Аэропорт Беране - Berane Airport

Беране аэропорт

Аэропорт Долац

Аеродром Беране

Аэродром Беране
Резюме
Тип аэропорта Общественные
Оператор N / A
Место расположения Беране , Черногория
Высота  над уровнем моря 2,287 футов / 697 м
Координаты 42 ° 50′20,50 ″ с.ш. 19 ° 51′43,30 ″ в.д.  /  42,8390278 ° с. Ш. 19,8620278 ° в.  / 42.8390278; 19,8620278 Координаты : 42 ° 50′20,50 ″ с.ш. 19 ° 51′43,30 ″ в.д.  /  42,8390278 ° с. Ш. 19,8620278 ° в.  / 42.8390278; 19,8620278
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
футов м
01L / 19R 4921 1,500 Трава
19.01 6 234 1 900 Бетон / Асфальт
01R / 19L 4921 1,500 Трава

Berane аэропорта ( сербский и черногорский : Аеродром Беране / Аэродром Berane ), также известный как Долац аэропорта ( черногорский : Аеродром Долац / Аэродром Долац ) ( IATA : ИДК , ИКАО : LYBR ), является аэропорт расположен недалеко от Беране , Черногория . Berane был известен как Iv в г изл с июля 1949 года по март 1992 года, следовательно , код IATA ИДК .

Это один из четырех черногорских аэропортов с асфальтированной взлетно-посадочной полосой и один из трех черногорских аэропортов, в которых есть здание аэровокзала. Аэропорт Беране использовался для регулярных воздушных перевозок в эпоху СФРЮ , но с тех пор вышел из употребления. Сегодня он используется в основном в авиации общего назначения . Продолжаются дискуссии о том, следует ли инвестировать в аэропорт Беране и, возможно, оживить его как международный аэропорт. Власти города Беране, а также широкая общественность на северо-востоке Черногории выступают за реконструкцию, в то время как государственные власти сомневаются в жизнеспособности проекта.

История

21 июля 1961 года туристическая линия Белград - Иванград на близлежащую гору Беласица была открыта авиакомпанией JAT Yugoslav Airlines с авиалайнером Douglas DC-3, и полеты на этом типе самолетов с кратковременными перерывами выполнялись до 1971 года. с 1973 по 1974 г. ЮНА провела полную реконструкцию и строительство асфальта - бетон взлетно - посадочную полосу . Аэропорт официально включен в регулярном транспорте по 6 мая 1975 года, когда он был вновь открыт линия в Белград на Fokker F227B самолетах Загребли Хорватская авиакомпании Pan Adria . Это был отличный опыт для всех и в каком-то смысле символ престижа в этих областях. Однако в конце 1976 года Pan Adria объявила о банкротстве, в результате чего трафик из этого аэропорта резко упал. Попытка в начале 1980-х наладить рейс со словенской Inex-Adria Airways закончилась неудачей; Условия авиаперевозчика были слишком обязывающими для экономики города, и руководство не поддержало эту инициативу. На Dash 7 было совершено несколько рекламных полетов , что стало последней попыткой аэропорта наладить регулярное движение. В настоящее время аэропорт обслуживает авиацию общего назначения , аэроклуб «Иванград» имеет узловой узел. В Vojna Vazduhoplovna Gimnazija (Военный аэрокосмический гимназия) кадеты из Мостар , Босния и Герцеговина исторически служил здесь.

История пассажирских перевозок

Аэропорт Беране уже давно обслуживает пассажирские рейсы в Белград, Загреб, Любляну и Подгорицу, но с тех пор не используется.

Аэропорт в Беране открылся в 1935 году. Он активно использовался во время Второй мировой войны. Первый пассажирский самолет приземлился в Беране 21 июля 1961 года. В 1974 году взлетно-посадочная полоса была реконструирована и увеличена почти до 2000 метров. В 1975 году компания Pan Adria открыла регулярные пассажирские рейсы из Беране в Белград.

В 1980 году Inex Adria Airways пытается возобновить пассажирские рейсы. 14 мая 2006 года местный политик заявил, что в течение двух лет обслуживание пассажиров в аэропорту будет восстановлено. 19 октября 2007 г. в ежедневной газете « Република» появилась статья . В статье говорится, что с экономической точки зрения более важно инвестировать в аэропорт в Тивате, чем в аэропорт в Беране. К такому выводу пришел отчет, финансируемый европейским агентством EAR.

Г-н Голубович пишет 23 августа 2008 года, что местный муниципалитет нанял экспертов из Белграда для написания исследования о возобновлении работы аэропорта Беране. 2 апреля 2009 года в министерстве прошла встреча, на которой обсуждались возможности возобновления работы пассажирского аэропорта Беране. В декабре 2009 года обсуждался вопрос о том, стоит ли турецким бизнесменам инвестировать в открытие аэропорта Беране.

27 апреля 2010 года муниципальные власти Беране объявили, что переговоры с инвесторами из Германии и Турции начнутся в течение одного месяца. В 2011 году был объявлен тендер для поиска инвестора, желающего построить новый пассажирский терминал в Беране. Вместимость пассажирского аэропорта в тендерных документах составляла 120 пассажиров в часы пик. Инвесторы должны были построить терминал площадью 3000 квадратных метров.

13 марта 2011 года власти Беране объявили, что аэропорт в Беране должен открыться для авиакомпаний в 2011 или 2012 годах.

Две компании «Лимак» и «Тюрк-мол» проявили интерес к инвестициям. Однако в мае 2011 года стало ясно, что турецкая компания была заинтересована в возобновлении работы аэропорта Беране только в том случае, если им было разрешено управлять двумя другими пассажирскими аэропортами в Черногории (аэропортами Тивата и Подгорицы).

22 июля 2011 года президент Черногории заявил, что вскоре следует ожидать возобновления работы аэропорта Беране.

16 мая 2013 года появилась статья, в которой утверждалось, что турецкий инвестор считает аэропорт Беране невыгодным для бизнеса.

В 2014 году в заброшенном пассажирском аэропорту в Беране состоится спектакль под названием «Čekajući avion iz Njujorka koji neće stići». На фотографии, опубликованной в местной газете, мы можем видеть местных жителей с паспортами, «билетами» и чемоданами, «ожидающих» предполагаемого самолета в аэропорту Беране.

Текущее состояние

Согласно AIP Сербия / Черногория, в аэропорту нет заправочных станций, поэтому он бесполезен для нерегулярных перевозок. В ангаре нет места для посещения самолетов, так как ангар находится в плохом состоянии. На взлетно-посадочной полосе и фартуках нет фонарей. Вокруг аэропорта нет забора. Нет никаких навигационных средств. Пассажирский терминал находится в аварийном состоянии. Местные жители регулярно собираются на взлетно-посадочной полосе, а пешеходные и автомобильные потоки обычны в течение дня. Взлетно-посадочная полоса является популярным местом для проведения дрэг-рейсинга, здесь произошло множество аварий, в результате которых погибли люди.

Взлетно-посадочная полоса выполнена из асфальта и имеет размеры 1899 × 45 метров. Его необходимо увеличить до 2100 метров, по крайней мере, если в будущем аэропорт будет использоваться бюджетными авиакомпаниями. Судя по аэрофотоснимкам, такое увеличение возможно.

Будущее развитие

Существующие шансы

Есть планы по открытию аэропорта для пассажирских перевозок. Однако ситуация неясна, и в этом направлении прилагается мало усилий. Даже аэропорт в Тивате работает с прибылью. Аэропорт в Беране тоже мог бы работать, но для достижения рентабельности потребуются долгие годы. Длина взлетно-посадочной полосы - 1900 метров. При проблемах здесь могли работать даже Wizzair или Ryanair.

Планы продления взлетно-посадочной полосы

В Черногории очень мало пассажирских аэропортов. Открытие еще одного пассажирского аэропорта означало бы отличный шанс для окружающих сообществ. Это один из пяти черногорских аэропортов с асфальтированной взлетно-посадочной полосой. Однако взлетно-посадочная полоса требует расширения, чтобы привлекать недорогие рейсы. Предлагаемая длина должна быть 2500 метров; текущая длина всего 1900 метров.

Завершение модернизации здания пассажирского терминала

Аэропорт является одним из трех черногорских аэропортов, в которых есть аэровокзальные комплексы; однако терминал не используется. Здание терминала в настоящее время не используется в качестве пассажирского терминала, и перед повторным открытием его потребуется модернизировать. Терминал также можно было бы расширить, если бы лоукостеры использовали аэропорт. Аэропорт Беране использовался для регулярных воздушных перевозок в эпоху СФРЮ, с действующими линиями на Белград, Загреб, Любляну и Подгорицу, но с тех пор вышел из употребления. Сегодня аэропорт используется в основном авиацией общего назначения. В средствах массовой информации возникла короткая дискуссия о том, следует ли инвестировать в аэропорт Беране и, возможно, оживить его как международный аэропорт. Власти города Беране, а также широкая общественность на северо-востоке Черногории выступают за реконструкцию, заявляя, что такие инвестиции создадут много новых рабочих мест. Некоторые государственные органы ставили под сомнение будущую рентабельность аэропорта.

Мнение муниципалитета Беране

Местное самоуправление в Беране считает возобновление работы аэропорта очень важным вопросом и ставит его в число своих приоритетов. В сотрудничестве с правительством Черногории муниципалитет Беране предоставит всю необходимую поддержку инвесторам, заинтересованным в подготовке технико-экономического обоснования. Аэропорт в Беране является важным стратегическим проектом для севера Черногории, особенно с учетом того, что он расположен в пределах самого важного ресурса, горы Бьелашица, где в настоящее время идет строительство дороги Беране - Колашин. Следовательно, местное правительство пытается привлечь внимание потенциальных инвесторов, заинтересованных в активации аэропорта Беране. Стремясь объективно изучить ситуацию и рассмотреть возможность возобновления работы аэропорта, делегация муниципалитета Беране вместе с профессорами факультета транспорта, коммуникаций и логистики из Беране посетила Тузлу (Босния и Герцеговина) с целью: познакомиться с моделью функционирования местного аэропорта. Реализация важного проекта по возобновлению работы аэропорта Беране улучшит общую экономическую картину Северо-Востока, укажет новые возможности для инвестиционной деятельности и откроет новые рабочие места, а также повысит ценность всего региона Бьеласица и Комови. В контексте призыва к членству в НАТО, направленного в Черногорию, актуализируется вопрос о возобновлении работы аэропорта Беране. Важно отметить, что аэропорт в Беране принадлежит государству Черногория. Поэтому муниципалитет Беране считает, что в Стратегии развития транспорта на национальном уровне, чтобы стимулировать благоприятную экономическую среду, следует определить более интенсивную деятельность в направлении активации аэропорта Беране с целью повышения туристического потенциала Черногория. Местное самоуправление Беране не имеет ни финансовых средств, ни возможности иметь кредитную задолженность в направлении активации аэропорта, поскольку сравнительный опыт соседних стран показывает, что эти инвестиции составляют 10-12 миллионов евро, чтобы привести аэропорт в действие. до уровня функционального удобства использования. Помимо здания аэровокзала, в шестидесятые годы на линиях Беране – Подгорица – Беране, Беране – Белоград – Беране, а также на Загреб и Любляну транспортировка осуществлялась самолетами DC3, а на короткое время - Fokkers. Аэропорт был закрыт для общественного транспорта в 1975 году, когда армия бывшей Югославии построила качественную взлетно-посадочную полосу длиной около двух километров и шириной 45 метров.

Внешние ссылки