтаре, ожидали немедленного преследования.

Карта, показывающая расположение основных названных локаций рядом с местом, где произошла битва.

Приближение « Гибралтара », стрелявшего из своих орудий, чтобы показать, что противник был замечен, застало британцев врасплох. Была схватка, чтобы тронуться. Большинство капитанов и большая часть команды были на берегу; некоторые, в том числе Боскавен, обедали за несколько миль. Большинство кораблей ходили без капитанов, некоторые под командованием младших офицеров. Их старшие следовали за ними, как могли — флагман HMS Namur плыл с тремя капитанами и адмиралом на борту — и разбирались сами, как позволяли обстоятельства. Многие офицеры и солдаты остались на берегу. Несколько кораблей были едва мореходными. Процесс подгонки или «подгибания» парусов к мачтам больших военных кораблей того времени был сложным, и большинство британских кораблей были вынуждены делать это на ходу, в темноте, без экипажа и с небольшим количеством офицеров. . Некоторые также устанавливали лонжероны или даже наступали на стеньги. Корабли были загромождены материалами для ремонта и неубранными запасами. На одной из орудийных палуб HMS Prince было так много бочек, что они не могли управлять орудиями этой палубы; Экипаж HMS America выбросил за борт большое количество сыпучих материалов. Несмотря на эти трудности, к 23:00, в течение трех часов после появления Гибралтара , восемь британских линейных кораблей вышли из гавани и направились в Атлантику. Несколько кораблей под командованием вице-адмирала Томаса Бродрика остались позади с приказом отплыть, как только они будут готовы к выходу в море.

Корабли, идущие ночью, обычно вывешивали фонари на корме и мачте, чтобы избежать столкновений и позволить группам кораблей поддерживать контакт. Желая быть как можно незаметнее, французские корабли, вероятно, не следовали этой практике. Всем французским кораблям были даны запечатанные приказы, которые они должны были открыть при переходе через Гибралтарский пролив; они проинструктировали их, что флот должен встретиться в Кадисе . Зная, что за ними наблюдали британцы, Ла Клю изменил свой план. Вместо того, чтобы направиться в Кадис, где, как он опасался, британцы могут легко его заблокировать, он решил плыть западнее, очистить мыс Сент-Винсент и направиться в Северную Атлантику. Однако у французского флота не было эффективной системы ночной сигнализации. Итак, около полуночи Ла Клю приказал своему флагманскому кораблю « Океан » зажечь кормовой фонарь, повернуть налево (налево или на запад) и снизить скорость. Обычно такие действия сопровождались стрельбой из пушки для привлечения внимания. Военно-морской историк Сэм Уиллис предполагает, что, возможно, Ла Клю, которому было приказано избегать боя любой ценой, зная, что весь флот находится относительно близко, и не желая рекламировать свой маневр британцам, не сделал этого.

Боевой

На море

картина маслом, изображающая несколько военных кораблей 18-го века, сражающихся
Битва при Лагосе
, Томас Луни

Восемь из пятнадцати кораблей французского флота продолжили путь в Кадис. Неясно, было ли это потому, что они не заметили изменения курса флагмана, потому что они не понимали его последствий, или потому, что они чувствовали, что их недавно открытые ордера имеют приоритет. На рассвете 18 августа Ла Клю мог видеть только шесть других кораблей. Он приказал им сплотиться на флагмане , подняться и дождаться ожидаемого появления остального флота. Примерно в 6:00 в поле зрения появилась группа больших кораблей, и Ла Клю оставался неподвижным, полагая, что они являются пропавшим компонентом своего флота. Только когда марсели девяти кораблей второй британской эскадры, отставших под командованием Бродрика, были замечены дальше назад, стало ясно, что все эти корабли были британскими.

Семь французских кораблей плыли со скоростью самого медленного из них, « Суверена » . Боскавен приказал своим кораблям сохранять строй, чтобы его самые быстрые корабли не достигли и не вступили в бой с французской эскадрой по отдельности и не потерпели поражение в деталях . Британские корабли оказались быстрее, и им немного благоприятствовал переменный ветер, что позволило им постепенно перехватить французов к полудню 18 августа. Боскавен неоднократно сигнализировал своим кораблям: «Увеличьте скорость». Некоторым британским кораблям мешало то, что их недавно деформированные паруса раскололись или недавно установленные лонжероны вырвались из строя, поскольку они были переутомлены экипажами, стремящимися поймать французов. В 13:00 французские корабли подняли свои боевые знамена и открыли дальний огонь. У линейных кораблей большая часть орудий была установлена ​​​​в бортах, чтобы они могли вести залповый огонь , но на корме было установлено небольшое количество более легких орудий, способных вести огонь в тыл. Эффективно вести огонь впереди таких кораблей не представлялось возможным. Таким образом, французы могли стрелять по британцам, когда они приближались, в то время как британцы не могли дать особого ответа. Французы пытались вывести из строя паруса и такелаж британских кораблей, но без особого успеха.

Картина маслом с изображением большого военного корабля 18 века.
Британский флагман HMS Namur .

В 14:30 британский « Каллоден » вступил в бой с самым задним французским кораблем « Центавр » ; они были равны, каждая была оснащена 74 тяжелыми орудиями, по 37 с каждой стороны. К этому времени французы выстроились в линию впереди со своим флагманом в центре. Боскавен утверждал, что хотел, чтобы его ведущие и, следовательно, самые быстрые корабли вступили в бой с первыми французскими кораблями, с которыми они столкнутся; затем, когда прибудет следующий британский корабль, обойдите этот бой, чтобы атаковать следующий французский корабль в очереди. Он полагал, что любые обойденные французские корабли можно будет безопасно оставить в ведении эскадры Бродрика. Однако такой подход применил только его собственный флагман, и только четыре из семи французских кораблей были задействованы. Centaure подверглась нападению пяти британских кораблей, которые сражались в течение пяти часов и серьезно задержали преследование британцев, прежде чем сдаться после того, как потерпели крушение и более трети ее экипажа были убиты или ранены.

Тем временем Боскауэн продвигался вперед на своем 90-пушечном флагмане, решив сразиться с самым большим кораблем французского флота, флагманом Ла Клю, 80-пушечным « Океаном » . Намюр прошел мимо трех французских кораблей, получив бортовой залп от каждого; Боскавен приказал не вести ответного огня, а вместо этого приказал своей команде лечь, чтобы минимизировать потери. К 16:00 Намюр был достаточно близко к Океану , чтобы открыть огонь, и завязалась короткая острая драка. У Океана было убито или ранено около 200 человек, в том числе Ла Клю; в то время как Намюр сбил одну из трех своих мачт вместе с марселями обеих оставшихся мачт. Поскольку Намюр не мог маневрировать, Океан , также сильно поврежденный, бежал. Boscawen перенес свой флаг в Ньюарк .

Когда солнце зашло, шесть уцелевших французских кораблей продолжали бежать на северо-запад, а те британские корабли, которые не замедлились из-за боевых повреждений, следовали за ними. Лунного света было достаточно, чтобы британские корабли могли поддерживать связь, хотя два самых быстрых французских корабля, Souverain и Guerrier , ночью ускользнули в Атлантику. Военно-морской историк Николас Трейси предполагает, что Ла Клю пошел неверным курсом, не смог преодолеть мыс Сент-Винсент и оказался в ловушке у подветренного берега . Тяжело раненый Ла Клю теперь командовал только своим флагманом и тремя другими линейными кораблями: Redoutable , Téméraire и Modeste , ни один из которых еще не участвовал в бою. Отчаявшись спастись, он повел остатки своего флота к небольшой реке к западу от Лагуша в Португалии . Португалия была нейтральной, и Боскавену было бы незаконно атаковать его там. Был также небольшой португальский форт с видом на якорную стоянку, и Ла Клю, возможно, надеялся, что это будет некоторым сдерживающим фактором.

Офф Лагос

упрощенное изображение военного корабля 18-го века, окутанного пороховым дымом
Французский линейный корабль Redoutable

Когда Боскавен приблизился к Ньюарку , португальцы открыли огонь, и он отклонился за пределы досягаемости пушек и выбрал несколько кораблей для атаки на французов «не обращая внимания на законы нейтралитета». Британская Америка атаковала Океан , ведя залп с близкого расстояния и требуя ее сдачи. Французы, которые были в процессе того, чтобы покинуть корабль, ударили по своим цветам . Британцы не смогли отбуксировать Ocean , так как она была выброшена на берег с некоторой силой, чтобы предотвратить это. Поэтому они эвакуировали оставшихся членов экипажа и подожгли ее; несколько часов спустя, около полуночи, огонь достиг ее магазина, и она взорвалась.

Три корабля из тыловой эскадры Бродрика были отправлены вслед за Redoutable . HMS Prince несколько раз стрелял в нее, а затем сел на абордаж. Она также была прочно выброшена на берег, поэтому, как и Оушен , она была подожжена, а также взорвалась через несколько часов. Увидев подожженные Ocean и Redoutable и увидев, что HMS Jersey плывет к ним, экипаж Modeste бежал или сдался, и его отбуксировали, мало поврежденный, британскому флоту; Во время этой операции Джерси был обстрелян португальскими фортами. Последний французский корабль, Téméraire , был атакован Warspite в 14:45, но его команда отказалась сдаться. Warspite маневрировал так, чтобы иметь возможность стрелять в корму Téméraire , где французы мало что могли сделать для ответного огня, и через час Téméraire также поразил свое знамя и был отбуксирован.

последствия

У французов было 500 человек убитыми, ранеными или взятыми в плен; против 56 британцев убитыми и 196 ранеными. Ла Клю, серьезно раненого, вынесло на берег до прибытия британцев, и он выжил; пять лет спустя он был произведен в генерал-лейтенанты . Битва не повлияла на планы французов по вторжению в Британию. Два французских корабля, бежавших из боя, в конце концов достигли Рошфора. Пять французских кораблей в Кадисе были заблокированы заместителем Боскауэна, адмиралом Бродриком. Им было приказано направиться к французским атлантическим портам, если они смогут прорвать эту блокаду, с целью усиления флота в Бресте. Но к тому времени, когда они уклонились от Бродрика во время зимнего шторма в январе 1760 года, французский Атлантический флот был уничтожен в битве при Киберон-Бей , и вместо этого они вернулись в Тулон.

Услышав известие о победе, печально известный нервозностью британский премьер-министр герцог Ньюкасл сказал: «Я до сих пор боялся вторжения». Нарушение Боскавеном португальского нейтралитета было полностью поддержано его правительством, которое успокоило португальцев, убедив их, что это был непреднамеренный результат общего приказа Боскавена о преследовании. Три года спустя правительства Испании и Франции использовали это нарушение нейтралитета как один из предлогов для объявления войны и вторжения в Португалию. Боскауэна, его капитанов и их экипажи чествовали в Британии. После завершения прерванного ремонта несколько кораблей-победителей Боскауэна были переданы флоту адмирала Эдварда Хоука у Бреста, а пять были с Хоуком, когда он уничтожил брестский флот в заливе Киберон в ноябре.

Историк Сара Кинкель описывает битву при Лагосе как «окончательную» победу. Историк Джеффри Блейни описывает Боскавена как, пожалуй, самого успешного флотоводца 18 века, «когда безрезультатные морские сражения были нормальным явлением». Битва была одной из серии британских побед в 1759 году, в результате чего год стал известен как annus mirabilis (лат. «Год чудес»).

Три захваченных французских корабля продолжали служить в британском флоте как HMS Centaur , Modeste и Temeraire . На борту « Океана » в качестве младшего офицера служил Пьер Андре де Сюффрен , который позже прославился как адмирал, возглавлявший французский флот в Индийском океане. Молодой раб по имени Олауда Эквиано , который позже стал видным аболиционистом в Англии, участвовал в помолвке на британской стороне. Он включил отчет о битве в свою автобиографию «Интересное повествование о жизни Олауда Эквиано» .

боевой порядок

Британия

Линейные корабли :
Namur 90 (флаг)
Prince 90
Newark 80
Warspite 74
Culloden 74
Conqueror 70
Swiftsure 70
Edgar 64
St Albans 64
Intrepid 60
America 60
Princess Louisa 60
Jersey 60
Guernsey 50
Portland 50

Фрегаты :

Ambuscade 40
Rainbow 40
Shannon 36
Active 36
Thetis 32
Lyme 24
Gibraltar 24
Glasgow 24
Sheerness 24
Tartar's Prize 24

Шлюпы :

Фаворит 16
Грамон 16

боевые корабли

Этна 8
Саламандра 8

Франция

Корабли, участвовавшие в битве:

Линейные корабли :

Centaure 74 - захвачен 18 августа.

Océan 80 (флаг) - сел на мель и сгорел 19 августа
Redoutable  [ fr ] 74 - сел на мель и сгорел 19 августа
Téméraire 74 - захвачен 19 августа
Modeste 64 - захвачен 19 августа

Souverain 74 - сбежал
Guerrier 74 - сбежал



Корабли, которые ночью разделились и уплыли в Кадис:

Линейные корабли :

Triton 64
Lion  [ fr ] 64
Fantasque 64
Fier 50
Oriflamme 50

Фрегаты :
Minerve 26
Chimère 26
Gracieuse 26

Примечания, цитаты и источники

Заметки

Цитаты

Источники

  • Андерсон, Фред (2001). Горнило войны: Семилетняя война и судьба империи в Британской Северной Америке, 1754–1766 гг . Лондон: Фабер и Фабер. ISBN 978-0571205653.
  • Блейни, Джеффри (1988). Причины войны . Бейзингсток, Хэмпшир: Макмиллан. ISBN 0-333-46215-7.
  • Шалин, Оливер (2011). «Залив Киберон, 20 ноября 1759 г.». Les cahiers du Pays de Guérande (на французском языке). Société des Amis de Guérande (53): 17–29. ISSN  0765-3565 .
  • Клоуз, Уильям Лэрд (1898). Королевский флот, история с древнейших времен до наших дней . Лондон: Сэмпсон Лоу, Марстон. OCLC  1084577790 .
  • Тупой, Джонатан Р. (2009). Эпоха линейных кораблей: британский и французский флот, 1650–1815 гг . Барнсли, Южный Йоркшир: Pen & Sword Books. ISBN 978-1848325494.
  • Фрэнсис, Алан Дэвид (1985). Португалия 1715–1808: Жоанин, Помбалин и рококо Португалия глазами британских дипломатов и торговцев . Coleccion Támesis (ред. A). Лондон: Тамесис. п. 137 . ISBN 978-0729301909.
  • Дженкинс, Э. Х. (1973). История французского флота: от истоков до наших дней . Лондон: Макдональд и Джейн. ISBN 978-0356041964.
  • Кемп, Питер, изд. (1976). Оксфордский компаньон по кораблям и морю . Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0192820842.
  • Кинкель, Сара (2013). «Беспорядок, дисциплина и военно-морская реформа в Британии середины восемнадцатого века». Английский исторический обзор . 128 (535): 1451–1482. doi : 10.1093/ehr/cet273 . JSTOR  24473894 .
  • Лонгмейт, Норман (1993). Островная крепость: оборона Великобритании, 1603–1945 гг . Лондон: Графтон. ISBN 978-0586208465.
  • Маклинн, Фрэнк (2008). 1759 год: год, когда Британия стала властелином мира . Лондон: Винтаж. ISBN 978-0099526391.
  • Махан, Альфред Тайер (1890). Влияние морской мощи на историю, 1660–1783 гг . Лондон: Сэмпсон, Лоу, Марстон. OCLC  782063369 .
  • Миддлтон, Ричард (1988). «Военно-морское управление в эпоху Питта и Энсона, 1755-1763». В черном, Джереми и Вудфайн, Филип (ред.). Британский флот и использование военно-морской мощи в восемнадцатом веке . Лестер: Издательство Лестерского университета. стр. 109–127. OCLC  572510434 .
  • ле Моинг, Гай (2003). La Bataille Navye des Cardinaux: 20 ноября 1759 г. (на французском языке). Париж: Экономика. ISBN 978-2717845037.
  • Монак, Реми (2017). «Le Bailli Пьер-Андре Де Сюффрен: предшественник Нельсона». В Хардинге, Ричард; Гимера, Агустин (ред.). Военно-морское руководство в атлантическом мире: эпоха реформ и революций, 1700–1850 гг . Лондон: Вестминстерский университет Press. стр. 85–92. ISBN 978-1911534082.
  • Моно, Поль Клебер +-+++++++++++++++++++ (2009). Имперский остров: история Британии и ее империи, 1660–1837 гг . Молден, Массачусетс: Уайли-Блэквелл. ISBN 978-1405134446.
  • Роджер, НАМ (2004). Командование океаном: военно-морская история Британии 1649–1815 гг . Лондон: Пингвин. ISBN 0-713-99411-8.
  • Сабо, Франц AJ (2007). Семилетняя война в Европе 1756–1763 гг . Харлоу, Эссекс: Лонгман. ISBN 978-0582292727.
  • Трейси, Николас (2010). Битва при Киберон-Бей, 1759 год: Хоук и поражение французского вторжения . Барнсли, Южный Йоркшир: Pen & Sword. ISBN 978-1848841161.
  • Труд, Онезиме-Иоахим (1867 г.). Batailles Navyes de la France, Том 1 (на французском языке). Париж: Libraire Commissionaire de la Marine. OCLC  757299734 .
  • Вильгельм, Томас (1881 г.). Военный словарь и справочник . Филадельфия: LR Hamersly & Co. OCLC  1872456 .
  • Уиллис, Сэм (2009). «Битва при Лагосе, 1759 г.». Журнал военной истории . 73 (3): 745–765. doi : 10.1353/jmh.0.0366 . ISSN  0899-3718 . S2CID  162390731 .
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1714–1792: проектирование, строительство, карьера и судьба . Барнсли, Южный Йоркшир: Seaforth Publishing. ISBN 978-1844157006.

дальнейшее чтение