Патент Benz-Motorwagen - Benz Patent-Motorwagen

Патент Benz-Motorwagen
1885Benz.jpg
Патент Benz - Motorwagen Nr. 1
Обзор
Производитель Rheinische Gasmotorenfabrik Benz & Cie.
(Известная сегодня как Mercedes-Benz )
Производство 1886–1893 гг.
Трансмиссия
Двигатель Одноцилиндровый двигатель объемом 1,0 л (954 куб. См) 23 л.с. ( Ligroin )
Хронология
Преемник Benz Velo

Benz Patent-Motorwagen ( «патент автомобилестроение»), построенный в 1885 году немецким Карл Бенц , широко рассматривается как первый в мире производства автомобиля ; то есть самоходная машина для перевозки людей. Он был запатентован и представлен в 1886 году. Первоначальная стоимость автомобиля в 1886 году составляла 600 имперских немецких марок , примерно 150 долларов США (что эквивалентно 4321 доллару в 2020 году).

Жена Карла Берта продемонстрировала возможность этого во время поездки из Мангейма в Пфорцхайм в августе 1888 года.

Разработка и технические характеристики

После разработки успешного бензина Приведено двухтактный поршневой двигатель в 1873 году, Benz сосредоточены на разработке моторизованного транспортного средства, сохраняя при этом свою карьеру в качестве дизайнера и производителя стационарных двигателей и связанных с ними частей.

Патент Benz - Motorwagen Nr. 1

Benz Patent-Motorwagen представлял собой трехколесный мотоцикл с расположенным сзади двигателем. В машине было много новых изобретений. Он был построен из стальных труб с деревянными панелями. Колеса со стальными спицами и цельнорезиновые шины были собственной разработкой Benz. Рулевое управление осуществлялось посредством зубчатой ​​рейки, которая поворачивала неподрессоренное переднее колесо. Сзади использовались полностью эллиптические рессоры, а также балочная ось и цепной привод с обеих сторон. Простая ременная система служила односкоростной трансмиссией , изменяя крутящий момент между открытым диском и ведущим диском.

Первый Motorwagen использовали Benz 954 куб.см (58,2 у.е.) в одноцилиндровый четырехтактный двигатель с трамблрр катушки зажигания. Этот новый двигатель произвел 500 Вт ( 2 / 3  л.с.) при 250 оборотах в минуту в патентном-Motorwagen, хотя более поздние тесты , проведенные в Университете Mannheim показал , что он способен 670 Вт (0,9 л.с.) при 400 оборотах в минуту. Для того времени это был чрезвычайно легкий двигатель, весивший около 100 кг (220 фунтов). Хотя его открытый картер и система капельной смазки были бы чужды современному механику, использование в нем тарельчатого клапана с толкателем для выпуска выхлопных газов было бы довольно привычным. Большой горизонтальный маховик стабилизировал выходную мощность одноцилиндрового двигателя. Испарительный карбюратор управлялся золотниковым клапаном для регулирования мощности и частоты вращения двигателя. Первая модель Motorwagen была построена не с карбюратором, а скорее с резервуаром с пропитанными топливом волокнами, которые подавали топливо в цилиндр путем испарения.

Автомобиль получил немецкий патент номер 37435, на который Карл Бенц подал заявку 29 января 1886 года. В соответствии с официальными процедурами дата подачи заявки стала датой выдачи патента на изобретение после выдачи патента, что произошло в ноябре того же года. Бенц представил публике свое изобретение 3 июля 1886 года на Рингштрассе в Мангейме.

Позже Бенц сделал больше моделей Motorwagen: модель 2 имела двигатель 1,1 кВт (1,5 л.с.), а модель 3 имела двигатель 1,5 кВт (2 л.с.), что позволяло автомобилю развивать максимальную скорость примерно 16 км / ч (10 миль / ч). Шасси было улучшено в 1887 году с введением колес с деревянными спицами, топливного бака и ручного кожаного колодочного тормоза на задних колесах.

С 1886 по 1893 год было построено около 25 Patent-Motorwagen.

Берта Бенц (1849–1944)
Патент Benz-Motorwagen Nr. 3 1888 года, использовался Бертой Бенц для первого дальнего путешествия на автомобиле (длина 106 км (66 миль))

Поездка Берты Бенц

Берта Бенц , жена Карла, чье приданое финансировало разработку Patent-Motorwagen, осознавала необходимость рекламы. Она взяла Patent-Motorwagen № 3 и провела на нем первую дальнюю поездку на автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, чтобы продемонстрировать его осуществимость. Эта поездка произошла в начале августа 1888 года, когда она взяла своих сыновей Ойгена и Ричарда, пятнадцати и четырнадцати лет соответственно, в поездку из Мангейма через Гейдельберг и Вислох в свой родной город по материнской линии Пфорцхайм.

Официальный указатель Мемориального маршрута Берты Бенц

В Германии каждые два года проводится парад старинных автомобилей, посвященный этой исторической поездке Берты Бенц. 25 февраля 2008 года Мемориальный маршрут Берты Бенц , следующий по маршруту путешествия Бенца, был официально утвержден немецкими властями как туристический или живописный маршрут как маршрут промышленного наследия человечества. 194 км (121 миль) обозначенного маршрута ведет из Мангейма через Гейдельберг в Пфорцхайм ( Шварцвальд ) и обратно.

В СМИ

Рабочая копия Benz Motorwagen 1885 года во Франкфурте, 2007 г.

Машиной можно управлять в видеоигре Gran Turismo 4 . Ею также управляла сестра Шерлока Холмса Энола в фильме Энола Холмс .

Смотрите также

Ранние разработки, необходимые для развития автомобилей

Разработчики автомобилей и автомобильных двигателей в хронологическом порядке по первым построенным автомобилям / двигателям

  • Николя-Жозеф Кюньо (1725–1804), французский изобретатель первого в мире автомобиля, парового автомобиля 1769–1770 годов.
  • Этьен Ленуар , разработчик первого двигателя внутреннего сгорания, работающего на атмосферном газе, и автомобиля (1860–1863 гг.), Пионер гальваники.
  • Николаус Отто , разработчик первого успешного двигателя внутреннего сгорания, работающего на газообразном компримированном топливе (1860–70-е годы)
  • Зигфрид Маркус , разработал автомобили с бензиновым двигателем внутреннего сгорания (1864–1870–1888)
  • Вильгельм Майбах , спроектировавший двигатели, запускаемые в 1870–80-х годах; первый мотоцикл (1885 г.), второй автомобиль внутреннего сгорания (1889 г.)
  • Готлиб Даймлер , немецкий инженер, пионер двигателей внутреннего сгорания и разработки автомобилей (1870-е годы и далее)

использованная литература

внешние ссылки

Не предшествовал
никому
Самый быстрый серийный легковой автомобиль -
19 км / ч (11,81 миль / ч)
На смену приходит
моторизованная тележка Daimler.