Бетти Гиллис - Betty Gillies
Бетти Хайлер Гиллис | |
|---|---|
 | |
| Родившийся |
7 января 1908 г.
Syosset , Лонг-Айленд , Нью-Йорк
|
| Умер | 14 октября 1998 г. (90 лет)
Сан-Диего , Калифорния
|
| Род занятий | Пресс-секретарь авиаторов |
| Супруг (а) | Брюстер Эллисон "Бад" Гиллис |
Бетти Гиллис (7 января 1908 - 14 октября 1998) была американским летчиком- первопроходцем и первым пилотом, прошедшим квалификацию в женскую вспомогательную паромную эскадрилью , которая позже была объединена в состав женщин-пилотов военно-воздушных сил .
Ранние годы
Бетти Хайлер родилась в 1908 году в относительно благополучной семье на Лонг-Айленде. Она начала летать в 1928 году, когда была студенткой медсестры в пресвитерианской больнице в Нью-Йорке, а 6 мая 1929 года, после 23 часов налета, включая инструктаж, получила лицензию № 6525.
Хайлер сразу же начала наращивать время, чтобы получить коммерческую лицензию, и когда она была образована в ноябре 1929 года, она присоединилась к The Ninety-Nines , международной организации женщин-летчиков, которую сначала возглавила летчик-пионер Амелия Эрхарт . Название группы было выбрано потому, что на первом собрании присутствовало 99 женщин, в том числе и Хайлер. В период с 1939 по 1941 год она была президентом 99-х и вела борьбу с Управлением гражданской авиации (CAA) по поводу запрета женщинам летать во время беременности. Позже она владела амфибией Grumman Widgeon и управляла ею .
В 1930 году Хайлер был женат на Брюстере Эллисон «Бад Гиллис», вице-президенте Grumman Aircraft Corporation.
Вторая Мировая Война
В 1942 году Гиллис была первым пилотом, прошедшим квалификацию в женскую вспомогательную паромную эскадрилью. Она вошла в состав WAFS 12 сентября 1942 года. К этому моменту она имела 14-летний опыт полетов, налетав в общей сложности 1400 часов налетов, и имела различные авиационные рейтинги.
Когда Нэнси Лав перебралась в Лав-Филд , Даллас, штат Техас, чтобы начать новую переправку WAFS, Гиллис был назначен командиром эскадрильи WAFS, приписанной к 2-й перегонной группе на армейской авиабазе Нью-Касл , Уилмингтон, Делавэр .
В начале марта 1943 года Гиллис стала первой женщиной, которая пилотировала Republic P-47 Thunderbolt, когда ее проверяли на самолете в Уилмингтоне. «Проверка» состояла из объяснения систем самолета, летных характеристик и аварийных процедур.
Одна из выдающихся паромных миссий, выполненных первоначальной эскадрильей в Уилмингтоне, произошла в апреле 1943 года, когда четыре Fairchild PT-26 были доставлены из Хагерстауна, штат Мэриленд, в ДеВинтон, провинция Альберта, Канада, на расстояние более 2500 миль. Гиллис был руководителем полета, а тремя другими пилотами были Нэнси Бэтсон, Хелен МакГилвери и Кэтрин Бернхейм. Этот тип самолета имел крейсерскую скорость всего около 100 миль в час.
Группа покинула Хагерстаун 18 апреля, переночевала в Джолиет, штат Иллинойс (697 миль), а следующую ночь провела в Норт-Платте, штат Небраска, после пробега в 585 миль, а затем совершила длинный прыжок в 846 миль до Грейт-Фолс. , Монтана. 21 апреля они пролетели оставшиеся 275 миль до ДеВинтона, Альберта. Все четыре пилота вернулись во 2-ю группу к вечеру пятницы, 23 апреля, и получили похвалу от полковника Бейкера за их эффективную и быструю доставку, которая включала не только полет самолета, но и оформление документов, связанных с такими доставками, такими как полет. журналы, отчеты о бензине и сообщения RON (остаются на ночь).
15 августа 1943 года Лав и Гиллис квалифицировались как первые пилоты (командиры самолетов) на Boeing B-17 и совершили три доставки вместе в течение оставшейся части месяца. 2 сентября 1943 года Гиллис и Нэнси Лав вылетели из Цинциннати на пароме, чтобы доставить B-17F в Англию; однако миссия была отменена до того, как самолет покинул Гуз-Бэй, Лабрадор.
Гиллис оставалась командиром эскадрильи женщин-пилотов ВВС, назначенной во 2-ю перегонную группу на армейской авиабазе Нью-Касл, пока WASP не были расформированы 20 декабря 1944 года.
У Бетти и ее мужа Бада Гиллиса было трое детей. Один из ее детей умер в 4 года; ее оставшиеся сын и дочь стали коммерческими пилотами, и четверо ее внуков также стали пилотами.
Послевоенный
После Второй мировой войны Гиллис была радиолюбителем, которая, используя свое радио, соединяла телефонные звонки с кораблями в Тихом океане из своего дома в Калифорнии. У нее была огромная антенна, направленная на Антарктику, и она поддерживала связь с персоналом и военно-морским персоналом операции «Глубокая заморозка», которые находились там в течение двух лет. Также она участвовала в программе MARS ВМФ под позывным NNN0AYT.
Оставаясь связанным с авиацией, Гиллис была председателем Трансконтинентальной воздушной гонки для женщин (AWTAR) с 1953 по 1961 год.
В 1964 году президент Линдон Б. Джонсон назначил Гиллис первым женским консультативным комитетом Федерального управления гражданской авиации. Она умерла в 1998 году.
Награды и отличия
Гиллис получил диплом Поля Тиссандье Международной авиационной федерации в 1977 году и премию старейшего государственного деятеля авиации Национальной авиационной ассоциации в 1982 году.
Смотрите также
- Женщины-пилоты ВВС (WASP)
- Значок летчиков службы ВВС женщин
- Женские вспомогательные воздушные силы (WAAF - британские)
- Женский армейский корпус (WAC)
- ВОЛНЫ
- SPARS
- ВВС армии США
Рекомендации
Примечания
Цитаты
Библиография
- Хейнсворт, Лесли и Дэвид Туми. Дочери Амелии Эрхарт . Нью-Йорк: Уильям Морроу и компания, 1998. ISBN 978-0-68815-233-8 .
- Весельчак Молли. Подрезанные крылья: Взлет и падение женщин-пилотов ВВС (WASPS) Второй мировой войны. Нью-Йорк: Издательство Нью-Йоркского университета, 2001. ISBN 978-0-81475-568-6 .
- Пеллетье, Ален. Высоколетние женщины: всемирная история женщин-пилотов. Спаркфорд, Великобритания: Haynes, 2012. ISBN 978-0-85733-257-8 .
- Рикман, Сара Бирн. Нэнси Лав и пилоты паромов WASP времен Второй мировой войны . Дентон, Техас: Университет Северной Техасской Прессы, 2008. ISBN 978-1-57441-241-3 .
- Стюарт-Смит, подполковник Натали Дж . Женщины-летчики военно-воздушных сил Второй мировой войны: перспективы работы первых американских военных женщин-летчиков. Пуллман, Вашингтон: Университет штата Вашингтон, 1981.