Радиолокационная станция Bent Rigg - Bent Rigg radar station

Радиолокационная станция Бент Ригг
Равенскар , Северный Йоркшир в Англии
Радиолокационная станция Бент Ригг смотрит на восток
Радиолокационная станция Бент Ригг
Координаты	54 ° 23′35 ″ с.ш., 0 ° 28′26 ″ з.д. / 54.393 ° N 0.474 ° W / 54,393; -0,474 Координаты : 54.393 ° N 0.474 ° W54 ° 23′35 ″ с.ш., 0 ° 28′26 ″ з.д. /  / 54,393; -0,474
Ссылка на сетку	NZ991008
Тип	Радиолокационный сайт
Информация о сайте
Владелец	Министерство авиации
Оператор	королевские воздушные силы
Контролируется	73 (Сигналы) Крыло RAF
Открыт для публики	да
История сайта
Построено	(1938 ) 1940–1941 ( 1938 )
В использовании	1941–1944 (предположительно) ( 1944 )
Материалы	Конкретный
Судьба	Заброшенный - дом снесен
Обозначения	Запланированный памятник

Радиолокационная станция Bent Rigg (также известная как Royal Air Force Ravenscar и станция слежения Ravenscar ) была радарной станцией , расположенной в Bent Rigg, в 1 км к югу от Равенскара , Северный Йоркшир , Англия. Несколько радиолокационных станций были расположены в районе Равенскар с 1938 года, но в 1941 году в Бент-Ригге была построена более постоянная площадка, в которой работали техники и другой персонал Королевских ВВС . Бент-Ригг и более широкое место вокруг Равенскара были сочтены "привлекательными" для размещения оборудования дальнего радиолокационного обнаружения. Первоначально он был частью системы Coastal Defense / Chain Home Low (CD / CHL), предназначенной для обнаружения судоходства. Позже он был модернизирован более мощным оборудованием в рамках системы Chain Home Extra Low (CHEL). Последнее зарегистрированное использование станции было в сентябре 1944 года, и считается, что вскоре после этого станция закрылась.

На этом месте сохранилось несколько построек, а фундаменты жилых домов сохранились недалеко от заброшенной железнодорожной линии на западе. Сайт открыт для публики, он расположен рядом с Кливлендской дорогой , и Национальный фонд установил информационные щиты с подробным описанием зданий и истории этого места.

История

Предложение разместить радар в Равенскаре было впервые обсуждено в 1937 году, когда группа из Директората работ и представители Боудси оценили по крайней мере десять местоположений от острова Уайт до Берик-апон-Твид . Равенскар и участок возле Бридлингтона были оценены, но позже отказались от этого в пользу Дэнби ​​Бикона и Стэкстона Уолда . Однако в 1938 году рядом с Бент-Риггом, в 1 км к югу от Равенскара, была построена радиолокационная станция, чтобы обеспечить временное прикрытие радара после Мюнхенского кризиса 1938 года. Министерство авиации было «гальванизировано» для завершения предстоящей радиолокационной программы. графика, и поэтому мобильные радары, которые хранились в Боудси для развертывания за границей, были задействованы в Равенскаре и других ключевых местах. Оборудование в Равенскаре прослужило недолго: весной 1939 года оно было передано в дар ускоренному центру в Нетербаттоне на Оркнейских островах . Поскольку Ottercops Moss в Нортумберленде теперь действует и охватывает район Тайнсайд , оборудование в Бент Ригг / Равенскар было разобрано 1 мая 1939 года и доставлено в Росайт для отправки на Оркнейские острова.

К сентябрю 1939 года «Равенскар» был переоборудован и первоначально укомплектован членами 29-го отряда береговых наблюдателей (часть 526-го прибрежного полка Дарема). Позже он должен был получить около 27-метровых башен в рамках программы «Промежуточная цепь дома» (ICH), хотя место в Равенскар все еще было временным, но это место было идеальным для размещения радара. Ричардсон и Деннисон назвали это место «привлекательным» для размещения устройств обнаружения дальнего действия, поскольку оно занимало «… широкий, видимый участок горизонта… [и] возвышенность». Он отвечал требованиям радиолокационной станции, изложенным Брэггом в книге «RDF 1: определение местоположения самолетов с помощью радио методов 1935-1945 гг.» -

Чем больше высота станции, тем больше расстояние, на котором приближающийся самолет может быть обнаружен и приблизительно определен. Чем плавнее падение земли в радиусе нескольких миль перед и к краям площадки, тем точнее будет определение высоты и пеленгирование.

Работы на объекте начались в конце 1940 г., и к октябрю 1941 г., наряду с участками Dronehill и West Beckham, Бент Ригг был введен в эксплуатацию в качестве объекта ACH (Advanced Chain Home) с как минимум четырьмя постоянными сооружениями на технической площадке. Первоначальное обозначение - станция M47; однако, когда он был модернизирован до системы Chain Home Extra Low, он получил обозначение K47. Как M47, он был одним из пяти участков вдоль побережья Йоркшира в системе Coastal Defense / Chain Home Low (CD / CHL). С марта 1941 года здесь был установлен статический радар типа 2, который к тому времени, когда он был классифицирован как станция M47, радар имел длину волны 1,5 метра (4 фута 11 дюймов). После переименования в станцию ​​K47 системы CHEL она была оснащена центриметрическим радаром Type 52.

Улучшения в радарной технологии означали, что улучшенные станции имели возможность сканировать дальше и шире, что привело к необходимости меньшего количества станций. Как часть системы Chain Home Extra Low, Бент Ригг был одним из трех на побережье Йоркшира и единственным на своем первоначальном участке, двумя другими были Солтберн (на другом участке от станции "M") и Фламборо. Head (новый сайт под названием RAF Bempton ). Между каждой из этих станций расстояние было всего 37 миль (59 км) - от Бемптона до Равенскара 19 миль (30 км), а от Равенскара до Солтберна - 18 миль (29 км).

Техническая (оперативная) площадка была построена на краю обрыва с «великолепным видом на море» и занимала территорию размером не более 980 футов (300 м) на 520 футов (160 м), но внутренняя площадка находилась дальше вглубь суши. , недалеко от железнодорожной линии между Уитби и Скарборо. В то время как железнодорожная линия была открыта, когда использовалась радиолокационная станция, материалы и персонал могли перевозиться по железной дороге, хотя на этом участке не было построено никакой платформы, а железнодорожная станция в Равенскаре была ближайшей железнодорожной станцией. Расстояние между жилым комплексом и технической площадкой составляло 200 метров (660 футов), но археологические исследования не обнаружили никаких свидетельств путей, соединяющих их. На других радарных объектах, построенных примерно в то же время и с теми же характеристиками (например, Craster и Goldsborough ), были очевидны дорожки, отмеченные вертикальными камнями, что, как считалось, позволяло рабочим перемещаться по объекту во время отключения электроэнергии.

Остатки жилого дома в Бент Ригг

Модернизированный Ravenscar оказался одним из наиболее полезных пунктов раннего обнаружения, он мог распознавать самолеты на высоте 10000 футов (3000 м) на расстоянии 80 миль (130 км); Это дало « Ньюкаслу» и « Мидлсбро» 30-минутное предупреждение. Подобный объект в Колдингеме в Берикшире ( RAF Dronehill ) мог обнаруживать только на расстоянии 7000 футов (2100 м) и на расстоянии 60 миль (97 км), давая Эдинбургу предупреждение за 20 минут. Позже он был укомплектован техниками связи из Королевских ВВС c.  1943 г. , в документах ВВС он стал известен как RAF Ravenscar, входивший в состав крыла № 73 (Signals) RAF, штаб-квартира которого находилась в Малтоне , Северный Йоркшир.

Хотя это точно не известно, считается, что это место было закрыто вскоре после сентября 1944 года, когда оно в последний раз использовалось. То, что осталось от постоянных сооружений, - это домик связи, машинное отделение, топливный склад и блок передатчика / приемника, которые являются частью запланированного назначения. Башня береговой охраны на краю утеса и пятое здание на южной окраине участка не являются частью запланированного памятника. Другая платформа существует к северо-востоку от блока TX / Rx, на котором размещалась конструкция размером 9 футов 8 дюймов (2,95 м) на 8 футов 10 дюймов (2,7 м). Неизвестно, для какой функции это здание требовалось. Жилые дома были снесены во второй половине 1940-х годов, но фундаменты все еще видны на западной стороне поля, граничащего с бывшей железнодорожной линией. Сайт был размечен множеством имен; Те, кто служил там из RAF, называли это место RAF Ravenscar. Другие названия - Bent Rigg, которое является наиболее распространенным, и Radio Tracking Station Ravenscar.

Здания

Объект в Равенскар теперь находится на территории Национального фонда , и вместе с RAF Bempton дальше по побережью Йоркшира, является одним из шести радарных участков по всей Англии с приказом о сохранении или запланированным обозначением памятника. Место в Равенскаре считается лучшим примером радиолокационной станции времен Второй мировой войны, расположенной вдоль побережья Йоркшира и на северо-востоке. Четыре сооружения на технической площадке остаются рядом с краем утеса, который доступен для публики либо с Кливлендской дороги , либо с пепельной дороги , которая является бывшим полотном железнодорожной линии Скарборо и Уитби . Три из сохранившихся зданий имеют бетонную конструкцию, а четвертое - хижина Ниссена . Хотя зарегистрировано, что техническая зона функционировала к февралю 1942 года, хижина Ниссена должна быть добавлена ​​позже, поскольку постройка этого типа хижины началась только в мае 1942 года. Считается, что пятое здание на южной окраине поля были задействованы с основным источником питания. Его нет в официальном обозначении.

Национальный фонд определил здания следующим образом:

Макет в Бент Ригг.
Не в масштабе и носит исключительно репрезентативный характер.

Археологические исследования района определили, что жилые помещения, столовая и офисы, в которых насчитывалось десять зданий, находились в 200 метрах к юго-западу от технической площадки, но они были снесены / снесены. На участке были умывальник и туалет примерно в 40 метрах к северу от жилого помещения.

Смотрите также

Хижина связи в Бент Ригге

• RAF Bempton
• RAF Danby Beacon
• RAF Goldsborough
• RAF Holmpton
• RAF Oxenhope Moor
• RRH Стэкстон Уолд

Примечания

использованная литература

Источники

• Буглас, Дж; Бригам, Т. (2009). «Быстрая оценка прибрежной зоны: Йоркшир и Линкольншир (Газетир)». Английское наследие 379 . Историческая Англия (Фаза 2, Часть 2). DOI : 10.5284 / 1000071 .
• Деннисон, Эд; Ричардсон, Шон (2014). «Радиолокационная станция Бент-Ригг, юго-восток Равенскара, Стейнтон-Дейл, Северный Йоркшир: археологические раскопки». Археологические исследования . Историческая Англия. DOI : 10.5284 / 1051252 .
• Добинсон, Колин (2010). Создание радара: создание британской системы раннего предупреждения, 1935-45 гг . Лондон: Метуэн. ISBN 978-0-413-77229-9.
• Хорн, Кейт (2014). «Радиолокационная станция Равенскара; сохранение и интерпретация». Просмотры . Суиндон: Национальный фонд (51). OCLC  921504926 .
• Ричардсон, Шон; Деннисон, Эд (2014). «Археологические записи построек и ландшафтов времен Второй мировой войны в Йоркшире». Археологический журнал: CBA Yorkshire . Совет британской археологии. 3 . ISSN  2051-8234 .
• Сканлан, MJB (1995). «Ранние центриметрические радары». Обзор GEC . Челмсфорд: GEC. 10 (1). ISSN  0267-9337 .

внешние ссылки

• Группа технических зданий, отмеченная как «смотровая площадка» в сетке 991009 на карте ОС 1954 года.
• Карта Великобритании со станциями CHL