Beechcraft Модель 17 Staggerwing - Beechcraft Model 17 Staggerwing

Модель 17 Staggerwing
1944D17S.jpg
1944 г. Beechcraft D17S
Роль Вспомогательный самолет
Производитель Beech Aircraft Corporation
Дизайнер Тед А. Уэллс
Первый полет 4 ноября 1932 г.
Вступление 1933 г.
Основные пользователи Частный сектор
Военно-воздушные силы США
Произведено 1933–1949
Количество построенных 785
1943 Бук D.17S Staggerwing
Сборочный конвейер в начале производства Staggerwing (обратите внимание на фиксированное шасси).
Staggerwing, модель F17D

Бичкрафт Модель 17 Staggerwing является американским бипланом с атипичный отрицательным крылом шатается (нижняя обойма находится дальше вперед , чем верхнее крыло). Первый полет он совершил в 1932 году.

Разработка

В разгар Великой депрессии исполнительный директор по авиастроению Уолтер Х. Бич и авиаконструктор Тед А. Уэллс объединили свои усилия для совместной работы над проектом по созданию большого, мощного и быстрого биплана с кабиной, созданного специально для бизнес-руководителей. Beechcraft Model 17, в народе известный как «Staggerwing», был первый полет 4 ноября 1932 г. Во время своего расцвета, он был использован в качестве исполнительного самолета, много , как частных самолетов в настоящее время, и его основная конкуренция были Waco на заказ Cabin и серия бипланов Waco Standard Cabin .

Необычная отрицательная шахматная конфигурация крыла Model 17 (верхнее крыло смещено позади нижнего) и уникальная форма обеспечивали максимальную обзорность пилота и предназначались для уменьшения сопротивления помех между крыльями (хотя позже было обнаружено, что это имело незначительный эффект). Обтянутый тканью фюзеляж был обтянут деревянными каркасами и стрингерами над сварной рамой из стальных труб. Строительство было сложным и требовало много человеко-часов. Убирающееся обычное шасси Staggerwing , необычное для того времени, в сочетании с тщательной обтекаемой формой, малым весом и мощным радиальным двигателем помогло ему хорошо работать.

В середине 1930-х годов компания Beech провела серьезную модернизацию самолета, чтобы создать модель D17 Staggerwing . D17 отличался удлиненным фюзеляжем, что улучшило характеристики управляемости самолета за счет увеличения рычагов управления, а элероны были перемещены на верхние крылья, устраняя помехи закрылкам . Торможение было улучшено за счет ножного тормоза, соединенного с педалями руля направления.

С апреля 1936 г. по май 1940 г. произошло шесть аварий с участием модели 17 со смертельным исходом, в результате которых произошли поломки в воздухе, вызванные погодными условиями и повреждениями конструкции, которые, как позже выяснилось, были вызваны дрожанием элеронов и крыльев. CAA Бюро Правил безопасности первоначально издал указ , чтобы ограничить максимальную скорость полета и полета по приборам , который впоследствии был заменен на бюллетень безопасности , требующей свинцовые балансировочные грузики , которые будут добавлены к элеронов и закрылков, а также фанеры к подвесным части крыльев к повысить крутильную жесткость законцовки крыла.

История эксплуатации

Продажи начались медленно. Высокая цена в первый Staggerwings' (между США $ 14 000 и $ 17 000, в зависимости от объема двигателя) отпугнула потенциальных покупателей в уже депрессивном рынке гражданской авиации. В течение 1933 года, первого года производства, было продано только 18 Model 17, но продажи неуклонно росли. Каждое Staggerwing было создано вручную по индивидуальному заказу. Роскошный салон, отделанный кожей и мохером , вмещал до пяти пассажиров. В конце концов, Staggerwing захватил значительную долю рынка пассажирских самолетов. К началу Второй мировой войны Beechcraft продала более 424 Model 17.

Воздушные гонки

Реклама 1937 года модели 17 Beech Staggerwing

Скорость Staggerwing сделала его популярным среди гонщиков 1930-х годов. Ранняя версия Model 17 выиграла гонку Texaco Trophy в 1933 году . В 1935 году британский дипломат капитан Х.Л. Фаркуар успешно облетел весь мир на модели B17R, проехав 21 332 мили (34 331 км) от Нью-Йорка до Лондона через Сибирь , Юго-Восточную Азию , Ближний Восток , Северную Африку и другие страны. обратно через Европу .

Луиза Таден и Бланш Нойес выиграли трофей Бендикс 1936 года на модели C17R Staggerwing. Таден также выиграл Harmon Trophy за свое достижение. Джеки Кокрэн установила рекорд скорости среди женщин - 203,9 миль в час (328 км / ч), установила рекорд высоты более 30 000 футов (9 144 м) и заняла третье место в гонке за трофей Бендикс 1937 года, все на специальной модели D17W Staggerwing. Самолет показал впечатляющие результаты и в гонке Bendix 1938 года.

В 1970 году из-за спора с гоночным классом Т-6 компания Reno National Air Races пригласила пять Staggerwings для проведения демонстрационных гонок. В гонке участвовали две модели G и две модели D17. Пятью пилотами были Брайант Моррис, Берт Дженсен, Дон Кларк, Ноэль Гурсель и Фил Ливингстон, единственный пилот, имевший ранее опыт гонок в классе Т-6. Гонка прошла безупречно и освещалась ABC Wide World of Sports , но протестующие гонщики Т-6 не позволили классу участвовать в будущих соревнованиях, заявив о проблемах с безопасностью.

Вторая Мировая Война

Как маячила Второй мировой войны, были прижаты ряд Типовых B17Ls на службу в качестве бомбардировщиков по FARE , воздушные силы Второй Испанской Республики во время гражданской войны в Испании . Китай приказал использовать несколько Staggerwings в качестве самолетов скорой помощи в борьбе против Императорской Японии . В период с 1940 по 1945 год Финляндия использовала один C17L в качестве самолета связи. 2 октября 1941 года Beech отправила специальный замаскированный самолет D17S принцу Бернхарду из Липпе , который находился в изгнании в Лондоне после вторжения Германии в Нидерланды . Он использовал его для работы с беженцами в Лондоне и его окрестностях.

YC-43 Путешественник

Бук UC-43 Путешественник был слегка модифицированной версией Staggerwing. В конце 1938 года армейский авиакорпус США закупил три модели D17S, чтобы оценить их для использования в качестве легких самолетов связи . Они получили обозначение YC-43 ( Y обозначает опытный самолет или нестандартный тип, C обозначает Cargo ). После коротких летных испытаний YC-43 отправились в Европу в качестве самолетов связи с военно-воздушными атташе в Лондоне , Париже и Риме .

В начале Второй мировой войны потребность в компактном транспортном или курьерском самолете представительского типа стала очевидной, и в 1942 году ВВС США заказали первый из 270 самолетов Model 17 для обслуживания в Соединенных Штатах и за рубежом как UC- 43 (обозначение USAAF для служебных , грузовых ). От коммерческой модели они отличались лишь незначительными деталями. Чтобы удовлетворить насущные потребности военного времени, правительство также закупило или арендовало (произвело впечатление) дополнительные "Staggerwings" у частных владельцев, в том числе еще 118 для Военно-воздушных сил США, а также другие для ВМС США . На вооружении ВМФ самолеты обозначались как GB-1 и GB-2 (согласно условным обозначениям USN, обозначающим General (назначение), Beech , 1-й или 2-й вариант типа). Британский ВВС и ВМС приобрели 106 «Путешественник Mk. I» (британское название использует двойной «л» правописание UK) через ленд-лиза расположение , чтобы заполнить свою собственную критическую потребность в легких персонала транспорта .

Серийный UC-43 отличался от опытного YC-43 незначительными деталями. Двумя отличительными внешними особенностями UC-43 являются круглые антенны автоматического радиопеленгатора, установленные между основной стойкой шасси и посадочными огнями возле нижних законцовок крыла. Все они были оснащены двигателем Pratt & Whitney R-985 мощностью 450 лошадиных сил (336 киловатт ) .

Послевоенный

После окончания войны Beech немедленно преобразовал свои производственные мощности обратно в производство гражданских самолетов , выпустив последнюю версию Staggerwing, модель G17S. Они построили 16 самолетов, которые продали по 29 000 долларов за штуку. В 1949 году Норвегия продала Финляндии один D17S , который финские ВВС использовали с 1950 по 1958 год.

Легкий V-образный хвост Beechcraft Bonanza , мощный четырехместный роскошный самолет, вскоре заменил почтенный Staggerwing в линейке продуктов Beech по цене примерно за треть. Bonanza был меньшим самолетом с меньшей мощностью, но вмещал четырех человек на той же скорости, что и Staggerwing. Beechcraft продала 785-й и последний Staggerwing в 1948 году и поставила его в 1949 году.

Критическая похвала

В марте 2003 года журнал Plane & Pilot назвал Staggerwing одним из десяти самых любимых самолетов всех времен.

В апрельском номере журнала AOPA Pilot за 2007 г. сообщалось, что почти 3000 членов AOPA признали Staggerwing самым красивым самолетом. «Участники отметили, что это идеальный баланс между« мускульной силой и тонкой грацией », и высоко оценили его« классические линии и симметрию »».

В ноябрьском выпуске журнала « История авиации» за 2012 год Staggerwing занял пятое место в списке 12 самых красивых самолетов мира. Заявление о том, что «Некоторые могут подумать, что« Олень »неуклюжий, задние крылья и все такое, но он стал ярким примером винтажной красоты» и «... заднее верхнее крыло вело к большому ветровому стеклу с крутыми углами, которое также является ключевым моментом. элемент того, что некоторые называют классикой ар-деко ».

Варианты и этапы проектирования

Производство по модели

Обозначение модели
Количество
произведенных
17R 2
A17F 1
A17FS 1
B17B 2
B17E 4
B17L 46
B17R 15
C17B 39
C17E 22
C17L 6
C17R 17
D17A 8
D17R 27
D17S 67 гражданских
412 военных
D17W 2
E17B 54
E17L 1
F17D 60
G17S 20
Общий 785
17
Первый полет опытного образца с фиксированным шасси совершил 4 ноября 1932 года.

К 1934 году Beechcraft спроектировал и построил четыре модели. Это были 17R (двигатель Райта мощностью 420 л.с. ); A17F (690 л.с. Райт двигателя); в A17FS (710 л.с. Райт двигателя); и B17L (двигатель Jacobs мощностью 225 л.с. ). Все модели были с фиксированной передачей, за исключением B17L , у которого была пневматически убирающаяся ходовая часть . Из трех моделей B17L оказалась наиболее подходящей для удовлетворения требований рынка и стала первой серийной моделью.

B17
Первая серийная модель, выпускавшаяся с марта 1934 по март 1936 года.
B17B
285 л.с. (213 кВт) двигатель Jacobs L-5 . Один построен в 1934 году.
B17E
285 л.с. (213 кВт) двигатель Wright R-760 -E1. Четыре построены с 1935 года.
B17L
225 л.с. (168 кВт) двигатель Jacobs L-4 . 48 построено.
SB17L
B17L оснащен поплавками. Один построен.
B17R
425 л.с. (317 кВт) двигатель Wright R-975 -E2 / E3. 16 постройки с 1935 года.
C17
Выпускался с марта 1936 года по март 1937 года.
C17B
285 л.с. (213 кВт) двигатель Jacobs L-5. 40 построено.
SC17B
Версия гидроплана C17B - один построен.
C17E
285 л.с. (213 кВт) Wright R-760-E1.
C17L
225 л.с. (168 кВт) двигатель Jacobs L-4. Шесть построено.
C17R
Двигатель Wright R-975-E2 / E3 мощностью 420 л.с. (310 кВт). 16 построено.
SC17R
Гидросамолет C17R. Один построен.
D17
Выпускался с марта 1937 по 1945 год (все были военными моделями после 1941 года).
D17A
350 л.с. (260 кВт) Wright R-760-E2. 10 построено.
D17R
420 л.с. (310 кВт) двигатель Wright R-975-E3. 27 построено.
D17S
450 л.с. (340 кВт) Pratt & Whitney R-985- SB Wasp Junior. 23 построено.
SD17S
Версия гидроплана D17S.
D17W
600 л.с. (450 кВт) с редуктором и наддувом Pratt & Whitney R-985-SC-G Wasp Junior. Два построено.
E17
Выпускался с марта 1937 по 1941 год.
E17B
Приведен в действие двигателем Jacobs L-MB мощностью 285 л.с. (213 кВт). 50 построено.
SE17B
Амфибия версия E17B. Четыре построены.
F17
Выпускался с апреля 1938 по 1941 год.
G17
Выпускался с 1946 по 1948 год.
Легкий транспорт Tachikawa-Beechcraft C17E
20 построено по лицензии компанией Tachikawa в Японии, а еще две собраны из импортных деталей для Dai Nihon Koku KK. Маншу , Чука Коку и такие агентства, как управление полиции провинции.

Военные обозначения

YC-43 (S / N 39-139) назначен посольству США в Лондоне, Англия.
YC-43
Три модели D17S с двигателем R-985-17 мощностью 450 л.с. для оценки Военно-воздушным корпусом США.
UC-43 серийный номер 43-10859
UC-43 Путешественник
Серийная версия с двигателем R-985-AN-1 мощностью 450 л.с., 75 заказанных для армейского авиационного корпуса и 63 для ВМС США, как GB-1 , 132 были позже переданы из ВМФ в армейский авиационный корпус.
UC-43A
Модель D17R с двигателем R-975-11 мощностью 440 л.с., 13 введено в строй.
UC-43B
Модель D17S с двигателем R-985-17 мощностью 450 л.с., 13 введено в строй.
UC-43C
Модель F17D с двигателем R-915-1 мощностью 300 л.с., 37 введено в эксплуатацию.
UC-43D
Модель E17B с двигателем R-830-1 мощностью 285 л.с., 31 введена в строй.
UC-43E
Модель C17R с двигателем R-975-11 мощностью 440 л.с., пять введенных в строй.
UC-43F
Модель D17A с 350-сильным двигателем R-975-3, введена в эксплуатацию.
UC-43G
Модель C17B с двигателем R-830-1 мощностью 285 л.с., 10 введено в эксплуатацию.
UC-43H
Модель B17R с двигателем R-975-11 мощностью 440 л.с., три введенных в строй.
UC-43J
Модель C17L с 225 -сильным двигателем R-755-1 , три введенных в строй.
UC-43K
Модель D17W, впечатленная на вооружение. Этот самолет был построен в 1937 году для знаменитой летчицы Жаклин Кокран . Кокран управляла самолетом в гонке по пересеченной местности в Бендиксе в 1937 году и заняла первое место в женском дивизионе и третье место в общем зачете. На самолете она также установила национальный рекорд скорости среди женщин - 203,895 миль в час.
Путешественник GB-1
ГБ-1
Транспортная версия D17 ВМС США, десять купленных в 1939 году и десять поставленных на вооружение USN.
ГБ-2
Версия USN как GB-1, но с двигателем R-985-50 или R-985-AN-1 мощностью 450 л.с., 271 построено, 132 позже передано USAAF как UC-43. Также произвел впечатление дополнительный самолет из расторгнутого британского контракта и самолет.
JB-1
Одна модель C17R в качестве служебного транспорта для ВМС США.
Путешественник I
Британское обозначение бывшего посольства США в Лондоне. Самолеты YC-43 и 107 UC-43 и GB-2 поставлялись в основном для Королевского флота.

Выбор двигателя

Выбор двигателя Beechcraft Model 17
Суффикс Двигатель ( радиальная конфигурация) Цилиндров Мощность ( л.с. )
А Райт R-760-E2 7 350
B Jacobs L-5 (R-830-1) 7 285
D Jacobs L-6 (R-915A3) 7 330
E Райт R-760 -E1 7 285
F Райт R-1820-F11 9 690
FS Wright SR-1820-F3 (с наддувом ) 9 710
L Jacobs L-4 (R-755D) 7 225
р Райт R-975-E2 или E3 9 420–450
S P&W R-985-AN-1 или AN-3 9 450
W P&W R-985-SC-G (с наддувом и редуктором ) 9 600

Операторы

Военный

Военные операторы шатающихся крыльев

Номера оперированы с

 Австралия
 Боливия
 Бразилия
 Китай
Флаг Китайской Республики-Нанкин (Мир, Антикоммунизм, Национальное строительство) .svg Китайская Республика-Нанкин
 Куба
 Эфиопия
  • Правительство Эфиопии (работало два с 1935 по 1936 год)
 Финляндия
  • ВВС Финляндии (эксплуатировал один C17L с 1940 по 1945 год и один D17S с 1950 по 1958 год)
 Гондурас
 Нидерланды
 Новая Зеландия
 Перу
 Испания
 Объединенное Королевство
 Соединенные Штаты Америки
 Уругвай

Самолет на дисплее

Бразилия
Соединенные Штаты

Выживший самолет

Staggerwing из коллекции Fighter Collection, G-BRVE , 2003 год.

Многие Staggerwings остаются зарегистрированными в FAA в пригодном для полета состоянии или проходят реставрацию. На выставке представлено несколько военных версий.

Канада
Объединенное Королевство
  • 4803 - D17S готов к полету в аэропорту Олд Бакенхэм в Норвиче, Норфолк .
  • 6701 - D17S годен к полетам в The Fighter Collection в Даксфорде, Кембриджшир . Он был построен в 1943 году как модель GB-2 ВМС США. Он был отправлен в Великобританию и эксплуатировался 782-й морской эскадрильей Королевского флота как Traveler Mk.I FT475 . В послевоенный период он был возвращен в США и эксплуатировался ВВС США, прежде чем перейти в частные руки. Он вернулся в Великобританию в 1990 году и с тех пор летал с несколькими владельцами под британской регистрацией G-BRVE .
Соединенные Штаты

Технические характеристики (бук Модель D17S)

Beechcraft Model D17S получил обозначение YC-43 в авиакорпусе армии США и использовался в качестве самолета связи для американских воздушных атташе в Лондоне, Париже и Риме.

Данные боевого самолета Джейн времен Второй мировой войны

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: 125 фунтов (56,7 кг) багажа и три пассажира
  • Длина: 26 футов 10 дюймов (8,18 м)
  • Размах крыла: 32 фута (9,8 м)
  • Высота: 8 футов (2,4 м)
  • Площадь крыла: 296,5 кв.м (27,55 м 2 )
  • Пустой вес: 2540 фунтов (1152 кг)
  • Полная масса: 4250 фунтов (1928 кг)
  • Силовая установка: 1 × радиальный двигатель Pratt & Whitney R-985 -AN-1 "Wasp Junior" , 450 л.с. (340 кВт) при 2300 об / мин.

Представление

  • Максимальная скорость: 212 миль / ч (341 км / ч, 184 кН)
  • Крейсерская скорость: 202 миль / ч (325 км / ч, 176 кН)
  • Диапазон: 670 миль (1078 км, 582 морских миль)
  • Практический потолок: 25000 футов (7600 м)
  • Скорость подъема: 1500 фут / мин (7,6 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 14,3 фунта / кв. Фут (70 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 9,44 фунта / л.с. (5,68 кг / кВт)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Примечания
Библиография

внешние ссылки