Битва за острова Санта-Крус - Battle of the Santa Cruz Islands

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Битва на островах Санта-Крус
Часть Гуадалканал кампании по Второй мировой войне
Военный корабль США «Энтерпрайз» (CV-6) подвергся атаке пикирующих бомбардировщиков во время битвы за острова Санта-Крус 26 октября 1942 г. (80-G-20989) .jpg
Военный корабль США "  Энтерпрайз" (в центре слева) и его корабли-разведчики во время боя, 26 октября 1942
Дата 25–27 октября 1942 г.
Место расположения
Результат Японская победа
Воюющие стороны
  Соединенные Штаты   Япония
Командиры и лидеры
Соединенные Штаты Уильям Хэлси Томас К. Кинкайд Джордж Мюррей Чарльз П. Мейсон
Соединенные Штаты
Соединенные Штаты
Соединенные Штаты
Японская империя Нобутакэ Кондо Тюичи Нагумо Хироаки Абе Какудзи Какута
Японская империя
Японская империя
Японская империя
Сила
2 авианосца
1 линкор
3 тяжелых крейсера
3 легких крейсера
12 эсминцев
136 самолетов
3 авианосца
1 легкий авианосец
4 линейных корабля
8 тяжелых крейсеров
2 легких крейсера
25 эсминцев
199 самолетов
Жертвы и потери
266 убиты
1 авианосец потоплен
1 эсминец потоплен
1 авианосец поврежден
1 линкор поврежден
1 легкий крейсер поврежден
2 эсминца поврежден
81 самолет уничтожен
400–500 убитых
1 авианосец сильно поврежден
1 легкий авианосец сильно поврежден
1 тяжелый крейсер поврежден
1 эсминец поврежден
99 самолетов уничтожено

Битва островов Санта - Крус , боролись в течение 25-27 октября 1942, иногда называют битвы Санта - Крус или третьей битве Соломона моря , в Японии , как битвы южной части Тихого океана ( японский : 南太平洋海戦 Minamitaiheiyō Kaisen ) , была четвертый авианосец битвы Тихоокеанской кампании по Второй мировой войне . Это было также четвертое крупное военно-морское сражение между ВМС США и Императорским флотом Японии во время длительной и стратегически важной кампании на Гуадалканале . Как и в битвах на Коралловом море , Мидуэй и Восточных Соломоновых островах , корабли двух противников редко оказывались в пределах видимости или дальности друг друга. Вместо этого почти все атаки с обеих сторон проводились с авианосной или наземной авиации.

В попытке вытеснить союзные войска с Гуадалканала и близлежащих островов и выйти из тупика, существовавшего с сентября 1942 года, Императорская японская армия планировала крупное наземное наступление на Гуадалканал на 20-25 октября 1942 года. надежда на борьбу с военно-морскими силами союзников, японскими авианосцами и другими крупными военными кораблями выдвинулась на позицию около южных Соломоновых островов . Отсюда японские военно-морские силы надеялись нанести удар по военно-морским силам союзников (в первую очередь США), особенно авианосным силам, которые отреагировали на наземное наступление, и нанести им решительный удар. Военно-морские силы союзников также надеялись встретиться с японскими военно-морскими силами в бою с теми же целями - выйти из тупика и нанести решительный поражение своему противнику.

Японское наземное наступление на Гуадалканал продолжалось в ходе битвы за Хендерсон-Филд, в то время как военно-морские корабли и авиация двух противников противостояли друг другу утром 26 октября 1942 года к северу от островов Санта-Крус . После обмена воздушными атаками авианосцев надводные корабли союзников отступили из зоны боевых действий, при этом авианосец « Хорнет» был потоплен, а другой авианосец, « Энтерпрайз» , был сильно поврежден. Участвующие японские авианосные силы также были выведены из строя из-за больших потерь самолетов и экипажей , а также значительных повреждений авианосца Shōkaku и легкого авианосца Zuih .

Санта-Крус был тактической победой и краткосрочной стратегической победой японцев с точки зрения потопленных и поврежденных кораблей и контроля над морем вокруг Гуадалканала. Тем не менее, потеря Японией многих незаменимых летных экипажей-ветеранов оказалась долгосрочным стратегическим преимуществом для союзников, чьи потери в боях были относительно низкими и быстро возмещались.

Задний план

7 августа 1942 года войска союзников, преимущественно из США, высадились на оккупированных японцами Гуадалканале, Тулаги и Флоридских островах на Соломоновых островах . Высадки на островах должны были отрицать их использование японцами в качестве баз для создания угрозы маршрутам снабжения между США и Австралией и обеспечить безопасность островов в качестве отправных точек для кампании с конечной целью нейтрализовать главную японскую базу в Рабауле. одновременно поддерживая кампанию союзников в Новой Гвинее . Высадки положили начало шестимесячной кампании на Гуадалканале.

После битвы на Восточных Соломонах 24–25 августа, в которой авианосец USS  Enterprise был сильно поврежден и был вынужден отправиться в Перл-Харбор , Гавайи , для капитального ремонта в течение месяца, три оперативные группы авианосцев США остались в южной части Тихого океана. область. Оперативные группы базировались вокруг авианосцев USS  Wasp , Saratoga и Hornet, а также их соответствующих авиационных групп и вспомогательных надводных кораблей, включая линкоры , крейсеры и эсминцы , и в основном дислоцировались между Соломоновыми островами и островами Новые Гебриды ( Вануату ). В этом районе операций авианосцам было поручено охранять линию сообщения между основными базами союзников в Новой Каледонии и Эспириту-Санто , поддерживать сухопутные войска союзников на Гуадалканале и Тулаги от любых японских контрнаступлений, прикрывая движение судов снабжения на Гуадалканал. , а также поражение и уничтожение любых японских военных кораблей, особенно авианосцев, которые находились в пределах досягаемости. Район океана, в котором действовали авианосные группы США, был известен американскими войсками как « Торпедный узел» из-за высокой концентрации японских подводных лодок в этом районе.

USS  Wasp горит после торпеды 14 сентября

31 августа " Саратога" была торпедирована японской подводной лодкой  И-26 и на три месяца выбыла из строя для ремонта. 14 сентября « Оса» была поражена тремя торпедами, выпущенными японской подводной лодкой I-19, когда она поддерживала крупный конвой подкреплений и снабжения на Гуадалканал и почти вступила в бой с японскими авианосцами Сёкаку и Дзуйкаку , которые отступили незадолго до того, как два противника оказались в зоне досягаемости друг друга. самолет. При мощности выбиты из торпеды повреждения, Оса ' s живучесть команда была не в состоянии содержать вытекающие отсюда большие пожары, и она была оставлена и затоплена .

Хотя у США теперь был только один действующий авианосец « Хорнет» в южной части Тихого океана, союзники по-прежнему сохраняли превосходство в воздухе над южными Соломоновыми островами благодаря своим самолетам, базирующимся в Хендерсон-Филд на Гуадалканале. Однако ночью, когда самолеты не могли эффективно действовать, японцы могли управлять своими кораблями вокруг Гуадалканала почти по своему желанию. Таким образом, в битве за Гуадалканал сложилась тупиковая ситуация: союзники доставляли припасы и подкрепления на Гуадалканал в течение дня, а японцы делали то же самое на боевом корабле, который союзники называли « Токийским экспрессом », ночью - ни одна из сторон. способен доставить на остров достаточно войск, чтобы обеспечить решающее преимущество. К середине октября у обеих сторон на острове было примерно равное количество войск. Тупиковая ситуация была на короткое время прервана двумя боевыми действиями крупных кораблей. В ночь с 11 на 12 октября военно-морские силы США перехватили и разгромили японские военно-морские силы, направлявшиеся для бомбардировки Хендерсон-Филд в битве при мысе Эсперанс . Но всего через две ночи японские силы, в состав которых входили линкоры « Харуна» и « Конго», успешно обстреляли Хендерсон-Филд, уничтожив большую часть самолетов США и нанеся серьезный ущерб объектам поля.

Грумман F4F Wildcat на Enterprise, когда она выполняет воздушные операции 24 октября

США сделали два шага, чтобы попытаться выйти из тупика в битве за Гуадалканал. Во-первых, ремонт « Энтерпрайза» был ускорен, чтобы она могла как можно скорее вернуться в южную часть Тихого океана. 10 октября " Энтерпрайз" приняла свою новую авиагруппу (10-я авиагруппа), а 16 октября она покинула Перл-Харбор; 23 октября он вернулся в южную часть Тихого океана и 24 октября в 273 морских милях (506  км ; 314  миль ) к северо-востоку от Эспириту-Санто встретился с Хорнетом и остальными военно-морскими силами союзников в южной части Тихого океана  .

Во-вторых, 18 октября адмирал Честер Нимиц , главнокомандующий Тихоокеанскими войсками союзников, заменил вице-адмирала Роберта Л. Гормли вице-адмиралом Уильямом Хэлси-младшим в качестве командующего Южно-Тихоокеанским регионом: эта должность командовала силами союзников, участвовавших в Кампания на Соломоновы острова. Нимиц чувствовал, что Гормли стал слишком близоруким и пессимистичным, чтобы эффективно руководить силами союзников в борьбе за Гуадалканал. Сообщается, что во всем флоте США Хэлси пользовался уважением как «боец». Приняв командование, Холзи немедленно начал строить планы по вовлечению японских военно-морских сил в бой, написав Нимицу: «Я должен был начать наносить удары почти немедленно».

Объединенный флот Японии также стремился вовлечь военно-морские силы союзников в решающее сражение. Два флота carriers- Hiyo и Jun'yō , а также легкий носитель Дзуйхо -arrived на главной японской военно - морской базе в Truk Атолл из Японии в начале октября и присоединился к Сёкаку и Дзуйкаку . С пятью авианосцами, полностью укомплектованными авиагруппами, а также многочисленными линкорами, крейсерами и эсминцами, Объединенный флот Японии под командованием адмирала Исороку Ямамото был уверен, что сможет наверстать поражение в битве за Мидуэй . Помимо пары воздушных налетов на Хендерсон-Филд в октябре, японские авианосцы и поддерживающие их военные корабли оставались в северо-западном районе Соломоновых островов, не участвуя в битве за Гуадалканал и ожидая возможности подойти и вступить в бой с авианосцами США. С японской армией следующей запланированной крупной наземной атакой на силы союзников на Гуадалканал наборе для 20 октября, военные корабли Ямамото начали двигаться в направлении южных Соломоновых поддержать наступление и быть готовыми участвовать любые вражеские корабли, особенно носитель, которые подходили для поддержки Оборона союзников на Гуадалканале.

Прелюдия

С 20 по 25 октября японские сухопутные войска на Гуадалканале попытались захватить Хендерсон-Филд, нанеся крупномасштабную атаку против защитников США. Атака была окончательно отбита с тяжелыми потерями для японцев. Ошибочно полагая, что войскам японской армии удалось захватить Хендерсон-Филд, японцы утром 25 октября направили военные корабли в сторону Гуадалканала для поддержки своих наземных войск на острове. Самолеты из Хендерсон-Филд в течение дня атаковали конвой, потопив легкий крейсер « Юра» и повредив эсминец « Акизуки» .

Карта битвы у островов Санта-Крус, 26 октября 1942 года. Красные линии - это силы японских военных кораблей, а черные линии - авианосные силы США. Пронумерованные желтые точки обозначают важные действия в битве.

Несмотря на провал наземного наступления японцев и потерю Юры , остальная часть Объединенного флота продолжала 25 октября маневрировать у южных Соломоновых островов в надежде вовлечь в сражение военно-морские силы союзников. Японские военно-морские силы теперь состояли из четырех авианосцев, потому что 22 октября Хиё пострадала от серьезного аварийного пожара в машинном отделении, который вынудил ее вернуться в Трук для ремонта.

Японские военно-морские силы были разделены на три группы: «Передовые» силы Дзюнъё , плюс два линкора, четыре тяжелых крейсера , один легкий крейсер и 10 эсминцев, и под командованием вице-адмирала Нобутакэ Кондо на тяжелом крейсере Атаго ; «Главный корпус» Сёкаку , Дзуйкаку и Дзуихо плюс один тяжелый крейсер и восемь эсминцев под командованием вице-адмирала Тюичи Нагумо на борту Сёкаку ; и отряд «Авангард» из двух линкоров, трех тяжелых крейсеров, одного легкого крейсера и семи эсминцев под командованием контр-адмирала Хироаки Абэ на линкоре Hiei . Помимо командования передовыми силами, Кондо действовал как общий командующий тремя силами.

Со стороны США оперативные группы « Хорнет» и « Энтерпрайз» под общим командованием контр-адмирала Томаса Кинкайд 25 октября обошли к северу от островов Санта-Крус в поисках японских военно-морских сил. Военные корабли США были развернуты как две отдельные группы авианосцев и отделялись друг от друга примерно на 10 морских миль (19 км; 12 миль). Разведывательный гидросамолет PBY Catalina США, базирующийся на островах Санта-Крус, обнаружил японские авианосцы Main Body в 11:03. Тем не менее, японские авианосцы находились примерно в 355 морских милях (657 км; 409 миль) от американских войск, то есть сразу за пределами досягаемости авианосцев. Кинкайд, надеясь сократить расстояние, чтобы иметь возможность нанести удар в тот день, на максимальной скорости направился к японским авианосцам и в 14:25 нанес ударную группировку из 23 самолетов. Но японцы, зная, что их заметили американские авианосцы, и не зная, где находятся американские авианосцы, повернули на север, чтобы держаться подальше от самолетов американских авианосцев. Таким образом, ударные силы США вернулись на свои авианосцы, не обнаружив и не атаковав японские военные корабли.

Боевой

Акция авианосцев 26 октября: первые удары

В 02:50 26 октября японские военно-морские силы изменили направление, и военно-морские силы двух противников сократили дистанцию ​​до тех пор, пока к 05:00 они не оказались на расстоянии всего 200 морских миль (370 км) друг от друга. Обе стороны запустили поисковые самолеты и подготовили оставшиеся самолеты к атаке, как только будут обнаружены корабли другой стороны. Хотя оснащенная радаром « Каталина» заметила японские авианосцы в 03:10, сообщение до Кинкайд дошло только в 05:12. Поэтому, полагая, что японские корабли, вероятно, изменили позицию за прошедшие два часа, он решил воздержаться от запуска ударной группы до тех пор, пока не получит более свежую информацию о местонахождении японских кораблей.

Японские истребители и пикирующие бомбардировщики на Сёкаку готовятся к атаке на авианосные силы США

В 06:45 американский самолет-разведчик заметил авианосцы основных сил Нагумо. В 06:58, японский разведчик самолет сообщил о местонахождении Hornet ' целевой группы s. Обе стороны поспешили первыми атаковать друг друга. Японцы первыми запустили свой ударный отряд: 64 самолета, в том числе 21 пикирующий бомбардировщик Aichi D3A 2 , 20 торпедоносцев Nakajima B5N 2 , 21 истребитель A6M3 Zero и два контактных самолета Nakajima B5N2, направлялись к Хорнету к 07:40. . Первым ударом командовал лейтенант-командир Сигехару Мурата , а прикрытие истребителей возглавляли лейтенанты Аяо Ширане и Санеясу Хидака . Также в 07:40 два американских разведывательных самолета SBD-3 Dauntless , отвечая на раннее обнаружение японских авианосцев, прибыли и нырнули на Зуйхо . Когда японский боевой воздушный патруль (CAP) был занят преследованием других американских самолетов-разведчиков, два американских самолета смогли поразить Дзуихо своими 500-фунтовыми бомбами, нанеся тяжелые повреждения и не позволив летной палубе авианосца приземлиться.

Тем временем Кондо приказал отряду Авангарда Эйба мчаться вперед, чтобы попытаться перехватить военные корабли США и вступить в бой. Kondo также принес свои собственные передовые силы вперед фланговой скорости , так что Jun'yō ' самолет s может участвовать в нападениях на американских судах. В 08:10 Сёкаку запустил вторую волну ударных самолетов, состоящую из 19 пикирующих бомбардировщиков и пяти Зеро, а Зуйкаку запустил 16 торпедоносцев и четыре Зеро в 08:40. Руководителем второго удара был лейтенант-командир Мамору Секи , а прикрытие истребителей возглавлял лейтенант Хидеки Шинго . Таким образом, к 09.10 у японцев было 110 самолетов на пути к атаке американских авианосцев.

Ударная авиация США отставала от японцев примерно на 20 минут. Полагая, что быстрая атака важнее массированной атаки, и поскольку им не хватало топлива, чтобы тратить время на сборку до удара, американские самолеты двигались небольшими группами к японским кораблям, а не формировались в единую крупную ударную группу. Первая группа, состоящая из 15 пикирующих бомбардировщиков Douglas SBD Dauntless , шести торпедоносцев Grumman TBF-1 Avenger и восьми истребителей Grumman F4F Wildcat , возглавляемая лейтенант-командиром Уильямом Дж. «Гасом» Видхельмом из Хорнета, была в пути примерно к 08 году. : 00. Вторая группа, состоящая из трех SBD, девяти TBF (включая командира авиагруппы) и восьми Wildcats из « Энтерпрайза», отбыла к 08:10. Третья группа, состоящая из девяти SBD, десяти TBF (включая командир авиагруппы) и семи F4F из Хорнета, была на пути к 08:20.

В 08:40 противостоящие авиационные ударные группировки прошли в пределах видимости друг друга. Девять Зуихо Зеро лейтенанта Хидаки неожиданно атаковали группу « Энтерпрайз », атаковав взбирающийся самолет с незапамятных мест. В результате боя четыре Zeros, три Wildcats и два TBF были сбиты, а еще два TBF и Wildcat были вынуждены вернуться на Enterprise с тяжелыми повреждениями. Оставшиеся Zuihō Zeros, исчерпав боеприпасы, вышли из боя.

Экипаж Сёкаку тушит пожар на летной палубе после атаки США

В 08:50 головной ударный отряд США с « Хорнета» заметил четыре корабля отряда Авангарда Абэ. Продолжая наступление, американская авиация заметила японские авианосцы и приготовилась к атаке. Три Зеро из Зуихо атаковали Диких Кошек формации, отвлекая их от бомбардировщиков, которые им было поручено защищать. Таким образом, пикирующие бомбардировщики первой группы начали атаку без сопровождения истребителей. Двенадцать Зеро с японского авианосца CAP атаковали строй SBD, сбили два (включая Widhelm, хотя он выжил) и вынудили еще двоих прерваться. Оставшиеся 11 SBD начали свои атакующие погружения на Сёкаку в 09:27, поразив ее от трех до шести бомб, разрушив ее полетную палубу и нанеся серьезные повреждения внутренней части корабля. Последний SBD из 11 потерял след Сёкаку и вместо этого сбросил бомбу возле японского эсминца Teruzuki , причинив незначительный ущерб. Шесть TBF в составе первого ударного отряда, отделившись от своей ударной группы, не нашли японских авианосцев и в конце концов повернули обратно к Хорнету . На обратном пути они атаковали японский тяжелый крейсер « Тон» , пропустив все торпеды.

« Чикума» подвергается атаке 26 октября. Дым выходит из центра корабля, где бомба массой 1000 фунтов (450 кг) попала прямо в мостик.

TBF второго американского атакующего формирования из « Энтерпрайза» не смогли обнаружить японские авианосцы и вместо этого атаковали японский тяжелый крейсер « Сузуя» из состава авангарда Абэ, но не причинили никакого ущерба. Примерно в то же время девять SBD из третьего американского боевого формирования - с « Хорнета» - нашли корабли Эйба и атаковали японский тяжелый крейсер « Чикума» , ударив по нему двумя 450-килограммовыми бомбами и причинив серьезный ущерб. Затем прибыли три Enterprise SBD и также атаковали Чикуму , нанеся больший урон одним попаданием бомбы и двумя почти промахами. Наконец, девять TBF из третьей ударной группы прибыли и атаковали дымящегося Chikuma , нанеся еще один удар. Чикума в сопровождении двух эсминцев вышел из боя и направился в Трук для ремонта.

В 08:30 авианосные силы США получили известие от своих летящих ударных самолетов о том, что японские штурмовики направляются в их сторону. В 08:52 командующий японским ударным отрядом заметил оперативную группу « Хорнет» - оперативную группу « Энтерпрайз» скрыл шквал дождя - и развернул свой самолет для атаки. В 08:55 американские авианосцы засекли приближающийся японский самолет на радаре - примерно в 35 морских милях (65 км; 40 миль) от них - и начали направлять 37 Wildcats из своего CAP, чтобы поразить приближающийся японский самолет. Однако из-за проблем со связью, ошибок руководителей управления истребителями в США и примитивных процедур управления все, кроме нескольких «Диких котов», не смогли вступить в бой с японскими самолетами до того, как они начали атаку на « Хорнет» . Хотя ВВС США удалось сбить или повредить несколько пикирующих бомбардировщиков (командиру формирования лейтенанту Садаму Такахаши пришлось прервать пикирование из-за повреждений), большая часть японских самолетов начала свои атаки относительно спокойно со стороны американских истребителей.

Поврежденный японский пикирующий бомбардировщик (вверху слева) ныряет в сторону Хорнета в 09:14 ...
... а через несколько секунд врезается в носитель.

В 09:09 зенитные орудия « Хорнета» и сопровождающих его кораблей открыли огонь по 20 нетронутым японским самолетам-торпедоносцам и оставшимся 16 пикирующим бомбардировщикам, которые начали атаку на авианосец. В 09:12 пикирующий бомбардировщик поместил свою 250-килограммовую полубронирующую «обычную» бомбу в мертвую точку на летной палубе Хорнета , напротив острова, которая пробила три палубы и взорвалась, в результате чего погибло 60 человек. Спустя несколько мгновений осколочно-фугасная бомба массой 242 кг попала в кабину летного экипажа, взорвавшись при ударе, образовав брешь в 11 футов (3,4 м) и убив 30 человек. Примерно через минуту третья бомба попала в Хорнет рядом с тем местом, где попала первая бомба, пробив три палубы, прежде чем взорваться, причинив серьезный ущерб, но без человеческих потерь. В 09:14, пикирующий бомбардировщик был подожжен Хорнет ' зенитными s; пилот, прапорщик Shigeyuki Сато, намеренно врезался в Hornet ' s стека , убив семь человек и распространения горения авиационного топлива над палубой сигнала.

В то время как пикирующие бомбардировщики атаковали, 20 торпедоносцев также приближались к Хорнету с двух разных направлений. Несмотря на страдания тяжелые потери от зенитного огня, в том числе Murata, самолеты торпедоносцы были посажены две торпеды в Hornet ' стороне s между 09:13 и 09:17, выбивая ее двигатели. Когда « Хорнет» остановился, к нему подошел поврежденный японский пикирующий бомбардировщик и намеренно врезался в борт авианосца, вызвав пожар возле основного источника авиационного топлива. В 09:20 уцелевший японский самолет улетел, оставив Хорнет мертвым в воде и горящим. В ходе этой атаки было уничтожено 25 японских и 6 американских самолетов.

С помощью пожарных рукавов трех эсминцев сопровождения пожары на « Хорнете» удалось подавить к 10:00. Раненый персонал был эвакуирован с авианосца, а тяжелый крейсер USS  Northampton под командованием капитана Уилларда А. Киттса попытался отбуксировать Hornet от зоны боевых действий. Тем не менее, установка буксирного троса заняла некоторое время, и набегали новые волны атак японских самолетов.

Акция авианосцев 26 октября: акции после первого удара

Начиная с 9:30, « Энтерпрайз» посадил множество поврежденных и истощенных топливом истребителей CAP и вернувшихся самолетов-разведчиков с обоих авианосцев. Однако, когда кабина экипажа была заполнена, а вторая волна приближающихся японских самолетов была обнаружена на радаре в 09:30, « Энтерпрайз» прекратила посадку в 10:00. Затем самолеты с истощенным топливом начали уходить в океан, и эсминцы, сопровождавшие авианосец, спасли экипажи. Один из упавших самолетов, поврежденный TBF ударной группы « Энтерпрайза », который ранее был атакован Зеро из Зуихо , упал в воду возле эсминца USS  Porter . Когда Портер спасал экипаж TBF, он был поражен торпедой, возможно, от брошенного самолета, в результате чего были нанесены тяжелые повреждения и погибли 15 членов экипажа. После того, как командир оперативной группы приказал затопить эсминец, экипаж был спасен эсминцем USS  Shaw, который затем потопил Портер огнем ( 08 ° 32 'ю.ш. 167 ° 17' в.д.  /  8,533 ° ю.ш. 167,283 ° в.  / -8,533; 167 283  ( USS Porter (DD-356) ) ).

Японский пикирующий бомбардировщик (в центре) сбит во время атаки на « Энтерпрайз» (справа внизу). Корабль дымится от предыдущих попаданий бомбы, когда еще одна бомба почти не попадает в авианосец. Слева от авианосца - линкор « Южная Дакота ».

Когда первая волна японских ударных самолетов начала возвращаться к своим авианосцам после атаки на « Хорнет» , один из них заметил оперативную группу « Энтерпрайз» , которая уже вышла из шквала дождя, и сообщил о местонахождении авианосца. Вторая волна японских авиаударов, считая, что Хорнет тонет, направила свои атаки на оперативную группу « Энтерпрайз» , начиная с 10:08. И снова американские ВВС не смогли перехватить японские самолеты до того, как они атаковали « Энтерпрайз» , сбив только два из 19 пикирующих бомбардировщиков, когда они начали пикирование на авианосец. Атакуя через интенсивный зенитный огонь Энтерпрайза и сопровождающих его боевых кораблей, дивизия Секи атаковала первой и не достигла ни одного попадания. Следующее нападение на подразделение во главе с лейтенантом Кэиитью Аримом , который забил хиты на носителе с двумя 250 кг пола-AP «обычными» бомбами, где первый один был выпущен пилотом Arima в, старшина Kiyoto Фурут . Две бомбы убили 44 человека и ранили 75, а также нанесли серьезный ущерб авианосцу, в том числе заблокировали его передний лифт в положении «вверх». Вдобавок дивизия Аримы также почти не попала в цель, применив еще одну бомбу. Однако десять из девятнадцати японских бомбардировщиков были потеряны в этой атаке, в том числе бомбардировщик Секи, а по возвращении погибли еще два.

Двадцать минут спустя прибыли 16 торпедоносцев Дзуйкаку и разделились, чтобы атаковать Энтерпрайз . Одна группа бомбардировщиков-торпедоносцев была атакована двумя CAP Wildcats, которые сбили три из них и повредили четвертый. Горящий четвертый поврежденный самолет намеренно врезался в эсминец « Смит» , поджег корабль и погибли 57 членов его экипажа. Торпеда, которую нес этот самолет, взорвалась вскоре после удара, причинив еще больший ущерб. Пожары первоначально казалось , из - под контроля , пока Смит ' командир s приказал эсминец рулить в большом распылять после линкора USS  South Dakota , который помог потушить пожары. Затем Смит вернулась на свое место, стреляя из оставшихся зенитных орудий по самолетам-торпедоносцам.

Hornet Wildcat , который только что приземлился салазки через Enterprise « полетной палубой s как маневры носителя сильно во время Jun'yo » пикирующий бомбардировщик нападения с

Оставшиеся торпедоносцы атаковали « Энтерпрайз» , Южную Дакоту и крейсер « Портленд» , но все их торпеды промахнулись или вышли из строя, не причинив повреждений. Бой закончился в 10:53; девять из 16 торпедоносцев были потеряны в результате этой атаки. После подавления большинства возгораний на борту в 11:15 « Энтерпрайз» вновь открыла полетную палубу, чтобы начать посадку самолетов, возвращавшихся после утренних ударов США по японским военным кораблям. Однако лишь несколько самолетов приземлились до того, как прибыла следующая волна японских ударных самолетов и начала свои атаки на « Энтерпрайз» , вынудив приостановить десантные операции.

Между 09:05 и 09:14 Джунъё прибыл в пределах 280 морских миль (320 миль; 520 км) от авианосцев США и нанес удар 17 пикирующими бомбардировщиками и 12 Зеро под командованием лейтенанта Йошио Сига . Когда основные силы и передовые силы японцев маневрировали, пытаясь соединиться с построениями, Дзюнъё готовился к последующим ударам. В 11:21 самолет Джунъё прибыл и нырнул в оперативную группу Энтерпрайза . Пикирующие бомбардировщики совершили по одному попаданию на « Энтерпрайз» , нанеся больший урон, и по одному попаданию на Южную Дакоту и легкий крейсер « Сан-Хуан» , нанеся умеренный урон обоим кораблям. Восемь из 17 японских пикирующих бомбардировщиков были уничтожены в этой атаке, а еще три бросили кувырки по возвращении.

В 11:35, когда « Хорнет» вышел из строя, « Энтерпрайз» был сильно поврежден, а японцы предположили, что в этом районе находятся один или два неповрежденных авианосца, Кинкайд решил вывести « Энтерпрайз» и его корабли-экраны из боя. Оставив Хорнета позади, Кинкайд приказал авианосцу и ее оперативной группе отступить, как только они смогли. Между 11:39 и 13:22 " Энтерпрайз" вернула 57 из 73 находящихся в воздухе американских самолетов, когда она отступала. Оставшиеся самолеты США бросили в океан, а их экипажи были спасены военными кораблями сопровождения.

Между 11:40 и 14:00, два неповрежденных японские авианосцы, Дзуйкаку и Jun'yō , восстановила несколько самолетов , которые вернулись из утренних ударов по Hornet и предпринимательства и подготовленных последующих ударов. Именно сейчас стали очевидны огромные потери, понесенные во время этих атак. Лейтенант командир. Масатейк Окумия, Jun'yō ' штабной офицер воздуха с, описал возвращение первых ударных групп перевозчика:

Мы с тревогой искали небо. В воздухе было всего несколько самолетов по сравнению с количеством, запущенным несколькими часами ранее ... Самолеты кренились и падали на палубу, в каждом истребителе и бомбардировщике пробивались пули ... Пока пилоты устало выбирались из тесных кабин, они рассказывали о невероятном противостоянии, о том, что небо задыхается от залпов зенитных снарядов и трассирующих снарядов.

Только один из Jun'yō ' лидеров бомбардировщика s вернулся с первого удара, и при посадке он появился „так потрясен , что время от времени он не мог связно говорить“.

В 13:00 передовые силы Кондо и боевые корабли авангарда Эйба вместе направились прямо к последней заявленной позиции авианосных групп США и увеличили скорость, чтобы попытаться перехватить их для перестрелки. Поврежденные носители Дзуйхи и Сёкак с Нагумо еще на борте, отошли от района боевых действий , в результате чего контр - адмирала Какута, Какудзи отвечает за Дзуйкак и Jun'yō авиационных сил. В 13:06 Джун'ё нанесла второй удар по семи самолетам-торпедам под командованием лейтенанта Ёсиаки Ирикиин, которые сопровождали восемь Зеро во главе с лейтенантом Ширане. В то же время Зуйкаку нанесла третий удар из семи торпедоносцев, двух пикирующих бомбардировщиков и пяти Зеро под командованием лейтенанта Ичиро Танаки. Большинство торпедоносцев было вооружено 800-килограммовой бронебойной бомбой. В 15:35 Джунъё запустил последнюю японскую ударную группу того дня, состоящую из четырех пикирующих бомбардировщиков и шести «Зеро», снова под командованием лейтенанта Шига.

Шершень , тонущий и заброшенный

После нескольких технических проблем « Нортгемптон» наконец начал медленно буксировать « Хорнет» из зоны боевых действий в 14:45 на скорости всего пять узлов. Hornet « Экипаж был на грани восстановления частичной мощности, но в 15:20, Jun'yō » второй удар с прибылью, а семь самолетов торпедоносцев атаковали почти стационарный носитель. Хотя шесть торпедоносцев промахнулись, в 15:23 одна торпеда попала в « Хорнет» на миделе корабля, что оказалось смертельным ударом. Попадание торпеды нарушило ремонт энергосистемы, вызвало сильное наводнение и крен на 14 градусов. Не имея возможности откачивать воду, Хорнет был признан погибшим, а команда покинула корабль. Третий удар от Дзуйкака атакован Hornet в это время, когда бомбардировщики уровня B5N попали тонущий корабль с одной 800 кг бомбы. Все члены экипажа « Хорнета » ушли к 16:27. Во время последнего нападения Японии дня, пикирующий бомбардировщик с Jun'yō ' третьего удара s упал еще один 250 кг полу-AP бомбы на тонущий носителе в 17:20.

Узнав о приближении японских войск и невозможности дальнейших буксировок, Хэлси приказал потопить « Хорнет» . В то время как остальные военные корабли США отступили на юго-восток, чтобы уйти из зоны досягаемости приближающегося флота Кондо и Эйба, эсминцы USS  Mustin и Anderson попытались затопить Хорнет с несколькими торпедами и более 400 снарядами, но он все еще оставался на плаву. Поскольку японские военно-морские силы находились всего в 20 минутах ходьбы, два американских эсминца покинули горящий остов « Хорнета » в 20:40. К 22:20, остальные Кондо и кораблей Абе прибыл в Hornet ' место s. Затем эсминцы « Макигумо» и « Акигумо» прикончили « Хорнет» четырьмя 24-дюймовыми (610-мм) торпедами. В 01:35 27 октября 1942 года, она , наконец , опустилась, примерно в 08 ° 38'S 166 ° 43'E  /  8,633 ° ю.ш.166,717 ° в.  / -8,633; 166,717 . Несколько ночных атак оснащенных радарами «Каталинас» на Дзюнъё и Терузуки , знание того, что военные корабли США имели преимущество при отступлении из этого района, плюс критическая ситуация с топливом, по-видимому, заставили японцев пересмотреть дальнейшее преследование американских военных кораблей. После дозаправки у северных Соломоновых островов японские корабли 30 октября вернулись на свою основную базу Трук. Во время ухода США из района боевых действий в направлении Эспириту-Санто и Новой Каледонии, при уклонении от японской подводной лодки, Южная Дакота столкнулась с эсминцем Mahan , серьезно повредив Mahan .

Последствия

Экипаж предприятия проводит захоронение в море на 27 октября для своих товарищей членов экипажа погиб накануне

Обе стороны заявили о своей победе. Американцы заявили , что два Сёкаку -класса флот перевозчиков были поражены бомбами и устранены. Сводка Кинкайдом повреждений, нанесенных японцам, включала попадания в линкор, три тяжелых крейсера, легкий крейсер и возможные попадания в другой тяжелый крейсер. Со своей стороны, японцы утверждали, что они потопили три американских авианосца, один линкор, один крейсер, один эсминец и один «неопознанный большой военный корабль». Фактические потери американцев включают авианосец « Хорнет» и эсминец « Портер» , а также повреждение « Энтерпрайза» , легкого крейсера « Сан-Хуан» , эсминца « Смит» и линкора « Южная Дакота» .

Потеря « Хорнета» стала серьезным ударом для союзных войск в южной части Тихого океана, в результате чего « Энтерпрайз» стал единственным оперативным, но поврежденным авианосцем союзников на всем Тихоокеанском театре военных действий. Когда она уходила из боя, экипаж вывесил на кабине экипажа табличку: «Энтерпрайз против Японии». «Энтерпрайз» был временно отремонтирован в Новой Каледонии и, хотя и не полностью восстановлен, вернулся в район южных Соломоновых островов всего две недели спустя для поддержки союзных войск во время морской битвы за Гуадалканал . Там она сыграла важную роль в решающем военно-морском сражении в общей кампании за Гуадалканал, когда ее самолет потопил несколько японских военных кораблей и военно-транспортные средства во время морских стычек вокруг Хендерсон-Филд . Отсутствие авианосцев вынудило американцев и японцев развернуть линкоры в ночных операциях вокруг Гуадалканала, что является одним из двух действий за всю Тихоокеанскую войну, в которой линкоры сражались друг с другом, когда Южная Дакота снова была повреждена, а два японских линкора были потеряны.

Хотя битва при Санта-Крус была тактической победой для японцев с точки зрения потопленных кораблей, это дорого обошлось их военно-морским силам, поскольку Дзюнъё был единственным оставшимся активным авианосцем, бросившим вызов Энтерпрайзу или Хендерсон-Филд на оставшееся время. кампании Гуадалканала. Зуйкаку , несмотря на то, что он не был поврежден и восстановил самолет с двух поврежденных авианосцев, вернулся на родные острова через Трук для обучения и переправки самолетов, вернувшись в южную часть Тихого океана только в феврале 1943 года, чтобы прикрыть эвакуацию японских сухопутных войск с Гуадалканала. Оба поврежденных авианосца были вынуждены вернуться в Японию для капитального ремонта и переоборудования. После ремонта Дзуйхо вернулась в Трук в конце января 1943 года. Сёкаку находилась в ремонте до марта 1943 года и не возвращалась на фронт до июля 1943 года, когда она воссоединилась с Дзуйкаку в Трюке.

Наиболее значительные потери японского флота понесли экипажи. США потеряли 81 из 175 самолетов, имевшихся в начале боя; из них 33 истребителя, 28 пикировщиков и 20 торпедоносцев. Однако погибли только 26 пилотов и членов экипажа. С японцами дела обстоят намного хуже, особенно с летчиками; Помимо потери 99 самолетов из 203 участвовавших в бою, они потеряли 148 пилотов и членов экипажа, в том числе двух руководителей групп пикирующих бомбардировщиков, трех руководителей эскадрилий торпед и восемнадцать других руководителей секций или звеньев. Наиболее заметные потери понесли командиры первых двух ударов - Мурата и Секи. 49% экипажей японских бомбардировщиков-торпедоносцев, участвовавших в бою, были убиты, а также 39% экипажей пикирующих бомбардировщиков и 20% пилотов истребителей. Японцы потеряли больше экипажей в Санта-Крус, чем они потеряли в каждом из трех предыдущих авианосных сражений у Кораллового моря (90), Мидуэя (110) и Восточных Соломоновых островов (61). К концу битвы за Санта-Крус по крайней мере 409 из 765 элитных японских авианосцев, участвовавших в атаке на Перл-Харбор, были мертвы. Потеряв так много летных экипажей ветеранов-авианосцев и не имея возможности быстро их заменить - из-за узаконенных ограниченных возможностей программ обучения военно-морских экипажей и отсутствия подготовленных резервов - неповрежденные Дзуйкаку и Дзюнъё также были вынуждены вернуться. в Японию из-за нехватки обученных экипажей для укомплектования их авиационных групп. Хотя японские авианосцы вернулись в Трук к лету 1943 года, они не играли дальнейшей наступательной роли в кампании на Соломоновых островах.

Адмирал Нагумо был отстранен от командования вскоре после битвы и переведен на берег в Японии. Он признал, что победа была неполной:

[T] его битва была тактической победой, но сокрушительной стратегической потерей для Японии ... Учитывая огромное превосходство промышленных мощностей нашего врага, мы должны победить в каждой битве подавляющим большинством, чтобы выиграть эту войну. Эта последняя, ​​хотя и победа, к сожалению, не была подавляющей победой.

Оглядываясь назад, можно сказать, что, несмотря на тактическую победу, сражение фактически положило конец любой надежде японского флота на решительную победу до того, как промышленная мощь Соединенных Штатов сделала эту цель недосягаемой. Историк Эрик Хаммель подытожил значение битвы на островах Санта-Крус следующим образом: «Санта-Крус был победой Японии. Эта победа стоила Японии ее последней надежды на победу в войне». Военный историк доктор Джон Прадос придерживается особого мнения, утверждая, что это была не пиррова победа Японии, а стратегическая победа :

По любым разумным меркам битва при Санта-Крус ознаменовала победу Японии - причем стратегическую. В конце концов, Имперский флот обладал единственными оперативными авианосными силами в Тихом океане. Японцы потопили больше кораблей и боевой тоннаж, у них осталось больше самолетов, и они физически владели зоной боевых действий ... Аргументы, основанные на потерях экипажей или владении Гуадалканалом, касаются чего-то другого - кампании, а не сражения.

По мнению Прадоса, настоящая история последствий заключается в том, что Имперский флот не смог использовать свою с трудом одержанную победу.

Смотрите также

Бой между авианосцами и авианосцами во время Второй мировой войны

Заметки

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Бергеруд, Эрик М. (2001). Огонь в небе: Воздушная война в южной части Тихого океана . Нью-Йорк: Westview Press . ISBN   0-8133-3869-7 .
  • Д'Альбас, Андриё (1965). Смерть флота: японские военно-морские действия во Второй мировой войне . Девин-Адэр Паблишинг. ISBN   0-8159-5302-X .
  • Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии, 1941–1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN   0-87021-097-1 .
  • Лакруа, Эрик; Уэллс, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Издательство Военно-морского института. ISBN   0-87021-311-3 .
  • Морисон, Сэмюэл Элиот (1958). Борьба за Гуадалканал, август 1942 - февраль 1943 , т. 5 из истории военно-морских операций США во Второй мировой войне . Бостон: Литтл, Браун и компания . ISBN   0-316-58305-7 .
  • Паркин, Роберт Синклер (1995). Кровь на море: американские эсминцы, потерянные во Второй мировой войне . Da Capo Press . ISBN   0-306-81069-7 .
  • Бедный, Генри Варнум ; Мустин, Генри А .; Джеймсон, Колин Г. (1994). Сражения у мыса Эсперанс, 11 октября 1942 г., и у островов Санта-Крус, 26 октября 1942 г. (Combat Narratives. Кампания на Соломоновых островах, 4–5) . Военно-морской исторический центр. ISBN   0-945274-21-1 .
  • Роуз, Лайл Эбботт (2002). Корабль, стоявший на линии: USS Hornet и первый год Тихоокеанской войны . Книги Блюджекет. ISBN   1-55750-008-8 .
  • Смит, Дуглас В. (2006). Сражения авианосцев: решение командования на пути к вреду . Издательство Военно-морского института США. ISBN   1-59114-794-8 .
  • Стаффорд, Эдвард П. (2002). The Big E: История USS Enterprise . Пол Стиллвелл (Введение) (переиздание). Издательство Военно-морского института. ISBN   1-55750-998-0 .
  • Стилле, Марк (2007). USN Carriers против IJN Carriers: Тихий океан 1942 . Нью-Йорк: скопа. ISBN   978-1-84603-248-6 .
  • Стилле, Марк (2012). Санта-Крус 1942: Дуэль авианосцев в южной части Тихого океана . Нью-Йорк: издательство Osprey Publishing ; Кампания скопы, тираж № 247. ISBN   978-1-84908-605-9 .

Внешние ссылки