Мост Бенисия – Мартинес - Benicia–Martinez Bridge

Мост Бенисия – Мартинес
BeniciaMartinezbridge.jpg
Вид с воздуха на мост Бенисия – Мартинес. Слева направо: пролет в южном направлении (1962 г.), железная дорога (1930 г.) и пролет в северном направлении (2007 г.)
Координаты 38 ° 02′26 ″ с.ш. 122 ° 07′23 ″ з.д. / 38,0406 ° с.ш.122,1230 ° з. / 38.0406; -122,1230 Координаты: 38 ° 02′26 ″ с.ш. 122 ° 07′23 ″ з.д. / 38,0406 ° с.ш.122,1230 ° з. / 38.0406; -122,1230
Несет I-680 , пешеходы и велосипеды на южном пролете
Кресты Каркинес пролив
Locale Мартинес и Бенисия, Калифорния , США
Официальное название Джордж Миллер-младший , Мемориальный мост (пролет в южном направлении), мост Конгрессмена Джорджа Миллера Бенисия-Мартинес (пролет в северном направлении)
Владелец Штат Калифорния
Поддерживается Департамент транспорта Калифорнии и Управление по взиманию платы за проезд в районе залива
идентификационный номер 28 0153
Веб-сайт www .bayareafastrak .org
Характеристики
Дизайн Ферменный мост (пролет на юг), сегментный мост (пролет на север)
Общая длина 1,7 миль (2,72 км, 8,976 футов)
Самый длинный промежуток 528 футов (0,1 миль)
Кол- во пролетов 7 (на юг)
Оформление ниже 138 футов (42,1 м)
Кол- во полос 9
История
Стоимость строительства 25 миллионов долларов США (в южном направлении)
1,3 миллиарда долларов США (в северном направлении)
Открыт 1962 (на юг)
2007 (на север)
Статистика
Потери Автомобили (только на север)
с 1 января 2019 г. по 31 декабря 2021 г .: 6 долларов США, 3 доллара США (в часы пик). ( 2019-01-01  - 2021-12-31 )
Место нахождения

Мост Бенисия-Мартинес относится к трем параллельным мостам, пересекающим пролив Каркинес к западу от залива Суисун ; пролеты соединяют Бенисию, Калифорния, на севере, с Мартинесом, Калифорния, на юге.

Первоначальный мост с решетчатой ​​опорой протяженностью 1,2 мили (1,9 км) открылся в 1962 году и заменил последний автомобильный паром в районе залива Сан-Франциско . Мост 1962 года имеет семь пролетов длиной 528 футов (161 м) и шириной 138 футов (42 м) по вертикали, теперь по нему проходят четыре полосы движения в южном направлении, а также тропа для пешеходов и велосипедистов. Он был назван Мемориальным мостом Джорджа Миллера-младшего в 1975 году в честь законодателя штата Калифорния Джорджа Миллера-младшего. Мост длиной 1,7 мили (2,7 км) был построен рядом и открыт 25 августа 2007 года с пятью полосами движения на север. В 2007 году он был назван мостом конгрессмена Джорджа Миллера Бенисия-Мартинес в честь американского конгрессмена Джорджа Миллера , сына Миллера-младшего. Стоимость пролета 1962 года составила 25 миллионов долларов США, а стоимость пролета 2007 года - 1,3 миллиарда долларов США. (С поправкой на инфляцию , эквивалентно 214 млн долларов и 1,62 млрд долларов соответственно.) Мост является частью межштатной автомагистрали 680 , главной транспортной магистрали, соединяющей другие автомагистрали с интенсивным движением.

Между двумя автомобильными мостами находится мост Union Pacific Railroad , первый мост в этом месте, построенный в период с апреля 1929 года по октябрь 1930 года компанией Southern Pacific . Он используется Union Pacific и BNSF ( права железнодорожной сети ) грузовых поезда и 36 запланированных Amtrak пассажирских поездов каждого буднего дня. К пассажирским поездам относятся поезда дальнего следования California Zephyr и Coast Starlight, а также ориентированные на пригородные поезда службы Capitol Corridor .

Толлинг

Сборы взимаются только с движущихся в северном направлении транспортных средств на платных площадях на южной стороне моста. С июля 2019 года плата за проезд для легковых автомобилей составляет 6 долларов США. В часы пик трафика, автобазы транспортных средств , перевозящих три или больше людей или мотоциклов платить дисконтированных пошлину в размере $ 3,00. Все-электронный толлинг уже действуют с 2020 года, и водители могут либо платить с помощью FASTRAK электронного сбора платы устройства, с помощью программы толлинговой номерного знака, или через один раз платеж в Интернете.

Плата за проезд имеет девять полос движения с пунктами взимания платы и еще девять полос движения с платными дорогами (ОРТ) в двух зонах. Одна зона ОРТ имеет две полосы движения и четыре плечевые полосы. Другая зона ОРТ имеет одну полосу движения для машин с двумя плечевыми полосами. Этот мост является первым объектом взимания платы за проезд по открытым дорогам в Северной Калифорнии и первым мостом с системой взимания платы за проезд по открытым дорогам в Калифорнии.

Исторические ставки дорожных сборов

Когда в 1962 году открылся мост Бенисия-Мартинес, плата за проезд составляла 0,25 доллара за машину. В 1970 году он составлял 0,35 доллара, а в 1976 году повысился до 0,40 доллара.

Базовая плата за проезд (для автомобилей) на семи государственных мостах, включая мост Бенисия-Мартинес, была повышена до 1 доллара в соответствии с региональной мерой 1, одобренной избирателями в районе залива в 1988 году. Надбавка за сейсмическую модернизацию в размере 1 доллара была добавлена ​​в 1998 году Законодательный орган штата, первоначально на восемь лет, но с тех пор продлен до декабря 2037 г. (AB1171, октябрь 2001 г.). 2 марта 2004 г. избиратели одобрили Региональную меру 2, в результате чего плата за проезд была увеличена еще на один доллар до 3 долларов. С 1 января 2007 г. к плате за проезд был добавлен дополнительный доллар для покрытия перерасхода средств, связанных с заменой восточного пролета.

Транспортная комиссия Митрополита , региональный транспорт агентство, в своем качестве Bay Area Toll Authority , управляет Rm1 и Rm2 средств, значительная часть которых выделяются для общественного транспорта капитальных и операционные субсидии в транспортных коридорах , обслуживаемых мостами. Caltrans управляет сейсмической надбавкой "второй доллар" и получает часть средств, управляемых MTC, для выполнения других работ по техническому обслуживанию мостов. Управление по взиманию платы за проезд в районе залива состоит из назначенных должностных лиц, назначенных правительствами различных городов и округов, и не подлежит прямому надзору со стороны избирателей.

Из-за дальнейшей нехватки финансирования для проектов сейсмической модернизации Управление по взиманию платы за проезд в районе залива в июле 2010 года снова повысило плату за проезд на всех семи государственных мостах. Таким образом, плата за проезд для автомобилей на мосту Бенисия-Мартинес была увеличена до 5 долларов.

В июне 2018 года избиратели из района Залива одобрили Региональную меру 3, направленную на дальнейшее повышение платы за проезд на всех семи государственных мостах для финансирования модернизации транспорта в этом районе на сумму 4,5 миллиарда долларов. В соответствии с принятой мерой, плата за проезд для автомобилей на мосту Бенисия – Мартинес будет повышена до 6 долларов с 1 января 2019 года; до 7 долларов с 1 января 2022 года; а затем до 8 долларов 1 января 2025 года.

В сентябре 2019 года MTC одобрило план стоимостью 4 миллиона долларов по устранению сборов за проезд и преобразованию всех семи государственных мостов на полностью электронную систему взимания платы , сославшись на то, что 80 процентов водителей сейчас используют Fastrak, и это изменение улучшит транспортный поток. 20 марта 2020 года, в полночь, из -за пандемии COVID-19 , полностью электронная плата за проезд была временно введена в действие для всех семи государственных платных мостов, а с 10 декабря 2020 года - для всех государственных платных дорог. мосты не будут постоянно безналичными после возвращения сборщиков платы за проезд.

Железнодорожный мост

Мост Бенисия – Мартинес
California Zephyr пересекает подъемный мост железной дороги Бенисия-Мартинес (1), май 2019 г.JPG
Amtrak California Zephyr пересекает подъемный мост UPRR Benicia-Martinez.
Координаты 38 ° 02′26 ″ с.ш. 122 ° 07′23 ″ з.д. / 38,0406 ° с.ш.122,1230 ° з. / 38.0406; -122,1230
Несет Подразделение Мартинеса
Кресты Каркинес пролив
Locale Мартинес и Бенисия, Калифорния , США
Владелец Union Pacific
Характеристики
Дизайн Вертикально-подъемный мост
Оформление ниже 135 футов (41 м) (открытый)
70 футов (21 м) (закрытый)
Характеристики рельса
Кол- во треков 2
Ширина колеи 4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
История
Построен Южно-Тихоокеанская железная дорога
Начало строительства 1928 г.
Открыт 1930 г.
Статистика
Ежедневный трафик 36 поездов Amtrak (будни)
Место нахождения

Разводной мост Benicia-Martinez компании Union Pacific Railroad находится между двумя автомобильными мостами. Железнодорожный мост был построен между 1928 и 1930 годами для Южно-Тихоокеанской железной дороги, чтобы заменить железнодорожный паром между Бенисией и Порт-Коста, Калифорния . Это второй по длине железнодорожный мост в Северной Америке и самый длинный железнодорожный мост к западу от реки Миссисипи. До завершения строительства моста через залив Суйсун железной дорогой использовались паромы. Оригинальный паром, построенный в Окленде, штат Калифорния, в 1879 году и названный Solano , был самым большим железнодорожным паромом в мире. В 1914 году был построен более крупный Contra Costa . В 1926 году паромы перевезли через пролив 93 000 легковых и 142 000 грузовых вагонов.

Железнодорожное паромное сообщение прекратилось в 1930 году с завершением строительства железнодорожного моста. Северный Берлингтон, железная дорога Санта-Фе и компания Amtrak также работают здесь на правах проезда . Подъемный мост имеет наименьшие зазоры из трех мостов - горизонтальный зазор подъемного пролета составляет 291 фут, а вертикальный зазор составляет 70 футов (закрытый) и 135 футов (открытый).

Пролет в северном направлении

В конце 2001 года началось строительство нового моста к востоку от железнодорожного моста и параллельно ему. Его длина составляет около 1,7 мили (2,7 км) . Новый мост имеет пять полос движения на север. Старый мост подвергся сейсмической модернизации и был преобразован с трех полос движения в каждом направлении в четыре полосы движения южного движения и велосипедную / пешеходную полосу, являющуюся частью тропы залива Сан-Франциско . Строительство моста включало новую площадку для взимания платы за проезд с девятью пунктами взимания платы, две полосы для взимания платы за проезд по открытым дорогам и одну полосу для проезда автомобилей на южном конце моста, хотя плата за проезд по-прежнему взимается только за движение в северном направлении. Старая платная площадка на северном конце моста была удалена.

Новый пункт сбора платы за проезд был модернизирован для взимания платы за проезд по открытым дорогам, чтобы стимулировать использование FasTrak. Это потребовало снятия восьми пунктов взимания платы за проезд.

Мост - самый большой сегментный мост из легкого бетона в Калифорнии . Ориентировочная стоимость составила 1,05 миллиарда долларов, окончательная стоимость - 1,3 миллиарда долларов. Первоначальная сметная стоимость составляла около 300 миллионов долларов, при этом отмечалась большая задержка в строительстве и высокая стоимость (более 1 миллиарда долларов). Стоимость проекта затмила замену части Cypress Freeway от Межгосударственного 880 . Новый мост открылся 25 августа 2007 года в 22:30.

Точка Vista

Точка перспективы находится на северной стороне пролета, обеспечивая превосходный вид на 3 параллельных мостов , проходящих над Carquinez пролив с горы Диабло в фоновом режиме. Он имеет просторную парковку, столы для пикника и большой компас для ориентации. Обычно это место, где велосипедисты и пешеходы, желающие пересечь мост, оставляют свои машины.

Вид с воздуха на Виста-Пойнт, мост Бенисия – Мартинес и гору Дьябло

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки