Автобусная система Би-Лайн - Bee-Line Bus System

Система пчеловодства округа Вестчестер
	New Flyer XDE60 # 364 работает по шоссе 21 в направлении Бедфорд-парка.
Родитель	Департамент общественных работ и транспорта округа Вестчестер
Основан	1 мая 1978 г.
Главное управление	100 East First Street, 9th Floor ; Mount Vernon , NY 10550
Locale	Округ Вестчестер, Нью-Йорк
Зона обслуживания	Округа Вестчестер, Бронкс , Нью-Йорк и Патнэм в Нью-Йорке и округ Фэрфилд в Коннектикуте
Тип Обслуживания	Местные, экспресс, маршрутные автобусы и автобусы
Маршруты	64
Флот	327 фиксированный маршрут ; 91 паратранзит
Ежедневная поездка	111 316 (2013)
Тип топлива	Дизель , Дизель-электрический гибрид
Оператор	Liberty Lines Transit, Inc. ; (все фиксированные маршруты, кроме 16, 18 и 31); ; PTLA Enterprise, Inc. ; (16, 18 и 31); ; Suburban Paratransit Service, Inc. ; ( дочерняя компания National Express ) ; (паратранзит) ;
Исполнительный директор	Хью Дж. Гречан младший, ЧП, комиссар
Интернет сайт	Автобусная система Би-Лайн

Система пчеловодства округа Вестчестер , обозначаемая на автобусах строчными буквами как система пчелиных линий , представляет собой автобусную систему, обслуживающую округ Уэстчестер, штат Нью-Йорк . Система принадлежит Департаменту общественных работ и транспорта округа.

История

Система была основана 1 мая 1978 года тогдашним Департаментом транспорта округа Вестчестер для объединения автобусной системы с тринадцатью частными автобусными компаниями и получила контроль над автобусами, структурой тарифов, маршрутами и услугами. К 1980-м годам в автобусной системе возникла проблема с идентификацией того, кто предоставляет услугу. 19 мая 1987 года WCDOT официально назвал автобусное сообщение «Система Би-Лайн» с талисманом «пчела в полете», нарисованным карикатуристом Джеком Дэвисом .

Департамент общественных работ и транспорта округа Вестчестер в настоящее время заключает контракты с двумя частными автобусными компаниями для оказания услуг в округе Вестчестер и прилегающих округах: Liberty Lines Transit, Inc. , базирующаяся в Йонкерсе , основная компания, которая либо выкупила, либо получила франшизу от другие двенадцать автобусных компаний на протяжении многих лет эксплуатируют автобусы на всех автобусных маршрутах, кроме трех; и небольшая компания PTLA Enterprise, Inc., базирующаяся в Cortlandt Manor , которая управляет автобусами на маршрутах 16, 18 и 31.

Объем обслуживания

Спутниковая автобусная станция Cerrato в Валгалле

Большинство маршрутов Би-Лайн работают семь дней в неделю. Два дня календарного года, День Благодарения (четвертый четверг ноября) и Рождество (25 декабря) в округе не обслуживаются .

В Вестчестере

64 маршрута системы в основном сконцентрированы в более городской южной части графства, с городами Маунт-Вернон , Нью-Рошель и Йонкерс, которые обслуживаются очень часто. Уайт-Плейнс , административный центр округа и город, расположенный в самом центре города, является крупным транспортным узлом с множеством маршрутов, сходящихся к Трансцентру города.

Услуги в северной части Вестчестера редки и сосредоточены вблизи малонаселенных районов, таких как гора Киско , Оссининг или Пикскилл . Такие районы, как Льюисборо , Северный Салем и Паунд-Ридж, получают только услуги паратранзита. В течение учебного года также курсируют специальные автобусные маршруты. Во всех сельских общинах округа, кроме самых маленьких, есть как минимум часы пик .

За пределами Вестчестера

Поскольку Вестчестер граничит с Нью - Йорк городка в Бронксе , многие из маршрутов Би-Лайн оперируют в Бронкс, предлагая WESTCHESTER жителей добраться до MTA New York City Transit автобусов и метро ; по крайней мере, один маршрут Би-Лайн соединяется с каждой линией метро, обслуживающей Бронкс. Система Bee-Line также управляет экспресс-маршрутом BxM4C из Уайт-Плейнс, Гринбурга , Хартсдейла , Скарсдейла и Йонкерса вдоль Центрального Парк-авеню до Пятой авеню в Манхэттене (обратные рейсы выполняются на Мэдисон-авеню в пределах Манхэттена).

В Бронксе «Би-Лайн» в основном обслуживает «закрытые двери» (местные услуги предоставляются не только для поездок в пределах Бронкса; вместо этого следует использовать соответствующую службу региональных автобусных перевозок MTA). Единственные исключения:

Маршрут 8 , который заканчивается в Колледже горы Сент-Винсент на границе Бронкса и Йонкерс;
Маршруты 40, 41, 42 и 43 , которые проходят вдоль Уайт-Плейнс-роуд к северу от терминала метро Уэйкфилд - 241-я улица ;
Маршрут 45 , который обслуживает терминал метро Pelham Bay Park , поля для гольфа Pelham Bay и Split Rock и особняк Bartow-Pell ;
Маршрут 54 , который проходит по Манди-Лейн вдоль границы Бронкса и Маунт-Вернона, поскольку никакие другие автобусные маршруты не проходят через эти районы полностью;
и маршруты 60 и 61 , которые проходят вдоль американского маршрута 1 ( дороги Ист-Фордхэм и Бостон в Бронксе).

Кроме того, Маршрут 12 (Армонк-Закупка-Уайт-Плейнс) ненадолго входит в Гринвич, штат Коннектикут, вдоль Кинг-стрит , где он делает остановки в Гринвиче и Рай-Брук, штат Нью-Йорк, вдоль границы между Нью-Йорком и Коннектикутом; Маршрут 77 входит в округ Патнэм, чтобы обслуживать коридор Маршрута 6 США между Махопаком и Кармелом ; и Маршрут 16 ненадолго входит в округ Патнэм, чтобы обслуживать деревенский центр Махопак.

Тарифы

Все тарифы требуют точного изменения или MetroCard . Все трансферы бесплатны при оплате проезда. Долларовые купюры не принимаются ни в какие автобусы системы Би-Лайн.

Маршрут	Полный тариф	Тариф для пожилых людей / инвалидов	Трансфер Все трансферы действительны в течение 2 часов.	7-дневная неограниченная поездка MetroCard	30-дневная неограниченная поездка MetroCard
Все кроме BxM4C	2,75 доллара	1,35 доллара США	Наличными : действительно в местных автобусах MTA Bus, местных автобусах NYC Transit , автобусах с ограниченными остановками и автобусах Select Bus Service , CT Transit или Putnam Transit. Метрокарта : бесплатно на местные автобусы MTA, метро и другие услуги Bee-Line Дополнительная плата в размере 3,75 доллара США за пересадку на экспресс-маршрут автобуса MTA.	33,00 $ 16,50 $ с идентификатором льготного тарифа	127,00 $ 63,50 $ со льготным тарифом ID
BxM4C	7,50 долл. США	$ 3,75 (только в непиковый период)	Переводы не принимаются, переводы оформляются следующим образом: Наличными : действительно в автобусах MTA и других автобусах Bee-Line. MetroCard : действительна в автобусах и метро MTA, а также в других автобусах Bee-Line.	Карты Unlimited-Ride MetroCards не принимаются
Примечания: Все клиенты, переходящие на Hudson Link , CT Transit's 971 или Route 311 / 311B , или Putnam Transit, должны использовать бумажный перевод. За пересадку с транзитного маршрута 311 / 311B CT на автобусы Bee-Line в Порт-Честере взимается дополнительная плата в размере 1,25 доллара США. Для BxM4C непиковое время составляет: первые два и последние два вылета на Манхэттен Первое и четыре последних вылета из Манхэттена.

Автобус Bee-Line Bus начал принимать MetroCard 1 апреля 2007 года. Стоимость проезда на BxM4C снизилась с 7 до 5 долларов. Обычный тариф составлял 2 доллара для MetroCard и 1,75 доллара при оплате наличными. Долларовые банкноты, паспорта и билетные книжки больше не принимались для оплаты проезда после этой даты. Микроавтобусы MetroCard останавливались на часто используемых маршрутах, чтобы помочь людям подготовиться к использованию карты MetroCard. 23 июля 2019 года было объявлено, что в 2021-2022 годах система тарифов на проезд в автобусе Bee-Line на всех автобусах будет переведена на систему тарифов OMNY , заменив MetroCard. Департамент транспорта округа Вестчестер заявляет, что «OMNY планируется внедрить в автобусную систему Bee-Line не ранее 2022 года. MetroCard будет по-прежнему приниматься в метро и автобусах Нью-Йорка, а также в службе Bee-Line до 2023 года. позволяя пассажирам Bee-Line иметь возможность использовать MetroCard или OMNY на переходном этапе. К концу 2023 года использование MetroCard будет прекращено, и все пассажиры Bee-Line будут использовать OMNY. Программа льготных карт MetroCard также будет преобразована в OMNY ".

Флот

Активный флот

В этом списке перечислены только автобусы и микроавтобусы, которые используются в фиксированных маршрутах. Транспортные средства паратранзита не указаны. Все автобусы оборудованы для гостей на инвалидных колясках.

Номера флота	Год	Производитель	Модель	Длина	Ширина	Трансмиссия	Примечания
116-136 (17 активных)	2005 г.	Orion Bus Industries	Орион V 05.505	32 футов (9,8 м)	96 дюймов (2,4 м)	Детройт Дизель серии 50 EGR Allison B400R	Модели 2004 года выпуска. Используется на маршрутных автобусах, маршрутных автобусах и маршрутах с низкой посадкой. 116-119 на пенсии.
601-704 (103 активных)	2006 г.		Орион V 05.501	40 футов (12 м)	102 дюйма (2,6 м)	Cummins ISM Allison B400R	601 - модель 2005 года выпуска.
201-204 (все активные)	2006 г.		Орион VII OG HEV 07.501			Cummins ISB BAE Systems HybriDrive
801-830 (27 активных)	2008 г.		Орион V 05.501			Cummins ISL Allison B400R	Пригородные автобусы Последние произведенные дизельные автобусы Орион V. 828-830 выведены на пенсию и проданы следующим транзитным агентствам: 828, 830: Транспорт Даунист 829: Транзит Биддефорд-Сако-Олд-Орчард-Бич
205-299 (все активные)	2009 г.	Североамериканская автобусная промышленность	40-LFW HEV			Cummins ISB Гибридная система Allison E ^P 40
301-378 (77 активных)	2018-2019	New Flyer Industries	Xcelsior XDE60 сочлененный	60 футов (18 м)		Cummins L9 Гибридный привод BAE Systems	350 человек вышли на пенсию в июле 2021 года из-за столкновения.
141-144 (1 доставлено)	2021 г.	New Flyer Industries	Xcelsior XE35	35 футов (11 м)	102 дюйма (2,6 м)	Сименс HV1DB2016 Сименс ELFA2	Первые электробусы в парке

Прошлый флот

Год	Производитель и название модели	Длина (футы)	Ширина (дюймы)	Двигатель / Трансмиссия	Числа	Год последнего выхода на пенсию	Примечания
1978 г.	Корпорация Дженерал Моторс РТС-03 ТН-7603	35 год	96	Детройт Дизель 8В71Н Allison V730	101-106, 189-190, 194-205	1996 г.	Первоначально заказывались на 11 операторов, а автобусы поставлялись с подъемниками для инвалидных колясок . Только 35 '96-дюймовые пешеходные автобусы, заказанные Департаментом транспорта округа Вестчестер.
1978 г.	Корпорация Дженерал Моторс РТС-03 ТН-8603	40	96	Детройт Дизель 8В71Н Allison V730	107–188, 191–193	1996 г.	Первоначально заказывались на 6 операторов, автобусы поставлялись с подъемниками для инвалидных колясок. Только 40 '96-дюймовых автобусов заказал Департамент транспорта округа Вестчестер.
1983 г.	MAN SG-310-16.5-2A (сочлененный)	60	102	ЧЕЛОВЕК D2566 MLUM Ренк-Доромат 874Б	600-661	2002 г.	Это были первые сочлененные автобусы «Би Лайн», которые использовались по всему южному округу Вестчестер. 661 изначально был автобусом-демонстратором NYCTA 8990.
1986- 1987	Компания Motor Coach Industries 102A2	40	102	Детройт Дизель 6V92TA Allison HTB-748	901-936	2009 г.	Последние недоступные автобусы Би-Лайн в активном списке.
1990 г.	Гибкий Metro-B 40102-6T	40	102	Детройт Дизель 6V92TA Voith D863.3	760-874	2007 г.	Это были последние автобусы «Би Лайн» без подъемников для инвалидных колясок.
1990 г.	Гибкий Metro-B 40102-6C	40	102	Cummins L10 Voith D863.3	875-879	2001 г.	Это были первые автобусы «Би Лайн» с четырехтактными двигателями.
1994 г.	Верховный сенатор Startrans	25	96	Navistar T444E Ford 4R100 4 скорости	301–310	1999 г.	Эти автобусы были первыми пригородными маршрутными автобусами. Это также были первые автобусы «Би Лайн», оборудованные для инвалидных колясок на протяжении всей их жизни.
1994 г.	Орион Бус Индастриз 02.501	25,92	96	Navistar T444E Allison AT545	311	2000 г.	Этот автобус будет единственным когда-либо заказанным Orion 2. Он использовался в маршрутных автобусах.
1995 г.	Современные автомобильные системы AVS22	22	102	Solectria AC55	312	Неизвестный	Это был единственный электрический автобус «Би-Лайн». Он использовался для обслуживания шаттлов покупателей в Уайт-Плейнс.
1995- ОАО 1 996	Орион Бус Индастриз 05.501	40	102	Детройт Дизель серия 50 Allison B-400R поколения II	401-484	2009 г.	Замены на акцию РТС 1978 года. Заменен автобусами North American Bus Industries 40LFW в 2009 году. Продан MTA .
1997 г.	Верховный сенатор Startrans	25	96	Navistar T444E Ford 4R100 4 скорости	313–332	2004 г.	Эти автобусы расширили парк шаттлов.
1999 г.	Верховный сенатор Startrans	25	96	Navistar T444E Ford 4R100 4 скорости	333-361	2005 г.	Эти автобусы расширили парк маршрутных такси и заменили первые 11 маршрутных фургонов.
2001-2003 гг.	Neoplan USA AN460 "Transliner" сочлененный	60	102	Детройт Дизель, серия 60 Allison B500R	501-578	2020 г.	501 - модель 2000 года постройки 2001 года. Заменены автобусами New Flyer XDE60 в период с 2018 по 2020 год. 14 единиц , проданных в Вирджинии Alexandria Транспорте компании DASH для использования на WMATA Желтый / Синий автобусным челночной линии.
2002 г.	ДаймлерКрайслер Орион 05.505	32	96	Детройт Дизель серии 50 EGR Allison B-400R поколения III	101-115	2012 г.	Заменены старые микроавтобусы. Списаны без замены с сокращением бюджета в 2012 году на содержание парка и были проданы следующим транзитным агентствам: 4 единицы были проданы компании Biddeford Saco Old Orchard Beach Transit . 5 единиц были проданы Community Connector . 2 единицы были проданы компании South Portland Bus Service . 4 единицы были проданы Housatonic Area Regional Transit .
2005 г.	Тренер и оборудование Phoenix	25	91	Навистар VT365 Элисон 2000 ПТС	301-318	2010 г.	Замены фургонам Startrans. Выведен на пенсию без замены с сокращением услуг 2010 года.
2007 г.	Тренер и оборудование Phoenix	25	91	MaxxForce 7 Элисон 2000 ПТС	319–320	2010 г.	Выведен на пенсию без замены с сокращением услуг 2010 года.

Исторические почести на флоте

В октябре 2004 года тогдашний исполнительный директор округа Вестчестер Эндрю Дж. Спано объявил о праздновании местной истории на протяжении месяца, представив 15 лучших названий, которые были нанесены на все автобусы Orion 05.505 2002 года. С 2005 г. по январь 2012 г. каждый из этих автобусов носил имя человека, места или объекта, которые сыграли роль в развитии округа Вестчестер.

Номер автобуса	Названный в честь
101	Тележка Toonerville
102	Роза Паркс
103	Амелия Эрхарт
104	Элла Фицджеральд
105	Гораций Грили
106	Джон Джей
107	Старая ставка
108	Ловцы шпионов
109	Элиза А. Хортон
110	Генерал "Уксус Джо" Стилуэлл
111	Михаэль Швернер
112	Вашингтон Ирвинг
113	Главный Граматан
114	Каботажное судно дракона
115	Элиша Грейвс Отис

Будущий флот

В феврале 2020 года было объявлено, что парк автобусов Bee-Line округа Вестчестер пополнится 78 гибридно-электрическими 60-футовыми автобусами (все будут доставлены к лету 2020 года), 106 гибридно-электрическими 40-футовыми автобусами и двумя 40-футовыми автобусами. аккумуляторно-электрические автобусы - все построены New Flyer Industries - в соответствии с планом, согласно которому весь парк транзитных автобусов будет работать на полностью электрической или дизель-электрической гибридной технологии к 2025 году. По состоянию на июль 2020 года, 40 40-футовых дизель-электрических автобусов и два 40-футовых аккумуляторно-электрических автобуса планируется поставить в период с 2021 по 2025 год. Также планируется поставить четыре 35-футовых аккумуляторно-электрических автобуса, всего к 2025 году будет поставлено 6 аккумуляторно-электрических автобусов.

Languages

In other projects