Билли Митчелл - Billy Mitchell
Билли Митчелл | |
---|---|
Имя при рождении | Уильям Лендрам Митчелл |
Родился |
Ницца , Франция. |
29 декабря 1879 г.,
Умер | 19 февраля 1936 г. Нью-Йорк , США |
(56 лет)
Похороненный | |
Верность | Соединенные Штаты |
Сервис / |
Армия США |
Годы службы | 1898–1926 |
Классифицировать | Генерал-майор (посмертно) |
Команды проведены | Воздушная служба, Третья армия - AEF |
Битвы / войны |
Испано-американская война Первая мировая война |
Награды |
Крест за выдающиеся заслуги Медаль за выдающиеся заслуги в Первой мировой войне Золотая медаль Конгресса (посмертно) |
Уильям Лендрам Митчелл (29 декабря 1879-19 февраля 1936) был генералом армии США, который считается отцом ВВС США .
Митчелл служил во Франции во время Первой мировой войны и к концу конфликта командовал всеми американскими воздушными боевыми частями в этой стране. После войны он был назначен заместителем директора Воздушной службы и начал выступать за увеличение инвестиций в авиацию, полагая, что это окажется жизненно важным в будущих войнах. Он особенно отстаивал способность бомбардировщиков топить линкоры и организовал серию бомбардировок стоящих кораблей, чтобы проверить эту идею.
Своими аргументами и критикой он вызвал недовольство многих административных руководителей армии и в 1925 году был возвращен после назначения бригадным генералом в постоянное звание полковника из-за неподчинения . Позже в том же году он предстал перед военным трибуналом за неподчинение после того, как обвинил руководителей армии и флота в «почти изменнической администрации национальной обороны» за инвестиции в линкоры вместо авианосцев. Вскоре после этого он уволился со службы.
Митчелл получил много наград после своей смерти, включая комиссию президента Франклина Д. Рузвельта в качестве генерал-майора . Он также является первым человеком, в честь которого назван американский военный самолет - североамериканский B-25 Mitchell . Международный аэропорт Милуоки Митчелл в Милуоки, штат Висконсин, также назван в честь Митчелла.
Ранние годы
Митчелл родился в Ницце , Франция, в семье богатого сенатора Висконсина Джона Л. Митчелла и его жены Харриет Данфорт (Беккер). Он вырос в поместье в нынешнем пригороде Милуоки Западного Аллиса, штат Висконсин . Отец Митчелла служил во время Гражданской войны в США старшим лейтенантом 24-го добровольческого пехотного полка штата Висконсин вместе с будущим генералом Артуром Макартуром, отцом генерала Дугласа Макартура . Старший Митчелл служил сенатором Соединенных Штатов с 1883 по 1889 год. Его дед, Александр Митчелл , шотландец , основал то, что стало железной дорогой Милуоки и Морским банком Висконсина. Митчелл-парк и торговый квартал на Митчелл-стрит были названы в честь Александра. Сестра Митчелла Рут воевала с четниками в Югославии во время Второй мировой войны, а позже написала книгу о своем брате, Моем брате Билле .
Митчелл был принят в Колумбийский университет (позже переименованный в Университет Джорджа Вашингтона) в Вашингтоне, округ Колумбия , но бросил учебу, чтобы присоединиться к армии США во время испано-американской войны , хотя в конце концов окончил школу. Там он был членом братства Пхи Каппа Пси . После отсева колумбийских в возрасте 18 лет, он поступил на службу в армии Соединенных Штатов в качестве частного и зачислен в компании M от 1 - го пехотного полка Висконсина 14 мая, 1898. Митчелла был немедленно назначен и мобилизовал в бригадный генерале Артур Макартур «с командование на Филиппинах , где Макартур был назначен во главе департамента Северного Лусона весной 1899 года. Митчелл участвовал в операциях против филиппинских повстанцев в северном и центральном Лусоне в конце испано-американской войны и во время филиппино-американской войны. Война . Он быстро получил комиссию из-за влияния своего отца и присоединился к Корпусу связи армии США .
После прекращения боевых действий Митчелл остался в армии. С 1900 по 1904 год Митчелл работал в округе Аляска лейтенантом в корпусе связи. 26 мая 1900 года Конгресс Соединенных Штатов выделил 450 000 долларов на создание системы связи, соединяющей по телеграфу многие изолированные и далеко разделенные аванпосты армии США и гражданские лагеря Золотой лихорадки на Аляске . Вместе с капитаном Джорджем К. Бруннеллом лейтенант Митчелл руководил строительством того, что стало известно как Военная кабельная и телеграфная система Вашингтон-Аляска (WAMCATS). Еще в 1906 году, будучи инструктором в армейской школе связи в Форт-Ливенворте , штат Канзас, он предсказал , что будущие конфликты будут происходить в воздухе, а не на земле.
Билли Митчелл, член одной из самых известных семей Милуоки, вероятно, был первым человеком, связанным с Висконсином, который увидел полет самолета братьев Райт . В 1908 году, будучи молодым офицером связи, Митчелл наблюдал за демонстрацией полета Орвилла Райта в Форт-Майере , штат Вирджиния . Митчелл брал уроки полетов в летной школе Curtiss в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния .
В марте 1912 года, после заданий на Филиппинах, в ходе которых он путешествовал по полям сражений Русско-японской войны и пришел к выводу, что война с Японией однажды неизбежна, Митчелл был одним из 21 офицера, отобранных для службы в Генеральном штабе - в то время его самый молодой член в возрасте 32 лет. Он появился в августе 1913 года на слушаниях в законодательном органе, рассматривая законопроект о выделении армейской авиации в отдельную ветвь от Корпуса связи, и выступил против этого законопроекта. Как единственный офицер Корпуса связи в Генеральном штабе, он был выбран временным руководителем авиационного отдела Корпуса связи США , предшественника нынешних ВВС США , в мае 1916 года, когда его начальник получил выговор и был освобожден от должности. за должностные преступления в разделе. Митчелл руководил отделением до тех пор, пока новый глава, подполковник Джордж О. Сквайер , не прибыл с обязанностей атташе в Лондоне, Англия, где шла Первая мировая война, а затем стал его постоянным помощником. В июне он брал частные уроки пилотирования в Curtiss Flying School, потому что по закону он был запрещен к обучению летчикам по возрасту и званию, что обошлось ему в 1470 долларов (примерно 33000 долларов в 2015 году). В июле 1916 года он получил звание майора и назначен начальником воздушной службы 1-й армии.
2 декабря 1903 года Митчелл женился на своей первой жене Кэролайн Стоддард. У них было трое детей: Харриет, Элизабет и Джон Лендрам III. Хотя изначально брак был счастливым, его поведение становилось все более и более неустойчивым, в первую очередь из-за его пьянства. У них был горький развод, полный обвинений с обеих сторон, который завершился 22 сентября 1922 года. 27 сентября, после судебного процесса в Милуоки, судья принял решение в пользу Кэролайн. Адвокаты Кэролайн и биографы сообщили, что проблемы в браке были вызваны Билли Митчеллом, который стал настолько неустойчивым, что его жена даже подумывала отправить его к психиатру. Кэролайн выиграла опеку над детьми и получила приличные алименты (400 долларов в месяц на алименты).
Первая Мировая Война
Когда 6 апреля 1917 года США объявили войну Германии , Митчелл находился в Испании по пути во Францию в качестве наблюдателя. Он прибыл в Париж 10 апреля и открыл офис авиационного отдела, из которого он активно сотрудничал с британскими и французскими руководителями авиации, такими как генерал Хью Тренчард , изучая их стратегии, а также их самолеты. 24 апреля он совершил первый полет американского офицера над немецкими линиями с французским пилотом. Вскоре Митчелл накопил достаточно опыта, чтобы начать подготовку к американским воздушным операциям. Митчелл быстро заработал репутацию смелого, яркого и неутомимого лидера. В мае получил звание подполковника. Ему присвоено временное звание полковника 10 октября 1917 года, а с 5 августа - звание.
В сентябре 1918 года он спланировал и возглавил почти 1500 британских, французских и итальянских самолетов в воздушной фазе битвы при Сен-Миеле , одном из первых скоординированных наступлений воздух-земля в истории. 14 октября 1918 года он был повышен до звания (временного) бригадного генерала и командовал всеми американскими воздушными боевыми частями во Франции. Он закончил войну в качестве начальника воздушной службы группы армий, а после перемирия стал начальником воздушной службы третьей армии.
Признанный как один из лучших американских боевых летчиков войны наряду с асов, таких как его хороший друг Эдди Рикенбакер , он был, вероятно, самым известным американцем в Европе. Он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги, медалью за выдающиеся заслуги, медалью за победу в Первой мировой войне с восемью застежками кампании и несколькими иностранными наградами. Несмотря на свое превосходное лидерство и прекрасный боевой послужной список, он оттолкнул многих своих начальников во время и после 18 месяцев службы во Франции.
Послевоенный защитник авиации
Возвращение из европы
Митчелл вернулся в Соединенные Штаты в январе 1919 года; Во всей воздушной службе многие ожидали, что он получит послевоенное назначение на должность директора воздушной службы. Вместо этого он вернулся и обнаружил, что генерал-майор Чарльз Т. Менохер , артиллерист , командовавший дивизией «Радуга» во Франции, был назначен директором по рекомендации своего однокурсника генерала Першинга для поддержания оперативного контроля над авиацией со стороны сухопутных войск. .
28 февраля 1919 года Митчелл был назначен директором военной воздухоплавания , чтобы возглавить летающий компонент Воздушной службы, но эта должность была только номинальной, так как это было агентство военного времени, срок действия которого истекал через шесть месяцев после подписания мирного договора. . Менохер инициировал реорганизацию Воздушной службы на основе системы подразделений AEF , исключив DMA как организацию, а Митчелл был назначен третьим помощником исполнительного директора, отвечающим за группу обучения и эксплуатации, Офис директора воздушной службы (ODAS). ) в апреле 1919 г. Он сохранял свое временное военное звание бригадного генерала до 18 июня 1920 г., когда он был понижен до подполковника связи (Менохер был понижен до бригадного генерала в тех же приказах).
Когда армия была реорганизована Конгрессом 4 июня 1920 года, воздушная служба была признана линейной боевой частью, третьей по величине после пехоты и артиллерии. 1 июля 1920 года Митчелл был повышен до звания полковника регулярной армии (т. Е. В постоянном), но 16 июля получил перерыв (как и Менохер) на должность помощника начальника воздушной службы в этом звании. бригадного генерала. 30 июля 1920 года он был переведен и повышен в звании до бессменного полковника воздушной службы, датируемым 1 июля, что сделало его первым по старшинству среди всех офицеров авиационной службы. 4 марта 1921 года Митчелл был назначен помощником начальника воздушной службы новым президентом Уорреном Г. Хардингом с согласия Сената. 27 апреля Митчелл был повторно назначен бригадным генералом с датой присвоения звания задним числом до 2 июля 1920 года.
Митчелл не разделял общей веры в то, что Первая мировая война будет войной, которая положит конец войне . «Если нация, стремящаяся к всеобщему завоеванию, с легкостью начнет войну будущего, - сказал он, - она сможет управлять всем миром легче, чем нация контролировала континент в прошлом».
Он вернулся из Европы с горячим убеждением, что в ближайшем будущем, возможно, в течение десяти лет, авиация станет доминирующей силой войны и что она должна быть полностью объединена в независимые военно-воздушные силы, равные армии и флоту. Он нашел поддержку в ряде законопроектов перед Конгрессом, в которых предлагалось создать Департамент воздухоплавания, в который входили бы военно-воздушные силы, отдельные от армии или флота, в первую очередь закон, принятый одновременно в августе 1919 года сенатором Гарри Нью из Индианы и представителем Чарльзом Ф. Карри из Калифорнии. под влиянием рекомендаций комиссии по установлению фактов, направленной в Европу под руководством помощника военного министра Бенедикта Кроуэлла в начале 1919 года, которая противоречила выводам армейских советов и выступала за независимость военно-воздушных сил.
Митчелл считал, что использование плавучих баз было необходимо для защиты нации от морских угроз, но начальник военно-морских операций адмирал Уильям С. Бенсон распустил морскую аэронавтику как организацию в начале 1919 года, решение позже было отменено помощником министра иностранных дел. ВМС Франклин Д. Рузвельт . Однако высокопоставленные военно-морские авиаторы опасались, что авиаторы наземного базирования в «единых» независимых военно-воздушных силах будут понимать требования авиации морского базирования не больше, чем командиры сухопутных войск понимают возможности и потенциал авиации и решительно сопротивляются любому союзу с Митчеллом. .
Гражданское руководство ВМФ было также против, хотя и по другим причинам. 3 апреля Митчелл встретился с Рузвельтом и советом адмиралов, чтобы обсудить авиацию, и Митчелл призвал развивать военно-морскую авиацию из-за растущего устаревания надводного флота. Его заверения в том, что ВВС может разработать любую бомбу, необходимую для потопления линкора, и что национальная оборонная организация, состоящая из наземных, морских и воздушных компонентов, необходима и неизбежна, были встречены с холодной враждебностью. Митчелл обнаружил, что его идеи публично осудил Рузвельт как «пагубные». Убежденный, что уже через десять лет стратегическая воздушная бомбардировка станет угрозой для Соединенных Штатов и сделает воздушные службы первой линией обороны страны вместо военно-морского флота, он начал доказывать, что самолеты способны топить корабли до укрепить свою позицию.
Его отношения с начальством продолжали портиться, поскольку он начал критиковать военные и военно-морские ведомства за недостаточную дальновидность в отношении авиации. Он выступал за разработку ряда новинок для самолетов, включая бомбовые прицелы, салазки шасси для зимних операций, нагнетатели двигателей и воздушные торпеды . Он приказал использовать самолеты для тушения лесных пожаров и пограничного патрулирования. Он также поощрял проведение трансконтинентальной воздушной гонки - полета по периметру Соединенных Штатов. Он также призвал армейских пилотов побить авиационные рекорды скорости, выносливости и высоты. Короче говоря, он поощрял все, что способствовало дальнейшему развитию использования самолетов и чтобы авиация оставалась в новостях.
Проект B: Демонстрация противокорабельных бомбардировок
В феврале 1921 года по настоянию Митчелла, который стремился проверить свою теорию разрушения кораблей в результате бомбардировки с воздуха, военный министр Ньютон Бейкер и министр флота Джозефус Дэниелс согласились на серию совместных учений армии и флота, известных как Проект B, который состоится этим летом, в котором излишки или захваченные корабли могут быть использованы в качестве целей.
Митчелл был обеспокоен тем, что строительство дредноутов отнимает у военной авиации драгоценные средства на оборону. Он был убежден, что отряд противокорабельных самолетов может защитить береговую линию с большей экономией, чем сочетание береговых орудий и военно-морских судов. Тысячу бомбардировщиков можно было построить по той же цене, что и один линкор, и потопить этот линкор. Митчелл разозлил флот, заявив, что он может топить корабли «в условиях войны», и хвастался, что может доказать это, если ему разрешат бомбить захваченные немецкие линкоры.
Военно-морской флот неохотно согласился на демонстрацию после того, как просочилась информация о его собственных испытаниях. Чтобы противостоять Митчеллу, 1 ноября 1920 года военно-морской флот потопил старый линкор « Индиана» возле острова Танжер , штат Вирджиния , с использованием собственных самолетов. Дэниелс надеялся подавить Митчелла, выпустив отчет о результатах, написанный капитаном Уильямом Д. Лихи, в котором говорилось, что «весь эксперимент показал невероятность того, что современный линкор будет либо уничтожен, либо полностью выведен из строя воздушными бомбами». Когда New-York Tribune сообщила, что «испытания» ВМФ проводились с использованием манекенов песчаных бомб и что корабль был фактически потоплен с использованием взрывчатки, размещенной на нем, Конгресс представил две резолюции, призывающие к новым испытаниям, и загнал ВМС в угол.
В рамках подготовки к новым тестам предполагалось, что новости будут закрыты до тех пор, пока не будут проанализированы все данные, после чего будет выпущен только официальный новостной отчет; Митчелл чувствовал, что военно-морские силы собираются похоронить результаты. Начальник авиационного корпуса попытался уволить Митчелла за неделю до начала испытаний, реагируя на жалобы ВМФ на критику Митчелла, но новый военный министр Джон Уикс отступил, когда стало очевидно, что Митчелл пользуется широкой поддержкой общественности и СМИ. .
1-я временная авиационная бригада
1 мая 1921 года Митчелл собрал 1-ю временную авиационную бригаду , авиационный и наземный экипаж из 125 самолетов и 1000 человек на Лэнгли Филд в Хэмптоне, штат Вирджиния , используя шесть эскадрилий из воздушной службы:
- Школа полевых офицеров воздушной службы, Лэнгли Филд, Вирджиния , ( истребители SE-5 )
- 2-я бомбардировочная группа (позже 2-я бомбардировочная группа ), Келли Филд , Техас (истребители SE-5 , бомбардировщики Martin NBS-1 , Handley-Page O / 400 и Caproni CA-5 )
- 7-я группа наблюдения ( район второго корпуса ) (ныне 7-я оперативная группа ), Митчел-Филд , Нью-Йорк ( самолеты наблюдения DH-4 и Douglas O-2 )
Митчелл принял командование 27 мая после испытания бомб, взрывателей и другого оборудования на Абердинском полигоне и начал обучение методам противокорабельной бомбардировки. Александр Северский , опытный российский летчик , бомбивший немецкие корабли во время Великой войны , присоединился к усилиям, предложив бомбардировщикам нацеливаться рядом с кораблями, чтобы давление воды от подводных взрывов пробивалось и разделяло листы корпуса. Дальнейшая дискуссия с капитаном Альфредом Уилкинсоном Джонсоном , командующим военно-воздушными силами Атлантического флота США на борту USS Shawmut , подтвердила, что малоразмерные бомбы нанесут больше повреждений, чем прямые попадания; промахи вызовут подводное сотрясение корпуса.
Правила участия
Военно-морской флот и военно-воздушная служба расходились во мнениях относительно испытаний. При поддержке генерала Першинга военно-морской флот установил правила и условия, повышающие живучесть целей, заявив, что цель испытаний заключалась в том, чтобы определить, какой урон могут выдержать корабли. Корабли должны были быть затоплены как минимум на 100 саженей воды (чтобы не стать навигационной опасностью), и ВМС выбрали район в 50 милях (80 км) от устья Чесапикского залива, а не любой из двух возможных более близких участков. , сводя к минимуму эффективное время нахождения армейских бомбардировщиков в целевой зоне. Самолетам было запрещено использовать воздушные торпеды, разрешалось только два попадания по линкору с использованием их самых тяжелых бомб, и они должны были останавливаться между попаданиями, чтобы группа оценки повреждений могла подняться на борт. Меньшие корабли не могли быть поражены бомбами больше 600 фунтов, а также подвергались таким же перерывам в атаках.
Митчелл соблюдал ограничения ВМФ на испытания 21 июня, 13 июля и 18 июля и успешно потопил бывший немецкий эсминец G-102 и бывший немецкий легкий крейсер Франкфурт совместно с самолетами ВМС. На каждой из этих демонстраций корабли сначала атаковали истребители SE-5, обстреливающие и бомбардировавшие палубы кораблей 25-фунтовыми противопехотными бомбами для имитации подавления зенитного огня, за которыми следовали атаки с Martin NBS-1 (Martin MB- 2) двухмоторные бомбардировщики, использующие фугасные фугасные бомбы. Митчелл наблюдал за атаками из управления своего самолета DH-4 по прозвищу Оспри .
Затопление Остфрисландии
20 июля 1921 года флот вывел на берег бывший немецкий линкор времен Первой мировой войны « Остфрисланд» . В запланированный день бомбовые атаки ВМФ, Корпуса морской пехоты и армейской авиации 230, 550 и 600 фунтов (270 кг) опустошили Остфрисланд в трех футах от кормы с пятиступенчатым креном влево. Она набирала воду. Дальнейшие бомбардировки были отложены на день, военно-морской флот заявил, что из-за сильного волнения моря их наблюдательный совет не смог подняться на борт, а воздушная служба ответила, что при приближении армейских бомбардировщиков им было приказано не атаковать. Бомбардировщики Митчелла были вынуждены кружить в течение 47 минут, в результате чего они сбросили только половину своих бомб и ни одной из своих больших бомб.
Утром 21 июля, в соответствии со строго спланированным графиком атак, пять бомбардировщиков Martin NBS-1 во главе с 1-м лейтенантом Клейтоном Бисселлом сбросили одну бомбу весом 1100 фунтов (500 кг) каждый, нанеся три прямых попадания. Военно-морской флот прекратил дальнейшие сбросы, хотя у армейских бомбардировщиков оставалось девять бомб для оценки ущерба. К полудню Остфрисланд расположился еще на два фута по корме и один по носу.
В этот момент была отправлена группа бомбардировщиков капитана Уолтера Р. Лоусона, состоящая из двух бомбардировщиков Handley-Page O / 400 и шести бомбардировщиков Martin NBS-1, загруженных 2 000 фунтами (910 кг) бомб. Один Хэндли Пейдж выпал из строя по механическим причинам, но NBS-1 быстро сбросили шесть бомб подряд между 12:18 и 12:31. Точки прицеливания бомбы находились в воде у корабля. Митчелл описал атаку Лоусона так: «Четыре бомбы упали в быстрой последовательности недалеко от Остфрисланда. Мы могли видеть, как она поднималась на восемь-десять футов между ужасными ударами из-под воды. На четвертом выстреле капитан Стрит, сидящий на заднем сиденье моей Самолет встал и, размахивая руками, крикнул: «Она ушла!» Прямых попаданий не было, но по крайней мере три бомбы упали достаточно близко, чтобы разорвать листы корпуса, а также вызвать опрокидывание корабля. Корабль затонул в 12 часов. 40 часов вечера, через 22 минуты после первой бомбы, седьмая бомба, сброшенная Хэндли Пейджем на пену, поднимающуюся с тонущего корабля. Рядом с этим местом наблюдали различные иностранные и местные официальные лица на борту военного корабля США « Хендерсон» .
Хотя Митчелл подчеркивал «условия военного времени», испытания проводились в статических условиях, и затопление Остфрисланда произошло за счет нарушения правил, согласованных генералом Першингом, которые позволили инженерам ВМФ исследовать действие более мелких боеприпасов. Военно-морские исследования обломков Остфрисланда показывают, что верхняя часть корабля была незначительно повреждена бомбами и затонула в результате постепенного затопления, которое могло быть остановлено быстро действующей группой по борьбе с повреждениями на борту судна. Митчелл использовал затопление в своих рекламных целях, хотя его результаты были публично преуменьшены генералом армий Джоном Першингом, который надеялся наладить отношения между армией и флотом. Эффективность тестов до сих пор остается предметом споров.
Тем не менее, испытания оказали большое влияние в то время, заставив перераспределить бюджеты для дальнейшего развития авиации и вынудив ВМФ более внимательно изучить возможности военно-морской авиации. Несмотря на преимущества, которыми обладают бомбардировщики в искусственных учениях, в отчете Митчелла подчеркиваются моменты, которые впоследствии будут иметь большое значение в войне:
Морские корабли всех типов, включая самые современные линкоры, могут быть легко уничтожены бомбами, сброшенными с самолетов, и, кроме того, наиболее эффективным средством поражения являются бомбы. [Они] вне всяких сомнений продемонстрировали, что при наличии достаточного количества бомбардировщиков - короче говоря, достаточных военно-воздушных сил - авиация представляет собой надежную защиту нашей страны от вражеского вторжения.
Факт гибели линкора был неоспорим, и Митчелл дважды повторил это действие в испытаниях, проведенных с аналогичными результатами на американском линкоре Alabama до дредноута в сентябре 1921 года и линкорах Virginia и New Jersey в сентябре 1923 года. атакует со слезоточивым газом и наносит удары специально разработанными подрывными бомбами массой 4 300 фунтов (2 000 кг).
Последствия бомбовых испытаний
Бомбардировки дали сразу несколько неожиданных результатов. Почти сразу военно-морской флот и президент Хардинг были возмущены очевидной демонстрацией слабости военно-морского флота сразу после того, как 10 июля Хардинг объявил о приглашениях другим военно-морским державам собраться в Вашингтоне на конференцию по ограничению военно-морских вооружений. Заявления сторонников разоружения в Конгрессе, таких как сенатор Уильям Бора, об устаревании линкора, усилили обеспокоенность властей. Обе службы пытались свести на нет результаты с помощью отчетов Объединенного совета и генерала Першинга, отклоняющих претензии Митчелла и подавляющих его отчет, но отчет просочился в прессу.
В сентябре генерал Чарльз Т. Менохер устроил разборку по делу Митчелла, поскольку бомбовые испытания продолжались. Менохер столкнулся с секретарем Уиксом и потребовал, чтобы Уикс либо сменил Митчелла с поста помощника начальника авиационного корпуса, либо ушел в отставку. 4 октября Уикс позволил Менохеру уйти в отставку и вернуться в сухопутные войска «по личным причинам». В ответном предложении об отставке от Митчелла было отказано.
Генерал-майор Мейсон Патрик был снова выбран Першингом для устранения беспорядка в Воздушной службе и стал новым начальником 5 октября. Патрик дал понять Митчеллу, что, хотя он примет опыт Митчелла в качестве советника, все решения будут приниматься Патриком. . Когда Митчелл вскоре вступил в незначительный, но неприятный разлад в протоколе с контр-адмиралом Уильямом А. Моффеттом в начале конференции по ограничению военно-морских вооружений , Патрик назначил его в инспекционную поездку по Европе с Альфредом В. Вервиллем и лейтенантом Клейтоном Бисселлом, которая продолжалась все время. конференции зимой 1921-1922 гг.
Западная Виргиния
Президент Хардинг направил Митчелла в Западную Вирджинию, чтобы остановить войну, вспыхнувшую между United Mine Workers , Stone Mountain Coal Company , Детективным агентством Болдуина-Фелтса и другими группами после резни в Матеване . Горняки, возмущенные убийством из засады начальника полиции Матевана Сида Хэтфилда агентами угольной компании, прошли маршем на округа Минго и Логан, ведущие к битве при Блер-Маунтин с 25 августа по 2 сентября 1921 года. 26 августа Митчелл командовал армейскими бомбардировщиками из Мэриленда. в Чарльстон, Западная Вирджиния . Митчелл сообщил прессе, что только армейские бомбардировщики могут положить конец «войне минго», применив слезоточивый газ на шахтеров. Частная армия численностью 3000 человек, возглавляемая шерифом Доном Чафином и финансируемая Ассоциацией угольных операторов, участвовала в перестрелках и использовала частные самолеты для сброса динамитных зарядов и излишков газа и взрывных бомб времен Первой мировой войны против примерно 13000 шахтеров. Ни одна из сторон не ответила на провозглашение президента Хардинга 30 августа о прекращении боевых действий. В последние дни гражданских беспорядков бомбардировщики Митчелла выполнили несколько разведывательных вылетов, но не участвовали в боевых действиях; один бомбардировщик потерпел крушение на обратном рейсе, в результате чего погибли три члена экипажа. 3 сентября в окружении 2000 армейских солдат силы Чафина рассеялись, и большинство горняков отправились домой, хотя некоторые сдались армии. Позже Митчелл привел «войну минго» как пример того, как авиация может повлиять на гражданские беспорядки.
Развитие авиации
Прошел день, когда армии на суше или флот на море могут быть арбитром судьбы нации в войне. Основная сила защиты и сила инициативы против врага перешли в воздух. - ноябрь 1918 г.
В 1922 году, находясь в Европе для генерала Патрика, Митчелл познакомился с итальянским теоретиком авиации Джулио Дуэ, и вскоре после этого отрывки из перевода его книги «Командование в воздухе» начали распространяться в ВВС. В 1924 году генерал Патрик снова отправил его в инспекционную поездку, на этот раз на Гавайи и в Азию, чтобы убрать его с первых полос. Митчелл вернулся с 324-страничным отчетом, в котором предсказывалась будущая война с Японией, включая нападение на Перл-Харбор . Следует отметить, что Митчелл не учитывал стоимость авианосцев при атаке на Гавайские острова, полагая, что они не имеют практического применения, поскольку не могут эффективно действовать в открытом море и не способны одновременно доставить в воздух «достаточное количество самолетов. чтобы обеспечить концентрированную операцию ". Митчелл полагал, что вместо этого внезапное нападение на Гавайские острова будет нанесено наземными самолетами, действующими с островов в Тихом океане. В его отчете, опубликованном в 1925 году под названием « Крылатая оборона» , предсказывались более широкие выгоды от инвестиций в авиацию, считая ее в то время и в будущем «доминирующим фактором в мировом развитии», как для национальной обороны, так и для экономической выгоды. . Winged Defense продала всего 4500 копий с августа 1925 года по январь 1926 года, в месяцы, предшествовавшие огласке военного трибунала, и поэтому Митчелл не достиг широкой аудитории.
Трение и понижение
Митчелл испытывал трудности в армии, в частности , с начальством , когда он предстал перед Lampert комитета в Палате представителей США и резко осуждал руководство армии и флота. Военное министерство поддержало предложение о создании «Главного штаба военно-воздушных сил» в качестве средства модернизации и расширения воздушной службы, которое будет финансироваться за счет общих ассигнований на авиацию с военно-морским флотом, но отложило этот план, когда военно-морской флот отказался, посчитав Митчелл.
В марте 1925 года, когда истек срок полномочий Митчелла в качестве помощника начальника воздушной службы, он вернулся к своему постоянному званию полковника и был переведен в Сан-Антонио, штат Техас , в качестве офицера авиации в корпус сухопутных войск . Хотя такое понижение в должности не было чем-то необычным при демобилизации (Патрик сам прошел путь от генерал-майора до полковника, вернувшись в Инженерный корпус в 1919 году), этот шаг широко рассматривался как наказание и ссылка, поскольку Митчелл ходатайствовал о том, чтобы остаться в должности помощника начальника, когда срок его полномочий истек, и его перевод на задание без политического влияния на относительно неважной армейской базе руководил военный министр Джон Уикс .
Военно-полевой суд
В ответ на крушение первого заполненного гелием жесткого дирижабля Шенандоа во время шторма в сентябре 1925 года, в результате которого погибли 14 членов экипажа, и три гидросамолета во время полета с Западного побережья на Гавайи, Митчелл выступил с заявлением, в котором обвинял высшее руководство в некомпетентность армии и флота и «почти предательское руководство национальной обороной». В октябре 1925 года по прямому приказу президента Кэлвина Кулиджа против Митчелла было выдвинуто обвинение с восемью спецификациями, в котором он обвинялся в нарушении 96-й статьи войны, сводной статьи, которую главный адвокат Митчелла, конгрессмен Фрэнк Рид , объявил "неконституционной". "как нарушение свободы слова. Военный суд начался в начале ноября и продолжался в течение семи недель.
Самым молодым из 13 судей был генерал-майор Дуглас МакАртур , который позже описал приказ участвовать в военном трибунале Митчелла как «один из самых неприятных приказов, которые я когда-либо получал». Из тринадцати судей ( Чарльз Пелот Саммерал , Уильям С. Грейвс , Роберт Л. Хоуз , Дуглас Макартур , Бенджамин А. Пур, Фред В. Сладен , Юинг Э. Бут , Альберт Дж. Боули , Джордж Ирвин , Эдвард К. Кинг , Фрэнк Р. Маккой , Эдвин Б. Уинанс и Блэнтон Уиншип ), ни у одного из них не было опыта работы в авиации, а трое (Сумералл, Слэден и Боули) были удалены из-за проблем защиты за предвзятость, включая генерал-майора Чарльза П. Саммералла , президента корт. Затем дело возглавил генерал-майор Роберт Ли Хоуз . Среди тех, кто свидетельствовал в пользу Митчелла, были Эдди Рикенбакер , Хэп Арнольд , Карл Спаатц , Ира Экер , Роберт Олдс , Томас Джордж Ланфьер-старший и Фиорелло Ла Гуардиа . Судебный процесс вызвал значительный интерес, и общественное мнение поддержало Митчелла.
Главными обвинителями были майор Аллен В. Гуллион , лейтенант Джозеф Л. Макмаллен и полковник Шерман Морленд.
Однако суд счел истинность или ложность обвинений Митчелла несущественными для обвинения и 17 декабря 1925 года признал его «виновным по всем характеристикам и предъявленному обвинению». Суд отстранил его от действительной службы на пять лет без сохранения заработной платы, которую президент Кулидж позже изменил на половинную заработную плату. Генеральное постановление по делу гласило: «Таким образом, суд снисходителен в связи с военным послужным списком обвиняемых во время мировой войны». Макартур (который сам в 1951 году был отстранен от должности по тем же причинам) позже сказал, что он проголосовал за оправдание, а Фиорелло Ла Гуардиа сказал, что бюллетень «невиновности» Макартура был найден в прихожей судей. Макартур чувствовал, что «не следует заставлять старшего офицера молчать за то, что он расходится со своим начальством по рангу и с принятой доктриной».
Более поздняя жизнь
Вместо этого Митчелл ушел в отставку 1 февраля 1926 года и провел следующее десятилетие в написании и проповедовании авиации всем, кто хотел его слушать. Однако его уход со службы резко снизил его способность влиять на военную политику и общественное мнение.
Митчелл считал избрание своего бывшего антагониста Франклина Д. Рузвельта выгодным для авиации и встретился с ним в начале 1932 года, чтобы проинформировать его о его концепциях объединения вооруженных сил в министерство обороны. Его идеи заинтриговали и заинтересовали Рузвельта. Митчелл полагал, что он может получить назначение в качестве помощника военного министра по авиации или, возможно, даже военного министра в администрации Рузвельта, но ни одна из перспектив не материализовалась.
11 октября 1923 года Митчелл женился на своей второй жене, Элизабет Трамбулл Миллер. У них было двое детей, Люси и Уильям - младший в 1926 году Митчелл сделал свой дом со своей женой Элизабет в 120 акров (0,5 км 2 ) Самшит Ферма в Middleburg, штат Вирджиния , который оставался его основным местом жительства до его смерти.
Смерть
19 февраля 1936 года Митчелл умер в Нью-Йорке в больнице Докторов от коронарной окклюзии . Он был госпитализирован 28 января. Ему было 56 лет.
Митчелл был похоронен на кладбище Forest Home Cemetery в Милуоки, штат Висконсин . Ни один из детей Митчелла от первого брака не присутствовал на похоронах. Его вдова, Элизабет, позже вышла замуж за Томаса Боллинга Берда, брата губернатора Вирджинии Гарри Ф. Берда старшего и исследователя Ричарда Э. Берда .
Сын Митчелла, Джон Лендрам Митчелл III, был зачислен в армию 10 октября 1941 года. Повышен до первого лейтенанта в 4-й бронетанковой дивизии и размещен в Пайн-Кэмпе, штат Нью-Йорк (ныне Форт-Драм), он умер от заражения крови 27 октября. , 1942. Похоронен на Арлингтонском национальном кладбище. Двоюродный брат Митчелла, канадец Джордж Кройл , обеспечил автономный статус Королевских ВВС Канады и в 1938 году стал их первым начальником штаба ВВС .
Золотая медаль Конгресса
Будет ли это принято Сенатом и Палатой представителей Соединенных Штатов Америки в Конгрессе, собравшимся в Конгрессе, что Президенту Соединенных Штатов предлагается чеканить золотую медаль с соответствующими эмблемами, устройствами и надписями для вручения покойного Уильяма Митчелла, бывшего полковника армии США, в знак признания его выдающейся пионерской службы и дальновидности в области американской военной авиации.
Возникла некоторая путаница в отношении того, что медаль Митчелла является Почетной медалью, а не золотой медалью Конгресса, потому что она была ошибочно указана как Почетная медаль в отчете Комитета по делам ветеранов от 1979 года, который часто используется в качестве современного индекса медали. почетных списков. Согласно Центру военной истории армии, «кажется очевидным, что намерение состояло в том, чтобы наградить Золотую медаль, а не Почетную медаль», но Центр включил награду Митчелла из-за ошибки в отчете Сената. Ошибка Сената была следствием ошибки редакции, когда законопроект находился на рассмотрении комиссии. Комитет Палаты представителей по военным делам перепутал Почетную медаль с золотой медалью Конгресса в своем первом проекте законопроекта, а затем задним числом внес поправки в текст, убрав «Почетную медаль» и заменив ее «золотой медалью», но проигнорировал исправить название счета. Однако Комитет пояснил, что «рассматриваемый закон не разрешает награждение Почетной медалью Конгресса», что однозначно решило этот вопрос. Несмотря на эти поддающиеся проверке факты, ВВС США по-прежнему перечисляют Митчелла как получателя Почетной медали, хотя он был удален из официального списка, опубликованного в Интернете Министерством обороны. По словам одного автора, постоянное заявление ВВС о том, что Митчелл является лауреатом Почетной медали, «необъяснимо, поскольку Конгресс называет эту награду золотой медалью, ВВС официально участвовали в разработке золотой медали, а Национальный музей авиации. В настоящее время Force обладает данной копией золотой медали ". Национальный музей военно-воздушных сил публично демонстрирует золотую медаль Митчелла с подписью: «Это особая почетная медаль Конгресса, посмертно врученная генералу Билли Митчеллу в 1946 году. Этот медальон, единственный в своем роде из существующих, был отлит. от Эрвина Ф. Спрингвейлера и отчеканена монетным двором Филадельфии ». Поскольку медаль, о которой идет речь, выставлена на всеобщее обозрение, легко проверить, что она не является Почетной медалью. Несколько историков Medal of Honor также опубликовали на эту тему из-за неоднократной путаницы по поводу награды Митчелла.
Военные и гражданские награды
Примечание - неполный список. Даты указывают год вручения награды, но не обязательно дату ее получения.
Военные награды Митчелла
|
Гражданские награды Митчелла
|
Военные общества
Генерал Митчелл принадлежал к следующим военным обществам и ветеранским организациям -
- Военный орден Верного легиона Соединенных Штатов
- Военный орден иностранных войн
- Военный орден Карабао
- Национальное общество армии Филиппин (слилось с ветеранами дипломатической службы, чтобы сформировать ветеранов иностранных войн в 1914 г.)
- Американский Легион
Сроки проведения акции
Примечание. Указанная дата является датой принятия предложения генералом Митчеллом. Фактическая дата ранга обычно приходилась на несколько дней раньше. (Источник - Армейский регистр, 1926. С. 423.)
Отсутствие булавки в 1898 году | Рядовой 1-го пехотного полка Висконсина: 14 мая 1898 г. |
Отсутствие булавки в 1898 году | Младший лейтенант , Корпус связи, Добровольческая армия : 8 июня 1898 г. |
Старший лейтенант , Корпус связи, Добровольческая армия : 4 марта 1899 г. | |
Отсутствие значка булавки в 1899 г. | Младший лейтенант , Корпус связи, Добровольческая армия: 18 апреля 1899 г. |
Старший лейтенант , Корпус связи, Добровольческая армия: 11 июня 1900 г. | |
Старший лейтенант, корпус связи, регулярная армия : 26 апреля 1901 г. | |
Капитан войск связи регулярной армии: 2 марта 1903 г. | |
Майор , корпус связи, регулярная армия: 1 июля 1916 г. | |
Подполковник связи, регулярная армия: 15 мая 1917 г. | |
Полковник связи, временно: 10 октября 1917 г. | |
Бригадный генерал воздушной службы, временно: 14 октября 1918 г. | |
Полковник войск связи регулярной армии: 1 июля 1920 г. | |
Бригадный генерал регулярной армии: 16 июля 1920 г. (ушел в отставку 1 февраля 1926 г.) |
|
Генерал-майор в отставке (посмертное повышение в 1942 г.) |
Посмертное признание
Концепция Митчелла об уязвимости линкора для воздушного нападения в «условиях военного времени» была подтверждена после его смерти. Впервые во время гражданской войны в Испании военно-воздушные силы оказались решающими в борьбе с крупными кораблями : 29 мая 1937 года бомбардировщики республиканского правительства атаковали и повредили немецкий карманный линкор Deutschland . Это новое измерение воздушной войны с большим отрывом предшествовало атаке на Таранто и Перл-Харбор.
Во время Второй мировой войны многие военные корабли были потоплены исключительно в результате авиаудара. Линкоры Conte di Cavour , Duilio , Littorio , Arizona , Utah , Oklahoma , Prince of Wales , Repulse , Roma , Musashi , Tirpitz , Yamato , Schleswig-Holstein , Lemnos , Kilkis , Marat , Ise и Hyūga были выведены из строя или уничтожены в результате воздушных атак, включая бомбы, сброшенные с воздуха торпеды и ракеты, выпущенные с самолетов. Некоторые из этих кораблей были уничтожены внезапной атакой в гавани, другие были потоплены в море после энергичной обороны. Однако большинство потоплений было совершено самолетами авианосца, а не бомбардировщиками наземного базирования, как предполагал Митчелл. Мировые военно-морские силы быстро отреагировали на урок Остфрисландии .
- 1941: Североамериканский бомбардировщик B-25 Mitchell , представленный в 1941 году, был назван в честь Митчелла. Было произведено около 10 000 B-25, включая шестнадцать бомбардировщиков, которые подполковник Джимми Дулиттл и его налетчики использовали для бомбардировки Токио и четырех других японских целей в апреле 1942 года.
- 1941: Главный аэропорт в родном городе Митчелла Милуоки был переименован в Генерал Митчелл Филд в его честь; теперь он известен как международный аэропорт Милуоки Митчелл . В аэропорту также находится музей «Галерея полетов Митчелла».
- 1942: Президент Франклин Рузвельт, признав вклад Митчелла в авиацию, повысил его до звания генерал-майора (две звезды) в списке отставных армейских авиакорпусов и обратился в Конгресс США с просьбой посмертно наградить Митчелла Золотой медалью Конгресса "в знак признания. его выдающейся пионерской службы и дальновидности в области американской военной авиации ». Награжден в 1946 году.
- 1943: Уолт Дисней снял фильм «Победа с помощью авиации» , который открылся записанной цитатой генерала Митчелла и посвящен ему. Фильм основан на книге майора Александра П. де Северского и объясняет, как дальние бомбардировки и концентрация авиации могут сократить Вторую мировую войну, объясняет логистику и стратегии, которые дадут союзникам преимущество в этом. время, поскольку Ось не сможет разработать аналогичные самолеты и стратегии из-за собственных проблем. Этот фильм был показан премьер-министру Великобритании Уинстону Черчиллю и президенту США Франклину Рузвельту на конференции в Квебеке и, как сообщается, оказал влияние на планирование и производство военной техники США по настоянию Рузвельта.
- 1943: Безымянный «Генерал» в классическом фильме о Второй мировой войне « Парень по имени Джо», который дает погибшему пилоту его новое задание, «вероятно, был смоделирован по образцу Билли Митчелла».
- 1944: ВМС США назвали транспортный отряд , как USS генерал Уильям Митчелл (AP-114) .
- 1951: Группа тренировок Билли Митчелла (BMDT) была основана как группа подготовки ROTC ВВС США ; это команда учений, церемоний и цветных стражей в Университете Флориды .
- 1955: Ассоциация ВВС приняла резолюцию, призывающую к отмене военного трибунала Митчелла. Ассоциация назвала свой Институт Общих Исследований Воздушной Силы; в настоящее время деканом Института Митчелла является генерал-лейтенант Дэвид А. Дептула , ВВС США (в отставке).
- 1955: Кинофильм Билли Митчелла «Военный суд» , поставленный Отто Премингером с Гэри Купером в главной роли , изображает тяжелое положение Митчелла в драматическом свете.
- 1966: Митчелл был занесен в Национальный зал авиационной славы .
- 1968: Совет США по географическим названиям официально назвал гору Билли Митчелл в горах Чугач , недалеко от города Валдез на юге центральной части Аляски . Это было признанием его центральной роли в надзоре за строительством военной кабельной и телеграфной системы Вашингтон-Аляска (WAMCATS), когда он находился в округе Аляска с 1900–1904 годов.
- 1970: Митчелл был занесен в Международный зал славы авиации и космонавтики .
- 1971: Pipes and Drums, Billy Mitchell Scottish , был создан в Милуоки в честь Митчелла и его связей с Шотландией и Милуоки.
- Аэропорт Билли Митчелла на мысе Хаттерас, штат Северная Каролина , назван в честь Митчелла.
- Митчелл-холл, столовая для курсантов Академии ВВС США , была посвящена в честь Митчелла в 1959 году.
- В его честь названа средняя школа Уильяма (Билли) Митчелла в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо , и начальная школа Билли Митчелла в Лондейле, штат Калифорния .
- Генерал Митчелл был удостоен чести в своей альма-матер, Университете Джорджа Вашингтона в Вашингтоне, округ Колумбия, назвав большое здание студенческой резиденции Уильямом Митчеллом Холлом.
- Гражданский Воздушный Патруль курсант программа включает в себя премию под названием General Билли Митчелл премия , означающее звание Cadet 2 лейтенанта, и завершение нескольких тестов и эссе. В крыле «Лос-Анджелес» есть также «Эскадрилья Билли Митчелла», базирующаяся в аэропорту Лейкфронт, Новый Орлеан.
- Трубный оркестр ВВС США, который существовал как самостоятельное подразделение в составе оркестра ВВС США с 1960 по 1970 год, носил тартан, созданный в честь Билли Митчелла.
- 1998: Уильям Сандерс написал альтернативный исторический рассказ «Открытый акт Билли Митчелла». В варианте истории, изображенном в рассказе, Митчелл сумел избежать трибунала и был все еще жив в качестве генерала действующей службы в 1941 году. Находясь на Гавайях, Митчелл правильно угадал намерения японцев и нанес превентивный удар по приближающимся японцам. авианосцы, и ценой его собственной жизни несколько авианосцев были уничтожены и выведены из строя, что предотвратило нападение японцев на Перл-Харбор .
- 1999: Портрет генерала Митчелла помещен на почтовую марку США. Хотя марка в 55 центов соответствовала тарифу авиапочты и изображала фигуру, важную для развития авиации, она не была маркирована или выпущена как марка авиапочты. Он также соответствовал действовавшей в то время первоклассной ставке в две унции.
- Митчелл был назван образцом класса в Академии ВВС США в 2001 году.
- 2003: Конгресс проголосовал за повторное разрешение президенту посмертно назначить Митчелла генерал-майором в армии (2003 HR2755).
- 2006: 18 мая ВВС США представили два прототипа новой служебной парадной формы , ссылаясь на наследие службы. Одно, созданное по образцу униформы Воздушной службы армии США, было обозначено как «пальто наследия Билли Митчелла» (другое было названо в честь Хэпа Арнольда ). По иронии судьбы, Воздушная служба (включая Митчелла) настойчиво выступала против блузки с высоким воротником, которая была в то время официальным мундиром в армии, из-за того, что она раздражала шеи пилотов. В 1924 году им это удалось, и они приняли блузку с отложным воротником, изображенную как униформа «Хэп Арнольд».
- 2007: ВВС учредили и наградили первую медаль ( медали ) за боевые действия ВВС , которая основана на знаках отличия, нарисованных на собственном самолете Билли Митчелла, на котором он летал во время Первой мировой войны .
Смотрите также
использованная литература
Примечания
Библиография
- Борч, Фред Л. "Знания Корпуса: Испытание военным трибуналом полковника Уильяма" Билли "Митчелла" . Армейский юрист , январь 2012 г., стр. 1–5.
- Кук, Джеймс Дж . Воздушная служба США в Великой войне: 1917–1919 . Вестпорт, Коннектикут: Praeger Publishers, 1996. ISBN 0-275-94862-5 .
- Кук, Джеймс Дж. Билли Митчелл . Боулдер: Lynne Rienner Publishers, 2002. ISBN 1588260828
- Дэвис, Берк. Дело Билли Митчелла . Нью-Йорк: Random House, 1967. OCLC 369301.
- Херли, Альфред Х. Билли Митчелл: Крестоносец за воздушную мощь (исправленное издание). Блумингтон: Издательство Индианского университета, 1975. ISBN 0-253-31203-5 , ISBN 0-253-20180-2 .
- Кеннетт, Ли. Первая воздушная война 1914–1918 гг . Нью-Йорк: Free Press, 1991. ISBN 0-684-87120-3 .
- Левин, Исаак Дон. Митчелл Пионер из Air Power Duell, Слоан и Пирс, Нью-Йорк, первое издание, 1943 год. OCLC 254425324
- Максель, Ребекка. "Военный суд Билли Митчелла". Воздух и космос , Vol. 24, № 2, 46–49. Также онлайн (по состоянию на 28 июня 2009 г.) по адресу http://www.airspacemag.com/history-of-flight/The-Billy-Mitchell-Court-Martial.html .
- О'Нил, Уильям Д. Митчелл, Билли . Американская национальная биография в Интернете, февраль 2000 г., редакция октября 2007 г. http://www.anb.org/articles/06/06-00441.html .
- О'Нил, Уильям Д. «Преобразование в стиле Билли Митчелла», Труды , Военно-морской институт США 128, № 3 (март 2002 г.): 100–04. Также на сайте http://analysis.williamdoneil.com/Transformation%20Billy%20Mitchell%20Style%203-02.pdf
- Уоллер, Дуглас К. Вопрос о лояльности: генерал Билли Митчелл и военно-полевой суд, охвативший нацию (2004) отрывок и текстовый поиск
- Вильденберг, Томас. «Билли Митчелл принимает флот», Военно-морская история (2013) 27 # 5
- Вильденберг, Томас. Билли Митчелл "Война с флотом: соперничество между мировыми войнами за воздушную мощь" . Naval Institute Press, 2013. ISBN 978-0870210389.
Основные источники
- Митчелл, Уильям. Воспоминания о Первой мировой войне: от начала до конца нашей величайшей войны . Нью-Йорк: Рэндом Хаус, 1960.
внешние ссылки
- «Военно-полевой суд», Время , 2 ноября 1925 г.
- «Военный трибунал», Время , 9 ноября 1925 г.
- «Виновен», Время , 28 декабря 1925 г.
- Биография американской авиации: Билли Митчелл
- «Билли Митчелл» . Найдите могилу . Проверено 20 июня 2010 года .
- Короткометражный фильм 15 AF Heritage - High Strategy - Bomber and Tankers Team (1980) доступен для бесплатного скачивания в Интернет-архиве.
- Корабль свободы Второй мировой войны USS Billy Mitchell