Benetton B197 - Benetton B197
 | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Benetton | ||||||||
| Дизайнер (ы) |
Пэт Симондс (технический директор) Ник Вирт (главный конструктор) Николас Томбазис (руководитель отдела аэродинамики) |
||||||||
| Предшественник | B196 | ||||||||
| Преемник | B198 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | углеродное волокно и сотовая композитная структура | ||||||||
| Подвеска (перед) | двойные поперечные рычаги, толкатель, тройной демпфер | ||||||||
| Подвеска (задняя) | двойные поперечные рычаги, толкатель, двойной демпфер | ||||||||
| Двигатель | Renault RS9 / RS9A / RS9B , 71 ° V10 | ||||||||
| Передача инфекции | Шестиступенчатый продольный секвентальный полуавтомат Benetton | ||||||||
| Власть | 730-755 л.с. при 17000 об / мин | ||||||||
| Топливо | Аджип | ||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Мягкая семерка Benetton Renault | ||||||||
| Известные водители | 7. Жан Алези 8. Герхард Бергер 8. Александр Вурц 
|
||||||||
| Дебют | 1997 Гран-при Австралии | ||||||||
| |||||||||
| Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
Benetton B197 является Formula One гоночный автомобиль , с которым Benetton команды соревновались в 1997 Formula One World Championship . Там его управляли француз Жан Алези и австриец Герхард Бергер , которые оба играли в команде второй сезон. Однако, Бергер был вынужден сидеть три гонки в середине сезона из - за пазухи проблем и соотечественник Александр Вурц сделал его F1 дебют его замещающего, начиная с Гран При Канады .
Автомобиль является дальнейшим развитием B196 прошлого года , от которого оба водителя изо всех сил пытались добиться максимальной производительности. B197 доказал свою конкурентоспособность почти в каждой гонке, но одержал только одну победу благодаря Бергеру, когда он вернулся в кабину пилотов в Германии . Основная проблема с машиной заключалась в том, что она не могла нагреть шины до температуры на трассах с низким сцеплением, особенно в квалификации. Тем не менее, Бергер и Алези обеспечили по одной поул-позиции в течение сезона. К концу сезона стало ясно, что Benetton примет новый состав гонщиков на 1998 год : Бергер уйдет в отставку, а Алези перейдет в Sauber .
В итоге команда заняла третье место в Кубке конструкторов с 67 очками. Оба автомобиля B197 по-прежнему активно используются, участвуя в серии BOSS GP с 2021 года .
Полные результаты Формулы-1
( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом и указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 г. | Мягкая семерка Benetton Renault | Renault V10 | грамм | Австралия | БЮСТГАЛЬТЕР | ARG | SMR | ПН | ESP | ЖЕСТЯНАЯ БАНКА | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | AUT | ЛЮКС | JPN | евро | 67 | 3-й | |
| Жан Алези | Ret | 6 | 7 | 5 | Ret | 3 | 2 | 5 | 2 | 6 | 11 | 8 | 2 | Ret | 2 | 5 | 13 | ||||||
| Герхард Бергер | 4 | 2 | 6 | Ret | 9 | 10 | 1 | 8 | 6 | 7 | 10 | 4 | 8 | 4 | |||||||||
| Александр Вурц | Ret | Ret | 3 |
использованная литература
- АВТОКУРС 1997–98 , Генри, Алан (редактор), Hazleton Publishing Ltd. (1997) ISBN 978-1-874557-47-0
внешние ссылки
 |
Эта статья о Формуле-1 - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |