Крушение поезда Бинтаро в 1987 году - 1987 Bintaro train crash

Крушение поезда Бинтаро
Подробности
Дата 19 октября 1987 г.
07:05
Место расположения Бинтаро , Тангеранг , Западная Ява
Страна Индонезия
Линия Танах Абанг - трасса Рангкасбитунг
Оператор PJKA (ныне PT Kereta Api )
Тип инцидента Лобовое столкновение
Причина Человеческая ошибка
Статистика
Поезда 2
Летальные исходы 139
Пострадавший 254

1987 Bintaro аварии поезда произошла в Пондок Betung п.г.т., Bintaro, Тангеранг , Западная Ява ( в настоящее время в Бантена ), Индонезия в понедельник 19 октября 1987. Два пассажирских поезда столкнулись, в результате чего 139 со смертельным исходом, что делает его худшим железнодорожной аварии в Индонезии на сегодняшний день .

Поезд, отправляющийся со станции Рангкасбитунг в провинции Западная Ява (в настоящее время в Бантене), столкнулся с поездом со станции Танах Абанг в Джакарте . Расследование показало халатность со стороны офицера станции, который без подтверждения со станции Кебайоран подал безопасный сигнал поезду из Рангкасбитунга . Сигнал о безопасности был подан, потому что очереди на станции Судимара были переполнены.

Место расположения

Авария произошла между станцией Пондок Ранджи и кладбищем Танах Кусир, к северу от государственной средней школы 86, Джакарта, недалеко от изгиба шоссе Бинтаро, примерно в 200 метрах после перехода Пондок Бетунг и в 8 км до станции Судимара.

Авария

Начальник станции Серпонг разрешил КА 225 выехать на станцию ​​Судимара, не проверив состояние железной дороги на станции Судимара. Когда дизель-гидравлический поезд KA 225 Rangkasbitung-Jakarta Kota прибыл на станцию ​​Sudimara в 06:45 (GMT + 7) 19 октября 1987 года, все полосы были заполнены KA 225 на первой полосе, KA Indocement в второй переулок и безголовый товарный поезд.

KA 225 должен был пройти KA 220 Patas из Кебайорана в Мерак. Это означало, что KA 220 Patas на станции Кебайоран получил более низкий приоритет для отправления. Джамхари, начальник станции Судимара, приказал инженеру KA 225 отвести поезд на первую полосу. Этот приказ был неверно истолкован инженером как добро на продолжение поездки (что усугубляется незаконным пограничником, который поспешно и ошибочно подтверждает это инженеру), и поезд начал движение.

Через пять минут Джамхари позвонил Умрихади, офицер со станции Кебайоран Лама, и сообщил ему, что KA 220 Танах Абанг-Мерак отправился в Судимару. Джамхари, потрясенный, увидев, что KA 225 покидает станцию, тщетно пытался преследовать KA 225, размахивая красным флагом, когда поезд двигался со скоростью 50 км / ч. В самый задний вагон сел стрелок, который пытается проехать через поезд и предупредить машиниста, но безуспешно из-за переполненности. Два переполненных поезда столкнулись на высоте +18,75 км, причинив серьезный ущерб. Оба локомотивы, Henschel -Встроенного BB303 и BB306 , также были сильно повреждены. Всего погибло 139 человек, еще сотни получили ранения.

Уголовные санкции

Водитель KA 225, Сламет Сурадио, выжил в аварии и был обвинен в халатности, приведшей к смерти. Он получил максимальное наказание в размере 5 лет, что, по его мнению, было несправедливо, поскольку он только выполнял указания начальника станции. Пенсии он не получал, хотя проработал в железнодорожной компании более 20 лет. После освобождения он вернулся в свой родной город Пурвореджо в провинции Центральная Ява и стал продавцом сигарет.

Адунг Сяфей, дирижер KA 225, был приговорен к 2 годам и 6 месяцам тюремного заключения. Умрихади из станции Кебайоран-лама отсидел 10 месяцев в тюрьме.

В популярной культуре

Иван Фальс написал песню под названием «19/10», ссылаясь на дату крушения. Эбьет Г. Аде был вдохновлен катастрофой, чтобы написать песню «Masih Ada Waktu» («Время еще есть»). Фильм, основанный на столкновении, « Трагеди Бинтаро» вышел на экраны в 1989 году.

Рекомендации

внешняя ссылка

Координаты : 6.2607 ° S 106.7613 ° E 6 ° 15′39 ″ ю.ш. 106 ° 45′41 ″ в.д.  /   / -6,2607; 106,7613