Битва на Филиппинском море - Battle of the Philippine Sea

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Битва на Филиппинском море
Часть кампании Марианских островов и островов Палау Тихоокеанского театра военных действий ( Вторая мировая война )
Японский авианосец Zuikaku и два эсминца под ударом 20 июня 1944 года (80-G-238025) .jpg
Авианосец Zuikaku (в центре) и два эсминца под атакой авианосца ВМС США , 20 июня 1944 г.
Дата 19–20 июня 1944 г.
Место расположения
Результат Победа Соединенных Штатов
Воюющие стороны
  Соединенные Штаты   Япония
Командиры и лидеры
Участвующие подразделения
Соединенные Штаты 5-й флот США Японская империя 1-й мобильный флот
Сила
  • 5 авиаперевозчиков
  • 4 легких авианосца
  • 5 линкоров
  • 11 тяжелых крейсеров
  • 2 легких крейсера
  • 31 эсминец
  • 24 подводные лодки
  • 6 нефтяников
  • c. 450 самолетов-носителей
  • c. 300 самолетов наземного базирования
Жертвы и потери
  • 1 линкор поврежден
  • 123 самолета уничтожено
  • 109 погибших
  • 3 авианосца потоплены
  • 2 нефтяника затоплены
  • 550–645 самолетов уничтожено
  • 6 других кораблей повреждены
  • 2987 мертвых (оценка)

Сражение Филиппинского моря (19-20 июня 1944) было крупным морским сражением Второй мировой войны , что ликвидировало Императорский японский флот способность «сек для проведения масштабных действий перевозчика. Это произошло во время морского вторжения Соединенных Штатов на Марианские острова во время войны на Тихом океане . Бой был последним из пяти основных «несущих против-носителя» столкновений между американскими и японскими военно - морскими силами и изъеденных элементов ВМС США «s Пятый флот против кораблей и самолетов Императорского японского флота Мобильного флота и близлежащих островных гарнизонов . Это было крупнейшее в истории сражение между авианосцами, в котором участвовали 24 авианосца и около 1350 авианосцев .

Воздушная часть сражения была названа американскими авиаторами Великой Марианской Турцией из-за крайне непропорциональной потери, нанесенной японской авиации американскими пилотами и зенитчиками. Во время подведения итогов после первых двух воздушных боев пилот USS  Lexington заметил: «Черт возьми, это было похоже на то, как старый индюк сбил дом!» Результат обычно приписывают американским улучшениям в обучении, тактике, технологиях (включая сверхсекретный зенитный неконтактный взрыватель ) и конструкции кораблей и самолетов.

В ходе боя американские подводные лодки торпедировали и потопили два крупнейших авианосца японского флота, участвовавших в сражении. Американские авианосцы нанесли длительный удар, потопив один легкий авианосец и повредив другие корабли, но у большинства американских самолетов, возвращавшихся на свои авианосцы, с наступлением ночи закончилось топливо. Было потеряно 80 американских самолетов. Хотя в то время битва казалась упущенной возможностью уничтожить японский флот, Императорский флот Японии потерял большую часть своей авианосной силы и никогда не сможет восстановиться. Эта битва, наряду с битвой у залива Лейте , положила конец операциям японских авианосцев. Остальные перевозчики после этого остались в основном в порту.

Задний план

План IJN для решающей битвы

С самого начала конфликта в декабре 1941 года японский военный план заключался в том, чтобы нанести такие тяжелые и болезненные потери вооруженным силам США, что их общественность станет утомленной войной, а американское правительство будет убеждено просить мира и позволить Японии сделать это. сохранить свои завоевания в Восточной и Юго-Восточной Азии.

Адмирал Ямамото вырос опасаться этой стратегии, но он был убит в операции отмщения 18 апреля 1943 г. На следующий день адмирал Кога, Минэити удалось Ямамото , как главнокомандующий из Объединенного флота , и Кога хотел Императорский флот Японии для участия в «единственном решающем сражении» с американским флотом в начале 1944 года. 31 марта 1944 года адмирал Кога погиб, когда его самолет ( Kawanishi H8K ) попал в тайфун и разбился. Был назначен новый главнокомандующий Объединенным флотом адмирал Соэму Тойода , который завершил разработку японских планов, известных как «План A-Go» или «Операция A-Go». План был принят в начале июня 1944 года. Через несколько недель появилась возможность нанести удар по обнаруженному американскому флоту, направлявшемуся к Сайпану .

Преимущества для американцев

Между тем, потери экипажей IJN, понесенные во время предыдущих авианосных сражений в Коралловом море , Мидуэй и длительной кампании на Соломоновых островах 1942–1943 годов, значительно ослабили способность японского флота проецировать силы с помощью своих авианосцев. Потери, понесенные на Соломоновых островах, резко сократили количество квалифицированных пилотов авианосцев, доступных для пополнения авиагрупп авианосцев . Японцам потребовался почти год, чтобы восстановить свои группы после Соломоновых островов.

У Японии больше не было достаточно нефтяных танкеров для перевозки необходимого объема нефти из Голландской Ост-Индии на японские нефтеперерабатывающие заводы. Без адекватных поставок очищенного остаточного мазута, японские авианосцы заправляться с нерафинированным Таракан нефтью в июне 1944 г. Это ун обессоленной нефти повреждена котельные трубы, а неудаленная нафты фракция испаряется с образованием взрывоопасной атмосферы , несовместимой с авианосных контролем повреждения процедур.

Оперативная группа по быстрым перевозчикам

Под предводительством этой основной ударной силы в начале 1944 года американский флот продолжал устойчивое продвижение по островам в центральной части Тихого океана.

Различные точки зрения

В то время как американское командование, особенно адмирал Спруанс , были обеспокоены попытками японцев атаковать американские транспорты и только что высадившиеся войска, японская цель состояла в том, чтобы нанести удар по оперативной группе быстрых авианосцев и победить их в решающем сражении.

Воспринимаемые преимущества для японцев

У японцев был ряд преимуществ, которые, как они надеялись, повернут битву в их пользу. Хотя они были в меньшинстве по количеству кораблей и самолетов, они планировали дополнить свою авианосную авиацию самолетами наземного базирования.

Наконец, в этом районе преобладали восточные пассаты . Военно-морские самолеты той эпохи нуждались в встречном ветре, который дул от носа к корме полетной палубы, чтобы самолет мог взлететь. Восточные пассаты, господствовавшие в центрально-тихоокеанских морях, означали, что авианосцы обязательно должны были плыть на восток, чтобы запустить и вернуть самолеты; следовательно, флот, расположенный к западу от Марианских островов, был бы в состоянии начать и прервать битву, передав инициативу в руки японцев.

Начальные этапы

Посадка F6F-3 на борт Lexington , флагмана оперативной группы 58

12 июня 1944 года американские авианосцы нанесли авиаудары по Марианам, убедив адмирала Тойоду в том, что США готовятся к вторжению. Этот шаг стал неожиданностью; японцы ожидали, что следующая цель США будет дальше на юг, либо на Каролинских островах , либо на Палаусе , и защищали Марианские острова всего 50 самолетами наземного базирования. 13–15 июня американские авианосцы нанесли дополнительные авиаудары, а надводные силы обстреляли Марианские острова. 15 июня первые американские войска сошли на берег Сайпана .

Поскольку контроль над Марианскими островами позволит американским стратегическим бомбардировщикам оказаться в пределах досягаемости японских островов, IJN решило, что пришло время для долгожданного Kantai Kessen (решающего сражения). Тойода немедленно приказал флотом контратаковать, уничтожив почти все исправные корабли японского флота.

Основные части флота сблизились 16 июня в западной части Филиппинского моря и завершили заправку на 17 июня адмирал Дзисабуро Одзава командовал эту силу от его вновь вводимой в эксплуатации флагмана , Тайхо . В дополнение к обширным средствам управления, усиленным торпедным блистерам и большой авиагруппе, Taihō был первым японским авианосцем с бронированной полетной палубой , спроектированной таким образом, чтобы выдерживать попадания бомб с минимальными повреждениями.

В 18:35 15 июня подводная лодка USS  Flying Fish заметила японский авианосец и линкор, выходящие из пролива Сан-Бернардино . Час спустя военный корабль США " Морской конек" заметил военный  корабль и крейсер, движущиеся с юга, в 200 милях к востоку от Минданао . Подводным лодкам было приказано сообщать о наблюдениях, прежде чем пытаться атаковать, поэтому Flying Fish подождал до наступления темноты, а затем передал сообщение по радио. Командующий Пятым флотом Спруанс был убежден, что впереди крупное сражение. Проконсультировавшись с адмиралом Честером Нимицем в штабе Тихоокеанского флота на Гавайях, он приказал оперативной группе 58, которая отправила две авианосные группы на север для перехвата подкреплений самолетов из Японии, перестроиться и двинуться к западу от Сайпана в Филиппинское море.

Старым линкорам, крейсерам и эскортным авианосным группам TF 52 было приказано оставаться возле Сайпана, чтобы защитить флот вторжения и обеспечить воздушную поддержку высадки.

Незадолго до полуночи 18 июня Нимиц сообщил по радио Спруэнсу, что японское судно нарушило радиомолчание. Перехваченное сообщение, очевидно, было отправкой Одзавы его наземным военно-воздушным силам на Гуаме. Радиопеленгатор поместил отправителя примерно в 355 миль (560 км) к западу-юго-западу от TF 58. Митчер решил, были ли радиосообщения японским обманом, поскольку японцы, как известно, отправляли одно судно, чтобы нарушить радиомолчание, чтобы ввести в заблуждение их противники о фактическом местонахождении основных сил.

Митчер понял, что есть вероятность ночного столкновения с силами Одзавы. Арли Берк , начальник штаба Митчера (бывший командир эскадрильи эсминцев, выигравший несколько ночных сражений на Соломоновых островах), предположил, что командующий боевой линией Ли воспользуется возможностью. Но Ли категорически против такой встречи. Лично испытав беспорядочное ночное сражение у Гуадалканала , Ли не был в восторге от ночного боя с японскими надводными силами, полагая, что его экипажи не были достаточно подготовлены для этого. Вскоре после того, как Митчер узнал мнение Ли, Митчер запросил у Спруанса разрешение переместить TF 58 на запад в течение ночи, чтобы достичь на рассвете стартовой позиции, которая позволила бы нанести максимальную воздушную атаку на вражеские силы.

Спруанс размышлял в течение часа, затем отказал Митчеру в просьбе. Персонал Митчера был разочарован решением Спруанса. Позже капитан Берк прокомментировал ситуацию: «Мы знали, что утром из нас вырвется ад. Мы знали, что не сможем до них добраться. Мы знали, что они могут добраться до нас». Спруанс сказал: «Если бы мы делали что-то настолько важное, что привлекали к себе врага, мы могли позволить ему прийти - и позаботиться о нем, когда он появится». Это резко контрастировало с битвой за Мидуэй в 1942 году, где Спруанс выступал за немедленную атаку до того, как его собственные ударные силы будут полностью собраны, поскольку нейтрализация вражеских авианосцев до того, как они смогут запустить свои самолеты, была ключом к выживанию его авианосцев.

На решение Спруанса повлияли его приказы от Нимица, который ясно дал понять, что защита флота вторжения была основной задачей Оперативной группы 58. Спруэнс опасался, что японцы попытаются отвести его основной флот от Марианских островов с помощью диверсионные силы при вводе атакующих сил для уничтожения высадившегося флота. Обнаружение и уничтожение японского флота не было его основной целью, и он не хотел, чтобы основная ударная сила Тихоокеанского флота была отведена на запад, подальше от десантных сил. Митчер принял решение без комментариев. Решение Спруанса в этом вопросе, хотя впоследствии подверглось критике, безусловно, было оправданным; К этому моменту войны было хорошо известно, что японские оперативные планы часто основывались на использовании приманок и диверсионных сил. Однако в этом конкретном сражении и в резком контрасте с последующей битвой у залива Лейте в японском плане такого аспекта не было.

Еще до рассвета Спруанс предположил, что, если поиски на рассвете не выявят целей, бомбардировщики могут быть отправлены на воронки на аэродромах на Роте и Гуаме. Однако бомбы с контактным взрывателем были в значительной степени израсходованы в предыдущих ударах, и Митшеру остались только бронебойные бомбы, необходимые для борьбы с японским флотом, поэтому он сообщил Спруэнсу, что не может наносить такие удары. С наступлением утра TF 58 запустил поисковые самолеты, боевое воздушное патрулирование (CAP) и противолодочное патрулирование, а затем повернул флот на запад, чтобы получить пространство для маневрирования с островов. ВМС США разработали сложную систему управления воздушным движением, которая с помощью радара направляла истребители CAP для перехвата вражеских бомбардировщиков задолго до того, как они достигли флота. Любые атакующие, которые прошли через CAP, тогда столкнутся с «артиллерийской линией» из прикрывающих линкоров и крейсеров, которые будут выставлять разрушительные заграждения зенитного огня с взрывателями VT, прежде чем атакующие достигнут авианосцев.

Боевой

Карта битвы в Филиппинском море

Ранние действия

Японцы уже начали свои утренние поисковые патрули, используя некоторые из 50 самолетов, дислоцированных на Гуаме , и в 05:50 один из них, Mitsubishi A6M Zero , обнаружил TF-58. Сообщив по радио о наблюдении за американскими кораблями, бомбардировщик Зеро атаковал эсминец- пикет Stockham, но был сбит эсминцем Yarnall .

Предупрежденные, японцы начали запускать свои самолеты, базирующиеся на Гуаме, для атаки. Их заметили на радарах корабли США. Группа из тридцати Grumman F6F Hellcats была отправлена ​​с USS  Belleau Wood для борьбы с угрозой. « Адские коты» прибыли, когда самолеты еще взлетали с поля Ороте . Через несколько минут были замечены дополнительные радиолокационные контакты, которые позже были обнаружены как дополнительные силы, отправленные на север с других островов. Разразился бой, в котором было сбито 35 японских самолетов, потеряв один Hellcat. Это повторялось в течение дня. В 09:57 к флоту было подобрано большое количество пулеметов. Митчер сказал Бёрку: «Верните этих бойцов с Гуама». Был разослан призыв « Эй, Руби! ». Флот держался стабильно до 10:23, когда Митчер приказал TF 58 развернуться против ветра курсом восток-юго-восток, и приказал всем истребителям в воздухе, развернутым в несколько слоев (CAP), ждать японцев. Затем он отправил свой бомбардировщик на орбиту открытых вод на восток, а не оставил их в ангарной палубе, полной самолетов, уязвимых для японской бомбардировки.

Японские набеги

Инверсионные следы истребителей отмечают небо над оперативной группой 58, 19 июня 1944 года.

Отзыв был отдан после того, как несколько кораблей в TF 58 зафиксировали радиолокационные контакты в 150 милях (240 км) к западу около 10:00. Это был первый налет японских авианосных сил с 68 самолетами. TF 58 начал запускать все истребители, какие только мог; к тому времени, когда они были в воздухе, японцы приблизились к 70 милям (110 км). Однако японцы начали кружить, чтобы перегруппироваться для атаки. Эта 10-минутная задержка оказалась критической, и первая группа Hellcats встретила рейд, все еще находясь на расстоянии 70 миль (110 км), в 10:36. К ним быстро присоединились дополнительные группы. В течение нескольких минут было сбито 25 японских самолетов, при потере только одного американского самолета.

Уцелевшие японские самолеты были встречены другими истребителями, еще 16 были сбиты. Из оставшихся 27 самолетов некоторые атаковали эсминцы-пикеты USS  Yarnall и USS  Stockham, но не причинили никаких повреждений. От трех до шести бомбардировщиков прорвались к группе линкоров Ли и атаковали; одна бомба попала в главную палубу авианосца «  Южная Дакота» , убив или ранив более 50 человек, но не смогла вывести ее из строя. Южная Дакота была единственным американским кораблем, пострадавшим в результате этой атаки. Ни один самолет первой волны Одзавы не дошел до американских авианосцев.

Военный корабль США  Bunker Hill чуть не пострадал от японской бомбы во время воздушных атак 19 июня 1944 года.

В 11:07 радар обнаружил еще одну, более крупную атаку. Вторая волна состояла из 107 самолетов. Их встретили, когда они находились еще в 60 милях (97 км), и по крайней мере 70 из этих самолетов были сбиты, не дойдя до кораблей. Шесть атаковали группу контр-адмирала Монтгомери , чуть не поразив двух авианосцев и каждый из которых был ранен. Четыре из шести были сбиты. Небольшая группа торпедоносцев атаковала « Энтерпрайз» , одна торпеда взорвалась вслед за кораблем. Три других торпедоносца атаковали легкий авианосец Princeton , но были сбиты. Всего было уничтожено 97 из 107 штурмовиков.

Третий налет, состоящий из 47 самолетов, пришел с севера. Его перехватили 40 истребителей в 13:00, находясь в 50 милях (80 км) от оперативной группы. Было сбито семь японских самолетов. Некоторые прорвались и предприняли неэффективную атаку на группу Enterprise . Многие другие не пытались довести до конца свои атаки. Таким образом, этот налет пострадал меньше, чем другие, и 40 его самолетов удалось вернуться на свои авианосцы.

Четвертый японский налет был начат между 11:00 и 11:30, но пилотам была указана неправильная позиция для флота США, и они не смогли ее определить. Затем они разбились на две группы и направились к Гуаму и Роте для дозаправки.

Лейтенант Александр Врачу сбил шесть японских пикирующих бомбардировщиков за одну операцию, 19 июня 1944 года.

Одна группа, летевшая к Роте, наткнулась на оперативную группу Монтгомери. Восемнадцать самолетов вступили в бой с американскими истребителями и потеряли половину своего количества. Небольшая группа из девяти японских пикирующих бомбардировщиков этой группы уклонилась от самолетов США и атаковала Васп и Банкер-Хилл , но не попала в цель. Восемь были сбиты. Большая группа японских самолетов вылетела на Гуам и была перехвачена над полем Ороте 27 Hellcats при посадке. Из 49 японских самолетов 30 были сбиты, остальные были повреждены и не подлежали ремонту. Впоследствии на борту « Лексингтона» был слышен один пилот, который заметил: «Черт возьми, это как в старинной охоте на индейку!»

С учетом продолжающейся бойни с воздуха над полем Ороте, японские потери в первый день боя превысили 350 самолетов. Было потеряно около тридцати американских самолетов, и американские корабли пострадали незначительно; даже поврежденная Южная Дакота смогла остаться в строю, чтобы продолжить свои зенитные обязанности.

Большинство японских пилотов, успешно уклонившихся от экранов истребителей США, были немногочисленными опытными ветеранами, которые пережили шестимесячное наступление японцев в начале Тихоокеанской войны, битвы за Мидуэй и кампании на Гуадалканале .

Подводные атаки

В течение дня американские разведывательные самолеты не могли обнаружить японский флот. Однако две американские подводные лодки уже заметили авианосцы Одзавы рано утром и собирались оказать важную помощь оперативной группе быстрых авианосцев.

Японский авианосец Taihō

В 08:16 подводная лодка USS  Albacore , заметившая авианосную группу Одзавы, заняла идеальную позицию для атаки; Лейтенант-командир Джеймс Бланшар выбрал ближайший авианосец в качестве своей цели, которым оказался Тайхо , самый большой и новейший авианосец в японском флоте и флагман Одзавы . Однако, когда Альбакор собиралась выстрелить, ее компьютер управления огнем отказал, и торпеды пришлось запускать «на глаз». Будучи преисполнен решимости продолжить атаку, Бланшар приказал запустить все шесть торпед за один раз, чтобы увеличить шансы попадания.

Военный корабль США " Альбакор"

Тайхо только что запустил 42 самолета в рамках второго налета, когда Альбакор выпустил свою торпеду. Из шести выпущенных торпед четыре отклонились от цели; Сакио Комацу , пилот одного из недавно запущенных самолетов, заметил один из двух, направлявшихся в Тайхо, и бросился ему навстречу, взорвав его. Однако шестая торпеда попала в авианосец с правого борта, разорвав два топливных бака. Эсминцы сопровождения авианосца нанесли удар глубинными бомбами, но нанесли « Альбакору» лишь незначительные повреждения .

Поначалу повреждения Тайхо казались незначительными; наводнение было быстро локализовано, а движение и навигация авианосца остались неизменными. Тайхо быстро возобновил регулярные операции, но пары бензина из поврежденных топливных баков начали заполнять ангарные палубы, создавая на борту все более опасную ситуацию.

Японский авианосец Сёкаку
USS Cavalla

Другая подводная лодка, USS  Cavalla , примерно к полудню смогла маневрировать на позицию атаки на 25 675-тонном авианосце « Сёкаку ». Подводная лодка выпустила шесть торпед, три из которых попали в Сёкаку с ее правого борта. Сильно поврежденный авианосец остановился. Одна торпеда попала в передние авиационные топливные баки возле главного ангара, и самолет, который только что приземлился и заправлялся топливом, загорелся. К пожару добавились боеприпасы и взрывающиеся бомбы, а также горящее топливо, выбрасываемое из разрушенных топливопроводов. Когда ее носы ушли в море, а огонь вышел из-под контроля, капитан отдал приказ покинуть корабль. Через несколько минут произошел катастрофический взрыв паров авиационного топлива, скопившихся между палубами, в результате чего корабль разнесся на части. Авианосец перевернулся и затонул примерно в 230 км к северу от острова Яп. Погибли 887 членов экипажа и 376 человек 601-й авиагруппы ВМФ , всего 1263 человека. В живых осталось 570 человек, в том числе командир авианосца капитан Хироши Мацубара . Эсминец « Ураказе» атаковал подводную лодку, но Кавалла ускользнула с относительно небольшими повреждениями, несмотря на близкие промахи от глубинных бомб.

Тем временем Тайхо стал жертвой плохого контроля повреждений . Надеясь избавиться от взрывоопасных паров, неопытный офицер по контролю за повреждениями приказал ее системе вентиляции работать на полную мощность. Это действие вместо этого распространяет пары по Тайхо , подвергая риску весь сосуд. Примерно в 14:30 искра от электрического генератора на палубе ангара воспламенила скопившиеся пары, вызвав серию катастрофических взрывов. После первых взрывов стало ясно, что Тайхо обречено, и Одзава и его сотрудники перебрались в ближайший Дзуйкаку . Вскоре после этого Тайхо пострадал от второй серии взрывов и затонул. Из экипажа из 2150 человек погибли 1650 солдат и офицеров.

Контратака США

Японский перевозчик Отдел Три под атакой ВМС США самолета от Целевой группы 58, в конце дня, 20 июня 1944 г. Тяжелый крейсер кружение на правом, ближайший к камере, либо Maya или Chōkai . Кроме того, это небольшой авианосец « Чиода» .

TF 58 отправился на запад ночью, чтобы атаковать японцев на рассвете. С первыми лучами солнца были выставлены поисковые патрули.

Адмирал Одзава перебрался на эсминец Вакацуки после того, как Тайхо был подбит, но радиооборудование на борту не могло передать необходимое количество сообщений, поэтому он снова перешел на авианосец Дзуйкаку в 13:00. Затем он узнал о плачевных результатах предыдущего дня и о том, что у него осталось около 150 самолетов. Тем не менее он решил продолжить атаки, полагая, что на Гуаме и Роте все еще находятся сотни самолетов, и начал планировать новые налеты на 21 июня.

Основная проблема TF 58 заключалась в том, чтобы определить местонахождение противника, действовавшего на большом расстоянии. Рано утром американские обыски 20 июня ничего не нашли. Дополнительный обыск в полдень летчиками-истребителями Hellcat также не увенчался успехом. Наконец, в 15:12 искаженное сообщение с самолета поисковой системы предприятия указывало на обнаружение. В 15:40 было подтверждено прицеливание, а также расстояние, курс и скорость. Японский флот находился в 275 милях и двигался строго на запад со скоростью 20 узлов. Японцы были на пределе дальности удара TF 58, и дневной свет уже уходил. Митчер решил нанести тотальный удар. После того, как первая группа атаки была запущена, пришло третье сообщение, указывающее, что японский флот находится на 60 миль дальше, чем указывалось ранее. Первый запуск будет на пределе их топлива, и ему придется попытаться приземлиться ночью. Митчер отменил второй запуск самолетов, но отказался от отзыва о первом запуске. Из 240 самолетов, спущенных на воду для удара, 14 вылетели из строя по разным причинам и вернулись на свои корабли. Оставшиеся 226 самолетов состояли из 95 истребителей Hellcat (некоторые несли 500-фунтовые бомбы), 54 торпедоносцев Avenger (только несколько несли торпеды, остальные четыре 500-фунтовые бомбы) и 77 пикирующих бомбардировщиков (51 Helldiver и 26 Dauntlesses ). Самолет TF 58 прибыл над японским флотом незадолго до захода солнца.

Прикрытие истребителя, которое Одзава смог обеспечить, было бы хорошим по стандартам 1942 года, но около 35 истребителей, которыми он располагал, были сокрушены 226 приближающимися самолетами атаки Митчера. Хотя немногочисленные японские самолеты часто умело управлялись, а японский зенитный огонь был интенсивным, американские самолеты смогли продолжить атаку.

Первыми кораблями, замеченными США в результате удара, были нефтяники, за тридцать миль до авианосных групп. Ударная группа с « Осы» , больше озабоченная низким уровнем топлива, чем поиском наиболее важных японских авианосцев и линкоров, нырнула на танкеры. Два из них были повреждены настолько сильно, что позже были затоплены, а третьему удалось потушить пожар и начать движение.

Авианосец Hiy был атакован и сбит бомбами и воздушными торпедами четырех Grumman TBF Avengers из Белло Вуд . Хиё загорелся после сильнейшего взрыва из-за утечки авиационного топлива. Мертвый в воде, он затонул кормой первым, потеряв 250 солдат и офицеров. Остальную часть ее экипажа, около тысячи человек, спасли японские эсминцы.

Авианосцы « Дзуйкаку» , « Дзюнъё» и « Тиёда» были повреждены бомбами. Вернувшиеся американские пилоты-штурмовики в целом оценивали эти авианосцы как более поврежденные, чем они были на самом деле, принимая за разрушительные прямые попадания, которые, как показали послевоенные японские отчеты, на самом деле были огромными гейзерами, вызванными близкими попаданиями. Линкор « Харуна» также был поражен двумя бомбами, в том числе одной непосредственно на башне ГК. Повреждения были локализованы, и она смогла удержаться на месте, отчасти из-за быстрого решения капитана затопить магазин башни, чтобы избежать возможности взрыва.

Двадцать американских самолетов, участвовавших в ударе, были уничтожены японскими истребителями и зенитным огнем, что компенсировало относительную недостаточную точность стрельбы большим объемом огня.

После затяжного удара стало ясно, что у большинства самолетов, возвращавшихся к своим авианосцам, опасно не хватало топлива, и, что еще хуже, наступила ночь. В 20:45 первый возвращающийся американский самолет достиг TF 58. Зная, что его авиаторам будет сложно найти своих авианосцев, Джозеф Дж. Кларк из Hornet решил осветить свой авианосец, направив прожекторы прямо в ночь, несмотря на риск нападения. с японских подводных лодок и ночных самолетов. Митчер немедленно поддержал это решение, и вскоре все корабли в оперативной группе 58 загорелись, несмотря на связанный с этим риск. Пикетные эсминцы стреляли снарядами, чтобы помочь самолетам найти группы задач.

Самолеты получили разрешение на посадку на любой доступной летной палубе (а не только на своих домашних авианосцах, как обычно), и многие приземлились на других авианосцах. Несмотря на это, 80 возвращавшихся самолетов были потеряны. Некоторые разбились на летных палубах, но большинство упало в море. Некоторые пилоты намеренно спускались группами, чтобы облегчить спасение, а другие - индивидуально либо при контролируемой посадке с несколькими галлонами топлива, либо при аварии после того, как их двигатели перестали работать. Примерно три четверти экипажей были спасены с моря либо в ту ночь из мест крушения в составе оперативных групп, либо в течение следующих нескольких дней для тех, кто находился дальше, поскольку поисковые самолеты и эсминцы пересекали океан в поисках их.

Последствия

Японский

Той ночью Тойода приказал Одзаве уйти из Филиппинского моря. Войска США бросились в погоню, но битва была окончена.

В четырех ударах японской авиации было задействовано 373 авианосца, из которых 243 были потеряны и 130 возвращены авианосцам; многие из них были впоследствии потеряны, когда были потоплены Тайхо и Сёкаку . После второго дня боя потери составили три авианосца, более 350 авианосцев и около 200 самолетов наземного базирования.

В пяти крупных сражениях «авианосец-авианосец», от битвы в Коралловом море (май 1942 г.) до Филиппинского моря, IJN потерял девять авианосцев, в то время как USN потерял три. Самолеты и обученные пилоты, потерянные в Филиппинском море, стали незаменимым ударом по и без того превосходящему численностью авиационной части японского флота. Японцы потратили большую часть года (после битвы на островах Санта-Крус ), восстанавливая свои истощенные авианосные авиагруппы, а американская оперативная группа авианосцев уничтожила 90% их за два дня. У японцев осталось только пилотов, чтобы сформировать авиагруппу одного из своих легких авианосцев. Как следствие, во время битвы у мыса Энганьо , четыре месяца спустя, они разослали группу авианосцев из 108 самолетов на шести авианосцах (два были гибридными авианосцами ), которые были принесены в жертву в попытке отвлечь американский флот. от защиты войск и припасов, высаживаемых для битвы при Лейте .

Японские военные, которые скрывали от японской общественности масштабы своих предыдущих потерь, продолжали эту политику. Хотя факт одновременной битвы на Филиппинском море и битвы при Сайпане были доведены до сведения общественности, масштабы бедствий не разглашались.

Американец

Потери на стороне США в первый день составили всего 23 самолета. Авиаудар второго дня по японскому флоту привел к большим потерям самолетов США; из 226 самолетов, нанесенных ударом, вернулись только 115. Двадцать были потеряны из-за действий противника при атаке, а 80 были потеряны, когда у них закончилось топливо, возвращавшееся к своим авианосцам, и они были вынуждены броситься в море или разбились при попытке приземлиться ночью.

Консервативный боевой план Спруанса для оперативной группы 58, потопив только один легкий авианосец, серьезно ослабил силы японской морской авиации, убив большинство оставшихся обученных пилотов и уничтожив их оперативные резервы военно-морской авиации - удар, который фактически сокрушил японскую военно-морскую авиацию , из которого он так и не восстановился. Без времени или ресурсов для постройки достаточного количества самолетов и обучения новых пилотов уцелевшие японские авианосцы были почти бесполезны в наступательной роли, что японцы признали, использовав их в качестве жертвенных приманок в заливе Лейте. Благодаря эффективному повреждению своей лучшей ударной руки Япония решила все больше полагаться на наземные самолеты-смертники - камикадзе в последней попытке сделать войну настолько дорогостоящей, чтобы США предложили условия мира лучше, чем безоговорочная капитуляция.

После битвы Спруанс подвергся резкой критике со стороны многих офицеров, особенно авиаторов, за его решение вести бой осторожно, а не использовать свои превосходящие силы и данные разведки в более агрессивной позе. Его критики утверждают, что не сумев приблизиться к врагу раньше и сильнее, он упустил возможность уничтожить весь японский мобильный флот. «Вот что получается, если командовать авианосцами не летчик» - был общий рефрен. Адмирал Джон Тауэрс , пионер морской авиации и заместитель главнокомандующего Тихоокеанским флотом, потребовал освобождения Спруанса. Адмирал Нимиц отказал в просьбе. Более того, в своем решении Спруанса поддержали Нимиц, Келли Тернер и главный флотоводец адмирал Эрнест Кинг , начальник военно-морских операций.

Осторожность Спруанса (в частности, его подозрение в отвлекающих силах) можно сравнить с безрассудным преследованием Хэлси фактических диверсионных сил в заливе Лейте четыре месяца спустя. Хэлси оставил американский флот вторжения слабо защищенным во время битвы у Самара , что едва не привело к разрушительной атаке японских тяжелых надводных сил на десант. Этому помешала только героическая и отчаянная атака 5 небольших американских надводных кораблей, которые вели настолько ожесточенный бой, что японский флот, состоящий из 23 кораблей, решил, что они сражаются с гораздо большими силами, и отступил. Вдобавок, сосредоточив внимание прежде всего на обороне, авианосные силы под Спруансом в Филиппинском море не понесли значительного ущерба. Это было в отличие от залива Лейте, когда авианосцы Холси пытались нейтрализовать вражеские аэродромы и одновременно атаковать вражеский флот, так что японскому бомбардировщику удалось уклониться от боевых воздушных патрулей, чтобы смертельно повредить легкий авианосец USS  Princeton . Точно так же во время авианалётов авианосцев американские авианосцы были в уязвимом положении из-за готовности нанести удары, а низкая видимость в сочетании с помехой на радарах позволила японскому бомбардировщику проскользнуть и серьезно повредить USS  Franklin .

Хотя удары американской авианосной авиации нанесли меньше разрушений военно-морским кораблям противника, чем предыдущие сражения, американские подводные лодки наверстали упущенное, потопив два из трех авианосцев японского флота, в результате чего Zuikaku оставался единственным оставшимся действующим авианосцем флота IJN.

Американский истребитель F6F Hellcat доказал свою ценность, поскольку его мощный двигатель обеспечивал превосходную скорость, а более тяжелая броня и огневая мощь делали его прочным и смертоносным. С другой стороны, японцы все еще летали на A6M Zero, который, хотя и был очень маневренным и революционным на ранних этапах Тихоокеанской войны, теперь был недостаточно мощным, хрупким и, по сути, устаревшим по сравнению с 1944 годом. Кроме того, D4Y "Judy" хоть и быстрый, но и хрупкий, легко воспламеняется. Японские военно-морские летчики также были недостаточно обучены. Японские учебные программы не могли заменить качественных авиаторов, потерянных за последние два года Тихоокеанской кампании. Противостояние хорошо подготовленным и часто опытным авиаторам США было односторонним. Американцы потеряли менее двух десятков Hellcats в бою воздух-воздух. Морская авиация и огонь ПВО сбили около 480 японских самолетов, из них 346 самолетов-носителей только 19 июня.

Смотрите также

Рекомендации

Заметки

Цитаты

Библиография

дальнейшее чтение


Внешние ссылки

Координаты : 20.0000 ° N 130.0000 ° E 20 ° 00′00 ″ с.ш., 130 ° 00′00 ″ в.д.  /   / 20.0000; 130,0000