Велосипедный бульвар - Bicycle boulevard

Велосипедный бульвар на улице Анкени в Портленде, штат Орегон

Велосипедный бульвар , иногда называют окрестности Гринуэй , neighborway , окрестностями bikeway или окрестностями малоизученным является типом bikeway состоит из низкоскоростной на улице , которая была «оптимизированной» для велосипедного движения. Велосипедные бульвары препятствуют проезду автотранспорта, но разрешают движение местных автомобилей. Они предназначены для того, чтобы велосипедисты были приоритетными в проезде. Они задуманы как недорогой, политически популярный способ создания связанной сети улиц с хорошим комфортом и / или безопасностью для велосипедистов.

Велосипедные бульвары преследуют несколько целей:

  • ограничение движения неместных автотранспортных средств;
  • низкие ограничения скорости;
  • низкие объемы автомобильного движения ;
  • путешествия свободного потока для велосипедов, присвоив право проезда на бульвар велосипеда на перекрестках , где это возможно;
  • контроль дорожного движения, чтобы велосипеды могли пересекать основные магистрали ;
  • отличительный внешний вид и / или обстановка, чтобы велосипедисты узнали о существовании велосипедного бульвара, а автомобилисты были предупреждены о том, что улица является приоритетным маршрутом для велосипедистов; а также,
  • улучшенная среда благодаря популяризации использования велосипедов.

Эти элементы дизайна велосипедной дорожки предназначены для случайных, склонных к риску, неопытных и молодых велосипедистов, которые в противном случае не захотели бы ездить на велосипеде с движением автотранспорта. По сравнению с велосипедной дорожкой или железнодорожной тропой , велосипедный бульвар также является относительно недорогим подходом к привлечению более широкой велосипедной демографии.

Функции

Велосипедный бульвар обычно обозначается знаком в начале и в конце велосипедного бульвара. Также для того, чтобы дорогу называли велосипедным бульваром, необходима окраска; в Нидерландах участки дороги, по которым едут велосипедисты, отмечены красным цветом (того же цвета, что и в Нидерландах для отдельных велосипедных объектов). Эти участки дороги называются рабочими . Автомобилисты также ездят по этому участку, но у них также есть неокрашенный участок дороги, по которому они могут проехать половиной (2 колесами) автомобиля, когда они хотят обогнать велосипедиста.

Велосипедные бульвары могут использовать различные элементы, успокаивающие движение, для создания безопасной среды. Это затрудняет передвижение автомобилистов по улице на высокой скорости. Однако они не блокируют полностью доступ для автотранспорта (т. Е. С помощью боллардов), что обозначило бы маршрут как отдельные велосипедные объекты, а не как велосипедный бульвар.

На некоторых велосипедных бульварах стандарты дорожного покрытия выше, чем на других жилых улицах, и они поощряют райдеров использовать всю полосу движения, поощряя равенство между велосипедами и автомобилями.

Препятствие к нелегальному движению автотранспортных средств

Этот отклонитель заставляет автомобили поворачиваться и позволяет велосипедистам и пешеходам проходить через них.

Проницаемые барьеры, такие как болларды, иногда используются, чтобы позволить велосипедному движению продолжить движение, одновременно отвлекая моторизованное движение от использования улицы в качестве проезжей части.

Локации

Соединенные Штаты

Велосипедные бульвары можно найти во все большем числе городов США , в том числе:

В Пало-Альто был основан первый велосипедный бульвар в США. Он был назван в честь Эллен Флетчер, пережившей Холокост и одной из первых велосипедных активистов Америки.

В Беркли бульвары - это в основном жилые улицы, но некоторые участки проходят через коммерческие районы. Как правило, на этих улицах мало машин, во многом из-за уже существующих устройств для успокоения движения, которые замедляют и / или отвлекают движение. Велосипедные бульвары могут иметь или не иметь велосипедных дорожек .

В Миннеаполисе грант от федерального правительства в рамках Программы немоторизованных пилотов помог построить велосипедный бульвар на Брайант-авеню и спланировать другие.

Точно так же в Колумбии проект немоторизованной пилотной программы помог профинансировать строительство первого велосипедного бульвара в Миссури вдоль улиц Эш и Виндзор. По крайней мере, еще один был запланирован.

В Уилмингтоне помощь гранта Fit Community 2009 через Целевой фонд здоровья и благополучия Северной Каролины позволила городу Уилмингтон построить первый велосипедный бульвар в Северной Каролине. Велосипедный бульвар Энн-стрит проходит от Саут-Уотер-стрит до Саут-15-стрит и является частью гораздо более длинной реки, ведущей к Си-байквейу, которая соединяет центр Уилмингтона с пляжем Райтсвилл .

В Портленде 20-летний план на сумму 600 миллионов долларов (2010–2030 гг.) Нацелен на то, чтобы 25% поездок по городу совершались на велосипеде за счет создания 700 миль (1100 км) новых велосипедных дорожек ; один из проектов в рамках плана - объединить работы по обустройству улиц, уменьшающих сток ливневых вод, со строительством бордюров и других элементов велосипедных бульваров.

В Альбукерке , городе с более чем 400 миль (640 км) уличных велосипедных площадок и многофункциональных трасс, 14 апреля 2009 года состоялось торжественное открытие первого велосипедного бульвара в Нью-Мексико. Велосипедный бульвар проходит от San Mateo Blvd SE, к западу по Silver Ave SE / SW до 14th St SW. Затем он продолжается на север по 14-й улице до Mountain Rd NW. Последний этап продолжается на запад по Mountain Rd NW к тропе для отдыха Paseo del Bosque, которая проходит параллельно Рио-Гранде .

В Мэдисоне первый полноценный велосипедный бульвар проходит через Ист-Миффлин-стрит в районе Мэдисон-Тенни-Лэпэм, второй - через всю длину Кендалл-авеню в Юниверсити-Хайтс и районе Риджент.

В Сиэтле создается общегородская сеть Neighborhood Greenways. Работа ведется при поддержке и сотрудничестве некоммерческой организации Seattle Neighborhood Greenways.

Соглашения об именах в США

Город Беркли, Калифорния , придумал фразу «Велосипедный бульвар» в конце 1980-х годов, но не все юрисдикции приняли этот термин. В ноябре 2011 года городские власти Бостона начали использовать термин «Соседства» вместо Велосипедных бульваров. Это добавило к растущему списку терминов для Велосипедных бульваров с тех пор, как Портленд называл их «Зеленые дороги соседства»; Сиэтл придерживается той же конвенции.

Другие термины для велосипедных бульваров в США включают:

  • Велосипедные улицы
  • Велосипедные бульвары
  • Тихие улочки
  • Окрестности Byways
  • Велосипедные улицы
  • Велосипедные коридоры
  • Велосипедные дорожки
  • Окрестности бульвара
  • Велосипедные дорожки

Международные примеры

Проекты дорог, похожие на американскую концепцию велосипедных бульваров, можно найти в Канаде ( Ванкувер , Саскатун, Виннипег), Нидерландах, Германии, Бельгии, Дании, Франции, Испании и Новой Зеландии.

Нидерланды

В Нидерландах fietsstraat (велосипедная улица) имеет аналогичную конструкцию дороги, хотя большинство жилых улиц в Нидерландах, не имеющих дорожных велосипедных дорожек или отдельных велосипедных дорожек, соответствовали бы американскому определению велосипедных бульваров. Fietsstraat можно связать выделенные велосипедные только пути, обслуживание дорог, а также другие типы велосипедов дружественных уличных конфигураций , чтобы закончить маршрут. (Об этих объектах собрана обширная информация в блоге Pedal Portland и на веб-странице Северо-Восточного университета.)

В Амстердаме, например, к 2005 году около 40% поездок совершались на велосипедах, и специалисты по планированию транспорта в Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer (Управление инфраструктуры дорожного движения и транспорта) приняли велосипедную политику, которая сочетает в себе множество различных конструкций улиц, благоприятных для велосипедистов, таких как сегрегированные велосипеды. переулки , велосипедные дорожки на дорогах и улицы fietsstraat , среди прочего. Общая концепция заключается в том, что велосипедисты могут относительно безопасно интегрироваться с автомобильным движением, которое движется со скоростью 30 км / ч (19 миль / ч) или ниже, но отдельные велосипедные полосы должны быть проложены вдоль дорог с более высоким ограничением скорости. Благодаря этим и многим другим правилам, благоприятным для велосипедистов, в Амстердаме самый высокий уровень велосипедного движения среди всех столиц мира . Велосипедные улицы также растут в других городах страны, включая Утрехт.

Велосипедный бульвар в Барселоне, Испания

Германия

В Германии аналогичный дизайн дороги называется Fahrradstraße (велосипедная дорога), введенный в Правила дорожного движения в 1997 году. Любые другие транспортные средства запрещены, если они не отмечены дополнительным знаком.

Бельгия

В Бельгии , тем Рю cyclable (в французском / Валлонии ) или Fietsstraat (в голландском / фламандском ), был введен в правила дорожного движения с вступлением в силу с 13 февраля 2012 Один из них ранее был введен в Visserij в Генте (Gent / Ганда) в летом 2011 года. Первый появился в Брюсселе в 2013 году на служебной дороге рядом с авеню Луиз .

Open Street Map вики , а также в нескольких местах по этому вопросу может представлять интерес для читателя.

Дания

В Дании первая цикельгада была открыта в 2011 году в Орхусе . С тех пор велосипедные улицы были внедрены в нескольких городах по всей стране.

Франция

Во Франции аналогичный дизайн дороги называется vélorue (велосипедная улица) или rue cyclable (велосипедная улица). Города Страсбург (2017 г.), Бордо (2018 г.) и Дижон (2019 г.) являются одними из первых, кто это испытал.

Испания

В Испании велосипедные улицы известны как ciclocalles .

Новая Зеландия

В Новой Зеландии велосипедные бульвары обычно называют «зелеными дорожками», хотя Окленд называет их местными дорожками, чтобы не путать их с сетью внедорожных зеленых дорожек. Крайстчерч был первым городом, который реализовал ряд участков с зелеными дорожками в рамках своей программы основных велосипедных маршрутов, в том числе от Rapanui - Shag Rock Stage 1 до Linwood.

Смотрите также

использованная литература

дальнейшее чтение

внешние ссылки