Бирмингем: аэропорт - Birmingham Airport

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Бирмингем аэропорт
БирмингемАэропортLogo.svg
Бирмингем-Аэропорт-Терминал-Buildings.jpg
Резюме
Тип аэропорта Общественные
Владелец Семь городских районов Уэст-Мидлендса (49%), пенсионный план учителей Онтарио (48,25%) и сотрудников (2,75%)
Оператор Бирмингемский аэропорт
Обслуживает Бирмингем , Соединенное Королевство
Место расположения Bickenhill , Солихалл , Великобритания
Фокус город для
Высота  над уровнем моря 341 фут / 104 м
Координаты 52 ° 27′14 ″ с.ш. 001 ° 44′53 ″ з.д.  /  52,45389 ° с.ш.1,74806 ° з.  / 52.45389; -1,74806 Координаты : 52 ° 27′14 ″ с.ш. 001 ° 44′53 ″ з.д.  /  52,45389 ° с.ш.1,74806 ° з.  / 52.45389; -1,74806
Веб-сайт birminghamairport.co.uk
карта
EGBB находится в графстве Уэст-Мидлендс.
EGBB
EGBB
Расположение в Уэст-Мидлендс
EGBB находится в Великобритании.
EGBB
EGBB
EGBB (Соединенное Королевство)
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
м футов
15/33 3052 10 013 Асфальт
Статистика (2019)
Пассажиры 12 639 340
Изменение пассажира 18–19 Увеличивать 1,6%
Источники: UK AIP в статистике NATS
Управления гражданской авиации Великобритании.
Место аэропорта, каким оно было около 1921 года.
Самолеты British Airways и British Caledonian у старого терминала в 1978 году.
Maglev быстрых транспортная система, которая действовала с 1984 по 1995 году, была первой коммерческой системой Maglev в мире
Диспетчерская вышка и взлетно-посадочная полоса с самолетами, стоящими у главного здания аэровокзала на переднем плане.

Аэропорт Бирмингема ( IATA : BHX , ICAO : EGBB ), бывший международный аэропорт Бирмингема , представляет собой международный аэропорт, расположенный в 7 морских милях (13 км; 8,1 мили) к востоку-юго-востоку от центра Бирмингема , в 9,5 морских милях (17,6 км; 10,9 миль). к западу-северо-западу от Ковентри, немного к северу от деревни Бикенхилл в столичном районе Солихалл , Англия .

Официально открытый как аэропорт Эльмдон 8 июля 1939 года, аэропорт был реквизирован Министерством авиации во время Второй мировой войны и использовался как Королевскими военно-воздушными силами (RAF), так и Королевским флотом как RAF Elmdon . Он в основном использовался для летной подготовки и военного производства. 8 июля 1946 года аэродром был открыт для гражданских операций.

Аэропорт Бирмингема в настоящее время имеет лицензию CAA Public Use Aerodrome License (номер P451), которая разрешает полеты для пассажиров общественного транспорта или для обучения полету. Пассажиропоток в 2017 году превысил 12,9 миллиона человек, что сделало Бирмингем седьмым по загруженности аэропортом в Великобритании . Аэропорт предлагает международные рейсы в страны Европы , Ближнего Востока , Индийского субконтинента , Северной Америки и Карибского бассейна . Аэропорт Бирмингема является операционной базой для Jet2.com , Ryanair и TUI Airways .

Место расположения

Аэропорт Бирмингем 7  NM (13 км, 8,1 миль) к востоку-юго-востоку от Бирмингема центра города, в столичном округе Солихалла . Он граничит с Национальным выставочным центром на востоке, Марстон-Грин на севере, Шелдоном на западе, деревней Бикенхилл на юге и деревней Элмдон на юго-западе.

Он обслуживается главным образом автомагистралью A45 и находится недалеко от развязки 6 автомагистрали M42 . Он связан эстакадой AirRail Link с международным железнодорожным вокзалом Бирмингема на главной линии Западного побережья .

Расположение аэропорта к юго-востоку от города плюс единственная действующая взлетно-посадочная полоса, расположенная с северо-запада на юго-восток (15/33), означает, что в зависимости от направления ветра самолет приземляется или взлетает непосредственно над Бирмингемом . Бывшая взлетно-посадочная полоса северо-восток-юго-запад (06/24) была включена в рулежную дорожку для доступа самолетов к взлетно-посадочной полосе 15/33.

История

Строительство и открытие

В 1928 году городской совет Бирмингема решил, что городу требуется муниципальный аэропорт; таким образом, вскоре после этого был создан комитет для работы над созданием такого объекта. К 1931 году несколько мест, в том числе Ширли , Элмдон и Олдридж , как сообщалось, рассматривались как потенциальные. Хотя Элмдон считался впечатляющим и подходящим местом для аэропорта, дальнейшее продвижение было отложено из-за сокращения расходов, начатого в результате Великой депрессии . К 1933 году проект был возрожден, и в следующем году был сформирован новый комитет аэропорта для наблюдения за созданием аэропорта. Перед принятием каких-либо серьезных строительных решений члены комитета в 1935 году посетили различные успешные аэропорты по всей Европе, включая Амстердам , Берлин , Лион , Париж , Брюссель и Лондон .

В январе 1935 года комитет аэропорта обратился к британской архитектурной и инженерной компании Norman and Dawbarn , пригласив их присутствовать и добиваясь их участия в качестве экспертов-консультантов по строительству аэропорта. Впоследствии эта практика была назначена архитекторами проекта. В 1933 году городской совет Бирмингема санкционировал обязательную покупку 300 акров земли для использования аэропортом; еще 214 акров были приобретены аналогичным образом в течение следующего года. В 1936 году через парламент был принят частный законопроект, представленный корпорацией Бирмингема , который санкционировал приобретение дополнительных земель, а также изменение различных дорог и пешеходных дорожек для развития аэропорта. Вскоре после принятия законопроекта различные агентства, включая городского инженера и геодезиста, Департамент общественных работ и фирму авиационных консультантов, в том числе Нормана и Доубарна, начали работу по подготовке земли, проектированию зданий терминала и ангара, а также планированию подробный план аэропорта.

К январю 1937 года Норману и Доубарну было разрешено завершить разработку чертежей; они, по-видимому, были завершены к июню 1937 года. В октябре того же года были назначены различные подрядчики для строительства различных элементов зданий аэропорта, включая его тщательно продуманный терминал. Как сообщается, общие расходы на проект составили около 360 000 фунтов стерлингов. Строительные работы шли быстрыми темпами; 1 мая 1939 года аэропорт был достроен до такой степени, что он был готов принимать движение.

С 8 июля 1939 года, герцогиня Кента, принцесса Марина Греции и Дании , в сопровождении премьер - министра , Чемберленом , председательствовал на открытии аэропорта Elmdon . Его терминал, в который входила диспетчерская вышка аэропорта, был спроектирован Норманом и Доубарном в стиле ар-деко ; этот объект будет по-прежнему использоваться в качестве терминала до 1984 года, а затем в качестве служебных помещений и для частных рейсов; по состоянию на 2018 год он все еще не поврежден. Аэропорт принадлежал и управлялся городским советом Бирмингема . Первоначальные рейсы выполнялись в Кройдон , Глазго, Ливерпуль, Райд, Шорхэм , Манчестер и Саутгемптон ; Вскоре после этого были добавлены дополнительные услуги, хотя его использование в качестве гражданского аэропорта вскоре было прервано началом Второй мировой войны .

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны аэропорт Элмдон был реквизирован Министерством авиации и использовался как Королевскими военно-воздушными силами (RAF), так и Королевским флотом как RAF Elmdon . Он в основном использовался как начальная летная школа и база авиации флота . Именно в эту эпоху первоначальная взлетно-посадочная полоса с травяным покрытием была заменена двумя взлетно-посадочными полосами с твердым покрытием : 06/24 на высоте 2469 футов (753 м) и 15/33 на высоте 4170 футов (1271 м). Большое количество бомбардировщиков Avro Lancaster и Stirling было произведено на теневой фабрике Austin Aero Company в Кофтон-Хакетт , но они не смогли взлететь с коротких взлетно-посадочных полос в Лонгбридже ; таким образом, они были доставлены автомобильным транспортом в RAF Elmdon, их крылья были сняты заранее и повторно прикреплены после прибытия. Они прошли испытательный полет с аэродрома и, как только объявлены годными к полетам, были доставлены в свои оперативные подразделения. 8 июля 1946 года аэродром был вновь открыт для гражданских операций, хотя оставался под контролем правительства.

1950 по 1980

В послевоенные годы здесь проводился ряд массовых мероприятий, таких как авиасалоны и авиагонки. В 1949 году начались регулярные рейсы: British European Airways (BEA) открыла маршруты в Париж; количество рейсов на континент неуклонно росло с годами, включая рейсы в Цюрих , Дюссельдорф , Пальму , Амстердам и Барселону, начиная с 1955 по 1960 год. В 1960 году город Бирмингем снова взял на себя ответственность за работу аэропорта, прекратив контроль центрального правительства. .

В 1961 году было открыто дополнительное здание терминала для обслуживания растущего международного трафика, которое было названо The International Building . Кроме того, в период с 1967 по 1970 год были предприняты работы по расширению главной взлетно-посадочной полосы аэропорта до 7400 футов (1,4 мили), что позволило запускать новые услуги с использованием турбовинтовых и реактивных авиалайнеров. Соответственно, в 1967 году было запущено новое сообщение с Нью-Йорком с использованием авиалайнера VC-10 . По сообщениям, к началу 1970-х годов аэропорт Бирмингема обслуживал около одного миллиона пассажиров в год, хотя и через относительно перегруженный пассажирский терминал. В 1974 году недавно сформированный совет округа Уэст-Мидлендс принял управление аэропортом.

16 сентября 1980 года сверхзвуковой авиалайнер « Конкорд» впервые посетил аэропорт Бирмингема. 20 октября 2003 года Concorde совершил последний визит в аэропорт в рамках своего прощального тура .

1981 к 2000

В аэропорту Бирмингема когда-то была размещена первая в мире коммерческая магнитолевая система в виде низкоскоростного шаттла на магнитной подвеске, который курсировал по 620-метровой линии между терминалом и близлежащей международной железнодорожной станцией Бирмингема . После года испытаний и пробного использования, аэропорт Бирмингема на Маглеве был открыт с большой помпой в апреле 1984 года. Однако в 1995 году железнодорожное сообщение на Маглеве было прекращено через 11 лет; закрытие было объяснено ненадежностью системы, которая страдала от частых поломок. Первоначальная направляющая лежала в бездействии, но какое-то время оставалась нетронутой, пока рассматривались предложения по ее восстановлению или адаптации для других целей. В 2003 году , замена кабеля буксируемых системы, AirRail Link Cable Liner людей движитель, был открыт, который повторно дорожку и большую часть существующей инфраструктуры.

В 1993 году вступило в силу ограниченное правительством заимствование государственного сектора, которое было применено к аэропорту Бирмингема. Это изменение означало, что аэропорт мог расширяться только за счет финансирования частного сектора. 51% акций местного совета были проданы для реструктуризации аэропорта в частную компанию; Эта инициатива привела к началу программы реструктуризации в размере 260 миллионов фунтов стерлингов в 1997 году.

2000-е

В ноябре 2007 года аэропорт Бирмингема опубликовал генеральный план своего развития до 2030 года под названием «К 2030 году: планирование устойчивого будущего для воздушного транспорта в Мидлендсе». В нем подробно описаны изменения в терминалах, планировке аэродрома и внешней инфраструктуре. Как и в случае со всеми крупномасштабными планами, предложения вызвали споры, встретив сопротивление со стороны экологов и местных жителей. В частности, противники оспаривали требование о второй параллельной взлетно-посадочной полосе, основанное на прогнозируемом спросе. Были опубликованы планы строительства второй взлетно-посадочной полосы (третьей, если потребуется) на другой стороне M42, а также нового аэровокзального комплекса и бизнес-парка, которые могут помочь создать около 250 000 рабочих мест. Было подсчитано, что если эти планы будут реализованы, аэропорт сможет обслуживать около 70 000 000 пассажиров в год и около 500 000 перемещений самолетов.

В январе 2008 года была выведена из эксплуатации более короткая взлетно-посадочная полоса (24.06). Он использовался реже из-за его короткой длины, шумового воздействия и неудобного положения на пересечении главной взлетно-посадочной полосы, что делало его эксплуатацию нерентабельной. Закрытие также позволило расширить перрон по обе стороны от основной взлетно-посадочной полосы. Однако взлетно-посадочная полоса 06/24 остается открытой как рулежная дорожка и взлетно-посадочная полоса для вертолетов. В том же месяце планы по расширению взлетно-посадочной полосы аэропорта и строительству новой диспетчерской вышки были представлены в муниципальный совет города Солихалл .

В июне 2008 года начались работы по строительству нового трехэтажного международного пирса; он был официально открыт 9 сентября 2009 года. В рамках празднования 70-летия аэропорта аэропорт приветствовал Airbus A380 как первого пользователя причала. Специальное обслуживание стало первым коммерческим рейсом A380 в Великобритании за пределами лондонского аэропорта Хитроу . Длина нового пирса составляет 240 метров, а ширина - 24 метра. Вылетающие пассажиры размещаются на верхнем уровне, прибывающие пассажиры - на среднем уровне, а служебные помещения для авиакомпаний и агентов по обслуживанию - на первом этаже. На новом объекте предусмотрена воздушная стоянка для семи широкофюзеляжных самолетов и достаточно места для 13 небольших самолетов. Он может вместить экологически эффективные широкофюзеляжные самолеты «следующего поколения», такие как Airbus A340-600 , Airbus A380 , Boeing 747-8 и Boeing 777X . На новом пирсе также есть новый зал ожидания для пассажиров бизнес-класса Эмирейтс . В марте 2009 года утверждены планы продления взлетно-посадочной полосы.

С 2010

Главный зал регистрации в Терминале 1
Зона ожидания вылета

В сентябре 2010 года было объявлено, что после слияния Терминалов 1 и 2 в единый объект в 2011 году в аэропорту будет исключено слово «Международный» из своего официального названия, чтобы стать «Аэропорт Бирмингема». Было нанято маркетинговое агентство из Мидлендса, чтобы «создать новый фирменный стиль, отражающий текущее положение аэропорта Бирмингема на рынке, а также его будущий потенциал». Данные из аэропорта Бирмингема показывают, что 8 миллионов человек живут в часе езды от аэропорта, но менее 40% из них пользуются им. Есть надежда, что ребрендинг сделает аэропорт «более заметным для рынка». В ноябре 2010 года начали использовать новое название. Новый логотип, переплетенные круги в оттенках синего и слоган «Hello World» были разработаны, чтобы отразить новое позиционирование аэропорта как глобального центра путешествий.

В январе 2011 года смотровая галерея «Aviation Experience And Gift Shop » закрылась на неопределенный срок. В том же месяце аэропорт объединил два своих терминала в единое здание терминала, что потребовало строительства двух дополнительных этажей. На новом нижнем этаже расположены новые зоны прибытия и встречи и встречи, а 3-й этаж был построен в Millennium Link и двух терминалах для размещения новой зоны централизованного поиска. В июле 2011 года началось строительство нового диспетчерского пункта. Строительство новой башни управления было завершено в марте 2012 года; он заменил оригинальную башню аэропорта, которая использовалась с момента открытия аэропорта в 1939 году.

23 февраля 2011 года аэропорт Бирмингема объявил, что железная дорога High Speed ​​2 может решить проблемы с пропускной способностью взлетно-посадочных полос в Лондоне; По данным руководства, добраться до Лондона из Бирмингема будет быстрее, чем из аэропорта Станстед после завершения строительства, и утверждалось, что аэропорт способен принять на девять миллионов пассажиров больше.

Планы по расширению взлетно-посадочной полосы аэропорта и строительству новой диспетчерской вышки были представлены в муниципальный совет города Солихалл в январе 2008 года и одобрены в марте 2009 года. Первоначально цель для завершения приходилась на Лондон 2012 года. Олимпийские и Паралимпийские игры . Олимпийская церемония прошла в аэропорту 23 апреля 2012 года. Олимпийские кольца были открыты на башне, и их было видно с трассы A45 и главного здания аэровокзала. Это было сделано в ознаменование подготовки к Олимпийским играм 2012 года в Лондоне . Эти кольца были сняты после официального закрытия Олимпийских игр, незадолго до начала летних Паралимпийских игр 2012 года. Осенью 2012 года работы над новой взлетно-посадочной полосой в конечном итоге начались. Расширение до южного конца взлетно-посадочной полосы первоначально требовало отвода автодороги A45 Coventry Road в туннель под расширенным участком, но для сокращения затрат вместо этого он был отведен к югу от взлетно-посадочной полосы. . Летом 2013 года новый диспетчерский пункт начал работать в полную силу; старая проезжая часть A45 была закрыта и открыта новая проезжая часть. В мае 2014 года было официально открыто 400-метровое расширение взлетно-посадочной полосы; Полноразмерный самолет впервые был использован 22 июля 2014 года, когда авиакомпания China Southern Airlines выполнила свой первый чартерный рейс между Бирмингемом и Пекином .

Пенсионный план Онтарио учителей , канадские институциональные инвесторы, увеличил свою долю в аэропорту до 48,25% в начале 2015 г. Он также владеет 100% аэропорт Бристоля . В 2016 году Бирмингем обслужил более 11,6 миллиона пассажиров, что является рекордным показателем для аэропорта, что сделало его седьмым по загруженности аэропортом Великобритании .

28 сентября 2016 года инвестиции в размере 100 миллионов фунтов стерлингов были выделены на новую систему обработки багажа и две новые автостоянки, включая парковку для автомобилей с вылетом.

Британская региональная авиакомпания Flybe управляла разветвленной сетью маршрутов из Бирмингема в пункты назначения в Соединенном Королевстве и континентальной Европе до тех пор, пока не вошла в администрацию 4 марта 2020 года. Во время пандемии COVID-19 2020 года в ангаре аэропорта был открыт временный морг с место для 12000 кузовов.

Объекты и инфраструктура

Текущий терминальный комплекс аэропорта Бирмингема объединяет два старых терминала через Millennium Link в один большой терминал с выходами 1-20 в старом Терминале 2 и всеми остальными выходами в старом Терминале 1.

Терминал 1 был открыт 3 апреля 1984 года, через семнадцать лет после первоначальных планов по строительству нового терминала, чтобы уменьшить заторы в первоначальном терминале Элмдона (уровень II внесен в список с августа 2018 года и используется для частных и официальных рейсов). С тех пор T1 был увеличен несколько раз с учетом увеличения количества пассажиров и движения самолетов.

Терминал 2 (также известный как Eurohub) был открыт в 1991 году и первоначально обслуживался авиакомпанией British Airways и несколькими европейскими перевозчиками, включая Air France и KLM, для совмещения внутренних и европейских рейсов.

Все стойки регистрации и прибытия находятся на первом этаже. Центральная зона безопасности, а также магазины и рестораны находятся на первом этаже.

Авиакомпании и направления

Следующие авиакомпании осуществляют регулярные регулярные и чартерные рейсы в и из Бирмингема:

Авиакомпании Направления
Aer Lingus Дублин
Aer Lingus Regional Белфаст – Сити , Корк , Дублин , Шеннон
Французские авиалинии Париж – Шарль де Голль
Air India Амритсар , Дели
AnadoluJet Сезонно: Анталия , Даламан (оба начинаются 19 июня 2021 года).
Ориньи Гернси
Austrian Airlines Вена (возобновляется 4 июня 2021 г.)
BH Air Сезонно: Бургас
Blue Air Бухарест
Голубые острова Джерси
Брюссельские авиалинии Брюссель
Corendon Airlines Сезонно: Анталия , Даламан
Eastern Airways Гибралтар (начало 28 мая 2021 г.)
easyJet Белфаст – Интернэшнл , Эдинбург , Женева , Глазго
Сезонно: Аликанте (начинается 30 июня 2021 года), Амстердам (начинается 28 мая 2021 года), Корфу (начинается 4 июля 2021 года), Фаро (начинается 29 июня 2021 года), Малага (начинается 29 июня 2021 года). , Пальма-де-Майорка (начало 4 июля 2021 г.)
Эмирейтс Дубай – Международный
Eurowings Дюссельдорф
Сезонно: Пальма-де-Майорка (начинается 1 июня 2021 г.)
Jet2.com Аликанте , Амстердам (начинается 10 сентября 2021 года), Анталия , Барселона , Будапешт , Фару , Фуэртевентура , Фуншал , Гран-Канария , Инсбрук , Краков , Лансароте , Лиссабон , Малага , Пальма-де-Майорка , Пафос , Париж – Шарль-де-Голль (начинается 30 июня. 2022), Прага , Рим – Фьюмичино , Тенерифе – Юг , Венеция
Сезонно: Альмерия , Афины (начинается 14 апреля 2022 года), Бержерак , Бодрум , Бургас , Катания (начинается 4 мая 2022 года), Шамбери (начинается 21 декабря 2021 года), Ханья , Корфу , Даламан , Дубровник , Женева , Жирона , Гренобль , Ираклион , Ибица , Измир , Джерси , Каламата , Кефалония , Кос , Ла-Рошель (начинается 28 мая 2022 года), Ларнака , Мальта , Менорка , Мурсия , Неаполь , Ольбия (начинается 29 мая. 2022), Пиза , Превеза / Лефкас (начало 9 мая 2021 года), Реус , Рейкьявик – Кефлавик , Родос , Зальцбург , Санторини , Скиатос , Сплит , Салоники , Турин , Верона , Вена , Закинтос
KLM Амстердам
Логанэйр Абердин , Инвернесс , Остров Мэн
Люфтганза Франкфурт , Мюнхен
Международные авиалинии Пакистана Исламабад (возобновление 1 июля 2021 г.)
Авиалинии Катара Доха (временно приостановлено)
Ryanair Аликанте , Барселона , Братислава , Быдгощ , Дублин , Фаро , Фуэртевентура , Гданьск , Гран-Канария , Катовице , Краков , Лансароте , Мадрид , Малага , Мальта , Порту , Познань (начало 3 июля 2021 г.), Тенерифе – Юг , Верона , Варшава – Модлин
Сезонно: Ханья , Корфу , Ибица , Мерсия , Пальма-де-Майорка , Перпиньян , Реус , Родос (начало 4 июня 2021 г.).
Скандинавские авиалинии Копенгаген
Швейцарские международные авиалинии Цюрих
TUI Airways Агадир , Аликанте , Боа Виста , Канкун , Енфидха , Фуэртевентура , Гран Канария , Хургада , Лансароте , Малага , Марракеше , Marsa Alam , Монтего - Бей , Сал , Шарм - эль - Шейх , Тенерифе-Южный
Сезонный: Альмерия , Анталья , Барбадос , Бодрум , Бургас , Шамбери , Ханья , Корфу , Даламан , Дубровник , Фаро , Жирона , Ираклион , Ибица , Инсбрук , Измир , Кавала , Кефалония , Киттиля , Кос , Ларнака , Мельбурн (Флорида) (начало 29 марта 2022 г.), Менорка , Неаполь , Орландо Санфорд , Пальма-де-Майорка , Пафос , Пула , Пунта-Кана , Реус , Родос , Рованиеми , Зальцбург , Санторини , Скиатос , София , Салоники , Тулуза , Турин , Верона , Закинтос
турецкие авиалинии Стамбул
Vueling Барселона
Wizz Air Бухарест , Клуж-Напока , Крайова , Яссы , Краков , Ларнака (начало 17 мая 2021 г.), Рига , Вильнюс , Варшава – Шопен , Вроцлав

Статистика

Цифры пассажиров

См. Исходный запрос Викиданных и источники .

Количество
пассажиров
Количество
движений
1997 г. 6 025 485 79 880
1998 г. 6 709 086 88,332
1999 г. 7 013 913 98 749
2000 г. 7 596 893 108 972
2001 г. 7 808 562 111 008
2002 г. 8 027 730 112 284
2003 г. 9 079 172 116 040
2004 г. 8 862 388 109 202
2005 г. 9 381 425 112 963
2006 г. 9 147 384 108 658
2007 г. 9 226 340 114 679
2008 г. 9 627 589 112 227
2009 г. 9 102 899 101 221
2010 г. 8 572 398 95 454
2011 г. 8 616 296 93 145
2012 г. 8 922 539 92 632
2013 9 120 201 95 713
2014 г. 9 705 955 97 346
2015 г. 10 187 122 98 015
2016 г. 11 645 334 113 184
2017 г. 12 983 436 122 067
2018 г. 12 457 051 104 492
2019 г. 12 650 607
2020 г. 2 869 582
Источник: Управление гражданской авиации Великобритании.

Самые загруженные маршруты

Самые загруженные маршруты в и из Бирмингема (2018)
Классифицировать Аэропорт Пассажиров
обслужено
% Изменения
2017/18
1 Дублин 923 343 Увеличивать 1,8%
2 Дубай 710 517 Снижаться 4,6%
3 Амстердам 703 047 Увеличивать 4,1%
4 Париж – Шарль де Голль 412 080 Увеличивать 3,1%
5 Пальма де Майорка 383 348 Снижаться 5,3%
6 Малага 367 867 Снижаться 21,2%
7 Аликанте 357 780 Снижаться 17,0%
8 Тенерифе – Юг 333 730 Снижаться 23,1%
9 Франкфурт 321 985 Увеличивать 5,0%
10 Белфаст – Сити 275 477 Увеличивать 2,4%

Несчастные случаи и происшествия

  • 19 января 1973 : Vickers виконт пассажирского самолет G-AZLR Входящая аэропорт Лидс Брэдфорд пострадал серьезный сбой порта ходового после посадки.  ( 1973-01-19 )
  • 23 февраля 2006 г . : Mahan Air Airbus A310, выполнявший рейс из Тегерана , Иран, попал в серьезный инцидент при подлете к международному аэропорту Бирмингема. Самолет снизился до опубликованной минимальной высоты снижения 740 футов, несмотря на то, что все еще находился в 11 морских милях от порога взлетно-посадочной полосы. В точке в 6 морских милях от взлетно-посадочной полосы самолет снизился до высоты 660 футов, что было на 164 фута над уровнем земли. Заметив профиль снижения, авиадиспетчерская служба Бирмингема выдала самолету немедленную инструкцию набора высоты, однако экипаж уже начал уход на второй круг , получив сигнал GPWS . Самолет был наведен радиолокатором для второго захода на посадку, во время которого летный экипаж снова инициировал раннее снижение. В этом случае диспетчер РЛС дал команду экипажу поддерживать высоту, и экипаж успешно завершил заход на посадку для безопасной посадки. Расследование авиационного происшествия установило, что основной причиной было использование неправильного DME для захода на посадку в сочетании с существенным нарушением системы управления ресурсами экипажа . Были даны три рекомендации по безопасности.  ( 23 февраля 2006 г. )
  • 15 июня 2006 : TNT Airways грузов 737-300 совершил аварийную посадку в Бирмингеме с поврежденным шасси. Самолет с регистрационным номером OO-TND выполнял рейс из Льежа в Бельгии в Лондон-Станстед . Из-за плохой видимости в Станстеде рейс был перенаправлен в аэропорт Ист-Мидлендс . Поскольку погода в Ист-Мидлендсе также была плохой, самолет выполнил заход на посадку на полном автопилоте. Во время этого подхода автопилот на мгновение отключился, что привело к отклонению от курса. Самолет ударился о траву в сторону взлетно-посадочной полосы, в результате чего правая основная опора отсоединилась. Экипаж начал уход на второй круг, объявил аварийную ситуацию и направился в Бирмингем. После того, как он приземлился на главной взлетно-посадочной полосе Бирмингема, аэропорт был закрыт на несколько часов. Пилоты не пострадали. Однако компания объяснила инцидент человеческой ошибкой, и оба пилота были уволены. В официальном сообщении об аварии выделен ряд факторов, способствовавших аварии: плохой прогноз погоды; сообщение от службы управления воздушным движением передано воздушному судну в «неподходящее» время; пилот случайно отключил автопилот при попытке ответить на сообщение; пилот теряет «ситуационную осведомленность» и не может прервать посадку.  ( 2006-06-15 ) Перейдите по этой ссылке для получения более подробного отчета и официальных отчетов AAIB.
  • 19 ноября 2010 : Cessna Citation самолет, регистрация G-VUEM, разбился в аэропорту Бирмингема во время глиссаде в густом тумане. По сообщениям полиции Уэст-Мидлендса, было два пострадавших, один - критический. Самолет доставил человеческую печень из аэропорта Белфаста для операции по трансплантации, которая впоследствии была успешно завершена. На следующий день аэропорт вновь открылся около полудня.  ( 2010-11-19 ) Перейдите по этой ссылке для получения более подробного отчета и официальных отчетов AAIB.

Инциденты безопасности

  • 6 июня 2007 г . : Программа « Сегодня вечером с Тревором Макдональдом » выявила серьезные недостатки безопасности в аэропорту Бирмингема за шесть месяцев. Пятнадцать сотрудников, работающих на подрядчика по обеспечению безопасности "ICTS UK Ltd", были отстранены от должности и впоследствии уволены за грубые проступки. Члены службы безопасности были сняты на видео во сне, читая журналы, используя рентгеновские сканеры, оставляя самолет без присмотра и игнорируя сумки, отправленные для дополнительных проверок безопасности, а также неукомплектованные персоналом. Нарушение безопасности было сочтено настолько серьезным, что Бенни Томпсон , председатель Комитета внутренней безопасности Конгресса США , прокомментировал его в Конгрессе США и посоветовал прекратить все полеты в аэропорт Бирмингема и обратно. ICTS уволила сотрудников, представленных в программе, за их действия, но по-прежнему утверждала, что кадры были «надуманы, чтобы преувеличить и сделать сенсацию».  ( 2007-06-06 )
  • 8 июня 2009 : Уэст - Мидлендс полиции вертолет (G-WMAO) был уничтожен поджигателями, и впоследствии списаны. Год спустя новый Eurocopter EC135, похожий на G-WMAO, был передан полиции Уэст-Мидлендса на авиашоу в Фарнборо . Впоследствии тысячи фунтов были потрачены на усиление безопасности вокруг полицейского вертолета.  ( 2009-06-08 )
  • 17 июля 2014 г . : представитель общественности пробрался на аэродром через ограниченную зону терминала, проползя через проем багажной карусели и залез на перрон с взлетно-посадочной полосой аэропорта, а затем сел на борт самолета Lufthansa Embraer 195 . Впоследствии он был оштрафован.  ( 2014-07-17 )

Наземный транспорт

AirRail Link соединяет железнодорожную станцию до аэропорта, эксплуатируемой дорожками и шкивов системы
Предлагаемая «Бирмингемская развязка»

Общественный транспорт

Железнодорожный

Аэропорт Бирмингема обслуживается международным железнодорожным вокзалом Бирмингема . Станция находится на главной линии Западного побережья между Бирмингемом и Лондоном , а поезда обслуживаются компаниями West Midlands Trains , Avanti West Coast , TfW Rail и CrossCountry . Доступ между железнодорожным вокзалом и аэровокзалом осуществляется по бесплатному каналу AirRail Link .

Предлагаемая высокая скорость 2

В рамках Фазы 1 железнодорожного сообщения High Speed ​​2 будет построена новая железнодорожная станция под названием Birmingham Interchange, которая будет обслуживать как аэропорт, так и Национальный выставочный центр . Станция будет построена на дальней стороне автомагистрали M42 и соединится с аэропортом с помощью «скоростного транспорта для перевозки людей ». Строительство High Speed ​​2 планируется завершить к 2026 году.

Метро Уэст-Мидлендс

Планируется построить новую линию 3 метро West Midlands до аэропорта Бирмингема из Эджбастона , которая свяжет Бирмингемскую развязку , Бирмингемский международный аэропорт и аэропорт Бирмингема с центром Бирмингема за 45 минут езды по трассе A45.

Автобус и тренер

National Express West Midlands управляет основными автобусными маршрутами, идущими в аэропорт Бирмингема: X1 до центра Бирмингема и Ковентри , а X12 - до Челмсли-Вуд и Солихалла . Другие более мелкие операторы также звонят в аэропорт. Автобусные остановки находятся за пределами Терминала 1. Большинство автобусов обслуживаются компанией National Express West Midlands .

National Express Coaches управляет различными междугородними автобусами, которые останавливаются в аэропорту Бирмингема по пути на автобусный вокзал Бирмингема или с него .

Такси

Черные такси доступны на стоянке за пределами зоны прибытия терминала.

Машина

До аэропорта Бирмингема можно добраться с севера и юга через развязку 6 автомагистрали M42 . Из центра Бирмингема по автомагистрали A45 можно добраться прямо до аэропорта. В некоторых районах взимается плата даже в течение очень коротких периодов времени, при этом места, расположенные дальше от аэропорта, дешевле, чем рядом с аэропортом.

Велосипед

Единственный доступный велосипедный маршрут ведет на юг по трассе A45 в сторону Солихалла . Однако аэропорт Бирмингема опубликовал «рекомендуемые маршруты» для велосипедистов. Рядом с терминалом имеется бесплатная краткосрочная велосипедная парковка. При длительном проживании велосипеды необходимо хранить в левой камере за дополнительную плату.

Смотрите также

Рекомендации

Внешние ссылки

СМИ, связанные с аэропортом Бирмингема на Викискладе?