Бенуа XIV - Benoist XIV

XIV
Бенуа xiv.jpg
Бенуа XIV над заливом Тампа во Флориде в 1914 году.
Роль Авиалайнер
Производитель Бенуа
Дизайнер Томас В. Бенуа
Первый полет 1913 г.
Вступление 1914 г.
На пенсии 1914 г.
Основной пользователь Санкт-Петербург – Тампа Airboat Line
Количество построенных 2

Benoist XIV , называемый также Lark Дулут , был небольшой биплан летающая лодка построена в Соединенных Штатах в 1913 году в надежде использовать его для перевозки платных пассажиров. Два построенных экземпляра были использованы для предоставления первого авиасообщения тяжелее воздуха в любой точке мира и первого авиасервиса любого рода в Соединенных Штатах.

Дизайн и развитие

Самолет представлял собой обычный биплан с равнопролетными неразмещенными крыльями с небольшими понтонами на концах. Двигатель был установлен на постаменте в кормовой части кабины и вел два лезвиями толкающий винт . Размещение пилота и одноместного пассажира находилось рядом в открытой кабине.

История эксплуатации

Первый экземпляр , получивший номер конструкции Бенуа 43 и названный « Жаворонок из Дулута» , перевозил наездников над гаванью в Дулуте, штат Миннесота, в течение лета 1913 года, но это предприятие не имело коммерческого успеха. Самолет однажды разбил Хью Робертс, разработчик двигателя, который приводил его в действие до участия в туре по надежности Великих озер. После ремонта и покраски самолет получил частичное название «Ду». Позже в том же году Персиваль Фанслер , деловой партнер дизайнера Томаса В. Бенуа , убедил Бенуа присоединиться к нему в создании регулярного авиасообщения между городами Флориды, Санкт-Петербургом и Тампой . Их недавно созданная компания, St.Petersburg-Tampa Airboat Line, приобрела Lark of Duluth и еще один Benoist XIV, чтобы начать работу. Первый регулярный рейс между двумя городами вылетел незадолго до 10 часов утра 1 января 1914 года , пилотируемый Тони Яннусом, и на нем был пассажирский рейс бывшего мэра Санкт-Петербурга Абрама Фейла на 22-мильную (35 км) дистанцию 23 км. минутный полет. Обычные билеты стоили 5 долларов (что эквивалентно 129,19 долларов в 2020 году), но Pheil заплатила 400 долларов (10 тысяч долларов в 2020 году) на аукционе за билет для первого перехода.

В течение следующих трех месяцев короткого срока службы авиакомпании « Жаворонок из Дулута» и ее близкая сестра Флорида (строительный номер 45) перевезли 1205 пассажиров через Тампа-Бэй . Однако в конце марта городские субсидии закончились, и продолжать оказывать услуги стало невыгодно. « Жаворонок из Дулута» провел остаток 1914 года, перевозя джойстиков в нескольких местах по всей территории Соединенных Штатов, включая Дулут, озеро Конно и Сан-Диего . В этом последнем месте он был поврежден при жесткой посадке и признан непригодным для восстановления.

Реплики

  • В 1984 году к 70-летию полета Флоридское авиационное историческое общество построило полномасштабную летающую копию . Этот самолет в настоящее время передан в аренду Петербургскому историческому музею в Санкт-Петербурге, штат Флорида.
  • Вторая копия Lark of Duluth 1913 года была построена Авиационным институтом Дулута и Федеральным управлением гражданской авиации, сертифицированным в ознаменование 100-летия коммерческой авиации.
  • Полноразмерная копия Model XIV создается Кермитом Уиксом в компании Fantasy of Flight, которую они планируют совершить 1 января 2014 года, к столетию первого регулярного коммерческого полета Тони Яннуса.

Операторы

 Соединенные Штаты

Характеристики

Общие характеристики

  • Экипаж: один пилот
  • Вместимость: 1 пассажир
  • Длина: 26 футов 0 дюймов (7,93 м)
  • Размах: 44 футов 0 дюймов (13,41 м)
  • Пустой вес: 1250 фунтов (567 кг)
  • Силовая установка: 1 × Робертс рядный-6, 75 л.с. (56 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 64 миль / ч (103 км / ч, 56 узлов)
  • Диапазон: 125 миль (200 км, 109 миль)

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

Заметки
Библиография

Внешние ссылки