Битва за острова Санта-Крус -Battle of the Santa Cruz Islands

Битва за острова Санта-Крус
Часть Гуадалканал кампании Второй мировой войны
USS  Enterprise (в центре слева) и его корабли для досмотра во время боя, 26 октября 1942 г.
Свидание 25–27 октября 1942 г. Расположение У островов Санта-Крус , Тихий океан Результат японская победа
Воюющие стороны
Соединенные Штаты	Япония
Командиры и лидеры
Уильям Холси Томас К. Кинкейд Джордж Мюррей Чарльз П. Мейсон	Нобутакэ Кондо Тюичи Нагумо Хироаки Абэ Какудзи Какута
Прочность
2 авианосца 1 линкор 3 тяжелых крейсера 3 легких крейсера 12 эсминцев 136 самолетов	2 авианосца 2 лёгких авианосца 4 линкора 8 тяжёлых крейсеров 2 лёгких крейсера 24 эсминца 199 самолётов
Жертвы и потери
266 убитых 1 авианосец потоплен 1 эсминец потоплен 1 авианосец поврежден 1 линкор поврежден 1 легкий крейсер поврежден 2 эсминца повреждены 81 самолет уничтожен	400–500 убитых 1 авианосец сильно поврежден 1 легкий авианосец сильно поврежден 1 тяжелый крейсер поврежден 1 эсминец поврежден 99 самолетов уничтожено

Битва у островов Санта-Крус , произошедшая 25–27 октября 1942 г., иногда называемая битвой при Санта-Крус или Третьей битвой в Соломоновом море , в Японии - битвой в южной части Тихого океана ( яп . , был четвертым авианосным сражением Тихоокеанской кампании Второй мировой войны . Это было также четвертое крупное военно-морское сражение между ВМС США и Императорским флотом Японии во время длительной и стратегически важной кампании на Гуадалканале . Как и в битвах у Кораллового моря , Мидуэя и Восточных Соломоновых островов , корабли двух противников редко находились в поле зрения или на расстоянии артиллерийского огня друг от друга. Вместо этого почти все атаки с обеих сторон проводились с авианосной или наземной авиации.

В попытке вытеснить союзные войска с Гуадалканала и близлежащих островов и выйти из тупика, существовавшего с сентября 1942 г., японская императорская армия запланировала крупное наземное наступление на Гуадалканал на 20–25 октября 1942 г. В поддержку этого наступления и с помощью Надеясь задействовать военно-морские силы союзников, японские авианосцы и другие крупные военные корабли выдвинулись на позиции у южных Соломоновых островов . Отсюда японские военно-морские силы надеялись вступить в бой и решительно разгромить любые военно-морские силы союзников (в первую очередь США), особенно авианосные силы, которые ответили на наземное наступление. Военно-морские силы союзников также надеялись встретиться с японскими военно-морскими силами в бою с теми же целями — выйти из тупика и решительно разгромить своего противника.

Японское наземное наступление на Гуадалканале продолжалось битвой за Хендерсон-Филд , в то время как военно-морские корабли и самолеты двух противников столкнулись друг с другом утром 26 октября 1942 года к северу от островов Санта-Крус . После обмена авианосными атаками надводные корабли союзников отступили из района боя, при этом авианосец « Хорнет » был потоплен, а еще один авианосец « Энтерпрайз » получил тяжелые повреждения. Участвующие японские авианосные силы также ушли в отставку из-за больших потерь самолетов и экипажей , а также значительного повреждения авианосца Shōkaku и легкого авианосца Zuihō .

Санта-Крус был тактической победой и краткосрочной стратегической победой японцев с точки зрения потопленных и поврежденных кораблей, а также контроля над морями вокруг Гуадалканала. Однако потеря Японией многих незаменимых летных экипажей-ветеранов оказалась долгосрочным стратегическим преимуществом для союзников, чьи потери летных экипажей в бою были относительно низкими и быстро восполнялись. Япония надеялась и нуждалась в более крупной и решительной победе. Тот факт, что морское сражение было выиграно сразу после поражения на суше, означало, что возможность использовать стратегическую неудачу уже упущена.

Фон

8 августа 1942 года союзные войска, преимущественно из США, высадились на оккупированных японцами островах Гуадалканал, Тулаги и Флорида на Соломоновых островах . Высадка на острова должна была предотвратить их использование японцами в качестве баз для угрозы маршрутам снабжения между США и Австралией, а также обеспечить безопасность островов в качестве отправных точек для кампании с конечной целью нейтрализации крупной японской базы в Рабауле . в то же время поддерживая кампанию союзников в Новой Гвинее . Высадка положила начало шестимесячной кампании на Гуадалканале.

После битвы у Восточных Соломоновых островов 24–25 августа, в которой авианосец USS  Enterprise был сильно поврежден и вынужден был отплыть в Перл-Харбор , Гавайи , на месяц капитального ремонта, три авианосные оперативные группы США остались в южной части Тихого океана. область. Оперативные группы базировались вокруг авианосцев USS  Wasp , Saratoga и Hornet , а также их соответствующих авиагрупп и вспомогательных надводных кораблей, включая линкоры , крейсера и эсминцы , и в основном размещались между Соломоновыми островами и Новыми Гебридскими островами ( Вануату ). В этом районе операций авианосцам было поручено охранять линию сообщения между основными базами союзников в Новой Каледонии и Эспириту-Санто , поддерживать наземные силы союзников на Гуадалканале и Тулаги от любых контрнаступлений японцев, прикрывать движение кораблей снабжения на Гуадалканал. , а также поражение и уничтожение любых японских военных кораблей, особенно авианосцев, которые находились в пределах досягаемости. Район океана, в котором действовали авианосные группы США, был известен американским войскам как « Торпедный узел» из-за высокой концентрации японских подводных лодок в этом районе.

USS  Wasp горит после торпедирования 15 сентября.

31 августа « Саратога » была торпедирована японской подводной лодкой  I-26 и на три месяца выбыла из строя на ремонт. 15 сентября « Оса » была поражена тремя торпедами, выпущенными японской подводной лодкой I-19 , когда она поддерживала крупный конвой подкреплений и снабжения на Гуадалканал и почти вступила в бой с японскими авианосцами « Сёкаку » и « Дзуйкаку », которые отошли как раз перед тем, как два противника вошли в зону досягаемости друг друга. самолет. Из-за того, что из -за повреждения торпеды отключилась энергия, команды ликвидации повреждений Wasp не смогли сдержать последовавшие за этим большие пожары, и она была брошена и затоплена .

Хотя у США теперь был только один действующий авианосец « Хорнет » в южной части Тихого океана, союзники по-прежнему сохраняли превосходство в воздухе над южными Соломоновыми островами благодаря своим самолетам, базировавшимся на Хендерсон-Филд на Гуадалканале. Однако ночью, когда авиация не могла действовать эффективно, японцы могли управлять своими кораблями вокруг Гуадалканала практически по своему усмотрению. Таким образом, в битве за Гуадалканал сложилась тупиковая ситуация — союзники доставляли припасы и подкрепления на Гуадалканал днем, а японцы делали то же самое ночью на военном корабле, который союзники называли « Токийский экспресс ». в состоянии доставить на остров достаточно войск, чтобы обеспечить решающее преимущество. К середине октября обе стороны имели на острове примерно равное количество войск. Тупиковая ситуация была ненадолго прервана действиями двух крупных кораблей. В ночь с 11 на 12 октября военно-морские силы США перехватили и нанесли поражение японским военно-морским силам, направлявшимся для бомбардировки Хендерсон-Филд в битве при мысе Эсперанс . Но всего две ночи спустя японские силы, в состав которых входили линкоры « Харуна » и « Конго» , успешно обстреляли Хендерсон-Филд, уничтожив там большую часть американских самолетов и нанеся серьезный ущерб полевым объектам.

Grumman F4F Wildcat на борту Enterprise во время проведения воздушных операций 24 октября.

США сделали два шага, чтобы попытаться выйти из тупика в битве за Гуадалканал. Во-первых, ремонт « Энтерпрайза » был ускорен, чтобы он мог как можно скорее вернуться в южную часть Тихого океана. 10 октября « Энтерпрайз » получил свою новую авиагруппу (10-я авиагруппа), а 16 октября покинул Перл-Харбор; а 23 октября она вернулась в южную часть Тихого океана и встретилась с Хорнетом и остальными военно-морскими силами союзников в южной части Тихого океана 24 октября в 273  морских милях (506  км ) к северо -  востоку от Эспириту-Санто.

Во- вторых, 18 октября адмирал Честер Нимиц , главнокомандующий Тихоокеанскими силами союзников, заменил вице-адмирала Роберта Л. Гормли на вице-адмирала Уильяма Хэлси-младшего в качестве командующего Южно-Тихоокеанским регионом: эта должность командовала союзными войсками, участвовавшими в боевых действиях. Кампания Соломоновых островов. Нимиц чувствовал, что Гормли стал слишком близоруким и пессимистичным, чтобы эффективно руководить союзными войсками в борьбе за Гуадалканал. Сообщается, что Холзи пользовался уважением во всем военно-морском флоте США как «истребитель». Приняв командование, Хэлси немедленно начал строить планы по вовлечению японских военно-морских сил в битву, написав Нимицу: «Мне пришлось почти сразу начать наносить удары».

Объединенный флот Японии также стремился втянуть военно-морские силы союзников в решающую битву. Два авианосца — Hiyō и Jun'yō , а также легкий авианосец Zuihō — прибыли на главную японскую военно-морскую базу на атолле Трук из Японии в начале октября и присоединились к Shōkaku и Zuikaku . Имея пять авианосцев, полностью укомплектованных авиагруппами, а также многочисленные линкоры, крейсера и эсминцы, Объединенный флот Японии под командованием адмирала Исороку Ямамото был уверен, что сможет компенсировать поражение в битве за Мидуэй . За исключением пары воздушных налетов на Хендерсон-Филд в октябре, японские авианосцы и их корабли поддержки оставались в северо-западной части Соломоновых островов, вне боя за Гуадалканал, ожидая возможности приблизиться и атаковать авианосцы США. В связи с запланированной на 20 октября следующей крупной наземной атакой японской армии на силы союзников на Гуадалканале военные корабли Ямамото начали движение к южным Соломоновым островам, чтобы поддержать наступление и быть готовыми атаковать любые вражеские корабли, особенно авианосцы, которые приближаются для поддержки. Оборона союзников на Гуадалканале.

Прелюдия

Примерно 11 октября большие силы, состоящие из авианосцев, линкоров и их эскорта, покинули Трук для продолжительного боевого вылета в поддержку октябрьского наступления на Гуадалканале. В тот же день крупный конвой с подкреплением достиг Гуадалканала, но силы поддержки тяжелых крейсеров не смогли обстрелять Хендерсон-Филд и повернули назад в так называемом сражении у мыса Эсперанс. За этим последовали три тяжелых бомбардировочных вылета, проведенных линкорами и тяжелыми крейсерами в период с 13 по 16 октября (это была самая мощная морская атака на аэродром за всю кампанию), первая и третья из которых были проведены кораблями, отделенными от вице-адмирала Нобутаке Кондо . Передовая Сила. Начиная с полуночи 14 октября, еще одна крупная колонна из четырех транспортов успешно выгрузила большую часть своего груза, включая танки и тяжелую артиллерию. 15 октября эсминец « Мередит » был замечен и потоплен авиацией Дзуйкаку и Шокаку . 17 октября Hiyō и Jun'yō начали ударную группу, чтобы атаковать транспорты у мыса Лунга , но не причинили никакого ущерба. Большое количество военных кораблей останется в водах вокруг Гуадалканала до тех пор, пока не прекратятся боевые действия в битве у островов Санта-Крус, и не вернутся в Трук в конце октября. Недавно введенный в строй авианосец Hiy изначально входил в состав флота, но пожар в его инженерном отделении 21 октября вынудил его удалиться на Трук для ремонта. 25 октября шесть бомбардировщиков и 12 истребителей из Дзюнъйо атаковали Хендерсон-Филд, но не нанесли большого ущерба.

С 20 по 25 октября японские сухопутные войска на Гуадалканале попытались захватить Хендерсон-Филд , нанеся широкомасштабный удар по защитникам США. Атака потерпела решительное поражение с тяжелыми потерями для японцев. Ошибочно полагая, что войскам японской армии удалось захватить Хендерсон-Филд, японцы утром 25 октября направили военные корабли с Шортлендских островов в сторону Гуадалканала для поддержки своих сухопутных войск на острове. Самолеты с Хендерсон-Филд атаковали конвой в течение дня, потопив легкий крейсер « Юра » (с некоторой помощью B-17 из Эспириту-Санто) и повредив эсминец « Акидзуки» .

Карта битвы у островов Санта-Крус, 26 октября 1942 года. Красные линии - это японские военные корабли, а черные линии - авианосные силы США. Желтые точки с цифрами обозначают важные действия в бою.

Несмотря на провал японского наземного наступления и потерю Юры , остальная часть Объединенного флота 25 октября продолжала маневрировать у южных Соломоновых островов в надежде вступить в бой с военно-морскими силами союзников. Японские военно-морские силы теперь состояли из четырех авианосцев (2 больших, 1 средний, 1 легкий), Hiy ушел, с объединенным авиационным составом примерно из 3 авианосцев класса Shokaku .

Японские военно-морские силы были разделены на три группы: «Передовые» силы Дзюнъё , четыре тяжелых крейсера , один легкий крейсер и семь эсминцев под командованием Кондо на тяжелом крейсере « Атаго » с группой поддержки, состоящей из 2 линкоров и двух эсминцев под командованием командование контр-адмирала Такео Куриты ; «Основной корпус» Сёкаку , Дзуйкаку и Дзуйхо плюс один тяжёлый крейсер и восемь эсминцев под командованием вице-адмирала Тюити Нагумо на борту Сёкаку ; и «Авангард» из двух линкоров, трех тяжелых крейсеров, одного легкого крейсера и семи эсминцев под командованием контр-адмирала Хироаки Абэ на линкоре Hiei . В дополнение к командованию Передовыми силами, Кондо действовал как главнокомандующий тремя силами.

С американской стороны оперативные группы « Хорнет » и « Энтерпрайз » под общим командованием контр-адмирала Томаса Кинкейда 25 октября прошли к северу от островов Санта-Крус в поисках японских военно-морских сил. Военные корабли США были развернуты как две отдельные авианосные группы, разделенные друг от друга примерно на 10 морских миль (19 км; 12 миль). Американский разведывательный гидросамолет PBY Catalina , базирующийся на островах Санта-Крус, обнаружил японские авианосцы в 11:03. Однако японские авианосцы находились примерно в 355 морских милях (657 км; 409 миль) от сил США, сразу за пределами досягаемости самолетов-носителей. Кинкейд, надеясь сократить дистанцию, чтобы иметь возможность провести атаку в тот день, на максимальной скорости направился к японским авианосцам и в 14:25 нанес ударную группу из 23 самолетов. Но японцы, зная, что их заметили американские самолеты, и не зная, где находятся американские авианосцы, повернули на север, чтобы оставаться вне досягаемости авианосцев США. Таким образом, ударная группировка США вернулась на свои авианосцы, не обнаружив и не атаковав японские боевые корабли.

Боевой

Действия авианосца 26 октября: первые удары

В 02:50 26 октября японские военно-морские силы изменили направление, и военно-морские силы двух противников сократили расстояние, пока к 05:00 они не оказались всего в 200 морских милях (370 км; 230 миль) друг от друга. Обе стороны запустили поисковые самолеты и подготовили свои оставшиеся самолеты к атаке, как только будут обнаружены корабли другой стороны. Хотя оснащенная радаром Catalina заметила японские авианосцы в 03:10, сообщение дошло до Кинкейда только в 05:12. Поэтому, полагая, что японские корабли, вероятно, изменили позицию за прошедшие два часа, он решил воздержаться от запуска ударной группы до тех пор, пока не получит более свежую информацию о местонахождении японских кораблей.

Японские истребители и пикирующие бомбардировщики на Сёкаку готовятся к запуску для атаки на авианосные силы США.

В 06:45 американский самолет-разведчик заметил авианосцы основных сил Нагумо. В 06:58 японский самолет-разведчик доложил о местонахождении оперативной группы Hornet . Обе стороны стремились первыми атаковать друг друга. Японцы первыми запустили свою ударную группу с 64 самолетами, включая 21 пикирующий бомбардировщик Aichi D3A 2 , 20 бомбардировщиков- торпедоносцев Nakajima B5N 2 , 21 истребитель A6M3 Zero и 2 контактных самолета Nakajima B5N2 на пути к Хорнету к 07:40. . Этим первым ударом командовал лейтенант-коммандер Сигэхару Мурата , а прикрытием истребителей руководили лейтенанты Аяо Ширане и Санэясу Хидака . Также в 07:40 два американских самолета- разведчика SBD-3 Dauntless , отреагировав на ранее обнаруженные японские авианосцы, прибыли и нырнули на Дзуихо . Поскольку японский боевой воздушный патруль (CAP) был занят преследованием других американских самолетов-разведчиков, два американских самолета смогли поразить Zuih обеими своими 500-фунтовыми бомбами, нанеся тяжелые повреждения и лишив кабину авианосца возможности посадить самолет.

Тем временем Кондо приказал силам Авангарда Абэ мчаться вперед, чтобы попытаться перехватить и атаковать военные корабли США. Кондо также выдвинул свои передовые силы вперед с фланговой скоростью, чтобы самолет Дзюнъё мог присоединиться к атакам на корабли США. В 08:10 Сёкаку запустил вторую волну ударных самолетов, состоящую из 19 пикирующих бомбардировщиков и пяти Зеро, а Дзуйкаку запустил 16 бомбардировщиков-торпедоносцев и 4 Зеро в 08:40. Вторым руководителем удара был лейтенант-коммандер Мамору Секи , а истребительное прикрытие возглавлял лейтенант Хидэки Шинго . Таким образом, к 09:10 у японцев было 110 самолетов на пути к атаке авианосцев США.

Американские ударные самолеты отставали от японцев примерно на 20 минут. Полагая, что быстрая атака важнее массированной атаки, и поскольку им не хватало топлива, чтобы потратить время на сборку перед ударом, американские самолеты двинулись небольшими группами к японским кораблям, а не формировались в единую крупную ударную группу. Первая группа, состоящая из 15 пикирующих бомбардировщиков Douglas SBD Dauntless , 6 торпедоносцев Grumman TBF-1 Avenger и восьми истребителей Grumman F4F Wildcat , возглавляемая лейтенант-коммандером Уильямом Дж. «Гасом» Видхельмом из Hornet , была в пути примерно к 08.08. :00. Вторая группа, состоящая из трех SBD, девяти TBF (включая командира авиагруппы) и восьми Wildcats из Enterprise , вылетела к 08:10. Третья группа, состоящая из девяти SBD, десяти TBF (включая командира авиагруппы) и семи F4F от Hornet , была в пути к 08:20.

В 08:40 ударные соединения противостоящей авиации прошли в пределах видимости друг друга. Девять Zuihō Zero лейтенанта Хидаки застали врасплох и атаковали группу « Энтерпрайз », атаковав поднимающийся самолет из-за солнца. В результате боя четыре Zero, три Wildcat и два TBF были сбиты, а еще два TBF и Wildcat были вынуждены вернуться на Enterprise с тяжелыми повреждениями. Оставшиеся Zuihō Zeros, израсходовав свои боеприпасы, вышли из боя.

Экипаж Shōkaku тушит пожары в кабине экипажа после атаки США.

В 08:50 головной ударный строй США из « Хорнета » заметил четыре корабля из отряда «Авангард» Абэ. Продолжая наступление, американские самолеты заметили японские авианосцы и приготовились к атаке. Три Зеро из Зуихо атаковали «Диких кошек» строя, отвлекая их от бомбардировщиков, которые им было поручено защищать. Таким образом, пикирующие бомбардировщики первой группы начали свои атаки без сопровождения истребителей. Двенадцать Зеро с японского авианосца CAP атаковали строй SBD, сбили двоих (включая Видхельма, хотя он выжил) и заставили прервать еще двоих. Остальные 11 SBD начали свои атакующие погружения на Сёкаку в 09:27, поразив ее от трех до шести бомб, разрушив ее полетную палубу и нанеся серьезные повреждения внутренней части корабля. Последний SBD из 11 потерял след Shōkaku и вместо этого сбросил бомбу рядом с японским эсминцем Teruzuki , нанеся незначительные повреждения. Шесть TBF в составе первой ударной группы, отделившись от своей ударной группы, не обнаружили японских авианосцев и в итоге повернули обратно на « Хорнет » . На обратном пути они атаковали японский тяжёлый крейсер « Тонэ » , промахнувшись всеми своими торпедами.

Чикума подвергся нападению 26 октября. Дым выходит из центра корабля, где бомба весом 1000 фунтов (450 кг) попала прямо в мостик.

TBF второго ударного формирования США из « Энтерпрайза » не смогли обнаружить японские авианосцы и вместо этого атаковали японский тяжелый крейсер « Сузуя » из отряда «Авангард» Абэ, но не причинили ущерба. Примерно в то же время девять SBD из третьего ударного формирования США — от Hornet — обнаружили корабли Абэ и атаковали японский тяжелый крейсер Chikuma , поразив его двумя 1000-фунтовыми (450 кг) бомбами и нанеся тяжелые повреждения. Затем прибыли три SBD Enterprise и также атаковали Чикуму , нанеся еще больший урон одним попаданием бомбы и двумя близкими к промаху. Наконец, девять ТБФ из третьей ударной группы прибыли и атаковали дымящуюся Чикуму , забив еще одно попадание. Chikuma в сопровождении двух эсминцев вышел из боя и направился на ремонт в Трук.

В 08:30 авианосные силы США получили известие от своего ударного самолета о том, что японские штурмовики направляются в их сторону. В 08:52 командир японской ударной группы заметил оперативную группу « Хорнет » — оперативная группа « Энтерпрайз » была скрыта шквалом дождя — и развернул свой самолет для атаки. В 08:55 американские авианосцы обнаружили приближающийся японский самолет на радаре - примерно в 35 морских милях (65 км; 40 миль) - и начали направлять 37 Wildcats своего CAP, чтобы поразить приближающийся японский самолет. Однако проблемы со связью, ошибки руководителей управления истребителями США и примитивные процедуры управления не позволили всем, кроме нескольких «Уайлдкэтов», атаковать японские самолеты до того, как они начали свои атаки на « Хорнет » . Хотя ВВС США удалось сбить или повредить несколько пикирующих бомбардировщиков (командир соединения лейтенант Садаму Такахаши был вынужден прервать пикирование из-за повреждений), большая часть японских самолетов начала свои атаки относительно спокойно со стороны американских истребителей.

Поврежденный японский пикирующий бомбардировщик (вверху слева) пикирует на Хорнет в 09:14...

... и через несколько секунд врезается в авианосец.

В 09:09 зенитные орудия « Хорнета » и сопровождающих его военных кораблей открыли огонь, когда 20 нетронутых японских торпедоносцев и оставшиеся 16 пикирующих бомбардировщиков начали атаки на авианосец. В 09:12 пикирующий бомбардировщик поместил свою 250-килограммовую полубронебойную «обычную» бомбу в мертвую точку на полетной палубе Hornet , напротив острова, которая пробила три палубы, прежде чем взорваться, убив 60 человек. Через несколько мгновений 242-килограммовая осколочно-фугасная «наземная» бомба попала в кабину экипажа, взорвавшись при ударе, образовав дыру диаметром 11 футов (3,4 м) и убив 30 человек. Примерно через минуту третья бомба попала в Hornet рядом с местом попадания первой бомбы, пробила три палубы и взорвалась, причинив серьезные повреждения, но без человеческих жертв. В 09:14 пикирующий бомбардировщик был подожжен зенитными орудиями Hornet ; пилот, уорент-офицер Шигеюки Сато, преднамеренно врезался в штабель « Хорнета » , убив семерых человек и разлив горящее авиационное топливо по сигнальной палубе.

В то время как пикирующие бомбардировщики атаковали, 20 торпедоносцев также приближались к « Хорнету » с двух разных направлений. Несмотря на тяжелые потери от зенитного огня, в том числе Мураты, торпедоносцы заложили две торпеды в борт « Хорнет » между 09:13 и 09:17, выведя из строя его двигатели. Когда « Хорнет » остановился, подошел поврежденный японский пикирующий бомбардировщик и намеренно врезался в борт авианосца, вызвав пожар возле основного запаса авиационного топлива на корабле. В 09:20 уцелевший японский самолет улетел, оставив Hornet мертвым в воде и горящим. В ходе этой атаки было уничтожено 25 японских и 6 американских самолетов, в том числе 12 пикирующих бомбардировщиков, 10 самолетов-торпедоносцев и не менее одного «Зеро».

К 10:00 с помощью пожарных рукавов трех эсминцев сопровождения пожары на « Хорнете » удалось взять под контроль. Раненые были эвакуированы с авианосца, а тяжелый крейсер USS  Northampton под командованием капитана Уилларда А. Киттса предпринял попытку отбуксировать Hornet из района боевых действий. Однако установка буксирного троса заняла некоторое время, и японские самолеты атаковали все больше волн.

Действия авианосца 26 октября: действия после первого удара

Начиная с 09:30, « Энтерпрайз » приземлил множество поврежденных и израсходовавших топливо истребителей CAP и возвращающихся самолетов-разведчиков с обоих авианосцев. Однако, когда ее кабина экипажа была заполнена, а вторая волна приближающихся японских самолетов была обнаружена на радаре в 09:30, « Энтерпрайз » прекратил посадку в 10:00. Затем самолеты с израсходованным топливом начали садиться в океан, и эсминцы сопровождения авианосца спасли экипажи. Один из аварийных самолетов, поврежденный TBF ударной группы « Энтерпрайза » , который ранее был атакован Зеро из Зуйхо , врезался в воду рядом с эсминцем USS  Porter . Когда Портер спасла экипаж TBF, в нее попала торпеда, возможно, из брошенного самолета, в результате чего были нанесены тяжелые повреждения и погибли 15 членов экипажа. После того, как командир оперативной группы приказал затопить эсминец, экипаж был спасен эсминцем USS  Shaw , который затем потопил Porter артиллерийским огнем ( 08°32′ ю.ш. 167°17′ в.д. / 8,533°ю.ш. 167,283°в.д. / -8,533; 167,283 ( Военный корабль США Портер (DD-356) ) ).

Японский пикирующий бомбардировщик (в центре) сбит во время атаки на « Энтерпрайз » (внизу справа). Корабль дымится от более ранних попаданий бомбы, когда еще одна бомба чуть не попала в авианосец. Линкор Южная Дакота находится слева от авианосца.

Когда первая волна японских ударных самолетов начала возвращаться на свои авианосцы после атаки на « Хорнет », один из них заметил оперативную группу « Энтерпрайз », вышедшую из шквала дождя, и сообщил о местонахождении авианосца. Вторая ударная волна японских самолетов, полагая, что « Хорнет » тонет, направила свои атаки на оперативную группу « Энтерпрайз », начиная с 10:08. Опять же, у US CAP возникли проблемы с перехватом японских самолетов до того, как они атаковали « Энтерпрайз » , сбив только 2 из 19 пикирующих бомбардировщиков, когда они начали пикирование на авианосец. Атакуя сквозь интенсивный зенитный огонь « Энтерпрайза » и сопровождающих его военных кораблей, дивизия Секи атаковала первой и не попала ни разу. Затем атаковала дивизия под командованием лейтенанта Кейичи Аримы , которая нанесла удары по авианосцу двумя 250-килограммовыми полубронебойными «обычными» бомбами, причем первую сбросил пилот Аримы, старшина Киёто Фурута . Две бомбы убили 44 человека и ранили 75, а также нанесли тяжелые повреждения авианосцу, в том числе заклинили его передний руль высоты в верхнем положении. Кроме того, дивизия Аримы чуть не попала с другой бомбой. Однако в ходе этой атаки были потеряны десять из девятнадцати японских бомбардировщиков, в том числе бомбардировщик Секи, и еще два бросились на воду по возвращении.

Двадцать минут спустя прибыли 16 торпедоносцев « Дзуйкаку » и разделились, чтобы атаковать « Энтерпрайз » . Одна группа бомбардировщиков-торпедоносцев была атакована двумя CAP Wildcats, которые сбили три из них и повредили четвертый. Горящий четвертый поврежденный самолет намеренно врезался в эсминец « Смит », в результате чего корабль загорелся и погибло 57 человек его экипажа. Торпеда этого самолета взорвалась вскоре после удара, нанеся еще больший ущерб. Первоначально казалось, что пожары вышли из-под контроля, пока командир Смита не приказал эсминцу направиться в большой кильватерный след линкора USS  South Dakota , который помог потушить пожары. Затем Смит вернулась на свою станцию, стреляя из оставшихся зенитных орудий по торпедоносцам.

Hornet Wildcat, который только что приземлился, скользит по кабине экипажа « Энтерпрайза » , когда авианосец резко маневрирует во время атаки пикирующего бомбардировщика Джун'йо .

Оставшиеся торпедоносцы атаковали « Энтерпрайз », « Южную Дакоту » и крейсер « Портленд » , но все их торпеды промахнулись или вышли из строя, не причинив повреждений. Помолвка закончилась в 10:53; В этой атаке было потеряно 9 из 16 самолетов-торпедоносцев. После подавления большинства бортовых пожаров в 11:15 « Энтерпрайз » вновь открыл свою кабину экипажа, чтобы начать посадку самолетов, возвращавшихся после утренних ударов США по силам японских военных кораблей. Однако лишь несколько самолетов приземлились, прежде чем прибыла следующая волна японских ударных самолетов и начала свои атаки на « Энтерпрайз », что вынудило приостановить десантные операции.

Между 09:05 и 09:14 Дзюнъё прибыл в пределах 280 морских миль (320 миль; 520 км) от авианосцев США и нанес удар 17 пикирующими бомбардировщиками и 12 Зеро под командованием лейтенанта Ёсио Сига . Пока основные силы японцев и передовые силы маневрировали, пытаясь соединиться, Дзюнъё готовил последующие удары. В 11:21 прибыл самолет Джунъё и нырнул в оперативную группу « Энтерпрайз ». Пикирующие бомбардировщики совершили один промах по « Энтерпрайзу » , нанеся больший ущерб, и по одному удару по « Южной Дакоте » и легкому крейсеру « Сан-Хуан » , нанеся умеренные повреждения обоим кораблям. В ходе этой атаки было уничтожено восемь из семнадцати японских пикирующих бомбардировщиков, еще три бросились на воду по возвращении.

В 11:35, когда « Хорнет » вышел из строя, « Энтерпрайз » сильно поврежден, а японцы предположили, что в этом районе есть один или два неповрежденных авианосца, Кинкейд решил вывести « Энтерпрайз » и его прикрывающие корабли из боя. Оставив Хорнет позади, Кинкейд приказал авианосцу и его оперативной группе отступить, как только они смогут. Между 11:39 и 13:22 « Энтерпрайз » при отступлении восстановил 57 из 73 находящихся в воздухе американских самолетов. Оставшиеся американские самолеты бросились в океан, а их экипажи спасли военные корабли сопровождения.

Между 11:40 и 14:00 два неповрежденных японских авианосца, Zuikaku и Jun'yō , восстановили несколько самолетов, вернувшихся после утренних ударов по Hornet и Enterprise , и подготовили последующие удары. Именно теперь стали очевидны опустошительные потери, понесенные во время этих атак. Лейтенант-коммандер. Масатаке Окумия, штабной офицер Дзюнъё , описал возвращение первых ударных групп авианосца:

Мы искали небо с опаской. В воздухе было всего несколько самолетов по сравнению с тем количеством, которое было запущено за несколько часов до этого... Самолеты шатались и валились на палубу, все истребители и бомбардировщики были продырявлены пулями... Пока пилоты устало выбирались из своих тесных кабин, они рассказывали о невероятном сопротивлении, о небе, задыхающемся от разрывов зенитных снарядов и трассирующих снарядов.

Только один из командиров бомбардировщиков Джунъё вернулся после первого удара, и после приземления он казался «настолько потрясенным, что временами не мог связно говорить».

В 13:00 военные корабли передовых сил Кондо и авангарда Абэ вместе направились прямо к последнему сообщенному местоположению авианосных оперативных групп США и увеличили скорость, чтобы попытаться перехватить их для перестрелки. Поврежденные авианосцы « Дзуйхо » и « Сёкаку » с Нагумо на борту отступили из района боевых действий, оставив контр-адмирала Какудзи Какуту командовать авиационными силами Дзуйкаку и Дзюнъё. В 13:06 Дзюнъё нанесла второй удар из семи самолетов-торпедоносцев во главе с лейтенантом Ёсиаки Ирикиином, которые сопровождали восемь Зеро во главе с лейтенантом Ширане. В то же время Дзуйкаку нанесла свой третий удар из семи торпедоносцев, двух пикирующих бомбардировщиков и пяти Зеро под командованием лейтенанта (младшего) Ичиро Танаки. Большинство самолетов-торпедоносцев были вооружены 800-килограммовой бронебойной бомбой. В 15:35 Дзюнъё запустил последнюю японскую ударную группу дня, состоящую из четырех пикирующих бомбардировщиков и шести Зеро, снова под командованием лейтенанта Сига.

Шершень , тонущий и брошенный

После нескольких технических проблем « Нортгемптон » наконец начал медленно буксировать « Хорнет » из района боя в 14:45 со скоростью всего пять узлов. Экипаж Hornet был на грани частичного восстановления мощности, но в 15:20 прибыл второй удар Jun'yō , и семь торпедоносцев атаковали почти неподвижный авианосец. Хотя шесть самолетов-торпедоносцев промахнулись, в 15:23 одна торпеда попала в мидель « Хорнета », что оказалось смертельным ударом. Попадание торпеды разрушило ремонт системы электроснабжения, вызвало сильное затопление и крен 14 градусов. Не имея возможности откачивать воду, « Хорнет » был признан потерянным, и команда покинула корабль. Третий удар с « Дзуйкаку » за это время нанес «Хорнету», где бомбардировщики уровня B5N поразили тонущий корабль одной 800-кг бомбой . К 16:27 все члены экипажа « Хорнета » ушли. Во время последней японской атаки дня пикирующий бомбардировщик третьего удара Дзюнъё в 17:20 сбросил еще одну 250-килограммовую полубронебойную бомбу на тонущий авианосец.

Узнав о приближении японских войск и невозможности дальнейших буксировок, Хэлси приказал потопить « Хорнет ». В то время как остальные военные корабли США отошли на юго-восток, чтобы выйти из зоны досягаемости приближающегося флота Кондо и Абэ, эсминцы USS  Mustin и Anderson попытались затопить Hornet несколькими торпедами и более чем 400 снарядами, но он все еще оставался на плаву. Поскольку наступающие японские военно-морские силы находились всего в 20 минутах ходьбы, два американских эсминца покинули горящую тушу « Хорнета » в 20:40. К 22:20 остальные военные корабли Кондо и Абэ прибыли к местонахождению Хорнета . Затем эсминцы Makigumo и Akigumo добили Hornet четырьмя 24-дюймовыми (610-мм) торпедами. В 01:35 27 октября 1942 года он окончательно затонул примерно на 08 ° 38′ южной широты 166 ° 43′ восточной долготы . Несколько ночных атак оснащенных радаром Catalinas на Jun'yō и Teruzuki , знание того, что военные корабли США имели преимущество при отступлении из этого района, а также критическая ситуация с топливом, по-видимому, заставили японцев пересмотреть дальнейшее преследование военных кораблей США. После дозаправки у северных Соломоновых островов 30 октября японские корабли вернулись на свою основную базу в Труке. Во время отхода США из района боевых действий в сторону Эспириту-Санто и Новой Каледонии, предпринимая действия по уклонению от японской подводной лодки, « Южная Дакота » столкнулась с эсминцем « Махан », сильно повредив « Махан » .  / 8,633°ю.ш. 166,717°в.д. / -8,633; 166,717

последствия

Экипаж « Энтерпрайза » 27 октября проводит в море похороны своих товарищей по экипажу, погибших накануне.

Обе стороны заявили о своей победе. Американцы заявили, что два авианосца класса Shōkaku были сбиты бомбами и уничтожены. Сводка Кинкейда о повреждениях японцев включала попадания в линкор, три тяжелых крейсера и легкий крейсер, а также возможные попадания в еще один тяжелый крейсер. На самом деле Сёкаку , Зуихо и Тикума были единственными кораблями, пострадавшими во время битвы, ни один из которых не затонул. Со своей стороны, японцы утверждали, что они потопили три американских авианосца, один линкор, один крейсер, один эсминец и один «неопознанный большой военный корабль». Фактические американские потери составили авианосец Hornet и эсминец Porter , а также повреждения Enterprise , легкого крейсера San Juan , эсминца Smith и линкора South Dakota .

Потеря « Хорнета » стала серьезным ударом для союзных войск в южной части Тихого океана, в результате чего « Энтерпрайз » остался единственным действующим, но поврежденным авианосцем союзников на всем Тихоокеанском театре военных действий. Когда она отходила от боя, экипаж вывесил на кабине экипажа табличку: «Энтерпрайз против Японии». « Энтерпрайз » получил временный ремонт в Новой Каледонии и, хотя и не был полностью восстановлен, всего через две недели вернулся в район южных Соломоновых островов для поддержки союзных войск во время морского сражения за Гуадалканал . Там она сыграла важную роль в том, что оказалось решающим морским сражением в общей кампании за Гуадалканал, когда ее самолет потопил несколько японских военных кораблей и войсковых транспортов во время морских стычек вокруг Хендерсон-Филд. Отсутствие авианосцев вынуждало американцев и японцев задействовать линкоры в ночных операциях вокруг Гуадалканала, что было одним из двух действий за всю Тихоокеанскую войну, в которых линкоры сражались друг с другом, при этом Южная Дакота снова была повреждена, а два японских линкора были потеряны.

Хотя битва при Санта-Крус была тактической победой японцев с точки зрения потопленных кораблей, она дорого обошлась их военно-морским силам, поскольку Джунъё был единственным действующим авианосцем, оставшимся бросить вызов Энтерпрайзу или Хендерсон-Филд. кампании на Гуадалканале. Дзуйкаку , несмотря на то, что он не был поврежден и забрал самолеты с двух поврежденных авианосцев, вернулся на родные острова через Трук для тренировок и переброски самолетов, вернувшись в южную часть Тихого океана только в феврале 1943 года для прикрытия эвакуации японских сухопутных войск с Гуадалканала. Оба поврежденных авианосца были вынуждены вернуться в Японию для капитального ремонта и переоборудования. После ремонта Zuihō вернулась в Truk в конце января 1943 года. Shōkaku находилась в ремонте до марта 1943 года и не возвращалась на фронт до июля 1943 года, когда она воссоединилась с Zuikaku в Truk.

Самые значительные потери японского флота пришлись на экипажи. США потеряли 81 из 175 самолетов, имевшихся на начало боя; из них 33 истребителя, 28 пикирующих бомбардировщиков и 20 торпедоносцев. Однако погибло всего 26 пилотов и членов экипажа. У японцев дела обстояли намного хуже, особенно с летчиками; Помимо потери 99 самолетов из 203, участвовавших в бою, они потеряли 148 пилотов и членов экипажей, в том числе двух командиров групп пикирующих бомбардировщиков, трех командиров торпедных эскадрилий и восемнадцати других командиров отделений или звеньев. Наиболее заметные потери понесли командиры первых двух ударов — Мурата и Секи. Погибли 49% экипажей японских торпедоносцев, участвовавших в бою, 39% экипажей пикирующих бомбардировщиков и 20% летчиков-истребителей. Японцы потеряли в Санта-Крус больше экипажей, чем они потеряли в каждом из трех предыдущих авианосных сражений в Коралловом море (90), Мидуэй (110) и Восточных Соломоновых островах (61). К концу битвы за Санта-Крус по меньшей мере 409 из 765 элитных японских авианосцев, участвовавших в нападении на Перл-Харбор , были мертвы. Потеряв так много своих ветеранов-авианосцев и не имея возможности быстро их заменить - из-за институционализированных ограниченных возможностей программ обучения военно-морских экипажей и отсутствия обученных резервов - неповрежденный Дзуйкаку также получил приказ вернуться в Японию. Дзюньо остался и оказывал поддержку с воздуха во время морского сражения за Гуадалканал, Дзуйкаку вернулся как раз вовремя, чтобы прикрыть отход сил с Гуадалканала .

Адмирал Нагумо был освобожден от командования вскоре после битвы и переведен на береговую службу в Японии. Он признал, что победа была неполной:

[T] его битва была тактической победой, но сокрушительным стратегическим поражением для Японии ... Учитывая огромное превосходство промышленных мощностей нашего врага, мы должны подавляющим большинством выигрывать каждое сражение, чтобы выиграть эту войну. Эта последняя, ​​хотя и победа, к сожалению, не была подавляющей победой.

Оглядываясь назад, несмотря на то, что это была тактическая победа, битва фактически положила конец всякой надежде японского флота на решающую победу до того, как промышленная мощь Соединенных Штатов сделала эту цель недосягаемой. Историк Эрик Хаммел резюмировал значение битвы у островов Санта-Крус: «Санта-Крус был победой Японии. Эта победа стоила Японии ее последней надежды на победу в войне». Военный историк доктор Джон Прадос придерживается другой точки зрения, утверждая, что это была не пиррова победа Японии, а стратегическая победа :

По любым разумным меркам битва при Санта-Крус ознаменовала победу японцев — и стратегическую. В конце концов Имперский флот обладал единственной действующей авианосной силой в Тихом океане. Японцы потопили больше кораблей и больше боевого тоннажа, у них осталось больше самолетов, и они физически владели зоной боевых действий ... Аргументы, основанные на потерях экипажей или на том, кому принадлежал Гуадалканал, касаются чего-то другого - кампании, а не битвы.

По мнению Прадоса, настоящая история последствий заключается в том, что Имперский флот не смог использовать свою с трудом завоеванную победу.

Смотрите также

• Воздушная служба Императорского флота Японии
• Императорский флот Японии во Второй мировой войне
• ВМС США во Второй мировой войне
• Операции авианосцев на Тихоокеанском театре военных действий во время Второй мировой войны

Бои авианосцев во время Второй мировой войны

• Битва в Коралловом море
• Битва за Мидуэй
• Битва у восточных Соломоновых островов
• Битва в Филиппинском море
• Битва у мыса Энганьо

Заметки

использованная литература

дальнейшее чтение

внешние ссылки