Пекинский международный аэропорт Дасин - Beijing Daxing International Airport
Пекинский международный аэропорт Дасин
北京 大兴 国际 机场
| |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||||||||||
Оператор | Компания Международного аэропорта Пекин Столичный, Лимитед | ||||||||||||||||||||||
Обслуживает | |||||||||||||||||||||||
Место нахождения | Дасин, Пекин и Гуанян, Ланфан ( Хэбэй ) | ||||||||||||||||||||||
Открыт | 26 сентября 2019 г. | ||||||||||||||||||||||
Концентратор для | |||||||||||||||||||||||
Часовой пояс | Стандартное время Китая (+8) | ||||||||||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 98 футов / 30 м | ||||||||||||||||||||||
Координаты | 39 ° 30′33 ″ с.ш., 116 ° 24′38 ″ в.д. / 39,50917 ° с.ш.116,41056 ° в. Координаты: 39 ° 30′33 ″ с.ш., 116 ° 24′38 ″ в.д. / 39,50917 ° с.ш.116,41056 ° в. | ||||||||||||||||||||||
Веб-сайт | www |
||||||||||||||||||||||
карта | |||||||||||||||||||||||
расположение в Пекине
| |||||||||||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Статистика (2019) | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Пекинский международный аэропорт Дасин | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Упрощенный китайский | 北京大兴国际机场 | ||||||||||||||||||
Традиционный китайский | 北京大興國際機場 | ||||||||||||||||||
|
Пекинский международный аэропорт Дасин ( IATA : PKX , ICAO : ZBAD ) - крупный международный аэропорт, расположенный на границе Пекина и Ланфанга , провинция Хэбэй . Аэропорт является вторым международным аэропортом Пекина после международного аэропорта Пекин Столичный . Его прозвали « морской звездой ». Он был завершен 30 июня 2019 года и начал работу 26 сентября 2019 года.
Аэропорт находится в 46 км к югу от площади Тяньаньмэнь , в 26 км к западу от центра города Ланфан , в 50 км к северо-востоку от нового района Сюнъань и в 65 км к югу от столицы Пекина. Международный аэропорт , обслуживает Пекин, Тяньцзинь и Хэбэй . Это центр для авиакомпаний альянса SkyTeam и некоторых участников Oneworld , в то время как большинство членов Star Alliance остались в Beijing Capital International, как и Hainan Airlines .
Спустя почти пять лет строительства, CN ¥ 80 млрд рублей (US $ 11,4 млрд) объект оснащен м на 700,000 2 (7500000 кв.м) терминала , крупнейший в мире терминал одного потенциала аэропорта, и расположен на 47 км 2 (18 квадратных миль) земли. Аэропорт был удостоен награды Международного совета аэропортов как лучший аэропорт в Азиатско-Тихоокеанском регионе в 2020 году .
История развития
Второй аэропорт для Пекина был предложен в 2008 году. К 2012 году существующий международный аэропорт Пекин Столичный работал почти на полную проектную мощность.
Первоначальные предложения
В первых сообщениях СМИ в сентябре 2011 года предполагалось, что в новом аэропорту может быть до 9 взлетно-посадочных полос: 8 взлетно-посадочных полос для гражданской авиации и одна взлетно-посадочная полоса, предназначенная для использования в военных целях. Он заменит международный аэропорт Пекин Столичный (который в 2013 году принял 83 миллиона пассажиров, второй по величине в мире) в качестве главного аэропорта Пекина и станет крупнейшим в Китае. Планировалось, что аэропорт сможет обслуживать от 120 до 200 миллионов пассажиров в год, что, если бы пропускная способность была полностью загружена , сделало бы его самым загруженным аэропортом в мире по пассажиропотоку , намного превосходя международный аэропорт Хартсфилд – Джексон Атланта .
Разрешение на строительство
Официальное одобрение строительства Национальной комиссией по развитию и реформам 22 декабря 2014 года. Он призвал построить аэропорт в южной части района Дасин в Пекине, вдоль границы Пекина и провинции Хэбэй . Из-за продолжающихся переговоров ни один дизайн или планы не были опубликованы. Было заявлено, что он будет состоять из 7 взлетно-посадочных полос, 6 для гражданского использования и 1 для военных целей. Строительство было завершено по состоянию на сентябрь 2019 года, и к 2025 году он сможет обслужить 75 миллионов пассажиров. Первоначально стоимость строительства оценивалась как минимум в 70 миллиардов юаней (11,2 миллиарда долларов США), включая 37 км (23 мили) Пекин – Сюн. 'Междугородняя железная дорога (участок Пекин) до железнодорожного вокзала Пекин Западный .
Дизайн и подрядчики
Генеральный план аэропорта был подготовлен NACO (Нидерландские консультанты по аэропортам) и будет включать в себя узел наземного транспорта, обеспечивающий общественный транспортный доступ к высокоскоростной железной дороге, метро, скоростным трассам, маршрутам автобусов аэропорта Пекина, местным автобусам и транспортной системе между аэропортами. . Здание терминала было спроектировано британскими архитекторами Zaha Hadid Architects , французскими проектировщиками ADPI и партнерами и выполнено Пекинским институтом архитектурного дизайна (BIAD). Он состоит из центральной ступицы с шестью изогнутыми спицами. Фасад был разработан XinShan Curtainwall и Пекинским институтом архитектурного дизайна. Пекинский институт архитектурного дизайна нанял Arup субподрядчика в качестве консультанта по пожарной инженерии, а компания China IPPR International Engineering отвечала за проектирование систем безопасности и багажных систем. BuroHappold Engineering в составе консорциума работала с архитекторами над интеграцией инженерных решений в дизайн аэропорта.
Гонконгская дизайн-студия Lead 8 была назначена ведущим проектировщиком здания комплексного обслуживания (6-й причал) в 2018 году. Терминал, согласно Lead 8, будет включать в себя «целенаправленный дизайн рабочих пространств с интегрированными магазинами, ресторанами и развлечениями. варианты для ожидаемого большого количества пассажиров », с планами по созданию интерактивных гостиниц для домашних животных, детских садов и детских комнат, гибридных онлайн-магазинов и ресторанов, а также выставочного зала для компаний.
Другие подрядчики, участвующие в проекте, включают Китайский проектно-конструкторский институт электроники, Электронные технологии гражданской авиации, Корпорацию Третьего железнодорожного института по обследованию и проектированию (TSDI China), Пекинский городской научно-исследовательский проектно-конструкторский институт и Пекинский проектно-исследовательский институт общего муниципального строительства.
В проекте также участвовали Пекинский институт городского планирования и дизайна TsingHua TonHeng, Центральная академия изящных искусств, Dtree, Lea-Elliot, Студия светового дизайна и East Sign Design & Engineering.
Поставщики включают Xsight Systems, T-Systems, Schindler, Thales, Beijing EasySky Technology и Oasys.
Строительство
Строительство аэропорта началось 26 декабря 2014 года, и возглавил его главный инженер Го Янчи. К марту 2017 года бетонная конструкция терминала была закрыта. 23 января 2019 года начали проводиться первые летные проверки, которые должны были завершиться в марте.
30 июня 2019 года аэропорт официально завершил строительство и готовился к открытию в сентябре. Строительство самого аэропорта стоил CN ¥ 120 млрд ($ 17 млрд примерно США), с другими проектами на периферии стоимости CN ¥ 330bn (US $ 46.2bn), что дает общую стоимость CN ¥ 450 млрд ($ 63bn США).
Открытие
Аэропорт открылся 25 сентября 2019 года - всего за шесть дней до 70-летия Китайской Народной Республики - на церемонии, на которой присутствовали президент Китая и генеральный секретарь Коммунистической партии Си Цзиньпин . Первые полеты семи китайских авиакомпаний начались ближе к вечеру, хотя рейсы, выполнявшиеся из аэропорта в этот день, были только для участников: первым официальным рейсом из аэропорта был Airbus A380, выполняемый China Southern Airlines . Полеты для населения начались на следующий день, 26 сентября 2019 года. Первый коммерческий рейс приземлился в Пекинском аэропорту Дасин в 10:12 (UTC + 8) 26 сентября 2019 года.
Аэропорт служит хабом для China United Airlines сразу после его открытия, и все их услуги были перенесены в Пекин Дасин. Другие, такие как China Eastern Airlines и China Southern Airlines , также переедут.
После открытия аэропорта Дасин в тот же день закрылся пекинский аэропорт Наньюань , старейший аэропорт Китая. Военный аэродром будет сосуществовать в Дасине, как это было в случае с Наньюань.
Развитие сервиса
Первоначально планировалось, что авиакомпании альянса SkyTeam будут перемещены в новый аэропорт, в то время как авиакомпании Star Alliance останутся в столице, фактически сделав оба аэропорта хабами. Это подтвердилось в 2016 году, когда Управление гражданской авиации Китая объявило, что China Southern Airlines , China Eastern Airlines и Xiamen Airlines вместе с другими авиакомпаниями SkyTeam переедут в новый аэропорт, в то время как Air China и другие перевозчики Star Alliance останутся в Capital. Намерения China Southern, China Eastern и Beijing Capital Airlines переехать в Дасин были подтверждены сообщением агентства Синьхуа в декабре 2017 года.
Десять пассажирских авиакомпаний ( China Southern Airlines , China United Airlines , Shanghai Airlines , Beijing Capital Airlines , Hebei Airlines , Spring Airlines , Okay Airways , Juneyao Airlines , XiamenAir и Donghai Airlines ) и одна грузовая авиакомпания ( China Postal Airlines ) подписали соглашения с Capital Группа аэропортов для входа в новый аэропорт.
CAAC требовал от каждой авиакомпании материкового Китая (кроме China Postal Airlines ) обслуживать только один аэропорт в районе Пекина после открытия Daxing, но разрешил иностранным авиакомпаниям (включая авиакомпании Гонконга , Макао и Тайваня ) работать из обоих аэропортов, если они хотел это сделать. Каждой из компаний China Eastern Group и China Southern Group было выделено по 40% посадочных мест, а оставшиеся 20% - для более мелких авиакомпаний материкового Китая и международных авиакомпаний. Однако 1 мая 2019 года этот план был изменен CAAC: China Eastern Group уступила 10% выделенных ей слотов (чтобы предоставить ей 30% слотов) Air China Group в обмен на то, что группа China Eastern продолжит работу в Шанхае. -Пекинские рейсы в аэропорт Пекин Столичный.
Члены SkyTeam постепенно перемещают свои услуги в Дасин. China Eastern Airlines переместила некоторые избранные внутренние направления в Дасин, сохранив при этом большое присутствие в Capital. Он откроет новые международные маршруты в Париж и Токио в конце марта 2020 года. Точно так же XiamenAir перенесет свои узловые маршруты в Фучжоу и Сямэнь в конце марта 2020 года, сохранив при этом другие внутренние направления в столице. Их глобальные партнеры Delta Air Lines предположительно переедут в конце апреля, а Аэрофлот - в начале июня.
В феврале 2019 года альянс OneWorld объявил, что его авиакомпании-члены рассматривают формальную схему совместного размещения в Дасине, в частности, поскольку многие из них теперь имеют код-шеринговые партнерские отношения с China Southern . Члены альянса, British Airways и Malaysia Airlines перенесли свои рейсы Лондон-Хитроу и Куала-Лумпур в Пекин в Дасин, в то время как Finnair выполняет рейсы из Хельсинки в Даксинг, а также сохранила ежедневный рейс в столицу. S7 Airlines перенесет все свои рейсы по 5 российским направлениям в Дасин из столицы 29 марта 2020 года. Qatar Airways также объявила о своем намерении переехать в Дасин летом 2020 года. American Airlines переедет из столицы в Дасин в связи с тесным партнерством с Китаем. Южный. Royal Air Maroc, присоединившаяся к альянсу 1 апреля 2020 года, уже работает за пределами Дасина. Сообщается, что Cathay Pacific намерена остаться в Capital
Некоторые иностранные авиакомпании Star Alliance присоединяются к полноправным членам Air China и стыковочному партнеру Джунъяо в Дасине. В январе 2020 года LOT Polish запустил 4-недельный рейс из Варшавы в дополнение к 3-недельному рейсу в столицу. Также в январе 2020 года Swiss International Air Lines объявила, что в конце марта 2020 года они перенесут свои рейсы Цюрих-Пекин из столицы в Дасин.
25 октября 2020 года авиакомпания China Southern Airlines перевела все свои рейсы в Пекин в аэропорт Дасин.
Услуги аэропорта
Первая фаза проекта аэропорта рассчитана на 72 миллиона пассажиров, 2 миллиона тонн грузов и почты и 620 000 перемещений самолетов в долгосрочной перспективе.
Авиакомпании и направления
Пассажир
Груз
Авиакомпании | Направления |
---|---|
SF Airlines | Ханчжоу |
Наземный транспорт
Аэропорт связан с городом различными видами транспорта, и для этой цели под зданием аэровокзала был построен центр наземного транспорта. Два подземные железнодорожные станции (для Пекина-Xiong'an междугородных железнодорожного и междугородного железнодорожного Connector ) и три станции метро ( Дасин Аэропорт Экспресс , линия 20 (линия R4) и еще планируются линия метро) были построены под зданием терминала. В настоящее время действует только одна из линий метро ( Daxing Airport Express ) и одна из железнодорожных линий ( междугородняя железная дорога Пекин-Сюнъань ). Аэропорт также обслуживается системой автомагистралей, в том числе скоростной автомагистралью аэропорта Дасин в Пекине и автомагистралью северной линии аэропорта Дасин в Пекине соединяющей аэропорт и город Пекин.
Междугородняя железная дорога
Железнодорожное обслуживание высокой скорости, междугородная железная дорога Пекин-Xiong'an начинается от Западного железнодорожного вокзала Пекина . Он соединит городской район Пекина, район Дасин в Пекине, Бачжоу и Сюнъань с новым аэропортом. Участок между аэропортом и Пекином будет работать со скоростью 250 км / ч (160 миль в час), а участок между аэропортом и Сюнъань будет работать со скоростью 350 км / час (220 миль в час). Участок от аэропорта до Пекина был открыт 26 сентября 2019 года, а участок от аэропорта до Сюнъань, как ожидается, откроется в конце 2020 года. Поездка от Западного железнодорожного вокзала Пекина до нового аэропорта займет 28 минут .
Еще междугородные железная дорога, железная дорога разъем межгород , соединит Лангфанг , Ичжуан , Пекин Суб-административный центр в Тунчжоу и Международный аэропорт Шоуду в аэропорт Дасин. Фаза I междугородного железнодорожного соединителя (аэропорт Дасин - восточная железнодорожная станция Ланфанг) находится в стадии строительства. Первая очередь железной дороги будет завершена в декабре 2022 года. Скорость движения составит 200 км / ч.
Еще одна высокоскоростная железнодорожная линия, междугородняя железная дорога Тяньцзинь-Дасин , соединит Западный железнодорожный вокзал Тяньцзинь с аэропортом Дасин. Строительство завершится в 2022 году. Скорость составит 250 км / ч.
Метро
Дасин Аэропорт Экспресс в Пекине метро соединяет аэропорт с городской территории Пекина и начал работу 26 сентября 2019 года линия соединяет Caoqiao станция на линии 10 в аэропорт. Первоначально был открыт только сегмент Caoqiao-to-airport, с северным расширением делового района Lize, строительство которого планировалось начать в 2020 году и закончить в 2022 году. Южное продолжение линии, также известное как линия R1 железнодорожного транзита Xiong'an. (или из Сюнъань в аэропорт Дасин Экспресс), от аэропорта Дасин до терминала Сюнъань, находится в стадии строительства.
В долгосрочном планировании пекинского метро линия 20 (линия R4) пекинского метро планируется завершить в новом аэропорту.
Статистика
Ниже приведены данные о пассажирах и изменения в международном аэропорту Пекин Дасин по состоянию на 2020 год:
Год | Всего пассажиров |
Изменение% пассажира |
---|---|---|
2019 г. | 3 135 074 | |
2020 г. | 16 091 449 | 413,3% |
^ 1 : Статистика за 2019 год соответствует последним 4 месяцам 2019 года с момента открытия аэропорта.
Смотрите также
- Список самых загруженных аэропортов по грузопотоку
- Список самых загруженных аэропортов по пассажиропотоку
- Список самых загруженных аэропортов Китая
- Список аэропортов Китая
Примечания
использованная литература
внешние ссылки