Железная дорога Пекин – Харбин - Beijing–Harbin railway
| Железная дорога Пекин-Харбин 京 哈 铁路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg)
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 1,249 км (776 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
Железная дорога Пекин-Харбин , называемая железной дорогой Цзинха ( упрощенный китайский :京 哈 铁路; традиционный китайский :京 哈 鐵路; пиньинь : Jīnghā Tiělù ) - это железная дорога , соединяющая Пекин с Харбином , столицей провинции Хэйлунцзян . Его длина составляет 1249 км (776 миль). Это очень популярный маршрут в провинциях северо-востока Китая .
История
Строительство участка между Таншань и Тяньцзинь началось в 1881 году как трамвай Кайпин . Этот участок является вторым по возрасту железнодорожным транспортом в Китае и самым старым, который до сих пор используется. (Самой старой железной дорогой в Китае была Woosung Railway в Шанхае, построенная в 1876 году, но разобранная и перенесенная на Тайвань в следующем году.) Позже этот участок был продлен на запад до Пекина и на восток до Шаньхайгуань . Далее он был расширен на восток и к 1912 году достиг Мукдена (современный Шэньян ) в провинции Фэнтянь (современный Ляонин ).
Железная дорога действовала под несколькими названиями или была известна под несколькими названиями, в том числе:
- Имперская железная дорога Северного Китая ,
- Guanneiwai Tielu (буквы «Shanhaiguan Внутренняя и Внешняя железная дорога»),
- Jingfeng Железнодорожный , называется Пекин-Мукден железной дороги на английском языке, с августа 1907 по 1928 год ,
- Pingfeng железной дороги , называется Peiping-Мукден железной дороги на английском языке, с 1928 по апрель 1929 года,
- Beining железной дороги , с апреля 1929 по 1932 год .
При позднем Цине и в начале республики он находился в ведении Министерства почты и коммуникаций и приносил ему большую часть доходов . В настоящее время в ведении Министерства путей сообщения для Народной Республики Китая .
Участок от Шэньяна до Харбина раньше был частью Южно-Маньчжурского отделения Китайско-Восточной железной дороги, построенной Российской империей с 1898 по 1902 год. Позже участок от Чанчуня до Шэньяна стал частью Южно-Маньчжурской железной дороги, принадлежащей японцам . Раньше между Бейнинской и Южно-Маньчжурской железными дорогами не было соединительной линии. Построен мост Южно-Маньчжурской железной дороги через Бейнинскую железную дорогу. Хуангутуньский инцидент произошел 4 июня 1928 года прямо на этом мосту, в нескольких километрах к востоку от железнодорожной станции Huanggutun на Beining железной дороги.
После японской оккупации Маньчжурии и последующего создания марионеточного государства в Маньчжоу , секция линии к востоку от Шаньхайгуань - будучи на территории Маньчжоу - было отделено от Beining железной дороги, став Fengshan линии в Маньчжоу Национальной железной дороге . На оккупированной Японией территории под властью Коллаборационистского Временного правительства Китайской Республики была создана новая компания для управления железнодорожными и автобусными перевозками в северном Китае (за исключением марионеточных государств Маньчжоу-Го и Мэнцзян ). Названная Северо-Китайской транспортной компанией , она была образована в 1938 году в результате национализации всех железных дорог на территории Временного правительства, включая Бейнинскую железную дорогу. Во время существования NCTC, усеченная линия Beining была известна как линия Beishan (от ее концов, Bei jing и Shan haiguan). NCTC был ликвидирован после поражения Японии в войне на Тихом океане , и его деятельность была передана Железной дороге Китайской Республики в 1945 году; после образования Китайской Народной Республики в 1949 году она стала Китайской железной дорогой .
После 1949 года Beining железная дорога, участок Шэньян-Чанчуня из Южной Маньчжурии железной дороги Renkyō линии , и Национальный железнодорожный Маньчжоу Чанчунь-Харбин «s Jingbin Line были объединены и названы Jingha железной дороги .
До 2007 года железная дорога Пекин-Харбин разделяла маршрут с железной дорогой Пекин-Шанхай из Пекина в Тяньцзинь , а затем в Циньхуандао, а затем продолжал свой путь в Харбин . Железная дорога была объединена с железной дорогой Пекин – Циньхуандао в обход Тяньцзиня . Оставшийся участок между Тяньцзинем и Циньхуандао был переименован в железную дорогу Тяньцзинь – Шаньхайгуань .
Текущее состояние
По состоянию на 31 декабря 2006 г. он использует железную дорогу Пекин – Циньхуандао , высокоскоростную железную дорогу Циньхуандао – Шэньян и участок Шэньян – Харбин железной дороги Харбин – Далянь .
Важные города в пути
- Пекин
- Провинция Хэбэй : Таншань , Циньхуандао
- Провинция Ляонин : Хулудао , Цзиньчжоу , Шэньян , Телин
- Провинция Цзилинь : Сыпин , Чанчунь
- Провинция Хэйлунцзян : Харбин
Пробег
| Станция | Пробег |
|---|---|
| Пекин | 0 |
| Восточный Пекин | 5 км (3,1 мили) |
| - Въезд в Хэбэй | |
| Таншань Север | 151 км (94 миль) |
| Округ Луан | 208 км (129 миль) |
| Бэйдайхэ | 276 км (171 миль) |
| Циньхуандао | 299 км (186 миль) |
| Шаньхайгуань | 315 км (196 миль) |
| - Въезд в Ляонин | |
| Huludao North | 437 км (272 миль) |
| Цзиньчжоу Юг | 480 км (300 миль) |
| Panjin North | 549 км (341 миль) |
| Ляочжун | 653 км (406 миль) |
| Шэньян Север | 703 км (437 миль) |
| Tieling | 771 км (479 миль) |
| - Въезд в Цзилинь | |
| Сипинг | 889 км (552 миль) |
| Гунчжулин | 942 км (585 миль) |
| Чанчунь | 1003 км (623 миль) |
| - Въезд в Хэйлунцзян | |
| Харбин | 1,249 км (776 миль) |
Смотрите также
- Высокоскоростная железная дорога Пекин – Харбин Параллельно линии проходит высокоскоростная железнодорожная линия.
- Железнодорожный транспорт в Китайской Народной Республике
- Список железных дорог в Китае
внешние ссылки
-
СМИ, связанные с железной дорогой Пекин-Харбин на Викискладе? - Фотография разрешения на проезд по Китайской железной дороге между Харбином и Шанхаем, 1920-е гг.
