Битва за Мидуэй - Battle of Midway

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Битва за Мидуэй
Часть Тихоокеанского театра военных действий Второй мировой войны
СБД-3 Бесстрашные бомбардировщики VS-8 над горящим японским крейсером Mikuma 6 июня 1942 года. Jpg
Американские пикирующие бомбардировщики Douglas SBD-3 Dauntless VS-8 с авианосца  Hornet собираются атаковать горящий японский крейсер Mikuma в третий раз 6 июня 1942 года.
Дата 4-7 июня 1942 г.
Место расположения
Атолл Мидуэй
28 ° 12'N 177 ° 21'W  /  28.200 ° с.ш.177.350 ° з.  / 28.200; -177,350 Координаты : 28 ° 12'N 177 ° 21'W.  /  28.200 ° с.ш.177.350 ° з.  / 28.200; -177,350
Результат Американская победа
Воюющие стороны
  Соединенные Штаты   Япония
Командиры и лидеры
Участвующие подразделения

Тихоокеанский флот

USAAF
USMC

Японская империя Объединенный флот

Сила
3 авианосца
7 тяжелых крейсеров
1 легкий крейсер
15 эсминцев
233 палубных самолета
127 самолетов наземного базирования
16 подводных лодок
1-й авианосный ударный отряд:
4 авианосца
2 линкора
2 тяжелых крейсера
1 легкий крейсер
12 эсминцев
248 палубных самолетов
16 гидросамолетов
13 подводных лодок

Midway Support Force:
4 тяжелых крейсера
2 эсминца
12 гидросамолетов

Не участвовали в боях:
2 легких авианосца
5 линкоров
4 тяжелые крейсера
2 легких крейсера
~ 35 кораблей поддержки
Жертвы и потери
1 авианосец потоплен
1 эсминец потоплен
~ 150 самолетов уничтожено
307 убитых, в том числе 3 пленных
4 авианосца потоплены
1 тяжелый крейсер потоплен
1 тяжелый крейсер поврежден
248 самолетов уничтожено
3057 убитых
37 захвачено

Битва за Мидуэй был главным военно - морской бой в Тихоокеанском театре из Второй мировой войны , который состоялся 4-7 июня 1942, через шесть месяцев после Японии нападение на Перл - Харбор и один месяц после битвы в Коралловом море . ВМС США под адмиралов Честер У. Нимиц , Фрэнк Дж Флетчер и Raymond A. Спруанс победил атакующее флот Императорского японского флота под адмиралов Ямамото , Нагумо и Кондо, Нобутакэ вблизи Мидуэй , нанося сокрушительный урон японцам флот, сделавший их авианосцы непоправимыми. Военный историк Джон Киган назвал его «самым потрясающим и решающий удар в истории морской войны», в то время как морской историк Крэйг Симондс назвал это «один из самых косвенных морских сражений в мировой истории, занимая вместе Саламине , Трафальгаре и Цусимского пролива , как тактически решающие и стратегически влиятельные ».

Заманить американские авианосцы в ловушку и занять Мидуэй было частью общей стратегии «барьера» по расширению периметра обороны Японии в ответ на воздушный налет Дулитла на Токио . Эта операция также считалась подготовительной к дальнейшим атакам на Фиджи , Самоа и сами Гавайи . План был подорван ошибочными предположениями японцев об американской реакции и плохим первоначальным настроем. Что наиболее важно, американские криптографы смогли определить дату и место запланированной атаки, что позволило заранее предупрежденным ВМС США подготовить собственную засаду.

В бою участвовали четыре японских и три американских авианосца. Четыре авианосца японского флота - Акаги , Кага , Сорю и Хирю , входившие в состав шести авианосцев, атаковавших Перл-Харбор шестью месяцами ранее, - были потоплены, как и тяжелый крейсер « Микума» . США потеряли авианосец Yorktown и эсминец Hammann , а авианосцы USS  Enterprise и USS  Hornet полностью уцелели в битве.

После Мидуэя и изнурительного истощения кампании на Соломоновых островах способность Японии восполнить свои потери материальными средствами (особенно авианосцами) и людьми (особенно хорошо подготовленными пилотами и обслуживающим персоналом) быстро стала недостаточной для того, чтобы справиться с растущими жертвами, в то время как Соединенные Штаты «Огромные производственные мощности и возможности обучения значительно упростили возмещение убытков. Битва за Мидуэй, наряду с кампанией на Гуадалканале , широко считается поворотным моментом в войне на Тихом океане .

Задний план

Степень японской военной экспансии в Тихом океане, апрель 1942 г.

После расширения войны в Тихом океане на западные форпосты Японская империя быстро достигла своих первоначальных стратегических целей, захватив Филиппины , Малайю , Сингапур и Голландскую Ост-Индию (современная Индонезия ); последний, с его жизненно важными нефтяными ресурсами, был особенно важен для Японии. В связи с этим уже в январе 1942 г. началось предварительное планирование второго этапа боевых действий.

Из - за стратегические разногласия между императорской армией (ВСА) и Императорским флотом (IJN) и распрями между ВМС Ставкой и адмиралом Ямамото в Объединенном флоте , прослеживание стратегия не была создана до апреля 1942 года адмирал Ямамото , наконец, выиграл бюрократическую борьбу с тонко завуалированной угрозой уйти в отставку, после чего его план для Центральной части Тихого океана был принят.

Основной стратегической целью Ямамото было уничтожение авианосных сил Америки, которые он считал главной угрозой для всей Тихоокеанской кампании . Эта озабоченность была резко усилена рейдом Дулиттл 18 апреля 1942 года, когда 16 бомбардировщиков B-25 Mitchell ВВС США (USAAF), запущенных с авианосца «  Хорнет», нанесли удар по целям в Токио и нескольких других городах Японии. Этот налет, хотя и незначительный в военном отношении, стал шоком для японцев и показал наличие бреши в обороне вокруг японских островов, а также уязвимость японской территории для американских бомбардировщиков.

Этот и другие успешные рейды американских авианосцев в южной части Тихого океана показали, что они по-прежнему представляют собой угрозу, хотя, по-видимому, не хотят быть втянутыми в полномасштабную битву. Ямамото рассудил, что еще одна воздушная атака на главную военно-морскую базу США в Перл-Харборе побудит весь американский флот, включая авианосцы, отправиться в бой. Однако, учитывая возросшую силу американской авиации наземного базирования на Гавайских островах после нападения 7 декабря прошлого года, он счел, что сейчас было слишком рискованно атаковать Перл-Харбор напрямую.

Вместо этого Ямамото выбрал Мидуэй , крошечный атолл на крайнем северо-западном конце цепи Гавайских островов , примерно в 1300 милях (1100 морских миль; 2100 км) от Оаху . Это означало, что Мидуэй находился вне зоны действия почти всех американских самолетов, дислоцированных на главных Гавайских островах. Мидуэй не имел особого значения в более широком плане намерений Японии, но японцы чувствовали, что американцы сочтут Мидуэй жизненно важным форпостом Перл-Харбора и, следовательно, будут вынуждены его энергично защищать. США действительно считали Мидуэй жизненно важным: после битвы создание американской базы подводных лодок на Мидуэе позволило подводным лодкам, работающим из Перл-Харбора, дозаправиться и пополнить запасы топлива, увеличив радиус их действия на 1 200 миль (1900 км). Помимо использования в качестве базы для гидросамолетов, взлетно-посадочные полосы Мидуэя также служили передовым плацдармом для бомбардировщиков острова Уэйк .

План Ямамото: Операция МИ

Атолл Мидуэй , за несколько месяцев до битвы. Восточный остров (с аэродромом) находится на переднем плане, а более крупный Песчаный остров находится на заднем плане к западу.

Типичный для японского военно-морского планирования во время Второй мировой войны боевой план Ямамото по взятию Мидуэя (названный операцией MI) был чрезвычайно сложным. Это потребовало тщательной и своевременной координации нескольких боевых групп на сотнях миль в открытом море. Его конструкция также основывалась на оптимистичных данных, предполагающих, что USS  Enterprise и USS Hornet , составляющие оперативную группу 16, были единственными авианосцами, доступными для Тихоокеанского флота США. Месяцем ранее во время битвы в Коралловом море корабль «  Лексингтон» был потоплен, а корабль «  Йорктаун» получил такой большой урон, что японцы посчитали, что он тоже погиб. Однако после поспешного ремонта в Перл-Харборе « Йорктаун» вылетел и в конечном итоге сыграл решающую роль в обнаружении и возможном уничтожении авианосцев японского флота на Мидуэй. Наконец, большая часть планов Ямамото, совпадающих с общим мнением японского руководства в то время, основывалась на грубой неверной оценке морального духа американцев, которая, как полагали, была ослаблена чередой японских побед в предыдущие месяцы.

Ямамото чувствовал, что для того, чтобы заманить американский флот в смертельно опасную ситуацию, потребуется обман. С этой целью он рассредоточил свои силы так, чтобы их силы (особенно его линкоры ) были скрыты от американцев перед битвой. Что особенно важно, линкоры и крейсеры поддержки Ямамото отставали от авианосных сил вице-адмирала Чуичи Нагумо на несколько сотен миль. Они были предназначены для того, чтобы подойти и уничтожить любые элементы американского флота, которые могут встать на защиту Мидуэя, как только авианосцы Нагумо ослабят их в достаточной степени для дневного пушечного боя; эта тактика была доктриной в большинстве крупных военно-морских сил того времени.

Чего Ямамото не знал, так это того, что США нарушили часть основного военно-морского кодекса Японии ( американцы окрестили его JN-25 ), разгласив многие детали своего плана противнику. Его упор на рассредоточение также означал, что ни одна из его формаций не могла поддерживать другие. Например, несмотря на то, что авианосцы Нагумо должны были наносить удары по Мидуэю и выдерживать основной удар американских контратак, единственными военными кораблями в его флоте, превосходящими прикрывающую силу из двенадцати эсминцев, были два быстрых линкора класса Конго и два тяжелых крейсера. , и один легкий крейсер. Напротив, Ямамото и Кондо имели между собой два легких авианосца, пять линкоров, четыре тяжелых крейсера и два легких крейсера, ни один из которых не участвовал в боевых действиях на Мидуэе. Легкие авианосцы отстающих войск и три линкора Ямамото не могли поспевать за авианосцами Кидо Бутая и поэтому не могли плыть вместе с ними. Расстояние между силами Ямамото и Кондо и авианосцами Нагумо имело серьезные последствия во время битвы: неоценимая разведывательная способность самолетов-разведчиков крейсеров и авианосцев, а также дополнительная зенитная способность крейсеров и двух других линкоров Конго. -класс в отстающих войсках был недоступен для Нагумо.

Алеутское нашествие

Для того , чтобы получить поддержку от японской императорской армии для операции Midway, Императорский флот Японии согласились поддержать их вторжение в США через Алеутские острова от Атту и Киска , часть организованной объединенной территории Аляски . IJA оккупировала эти острова, чтобы вывести японские острова из зоны досягаемости американских наземных бомбардировщиков через Аляску, что сделало Японию первой иностранной страной, оккупировавшей территорию США после войны 1812 года . Точно так же большинство американцев опасалось, что оккупированные острова будут использоваться в качестве баз для японских бомбардировщиков для нападения на стратегические цели и населенные пункты на западном побережье Соединенных Штатов . Японские операции на Алеутских островах (операция AL) удалили еще больше кораблей, которые в противном случае могли бы увеличить силу, наносящую удары по Мидуэю. В то время как во многих более ранних исторических источниках операция на Алеутских островах рассматривалась как уловка с целью отвлечь американские войска, согласно первоначальному японскому боевому плану AL планировалось запустить одновременно с атакой на Мидуэй. Однодневная задержка в отплытии оперативной группы Нагумо привела к тому, что операция AL началась за день до атаки на Мидуэй.

Прелюдия

Американское подкрепление

USS  Yorktown в Перл-Харборе за несколько дней до битвы

Для сражения с противником, который должен был собрать четыре или пять авианосцев, адмиралу Честеру У. Нимицу , главнокомандующему Тихоокеанского региона, требовалась каждая доступная летная палуба. У него уже была под рукой оперативная группа вице-адмирала Уильяма Хэлси Энтерпрайз» и « Хорнет» ) , хотя Хэлси был поражен тяжелым дерматитом, и его заменил контр-адмирал Раймонд А. Спруанс , командир эскорта Холзи. Нимиц также поспешно отозвал оперативную группу контр-адмирала Фрэнка Джека Флетчера , включая авианосец Йорктаун , из юго-западной части Тихого океана .

Несмотря на оценки, что Yorktown , поврежденный в битве в Коралловом море , потребует нескольких месяцев ремонта на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд , ее лифты были целы, а ее летная палуба в значительной степени такова. Перл - Харбор военно - морская верфь работала вокруг часов, и в течение 72 часов она была восстановлена в боевой готовности государства, судили достаточно хорошо в течение двух-трех недель операций, в соответствии с требованиями Нимица. Ее летную палубу залатали, вырезали и заменили целые части внутренних рам. Ремонт продолжался даже во время вылета, с рабочими бригадами ремонтного корабля USS  Vestal , который сам пострадал в результате нападения на Перл-Харбор шесть месяцев назад, но все еще находился на борту.

Йорктаун ' частично обедненный воздух с группой была восстановлена с использованием любых самолетов и пилоты могли быть найдено. Разведывательная пятерка (VS-5) была заменена на "Бомбардировочную тройку" (VB-3) с авианосца  Саратога . Торпеда 5 (VT-5) также была заменена на Torpedo Three (VT-3) . Боевая тройка (VF-3) была воссоздана для замены VF-42 шестнадцатью пилотами из VF-42 и одиннадцатью пилотами из VF-3 под командованием лейтенант-коммандера Джона С. «Джимми» Тэча . Некоторые из членов экипажа были неопытными, что, возможно, способствовало аварии, в которой был убит старший лейтенант-командир Тэча Дональд Лавлейс. Несмотря на попытки подготовить Саратогу (которая ремонтировалась на западном побережье Америки), необходимость пополнить запасы и собрать достаточное количество эскортов означала, что она не могла добраться до Мидуэя до окончания битвы.

На полпути, 4 июня ВМС США были размещены четыре эскадрильи PBYs -31 самолетов в общей сложности, для дальних разведывательных обязанностей, и шесть совершенно новый Grumman TBF Мстители из Хорнет ' s VT-8 . Корпус морской пехоты разместил 19 Douglas SBD Dauntless , семь F4F-3 Wildcats , 17 Vought SB2U Vindicators и 21 Brewster F2A Buffalos . USAAF предоставил эскадрилью из 17 B-17 Flying Fortress и четыре Martin B-26 Marauder, оснащенных торпедами: всего 126 самолетов. Хотя F2A и SB2U уже были устаревшими, они были единственными самолетами, доступными для морской пехоты в то время.

Японские недостатки

Акаги , флагман японской авианосной ударной силы, которая атаковала Перл-Харбор , а также Дарвин , Рабаул и Коломбо в апреле 1942 года перед битвой.

Во время битвы в Коралловом море месяцем ранее был потоплен японский легкий авианосец « Сёхо» , а авианосец « Сёкаку» был серьезно поврежден тремя попаданиями бомбы и месяцами находился в сухом доке на ремонте. Хотя авианосец « Дзуйкаку» избежал боя невредимым, он потерял почти половину своей авиагруппы и находился в порту Куре в ожидании замены самолетов и пилотов. То, что они не были доступны в ближайшее время, связано с провалом программы обучения экипажей IJN, которая уже показала признаки неспособности компенсировать потери. Чтобы восполнить дефицит, были наняты инструкторы из авиационного корпуса Йокосука.

Историки Джонатан Паршалл и Энтони Талли полагают, что, объединив уцелевшие самолеты и пилотов из Сёкаку и Дзуйкаку , вполне вероятно, что Дзуикаку можно было бы оснастить почти полной составной авиационной группой. Однако они также отмечают, что это нарушило бы японскую доктрину авианосцев, в которой подчеркивалось, что авианосцы и их авиагруппы должны тренироваться как единое целое. (Напротив, американские авиаэскадрильи считались взаимозаменяемыми между авианосцами.) В любом случае, японцы явно не предпринимали серьезных попыток подготовить Зуйкаку к предстоящему сражению.

Таким образом, авианосная дивизия 5 , состоящая из двух самых передовых авианосцев Кидо Бутая , была недоступна, а это означало, что вице-адмирал Нагумо имел в своем распоряжении только две трети авианосцев: Кага и Акаги, составлявшие авианосную дивизию 1. а также Хирю и Сурю в качестве перевозчика 2 . Отчасти это было из-за усталости; Японские авианосцы с 7 декабря 1941 года постоянно участвовали в боевых действиях, включая рейды на Дарвин и Коломбо . Тем не менее, Первый авианосный ударный отряд имел 248 доступных самолетов на четырех авианосцах (60 на Акаги , 74 на Кага (эскадрилья B5N2 негабаритных), 57 на Хирю и 57 на Сурю ).

Основными японскими авианосными ударными самолетами были пикирующий бомбардировщик D3A1 «Вал» и B5N2 «Кейт», который использовался либо как бомбардировщик-торпедоносец, либо как горизонтальный бомбардировщик. Основным истребителем-носителем был скоростной и высокоманевренный А6М «Зеро» . По ряду причин производство «Вал» было резко сокращено, а производство «Кейт» было полностью остановлено, и, как следствие, не было возможности возместить убытки. Кроме того, многие самолеты, использовавшиеся во время июньских операций 1942 года, находились в эксплуатации с конца ноября 1941 года, и, хотя они находились в хорошем техническом состоянии, многие из них были почти изношены и становились все более ненадежными. Эти факторы означали, что у всех авианосцев Кидо Бутая было меньше самолетов, чем в их обычном составе, и в ангарах авианосцев хранилось мало запасных самолетов или запчастей.

Кроме того, сила , несущая Нагумо пострадало от нескольких оборонительных недостатков , которые дали его, в Mark Питти «s слов, в " » стеклянной челюсти ": он может нанести удар , но не мог взять один. " Японские авианосные зенитные орудия и связанные с ними системы управления огнем имели ряд недостатков конструкции и конфигурации, которые ограничивали их эффективность. Боевое воздушное патрулирование (CAP) флота IJN состояло из слишком небольшого количества истребителей и было затруднено из-за неадекватной системы раннего предупреждения, в том числе из-за отсутствия радара . Плохая радиосвязь с истребителями препятствовала эффективному управлению и контролю над САП. Военные корабли сопровождения авианосцев были развернуты в качестве визуальных разведчиков в кольце на большом расстоянии, а не в непосредственной близости от зенитных эскортов, поскольку им не хватало подготовки, доктрины и достаточного количества зенитных орудий.

Японские меры стратегической разведки перед битвой также были в беспорядке. Пикет японских подводных лодок опоздал на позицию (отчасти из-за поспешности Ямамото), что позволило американским авианосцам достичь точки сборки к северо-востоку от Мидуэя (известной как «Point Luck») незамеченными. Вторая попытка разведки с использованием четырехмоторных летающих лодок H8K «Эмили» для разведки Перл-Харбора перед битвой и определения присутствия американских авианосцев в рамках операции K была сорвана, когда японские подводные лодки, назначенные для дозаправки обнаруженного поискового самолета что предполагаемая точка дозаправки - до сих пор заброшенная бухта у французского фрегат-шолс - теперь занята американскими военными кораблями, поскольку японцы выполнили аналогичную миссию в марте. Таким образом, Япония была лишена каких-либо сведений о передвижениях американских авианосцев непосредственно перед боем.

Японские радиоперехваты действительно отметили рост активности американских подводных лодок и трафика сообщений. Эта информация была в руках Ямамото до битвы. Японские планы не изменились; Ямамото, находящийся в море в Ямато , предположил, что Нагумо получил тот же сигнал из Токио, и не связался с ним по радио, чтобы не раскрывать его местонахождение. Эти сообщения, вопреки более ранним историческим сообщениям, также были получены Нагумо до начала битвы. По причинам, которые остаются неясными, Нагумо не изменил своих планов и не принял дополнительных мер предосторожности.

Взлом кода США

У адмирала Нимица было одно важное преимущество: американские криптоаналитики частично взломали код JN-25b ВМС Японии . С начала 1942 года США расшифровывали сообщения о том, что скоро будет операция на объекте «ВС». Первоначально не было известно, где находится «AF», но командир Джозеф Рошфор и его команда на станции HYPO смогли подтвердить, что это был Мидуэй: капитан Уилфред Холмс придумал уловку, сообщая базе в Мидуэе (по защищенному подводному кабелю ) транслировать некодированное радио сообщение о том , что система очистки воды Мидуэй в сломалась. В течение 24 часов взломщики кодов перехватили японское сообщение о том, что «AF не хватает воды». Ни один из японских радистов, перехвативший сообщение, не был обеспокоен тем, что американцы передают в незашифрованном виде, что на крупном военно-морском объекте, расположенном рядом с японским кольцом угрозы, не хватает воды, что могло бы предупредить японских разведчиков о том, что это была преднамеренная попытка обмана.

HYPO также смогла определить дату атаки - 4 или 5 июня и предоставить Нимицу полный боевой порядок IJN .

В Японии была новая кодовая книга, но ее внедрение было отложено, что позволило HYPO читать сообщения в течение нескольких решающих дней; новый код, на взлом которого потребовалось несколько дней, вступил в силу 24 мая, но важные бреши уже были сделаны.

В результате американцы вступили в бой с хорошей картиной того, где, когда и с какой силой появятся японцы. Нимиц знал, что японцы свели на нет свое численное преимущество, разделив свои корабли на четыре отдельные боевые группы, настолько сильно разделенные, что они по существу не могли поддерживать друг друга. Это рассредоточение привело к тому, что для сопровождения ударных сил авианосцев было доступно несколько быстрых кораблей, что уменьшило количество зенитных орудий, защищающих авианосцы. Нимиц подсчитал, что самолеты на трех его авианосцах, плюс авианосцы на Мидуэй-Айленде, давали США примерный паритет с четырьмя авианосцами Ямамото, главным образом потому, что авиагруппы американских авианосцев были крупнее японских. Японцы же, напротив, по большей части оставались в неведении об истинной силе и настроениях своего противника даже после начала битвы.

Боевой

Порядок боя

Первоначальные воздушные атаки

Бомбардировщик-торпедоносец Martin B-26 Marauder "Susie-Q" 18-й разведывательной эскадрильи 22-й бомбардировочной группы ВВС США пилотировал 1-й лейтенант Джеймс Перри Мури во время битвы за Мидуэй 4 июня 1942 года.
Движения во время битвы, согласно Уильяму Кенигу в Epic Sea Battles
Хронология битвы за Мидуэй
( в соотв. С Уильямом Koenig)
4 июн
  • 04:30 Первый взлет японцев против островов Мидуэй
  • 04:30 10 самолетов ( Йорктаун ) начинают поиск японских кораблей
  • 05:34 Японские корабли обнаружены PBY с Мидуэй I.
  • 07:10 Нападение 6 TBF Avengers и 4 USAAF B-26 (из Мидуэй I.)
  • 07:40 Военно-морские силы США обнаружены гудком № 4
  • 07:50 67 пикирующих бомбардировщиков, 29 торпедоносцев, 20 Wildcats взлетают (Spruance)
  • 07:55 Атака 16 пикирующих бомбардировщиков ВМС США (с Мидуэй I.)
  • 08:10 Атака 17 B-17 (с островов Мидуэй)
  • 08:20 Атака 11 бомбардировщиков ВМС США (с Мидуэй I.)
  • 08:20 « Врага сопровождает то, что кажется авианосцем», Тон № 4.
  • 09:06 12 торпедоносцев, 17 пикирующих бомбардировщиков, взлет 6 Wildcats ( Йорктаун )
  • 09:10 Ударный отряд Томонага благополучно приземлился
  • 09:18 Нагумо на северо-восток
  • 09:25 Атака 15 торпедоносцев ( Хорнет )
  • 09:30 Атака 14 торпедоносцев ( Энтерпрайз )
  • 10:00 Атака 12 торпедоносцев ( Йорктаун )
  • 10:25 30 пикирующих бомбардировщиков ( Энтерпрайз ) атакуют Акаги и Кагу
  • 10:25 17 пикирующих бомбардировщиков ( Йорктаун ) атакуют Сорю
  • 11:00 Вылет 18 Вальсов и 6 Зеков из Хирю
  • 11:30 10 самолетов ( Йорктаун ) вылетают на поиски оставшихся японских кораблей.
  • 12:05 Первая атака на Йорктаун
  • 13:30 Хирю обнаружен самолетом Йорктауна ; 24 пикирующих бомбардировщика взлетают против Хирю (Спруанс)
  • 13:31 10 Кейтс и 6 Зекес вылетают из Хирю
  • 13:40 Йорктаун снова в эксплуатации, скорость 18 узлов.
  • 14:30 Вторая атака на Йорктаун
  • 15:00 Заброшенный Йорктаун
  • 16:10 Сорю затонул
  • 17:00 Атака пикирующих бомбардировщиков на Хирю
  • 19:25 Кага затонула
5 июн
  • 05:00 Акаги затонул
  • 09:00 Хирю затонул

Примерно в 09:00 3 июня прапорщик Джек Рид, пилотирующий PBY из патрульной эскадрильи ВМС США VP-44 , заметил японские оккупационные силы в 500 морских милях (580 миль; 930 км) к западу-юго-западу от Мидуэя. Он ошибочно назвал эту группу Главной силой.

Девять B-17 вылетели из Мидуэя в 12:30 для первой воздушной атаки. Три часа спустя они обнаружили транспортную группу Танаки в 570 морских милях (660 миль; 1060 км) к западу.

Преследуемые сильным зенитным огнем, они сбросили бомбы. Хотя их экипажи сообщили о поражении четырех кораблей, на самом деле ни одна из бомб не попала ни во что и не было нанесено значительного ущерба. Рано утром следующего дня японский нефтяной танкер Akebono Maru получил первое попадание, когда около 01:00 по нему попала торпеда атакующего PBY. Это была единственная успешная торпедная атака США с воздуха за все время боя.

В 04:30 4 июня Нагумо начал свою первую атаку на Мидуэй, в составе 36 пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A и 36 торпедоносцев Nakajima B5N в сопровождении 36 истребителей Mitsubishi A6M Zero. В то же время он запустил свои семь поисковых самолетов (2 «Кейтс» с Акаги и Кага , 4 «Джейкса» с Тоне и Чикума и 1 ближний «Дэйв» с линкора Харуна ; восьмой самолет с тяжелого крейсера « Тон» был запущен. На 30 минут позже). Японские меры разведки были ненадежными: слишком мало самолетов, чтобы адекватно прикрыть назначенные поисковые районы, работающие в плохих погодных условиях к северо-востоку и востоку от оперативной группы. Когда бомбардировщики и истребители Нагумо взлетали, 11 PBY покидали Мидуэй, чтобы выполнить свои поисковые схемы. В 05:34 PBY сообщил о наблюдении за двумя японскими авианосцами, а еще один зафиксировал входящий авиаудар 10 минут спустя.

Радар Мидуэя обнаружил врага на расстоянии нескольких миль, и перехватчики были подняты. Бомбардировщики без сопровождения направились в атаку на японские авианосцы, а их истребители остались позади, чтобы защищать Мидуэй. В 06.20 японский авианосец нанес бомбовый удар по американской базе. Истребители морской пехоты Мидуэй под командованием майора Флойда Б. Паркса , в состав которых входили шесть F4F и 20 F2A, перехватили японцев и понесли тяжелые потери, хотя им удалось уничтожить четыре B5N, а также один A6M. В течение первых нескольких минут были уничтожены два F4F и 13 F2A, в то время как большая часть уцелевших американских самолетов была повреждена, и только два оставались годными к полетам. Американский зенитный огонь был интенсивным и точным, в результате чего были уничтожены еще три японских самолета и многие другие были повреждены.

Из 108 японских самолетов, участвовавших в этой атаке, 11 были уничтожены (в том числе три упали), 14 были сильно повреждены и 29 были повреждены в той или иной степени. Первоначальная японская атака не смогла нейтрализовать Мидуэй: американские бомбардировщики все еще могли использовать авиабазу для дозаправки и атаки японских сил вторжения, и большая часть наземной обороны Мидуэя также осталась нетронутой. Японские пилоты доложили Нагумо, что потребуется вторая воздушная атака на оборону Мидуэя, если войска выйдут на берег к 7 июня.

Взлетев перед японской атакой, американские бомбардировщики, базирующиеся на Мидуэе, нанесли несколько ударов по японским авианосным силам. Среди них шесть Grumman Мстителей, удаленные на полпути от Шершень ' ы ВТ-8 (Мидуэй был боевой дебют как VT-8 и TBF); 241-я разведывательно-бомбовая эскадрилья морской пехоты ( VMSB-241 ), состоящая из 11 SB2U-3 и 16 SBD, плюс четыре B-26 USAAF 18-й разведывательной и 69-й бомбардировочной эскадрильи, вооруженные торпедами, и 15 B-17 31-й , 72- й эскадрилий. , и 431 -я бомбардировочная эскадрилья. Японцы отразили эти атаки, потеряв три истребителя, уничтожив пять TBF, два SB2U, восемь SBD и два B-26. Среди погибших был майор Лофтон Р. Хендерсон из VMSB-241, убитый, когда вел свою неопытную эскадрилью Бесстрашных в бой. Главный аэродром на Гуадалканале был назван его именем в августе 1942 года.

Один B-26, пилотируемый лейтенантом Джеймсом Мури , после сброса торпеды и поиска более безопасного пути эвакуации, пролетел прямо вдоль Акаги , преследуемый перехватчиками и зенитным огнем, которым пришлось сдерживать огонь, чтобы избежать попадания. собственный флагман. Во время полета B-26 обстрелял Акаги , убив двух мужчин. B-26 , который был серьезно поврежден зенитным огнем не вытаскивать его запуска, и вместо этого направился прямо Акаги ' s моста . Самолет либо пытался совершить таран самоубийц, либо вышел из-под контроля из-за боевых повреждений или раненого или убитого пилота, едва не врезавшись в мостик авианосца, что могло бы убить Нагумо и его командный состав, прежде чем он откатился в море. Этот опыт вполне мог способствовать решимости Нагумо начать еще одну атаку на Мидуэй, что является прямым нарушением приказа Ямамото держать резервные ударные силы на вооружении для противокорабельных операций.

Пока продолжались воздушные удары с Мидуэя, американская подводная лодка « Наутилус» (лейтенант Уильям Брокман) оказалась рядом с японским флотом, привлекая внимание конвоиров. Около 08:20 она совершила неудачную торпедную атаку на линкор, а затем вынуждена была нырнуть, чтобы уйти от сопровождения. В 09:10 он выпустил торпеду по крейсеру и снова вынужден был нырнуть, чтобы уклониться от сопровождения, а эсминец Arashi потратил значительное время на погоню за Наутилусом .

Дилемма Нагумо

Атака B-17 не попадает в Хирю ; это было сделано между 08: 00–08: 30. Рядом с мостом выстроился шотай из трех нулей. Это был один из нескольких боевых воздушных патрулей, запущенных в течение дня.

В соответствии с приказом Ямамото об операции «МИ» адмирал Нагумо оставил половину своего самолета в резерве. В их состав входили по две эскадрильи пикирующих бомбардировщиков и бомбардировщиков-торпедоносцев. Пикирующие бомбардировщики еще не были вооружены (хотя это было доктриной: пикирующие бомбардировщики должны были быть вооружены на летной палубе). Торпедоносцы были вооружены торпедами на случай обнаружения каких-либо американских военных кораблей.

В 07:15 Нагумо приказал перевооружить свои резервные самолеты контактными бомбами общего назначения для использования против наземных целей. Это было результатом атак с Мидуэя, а также рекомендации лидера утреннего отряда нанести второй удар. Перевооружение продолжалось около 30 минут, когда в 07:40 задержанный самолет-разведчик из Тона сообщил, что заметил значительные американские военно-морские силы на востоке, но не уточнил их состав. Более поздние данные свидетельствуют о том, что Нагумо не получил отчет о наблюдении до 08:00.

Нагумо быстро отменил свой приказ перевооружить бомбардировщики бомбами общего назначения и потребовал, чтобы самолет-разведчик установил состав американских сил. Еще 20-40 минут прошли , прежде чем Tone " с SCOUT наконец радировали присутствие одного носителя в американской силе. Это был один из авианосцев оперативной группы 16 . Другой авианосец замечен не был.

Нагумо оказался в затруднительном положении. Контр-адмирал Тамон Ямагути , командующий авианосной дивизией 2 ( Хирю и Сёрю ), рекомендовал Нагумо немедленно нанести удар с помощью имеющихся сил: 16 пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A1 на Сёрю и 18 на Хирю , а также половина готовых патрульных самолетов прикрытия. Возможность Нагумо поразить американские корабли теперь была ограничена неизбежным возвращением его ударных сил Мидуэй. Ответный ударный отряд должен был немедленно приземлиться, иначе ему пришлось бы броситься в море. Из-за постоянной активности кабины экипажа, связанной с операциями боевого воздушного патрулирования в течение предыдущего часа, у японцев никогда не было возможности разместить («обнаружить») свои резервные самолеты на кабине экипажа для запуска.

Несколько самолетов на японских летных палубах во время атаки были либо оборонительными истребителями, либо, в случае Сорю , истребителями, замеченными для усиления боевого воздушного патрулирования. На то, чтобы увидеть его полетную палубу и запустить самолет, потребовалось бы не менее 30 минут. Более того, обнаружив и запустив немедленно, Нагумо направит часть своих резервов в бой без надлежащего противокорабельного вооружения и, вероятно, без сопровождения истребителей; действительно, он только что стал свидетелем того, как легко были сбиты американские бомбардировщики без сопровождения.

Японская авианосная доктрина предпочитала наносить полностью подготовленные удары, а не по частям. Без подтверждения того, что в составе американских сил есть авианосцы (получено не ранее 08:20), реакция Нагумо была доктринерской. Кроме того, нанесение еще одного наземного удара американской авиации в 07:53 придало вес необходимости атаковать остров снова. В конце концов, Нагумо решил подождать, пока приземлится его первый ударный отряд, а затем запустить резерв, который к тому времени будет должным образом вооружен торпедами.

Если бы Нагумо решил запустить имеющиеся самолеты около 07:45 и рискнул бы бросить ударную силу Томонага, они бы сформировали мощный и хорошо сбалансированный ударный пакет, который потенциально мог бы потопить два американских авианосца. Как бы то ни было, в тот момент не было никакого способа остановить американский удар по нему, поскольку авианосцы Флетчера запустили свои самолеты в 07:00 (при этом Enterprise и Hornet завершили взлет к 07:55, а Йорктаун не раньше 09:00). 08), так что самолет, который должен был нанести сокрушительный удар, уже был в пути. Даже если бы Нагумо не строго следовал доктрине авианосца, он не смог бы предотвратить американскую атаку.

Атаки на японский флот

Энсин Джордж Гей (справа), единственный оставшийся в живых из эскадрильи разрушителей VT-8 , перед своим самолетом, 4 июня 1942 года.

Американцы уже запустили свой авианосец против японцев. Флетчер, находясь под общим командованием на борту Йорктауна и пользуясь сообщениями об обнаружении PBY с раннего утра, приказал Спруэнсу начать атаку против японцев, как только это было возможно, при этом первоначально оставив Йорктаун в резерве на случай обнаружения каких-либо других японских авианосцев.

Спруанс решил, что, хотя дальность стрельбы была очень большой, удар может быть успешным, и отдал приказ начать атаку. Затем он оставил начальника штаба Холзи, капитана Майлза Браунинга , проработать детали и наблюдать за запуском. Авианосцы должны были взлететь против ветра, поэтому легкий юго-восточный ветер требовал от них отплыть от японцев на большой скорости. Браунинг, таким образом, предложил время старта 07:00, давая авианосцам час, чтобы приблизиться к японцам на скорости 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час). Это поместило бы их на расстоянии около 155 морских миль (287 км; 178 миль) от японского флота, если бы он не изменил курс. Первый самолет вылетел с авианосцев Spruance Enterprise и Hornet через несколько минут после 07:00. Флетчер, завершив свои разведывательные полеты, последовал их примеру в 08:00 из Йорктауна .

Fletcher, наряду с Йорктаун " комендантом s, капитан Эллиотом Букмастером и их штабами, приобрел опыт первых рук , необходимый для организации и запуска полного удара по вражеской силе в Коралловом море, но не было времени , чтобы передать их уроки по Энтерпрайзу и Хорнету, которым было поручено нанести первый удар. Спруанс приказал атакующему самолету немедленно отправиться к цели, а не тратить время на ожидание, пока соберется ударная группа, поскольку нейтрализация авианосцев противника была ключом к выживанию его собственной оперативной группы.

В то время как японцы смогли запустить 108 самолетов всего за семь минут, Enterprise и Hornet потребовалось больше часа, чтобы запустить 117. Спруанс решил, что необходимость как можно скорее бросить что-то во врага была больше, чем необходимость координировать атаку. на самолетах разных типов и скоростей (истребители, бомбардировщики, бомбардировщики-торпедоносцы). Соответственно, американские эскадрильи запускались по частям и направлялись к цели несколькими разными группами. Было признано, что отсутствие координации уменьшит влияние американских атак и увеличит их потери, но Спруанс подсчитал, что это того стоило, поскольку удержание японцев под воздушной атакой ослабляло их способность нанести контрудар (японская тактика предпочитала полностью подготовленные атаки ), и он сделал ставку на то, что найдет Нагумо с его полетной палубой в наиболее уязвимом состоянии.

Американским самолетам-носителям было трудно определить местонахождение цели, несмотря на то, что они были назначены. Удар с « Хорнета» , возглавляемый командиром Стэнхоупом К. Рингом, сопровождался неверным курсом на 265 градусов, а не на 240 градусов, как указано в отчете о контакте. В результате пикирующие бомбардировщики 8-й авиагруппы не попали под японские авианосцы. 8-я эскадрилья торпед (VT-8, от « Хорнет» ) под командованием лейтенант-коммандера Джона К. Уолдрона вышла из строя от Ринга и следовала правильному курсу. В 10 F4Fs от Hornet закончилось топливо и пришлось канаву .

Разрушители VT-6 на борту USS  Enterprise готовятся к взлету во время боя

Эскадрилья Уолдрона заметила вражеские авианосцы и начала атаку в 09:20, за ней в 09:40 последовал VF-6 с « Энтерпрайза» , чьи истребители сопровождения «Уайлдкэт» потеряли контакт, у них закончилось топливо и пришлось повернуть назад. Без сопровождения истребителей все 15 TBD Devastator VT-8 были сбиты, не имея возможности нанести какой-либо урон. Энсин Джордж Х. Гей-младший был единственным выжившим из 30 экипажей VT-8. Он завершил торпедную атаку на авианосец Сёрю до того, как был сбит, но Сёрю уклонился от своей торпеды. Между тем, ВТ-6, во главе с LCDR Eugene E. Lindsey потерял девять из 14 опустошителей (один угроблены позже), и 10 из 12 опустошителей из Йорктаун ' ы ВТ-3 (который атакован в 10:10) не были сбиты с нет хиты, чтобы показать их усилия, отчасти благодаря ужасным характеристикам их неулучшенных торпед Mark 13 . Midway был последним разом, когда TBD Devastator использовался в бою.

Японский боевой воздушный патруль на Mitsubishi A6M2 Zeros быстро расправился с несопровождаемыми, медленными, недостаточно вооруженными TBD. Нескольким TBD удалось приблизиться к своим целям на расстояние нескольких кораблей, прежде чем сбросить торпеды - достаточно близко, чтобы иметь возможность атаковать вражеские корабли и вынудить японские авианосцы совершить резкие маневры уклонения, - но все их торпеды либо промахнулись, либо взорваться не удалось. Примечательно, что старшие офицеры ВМФ и Управления вооружений никогда не задавались вопросом, почему полдюжины торпед, выпущенных так близко к японским авианосцам, не дали результатов. Эффективность американских торпед в первые месяцы войны была скандальной, так как выстрел за выстрелом промахивался, пробегая прямо под целью (глубже, чем предполагалось), преждевременно взорвался или поразил цель (иногда со слышимым лязгом) и не взорвался при попадании в цель. все.

Несмотря на отсутствие попаданий, американские торпедные атаки достигли трех важных результатов. Во-первых, они вывели японских авианосцев из равновесия и не смогли подготовить и нанести ответный удар. Во-вторых, плохой контроль со стороны японского боевого воздушного патруля (CAP) означал, что они были вне позиции для последующих атак. В-третьих, у многих «Зеро» кончились боеприпасы и горючее. Появление третьей атаки торпедоносца с юго-востока VT-3 из Йорктауна во главе с LCDR Лэнсом Эдвардом Мэсси в 10:00 очень быстро привлекло большую часть японской CAP к юго-восточному квадранту флота. Лучшая дисциплина и использование большего количества нулей для CAP могли позволить Нагумо предотвратить (или, по крайней мере, смягчить) ущерб, нанесенный грядущими американскими атаками.

Случайно, в то время как VT-3 был замечен японцами, три эскадрильи SBD из « Энтерпрайза» и « Йорктауна» приближались с юго-запада и северо-востока. Йорктаун эскадра (VB-3) прилетела только за VT-3, но избран атаковать с другого курса. У двух эскадрилий « Энтерпрайза» (VB-6 и VS-6) не хватало горючего из-за времени, потраченного на поиски врага. Air Group Commander Кларенс Маккласка, младшая решила продолжить поиски, и удачи заметила след японского эсминца Арашей , пропаривания на полной скорости , чтобы воссоединиться носителями Нагумы после безуспешных глубинных бомб США подводной Nautilus , который неудачно атаковал линкор Киришима . Некоторые бомбардировщики были потеряны из-за исчерпания топлива еще до начала атаки.

Решение МакКласки продолжить поиски и его суждение, по мнению адмирала Честера Нимица , «решили судьбу нашей оперативной группы авианосцев и наших сил на Мидуэй ...» Все три эскадрильи американских пикирующих бомбардировщиков (VB-6, VS- 6 и VB-3) прибыли почти одновременно в идеальное время, места и высоты для атаки. Большая часть японских ВВС направляла свое внимание на торпедоносцы VT-3 и находилась вне позиции; Между тем, вооружившись японским ударный самолет наполнил ангар палубу, топливные шланги змеились через палубу , как дозаправки операции спешно завершается, и повторное изменение боеприпасов означало , что бомбы и торпеды были сложены вокруг ангаров, а не укладываться благополучно в журналах , что делало японские авианосцы чрезвычайно уязвимыми.

Начиная с 10:22, две эскадрильи авиагруппы « Энтерпрайз » разделились с намерением отправить по одной эскадрилье для атаки Кага и Акаги . Из-за недопонимания обе эскадрильи нырнули в Кагу . Осознав ошибку, лейтенант Ричард Хэлси Бест и два его ведомых смогли выйти из пикирования и, решив, что Кага обречена, направились на север, чтобы атаковать Акаги . Под натиском бомб почти двух полных эскадрилий, Кага получил от трех до пяти прямых попаданий, которые нанесли тяжелый урон и привели к многочисленным пожарам. Одна из бомб упала на мостик или прямо перед ним, убив капитана Джисаку Окада и большинство старших офицеров корабля. Лейтенант Кларенс Э. Дикинсон, член группы Мак-Класки, вспоминал:

Мы спускались во всех направлениях по левому борту авианосца ... Я узнал в ней Кагу ; и она была огромной ... Цель была совершенно удовлетворительной ... Я видел, как бомба попала прямо позади того места, куда я прицелился ... Я видел, как палуба колышется и изгибается во всех направлениях, обнажая большую часть ангара внизу ... Я видел, как [моя] 500-фунтовая [230-килограммовая] бомба попала прямо напротив острова [авианосца]. Две 100-фунтовые [45 кг] бомбы попали в переднюю часть припаркованных самолетов ...

Несколько минут спустя Бест и двое его ведомых нырнули на Акаги . Мицуо Фучида , японский летчик, который руководил атакой на Перл-Харбор , был на Акаги, когда он был поражен, и описал нападение:

Наблюдатель закричал: «Адские ныряльщики!» Я посмотрел вверх и увидел три черных вражеских самолета, падающих на наш корабль. Некоторым из наших пулеметов удалось сделать по ним несколько бешеных очередей, но было уже поздно. Пухлые силуэты американских пикировщиков «Бесстрашные» быстро стали больше, а затем несколько черных объектов внезапно устрашающе выплыли из их крыльев.

Хотя Акаги получил только одно прямое попадание (почти наверняка уронил лейтенант Бест), он оказался смертельным: бомба попала в край лифта средней палубы корабля и проникла на верхнюю палубу ангара, где взорвалась среди вооруженных людей. и заправлял самолеты поблизости. Начальник штаба Нагумо, Рюноскэ Кусака , записал « ужасный пожар ... повсюду тела ... Самолеты стояли задом наперед , изрыгая багровое пламя и угольно-черный дым, делая невозможным сдерживание пожара». Еще одна бомба взорвалась под водой очень близко за кормой; Получившийся гейзер изогнул кабину пилота вверх «в гротескных формах» и вызвал серьезное повреждение руля направления.

Одновременно Йорктаун ' s VB-3, под командованием Макса Лесли , пошел Soryu , забив по крайней мере , три удара и вызывает значительный ущерб. Бензин загорелся, создав «ад», в то время как сложенные бомбы и боеприпасы взорвались. VT-3 нацелился на Хирю , который был окружен Сурю , Кагой и Акаги , но не достиг цели.

В течение шести минут Сурю и Кага пылали от носа до кормы, когда огонь распространялся по кораблям. Акаги , пораженный только одной бомбой, горел дольше, но возникшие пожары быстро расширились и вскоре оказалось невозможным потушить; в конце концов она тоже была поглощена пламенем, и ее пришлось бросить. Когда Нагумо начал осознавать масштабы случившегося, он, похоже, впал в состояние шока. Свидетели видели, как Нагумо стоял рядом с корабельным компасом и смотрел на пламя своего флагмана и двух других авианосцев в оцепенении, похожем на транс. Несмотря на просьбу покинуть корабль, Нагумо не двинулся с места и не хотел покидать Акаги , просто бормоча: «Еще не время». Начальник штаба Нагумо, контр-адмирал Рюносукэ Кусака , смог убедить его покинуть критически поврежденный Акаги . Нагумо, едва заметно кивнув, со слезами на глазах согласился уйти. В 10:46 адмирал Нагумо передал свой флаг легкому крейсеру « Нагара» . Все три авианосца временно остались на плаву, поскольку ни один из них не получил повреждений ниже ватерлинии, кроме повреждения руля направления Акаги, вызванного близким промахом за кормой. Несмотря на первоначальные надежды, что Акаги можно спасти или, по крайней мере, отбуксировать обратно в Японию, все три авианосца в конечном итоге были брошены и затоплены . Пока Кага горела, Наутилус снова появился и выпустил в нее три торпеды, нанеся один бесполезный удар.

Японские контратаки

Хирю , единственный уцелевший японский авианосец, потратил немного времени на контратаку. Hiryu ' первая атака волна с, состоящей из 18 D3As и шесть истребителей эскорта, вслед за отступающие американские самолеты и напала на первый носитель они столкнулись, Йорктаун , ударяя ее с тремя бомбами, которые взорвали отверстие в палубе, гасили все , кроме одного ее котлов и уничтожил одну зенитную установку. Повреждения также вынудили адмирала Флетчера перебросить свой командный состав на тяжелый крейсер « Астория» . Команды по устранению повреждений смогли временно залатать кабину экипажа и восстановить питание нескольких котлов в течение часа, что дало ей скорость 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час) и позволило ей возобновить полеты. Йорктаун сорвала свой желтый флаг поломки, и поднялся новый подъемник - «Моя скорость 5». Капитан Бакмастер приказал своим связистам поднять с фок-мачты огромный новый (10 футов шириной и 15 футов длиной) американский флаг. Моряки, в том числе энсин Джон д'Арк Лоренц, назвали это неисчислимым источником вдохновения: «Впервые я понял, что означает флаг: все мы - миллион лиц - все наши усилия - шепот ободрения». Тринадцать японских пикирующих бомбардировщиков и три истребителя сопровождения были потеряны в этой атаке (два истребителя сопровождения повернули назад после того, как они были повреждены, атакуя некоторые SBD « Энтерпрайза », возвращавшиеся после атаки на японские авианосцы).

Йорктаун в момент
попадания торпеды из Nakajima B5N второго чутая лейтенанта Хашимото

Примерно через час вторая волна атаки Хирю , состоящая из десяти B5N и шести сопровождающих A6M, прибыла над Йорктауном ; Ремонтные работы были настолько эффективны, что японские пилоты решили, что « Йорктаун» - это другой, неповрежденный авианосец. Они атаковали, уничтожив Йорктаун двумя торпедами; она потеряла всякую власть и развернула крен на 23 градуса. В этой атаке было сбито пять бомбардировщиков-торпедоносцев и два истребителя.

Новости о двух ударах с ошибочными сообщениями о том, что каждый из них потопил американский авианосец, значительно улучшили моральный дух японцев. Все немногие уцелевшие самолеты были обнаружены на борту Хирю . Несмотря на тяжелые потери, японцы считали, что смогут наскрести достаточно самолетов для еще одного удара по тому, что они считали единственным оставшимся американским авианосцем.

Американская контратака

Хирю , незадолго до того, как затонуть, фотография сделана
Йокосукой
B4Y с авианосца Hshō.

Поздно днем, Йорктаун SCOUT самолет находится Hiryu , что побудило предприятие начать заключительный удар 24 пикирующих бомбардировщиков ( в том числе шесть SBDs из VS-6 , четыре SBDs из VB-6 и 14 SBDs из Йорктаун ' s VB-3 ) . Несмотря на то, что Хирю защищала сильная прикрытие из более чем дюжины истребителей Зеро, атака Энтерпрайза и осиротевшего самолета Йорктауна, запущенного с Энтерпрайза, была успешной: четыре бомбы (возможно, пять) попали в Хирю , оставив ее горящей и неспособной управлять самолетом. Hornet " Забастовка s, запущенная в конце из - за ошибки связи, сосредоточенный на остальных кораблях эскорта, но не смогло забить ни удары.

После тщетных попыток контролировать пожар, большая часть экипажа, оставшегося на Хирю, была эвакуирована, а оставшаяся часть флота продолжила движение на северо-восток, пытаясь перехватить американские авианосцы. Несмотря на попытку потопления японского эсминца, который ударил ее торпедой, а затем быстро улетел, Хирю оставался на плаву еще несколько часов. На следующее утро ее обнаружил самолет эскортного авианосца Хосё , что вселило надежду на то , что ее можно спасти или, по крайней мере, отбуксировать обратно в Японию. Вскоре после того, как его заметили, Хирю затонул. Контр-адмирал Тамон Ямагути вместе с капитаном корабля Томео Каку решили спуститься вместе с кораблем, что, возможно, стоило Японии лучшего авианосца. Сообщается, что один молодой моряк пытался вместе с офицерами спуститься на борт корабля, но ему было отказано.

С наступлением темноты обе стороны подвели итоги и составили предварительные планы продолжения действий. Адмирал Флетчер, вынужденный покинуть заброшенный Йорктаун и чувствуя, что не может адекватно командовать с крейсера, передал оперативное командование Спруэнсу. Спруанс знал, что Соединенные Штаты одержали великую победу, но он все еще не знал, какие японские силы остались, и был полон решимости защитить как Мидуэй, так и его авианосцы. Чтобы помочь своим авиаторам, которые стреляли с большой дальности, он продолжал сближаться с Нагумо днем ​​и упорствовал с наступлением ночи.

Наконец, опасаясь возможного ночного столкновения с японскими надводными силами и полагая, что Ямамото все еще намеревался вторгнуться, частично основываясь на вводящем в заблуждение донесении о контакте с подводной лодки « Тамбор» , Спруанс изменил курс и отступил на восток, повернув обратно на запад к противнику в полночь. . Со своей стороны, Ямамото сначала решил продолжить бой и отправил оставшиеся надводные силы на поиски американских авианосцев на восток. Одновременно он выделил крейсерский отряд для бомбардировки острова. Японские надводные силы не смогли установить контакт с американцами, потому что Спруанс решил ненадолго отойти на восток, а Ямамото приказал общий отход на запад. Для США было удачей, что Спруанс не преследовал его, поскольку, если бы он вступил в контакт с тяжелыми кораблями Ямамото, включая Ямато , в темноте, учитывая превосходство японского флота в тактике ночного нападения в то время, существует очень высокая вероятность его крейсера были бы разбиты, а авианосцы потоплены.

Спруанс не смог восстановить контакт с силами Ямамото 5 июня, несмотря на обширные поиски. Ближе к концу дня он начал миссию по поиску и уничтожению, чтобы найти остатки авианосных сил Нагумо. Этот поздний послеобеденный удар едва не обнаружил основной корпус Ямамото и не смог попасть в отставший японский эсминец. После наступления темноты ударные самолеты вернулись к авианосцам, что побудило Спруэнса приказать « Энтерпрайзу» и « Хорнету» включить фары, чтобы помочь при посадке.

В 02:15 в ночь с 5 на 6 июня « Тамбор» командира Джона Мерфи, находившийся в 90 морских милях (170 км; 100 миль) к западу от Мидуэя, внес второй из двух основных вкладов подводных сил в исход битвы, хотя его Удар был сильно притуплен самим Мерфи. Наблюдая за несколькими кораблями, ни Мерфи, ни его помощник Эдвард Спруанс (сын адмирала Спруанса) не смогли их идентифицировать. Не зная, дружелюбны они или нет, и не желая приближаться ближе, чтобы проверить их курс или тип, Мерфи решил послать расплывчатый отчет о «четырех больших кораблях» адмиралу Роберту Инглишу , командующему подводными силами Тихоокеанского флота ( COMSUBPAC ). Этот отчет был передан Инглишом Нимицу, который затем отправил его Спруэнсу. Спруэнс, бывший командир подводной лодки, был «по понятным причинам в ярости» из-за расплывчатости отчета Мерфи, поскольку в нем не было ничего, кроме подозрений и никакой конкретной информации, к которой он мог бы подготовиться. Не зная о точном местонахождении «Главного корпуса» Ямамото (постоянная проблема с тех пор, как PBY впервые заметили японцев), Спруанс был вынужден предположить, что «четыре больших корабля», о которых сообщил Тамбор, представляли собой основные силы вторжения, и поэтому он двинулся в заблокируйте его, оставаясь при этом в 100 морских милях (190 км; 120 миль) к северо-востоку от Мидуэя.

На самом деле корабли, замеченные Тамбором, были отрядом из четырех крейсеров и двух эсминцев, которые Ямамото послал для бомбардировки Мидуэя. В 02:55 эти корабли получили приказ Ямамото удалиться и изменили курс, чтобы подчиниться. Примерно в то же время , как это изменение, конечно, Тамбор был замечен и во время маневров , предназначенных , чтобы избежать атак подводной лодки, тяжелые крейсера Мог и Mikuma столкнулись, нанося серьезным ущербом Моги " лук с. Менее сильно поврежденный Mikuma замедлил скорость до 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч), чтобы не отставать. Только в 04:12 небо прояснилось достаточно, чтобы Мерфи мог быть уверен, что это японские корабли, и к этому времени оставаться на поверхности было опасно, и он нырнул, чтобы подойти для атаки. Атака была неудачной, и около 06:00 он наконец сообщил о двух идущих на запад крейсерах класса Могами , после чего снова нырнул и больше не играл роли в битве. Хромая по прямому курсу со скоростью 12 узлов - примерно треть их максимальной скорости - Могами и Микума были почти идеальными целями для атаки подводных лодок. Как только Тамбор вернулся в порт, Спруэнс освободил Мерфи от должности и направил его на береговую станцию, сославшись на его запутанный отчет о контакте, плохую торпедную стрельбу во время его атаки и общее отсутствие агрессии, особенно по сравнению с Наутилусом , самым старым из них. 12 лодок на Мидуэе и единственная, которая успешно направила торпеду в цель (хотя и безуспешно).

В течение следующих двух дней по отставшим было нанесено несколько ударов, сначала с Мидуэя, затем с авианосцев Спруанса. Микума в конечном итоге был потоплен Даунтлессами, в то время как Могами пережил дальнейшие серьезные повреждения и вернулся домой для ремонта. Эсминцы Arashio и Asashio также подверглись бомбардировкам и обстрелам во время последней из этих атак. Капитан Ричард Э. Флеминг , летчик Корпуса морской пехоты США, был убит при запуске планирующей бомбы на Микуме и был посмертно награжден Почетной медалью .

Тем временем спасательные работы на Йорктауне были обнадеживающими, и его взял на буксир авианосец «  Вирео» . Ближе к вечеру 6 июня японская подводная лодка  И-168 , сумевшая проскользнуть через кордон эсминцев (возможно, из-за большого количества обломков в воде), выпустила залп торпед, две из которых поразили Йорктаун. . На борту было немного потерь, поскольку большая часть экипажа уже была эвакуирована, но третья торпеда из этого залпа попала в эсминец USS  Hammann , который обеспечивал вспомогательную энергию для Йорктауна . Хамманн раскололся надвое и затонул, унеся 80 жизней, в основном из-за взрыва ее собственных глубинных бомб. Поскольку дальнейшие усилия по спасению сочли безнадежными, оставшиеся ремонтные бригады были эвакуированы из Йорктауна . Всю ночь 6 июня и утро 7 июня Йорктаун оставался на плаву; но к 05:30 7 июня наблюдатели отметили, что ее список быстро увеличивался в сторону порта. Вскоре после этого корабль повернулся на левый борт и лег так, обнажив торпедную дыру в ее правом трюме - результат атаки подводной лодки. Американский флаг капитана Бакмастера все еще развевался. Все корабли наполовину засветились в знак приветствия; все руки, находившиеся наверху, стояли с непокрытыми головами и привлекали внимание со слезами на глазах. Два патрулирующих PBY появились над головой и опустили крылья в последний салют. В 07.01 корабль перевернулся и медленно затонул, кормой вперед, с развевающимися боевыми флагами.

Японские и американские жертвы

Пилот пикирующего бомбардировщика Enterprise SBD Dauntless Норман «Дасти» Клейсс, который нанес три удара по японским кораблям во время битвы за Мидуэй (авианосцы Kaga и Hiryu и тяжелый крейсер Mikuma ), написал: «Из опыта работы на Маршаллах, в Уэйке и Маркус, я думал, что наш флот извлек уроки. Мы не могли задействовать TBD, если у них не было адекватной противодымной защиты и торпед, которые взрывались более чем в 10% случаев ».

Микума незадолго до погружения

К моменту окончания битвы погибло 3057 японцев. Потери на борту четырех авианосцев составили: Акаги - 267 человек; Кага : 811; Хирю : 392 (включая контр-адмирала Тамона Ямагути, который решил спуститься на своем корабле); Сорю : 711 (включая капитана Янажимото, который решил остаться на борту); всего 2181. Тяжелые крейсера Mikuma (потоплены; 700 раненых) и Mogami (сильно повреждены; 92) унесли еще 792 смерти.

Кроме того, эсминцы Arashio (подверглись бомбардировке; 35) и Asashio (обстреляны самолетами; 21) были повреждены во время воздушных атак, в результате которых был потоплен Mikuma и нанесен дополнительный ущерб Могами . Гидросамолеты были потеряны с крейсеров Chikuma (3) и Tone (2). Погибшие на борту эсминцев « Таникадзе» (11), « Араши» (1), « Казагумо» (1) и нефтяника флота Акебоно Мару (10) составили оставшиеся 23 погибших.

В конце боя США потеряли авианосец Yorktown и эсминец Hammann . 307 американцев были убиты, в том числе генерал-майор Кларенс Л. Тинкер , командующий 7-й воздушной армией , который 7 июня лично возглавил бомбардировочный удар с Гавайев по отступающим японским войскам. Он погиб, когда его самолет разбился возле острова Мидуэй.

Последствия

Спасенный американский летчик на Мидуэе

Одержав чистую победу и поскольку преследование возле Уэйка стало слишком опасным, американские войска отступили. Спруанс снова отступил на восток, чтобы заправить свои эсминцы и встретиться с авианосцем Саратога , который переправлял столь необходимые запасные самолеты. Флетчер перевел свой флаг в Саратогу во второй половине дня 8 июня и возобновил командование авианосными силами. В течение оставшейся части этого дня, а затем 9 июня Флетчер продолжал запускать поисковые миссии с трех авианосцев, чтобы убедиться, что японцы больше не продвигаются к Мидуэю. Поздно 10 июня было принято решение покинуть этот район, и американские авианосцы в конце концов вернулись в Перл-Харбор.

Историк Сэмюэл Э. Морисон заметил в 1949 году, что Спруанс подвергался большой критике за то, что не преследовал отступающих японцев, что позволило их надводному флоту уйти. В 1975 году Клэй Блэр утверждал, что, если бы Спруанс продолжил наступление, он не смог бы запустить свой самолет после наступления темноты, и его крейсеры были бы разбиты мощными надводными частями Ямамото, включая Ямато . Кроме того, американские авиагруппы понесли значительные потери, в том числе большинство их торпедоносцев. Это делало маловероятным, что они смогут эффективно нанести авиаудар по японским линкорам, даже если бы им удалось поймать их в дневное время. Кроме того, к этому времени у эсминцев Spruance было критически мало топлива.

10 июня Императорский флот Японии передал на конференцию по связи неполную картину результатов битвы. Подробный боевой отчет Чуичи Нагумо был представлен высшему командованию 15 июня. Он был предназначен только для высших эшелонов японского флота и правительства и тщательно охранялся на протяжении всей войны. В нем одним из наиболее ярких открытий является комментарий к оценке командующего мобильными силами (Нагумо): «Враг не знает о наших планах (мы были обнаружены не раньше раннего утра 5-го числа)». На самом деле вся операция с самого начала была скомпрометирована усилиями Америки по взлому кода.

Японская общественность и большая часть военного командования держались в неведении относительно масштабов поражения: японские новости объявили о великой победе. Только император Хирохито и высший командный состав флота были точно проинформированы о потерях авианосца и пилотов. Следовательно, даже Императорская японская армия (IJA) продолжала верить, по крайней мере, в течение короткого времени, что флот находится в хорошем состоянии.

По возвращении японского флота в Хаширадзиму 14 июня раненые были немедленно переведены в военно-морские госпитали; большинство из них были классифицированы как «секретные пациенты», помещены в изоляторы и изолированы от других пациентов и их собственных семей, чтобы сохранить в секрете это крупное поражение. Оставшиеся офицеры и солдаты были быстро рассредоточены по другим частям флота и, не имея возможности видеться с семьей или друзьями, были отправлены в подразделения в южной части Тихого океана, где большинство погибло в бою. Ни один из флагманских офицеров или штаб Объединенного флота не был оштрафован, а Нагумо позже был назначен командующим восстановленными авианосными силами.

В результате поражения были приняты новые процедуры, в соответствии с которыми больше японских самолетов заправлялось и перевооружалось в кабине экипажа, а не в ангарах, и была принята практика слива всех неиспользованных топливопроводов. Строящиеся новые авианосцы были модернизированы, и в них были добавлены только два лифта кабины экипажа и новое противопожарное оборудование. Другие члены экипажа носителя были обучены методам борьбы за живучесть и тушения пожаров, хотя потери позже в войне Сёкаку , Hiyo , и особенно Тайхо предполагают , что существуют еще проблемы в этой области.

Пилоты на замену прошли сокращенный режим обучения, чтобы удовлетворить краткосрочные потребности флота. Это привело к резкому снижению качества выпускаемых авиаторов. Этих неопытных пилотов кормили в передовые части, в то время как ветераны, оставшиеся после Мидуэя и Соломоновых островов, были вынуждены разделять возросшую рабочую нагрузку, поскольку условия становились все более отчаянными, и лишь немногим из них давали возможность отдохнуть в тыловых районах или дома. острова. В результате японские военно-морские авиагруппы в целом постепенно ухудшались во время войны, в то время как их американские противники продолжали улучшаться.

Американские пленные

Во время боя были захвачены трое американских летчиков: прапорщик Уэсли Осмус, пилот из Йорктауна ; Прапорщик Фрэнк О'Флаэрти, пилот из « Энтерпрайза» ; и помощник авиационного машиниста Бруно Питер Гайдо, радист-стрелок О'Флаэрти. Осмус держался на Араши ; О'Флаэрти и Гайдо на крейсере « Нагара» (или эсминце « Макигумо» , источники разнятся); О'Флаэрти и Гайдо допросили, а затем убили, привязав к заполненным водой канистрам с керосином и выбросив за борт, чтобы они утонули. Осмуса постигла та же участь; однако он сопротивлялся и был убит на Араши из огнестрельного топора, а его тело было выброшено за борт. В отчете, поданном Нагумо, кратко говорится, что Осмус «... умер 6 июня и был похоронен в море»; Судьба О'Флаэрти и Гайдо не упоминалась в отчете Нагумо. Выполнение Osmus таким образом , по- видимому , по приказу Араши " капитан с, Ватанабе Ясумаса. Ясумаса погиб, когда в декабре 1943 года затонул эсминец « Нумакадзе», но если бы он выжил, его, вероятно, судили бы как военного преступника .

Японские пленные

Японские выжившие в Хирю подобраны на
военном корабле " Баллард"

Два солдата из Микумы были спасены 9 июня военно- воздушным судном США «  Траут» со спасательного плота и доставлены в Перл-Харбор. Получив медицинскую помощь, по крайней мере, один из этих моряков сотрудничал во время допроса и предоставил информацию. Еще 35 членов экипажа из Хирю были взяты из спасательной шлюпки авианосцем USS  Ballard 19 июня после того, как их заметил американский поисковый самолет. Их доставили на Мидуэй, а затем переправили в Перл-Харбор на авианосце «  Сириус» .

Влияние

Этот SBD-2 был одним из шестнадцати пикирующих бомбардировщиков VMSB-241, запущенных с Мидуэя утром 4 июня. Заброшенный 219 раз при атаке на авианосец Hiryū , он сохранился сегодня в Национальном военно-морском музее авиации в Пенсаколе, Флорида .

Битву за Мидуэй часто называют «поворотным моментом в Тихом океане». Это была первая крупная морская победа союзников над японцами. Если бы Япония выиграла битву так же тщательно, как США, она могла бы захватить остров Мидуэй. Саратога был бы единственным американским авианосцем в Тихом океане, и до конца 1942 года не было бы завершено ни одного нового авианосца. Хотя США, вероятно, не стремились бы к миру с Японией, как надеялся Ямамото, его страна могла бы возобновить операцию FS для вторжения и оккупации Фиджи и Самоа; атаковал Австралию, Аляску и Цейлон; или даже попытался завоевать Гавайи.

Хотя японцы продолжали пытаться захватить больше территорий, а США не переходили от состояния военно-морского паритета к состоянию превосходства до тех пор, пока не прошло еще несколько месяцев упорных боев, Мидуэй позволил союзникам переключиться на стратегическую инициативу, проложив путь. за высадки на Гуадалканале и длительное истощение кампании на Соломоновых островах . Midway позволила этому произойти до того, как в конце 1942 года появился первый из новых авианосцев класса Essex. Кампания на Гуадалканале также рассматривается некоторыми как поворотный момент в войне на Тихом океане.

Некоторые авторы заявляют, что тяжелые потери авианосцев и ветеранов экипажей на Мидуэе навсегда ослабили Императорский флот Японии. Паршалл и Талли заявили, что большие потери в составе летных экипажей-ветеранов (110, чуть менее 25% экипажей четырех авианосцев) не нанесли ущерба японскому военно-морскому авиационному корпусу в целом; В начале войны на Тихом океане у японского военно-морского флота было 2000 летных экипажей, имеющих квалификацию авианосца. Потеря четырех крупных авианосцев и более 40% высококвалифицированных авиамехаников и техников авианосцев, а также основных экипажей летного экипажа и оружейников, а также потеря организационных знаний, присущих таким высококвалифицированным экипажам, по-прежнему были тяжелым ударом для Японский авианосный флот. Через несколько месяцев после Мидуэя ВВС Императорского флота Японии понесли аналогичные показатели потерь в битве на Восточных Соломоновых островах и битве у островов Санта-Крус , и именно эти битвы в сочетании с постоянным истощением ветеранов во время Соломонской кампании привели к стали катализатором резкого снижения эксплуатационных возможностей.

После битвы Сёкаку и Дзуйкаку были единственными крупными авианосцами первоначальной ударной силы Перл-Харбора, которые все еще оставались на плаву. Из других японских авианосцев Taihō , который не был введен в эксплуатацию до начала 1944 года, будет единственным авианосцем, достойным объединения с Сёкаку и Дзуйкаку ; Ryūjō и Дзуйхо были легкими носителями, в то время как Jun'yō и Hiyo , хотя технически классифицирована как быстроходные носители, были второсортными кораблями сравнительно ограниченной эффективности. За то время, что Япония построила три авианосца, ВМС США наняли более двух десятков флотских и легких авианосцев, а также множество эскортных авианосцев. К 1942 году Соединенные Штаты уже три года участвовали в судостроительной программе, предусмотренной Вторым законом Винсона 1938 года.

И Соединенные Штаты и Япония ускорили подготовку летных экипажей, но Соединенные Штаты имели более эффективную систему пилота вращения, что означало , что больше ветераны выжили и пошел на тренировочные или командные заготовки , где они были в состоянии передать на уроках они узнали в бою для обучаемых, вместо того, чтобы оставаться в бою, где ошибки с большей вероятностью были фатальными. Ко времени битвы в Филиппинском море в июне 1944 года японцы почти восстановили свои авианосные силы с точки зрения численности, но их самолеты, многие из которых были устаревшими, в основном управлялись неопытными и плохо обученными пилотами.

Midway продемонстрировала ценность довоенного морского криптоанализа и сбора разведданных. Эти усилия продолжались и расширялись на протяжении всей войны как на Тихоокеанском, так и на Атлантическом театрах. Успехи были многочисленными и значительными. Например, криптоанализ позволил сбить самолет адмирала Ямамото в 1943 году.

Битва за Мидуэй пересмотрела центральное значение превосходства в воздухе на оставшуюся часть войны, когда японцы внезапно потеряли свои четыре основных авианосца и были вынуждены вернуться домой. Без какого-либо превосходства в воздухе японцы никогда больше не начали крупное наступление в Тихом океане.

Обнаружение затонувших судов

Из-за огромной глубины океана в районе сражения (более 17000 футов или 5200 м) исследование поля боя представляло огромные трудности. 19 мая 1998 года Роберт Баллард и группа ученых и ветеранов Мидуэя с обеих сторон обнаружили и сфотографировали Йорктаун , который находился на глубине 16 650 футов (3,1 мили). Судно было на удивление неповрежденным для судна, затонувшего в 1942 году; большая часть оригинального оборудования и даже оригинальная схема окраски все еще были видны. Последующие поиски Балларда японских авианосцев не увенчались успехом.

В сентябре 1999 года совместная экспедиция Nauticos Corp. и Океанографического управления ВМС США проводила поиск японских авианосцев. Используя передовые методы ренавигации в сочетании с судовым журналом подводной лодки USS Nautilus , экспедиция обнаружила большой кусок обломков, который впоследствии был идентифицирован как произошедший с верхней ангарной палубы Каги . Экипаж научно-исследовательского судна RV Petrel совместно с ВМС США 18 октября 2019 года объявил, что обнаружил японский авианосец Kaga, лежащий на глубине 5,4 км под водой. Экипаж Petrel подтвердил открытие еще одного японского авианосца, Akagi , 21 октября 2019 года. Akagi был обнаружен в национальном морском памятнике Папаханаумокуакеа, находящемся на глубине почти 18000 футов (5490 метров) на расстоянии более 1300 миль (2090 километров) к северо-западу. Перл-Харбора.

Воспоминания

Мемориал на полпути

Муниципальный аэропорт Чикаго, важный для военных действий во время Второй мировой войны, был переименован в международный аэропорт Чикаго Мидуэй (или просто аэропорт Мидуэй) в 1949 году в честь битвы.

Вальдрон поле, прилегающем подготовка взлетно - посадочной полосы в Корпус - Кристи NAS , а также Уолдрон дорога , ведущая к полосе, был назван в честь Джона С. Уолдроном , командир USS Hornet ' s Torpedo Squadron 8 . Бульвар Йорктаун, ведущий от полосы, был назван в честь американского авианосца, затонувшего в бою.

Хендерсон-Филд (Гуадалканал) был назван в честь майора морской пехоты США Лофтона Хендерсона , который был первым летчиком морской пехоты, погибшим во время сражения.

Сопровождение несущей , USS Midway (CVE-63) был введен в эксплуатацию 17 августа 1943 года она была переименована в Санкт - Ло на 10 октября 1944 , чтобы очистить имя Midway для крупного перевозчика флота самолетов, USS  Midway   (CV-41) , который был введен в эксплуатацию 10 сентября 1945 года, через восемь дней после капитуляции Японии, и сейчас стоит в доке Сан-Диего , Калифорния, как музей авианосца «Мидуэй» .

13 сентября 2000 года министр внутренних дел Брюс Бэббит обозначил земли и воды Национального заповедника дикой природы атолла Мидуэй национальным мемориалом «Битва за Мидуэй».

База ВВС Тинкер , расположенная недалеко от Оклахома-Сити, штат Оклахома , названа в честь генерал-майора Кларенса Л. Тинкера , командующего 7-й воздушной армией , который 7 июня лично возглавил бомбардировочный удар с Гавайев по отступающим японским войскам.

Джон Форд снял два фильма о событиях: 18-минутный документальный фильм Movietone News 1942 года (выпущенный Комитетом по военной деятельности ) «Битва за Мидуэй» , получивший в 1942 году премию Оскар за лучший документальный фильм ; и восемь-минутный документальный Torpedo Squadron 8 , которая описывает героизм Torpedo Squadron 8 из USS  Hornet . Форд, который в то время был командиром резерва ВМС , присутствовал на электростанции атолла Мидуэй на Санд-Айленде во время нападения японцев и снимал его. Во время съемок он получил боевые ранения от вражеского огня в руку.

Смотрите также

Сноски

Заметки

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Эванс, Дэвид; Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN   0-87021-192-7 .
  • Фучида, Мицуо ; Масатаке Окумия (1955). Мидуэй: Битва, обреченная на Японию, история японского флота . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN   0-87021-372-5 . Японский аккаунт; многочисленные утверждения в этой работе были опровергнуты более свежими источниками.
  • Хэнсон, Виктор Д. (2001). Резня и культура: знаменательные битвы на подъеме западной державы . Нью-Йорк: Даблдей. ISBN   0-385-50052-1 .
  • Хара, Тамеичи (1961). Капитан японского эсминца . Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN   0-345-27894-1 . Счет из первых рук японского капитана, часто неточный
  • Холмс, В. (1979). Двусторонние секреты: операции военно-морской разведки США в Тихом океане во время Второй мировой войны (Bluejacket Books) . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN   1-55750-324-9 .
  • Кан, Дэвид . Взломщики кодов: всеобъемлющая история секретной коммуникации с древних времен в Интернет . Нью-Йорк: Скрибнер. ISBN   0-684-83130-9 . Значительный участок на Мидуэе
  • Кернан, Элвин (2005). Неизвестная битва за Мидуэй . Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета . ISBN   0-300-10989-X . Отчет о промахах, которые привели к почти полному уничтожению американских торпедных эскадрилий, и о том, что автор называет сокрытием военно-морских офицеров после битвы
  • Лейтон, Эдвин Т. (1985). И я был там: Перл-Харбор и Мидуэй . Нью-Йорк: В. Морроу. ISBN   978-0-688-04883-9 .
  • Смит, Дуглас В. (2006). Сражения авианосцев: решение командования на пути к причинению вреда . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN   1-59114-794-8 .
  • Смит, Питер С. (2007). На полпути Бесстрашная победа; Свежие взгляды на плодотворную морскую победу Америки в 1942 году . Барнсли, Великобритания: Pen & Sword Maritime. ISBN   978-1-84415-583-5 . Детальное изучение битвы, от планирования до последствий Второй мировой войны.
  • Стефан, Джон Дж. (1984). Гавайи под восходящим солнцем: планы Японии по завоеванию после Перл-Харбора . Гонолулу: Гавайский университет Press. ISBN   0-8248-2550-0 .
  • Уиллмотт, HP (2004). Вторая мировая война на Дальнем Востоке . Смитсоновская история войны. Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновские книги. п. 240. ISBN   1-58834-192-5 .

Внешние ссылки