Бискутер - Biscúter
Biscúter ( испанское написание слова «BiScooter») - это микрокар, производившийся в Испании компанией Auto Nacional, SA с 1953 по 1960 год, всего выпущено около 10 000 единиц.
Задний план
Нехватка сырья и общие экономические трудности в Европе после Второй мировой войны сделали очень маленькие и экономичные автомобили популярными во многих странах. В Испании, после гражданской войны в Испании и эмбарго , объявленное Организации Объединенных Наций против генерала Франсиско Франко «s диктатур , ситуация была еще хуже. Сочетание относительной отсталости, опустошенности войны и международного торгового эмбарго означало, что страна работала на гораздо более низком экономическом уровне, чем остальная часть Западной Европы в течение почти двух десятилетий, и была вынуждена разработать внутренние заменители труднодоступных импортных товаров и технологии. Biscúter, крошечный, простой и дешевый даже по меркам микрокаров, был продуктом этой экономической среды и хорошо подходил для своего времени и рынка.
Происхождение
Автомобиль появился во Франции в конце 1940-х годов, где дизайнер и производитель самолетов и автомобилей Габриэль Вуазен разработал для Avions Voisin минималистичный автомобиль под названием Biscooter . Игривое название подразумевало, что он был размером с два мотороллера или четырехколесный скутер. Однако дизайн не вызвал интереса ни у производителей, ни у потребителей, и в конце концов он передал лицензию на него испанской фирме Autonacional SA из Барселоны . К тому времени, когда она была представлена в 1953 году, марка была испанизирована до Biscúter. Первый автомобиль не имел официального названия модели и назывался просто Series 100, но вскоре он стал известен как Zapatilla , или маленький башмак ( сабо ), в честь популярных в то время крестьянских туфель на низком каблуке.
Техническая информация
Zapatilla действительно была минималистичной, без дверей, окон и заднего хода. 1-цилиндровый, 197 куб.см, двухтактный двигатель мощностью 9 лошадиных сил (7 кВт) имел кривошипный стартер и приводил в движение только правое переднее колесо. У него была большая, заполненная маслом головка блока цилиндров, чтобы компенсировать перегрев во время остановки светофора и избежать переохлаждения при движении на высоких скоростях, создавая эффект «температурного буфера». Торможение осуществлялось необычной трехточечной системой, включающей трансмиссию и кабельные стяжки двух задних колес. Одной из действительно передовых особенностей был полностью алюминиевый корпус, хотя позже стали использовать сталь.
История
Бискутер процветал около десяти лет, и автомобили стали обычным явлением на испанских дорогах, а также частью массовой культуры. ( «Гадкий как Biscúter» была обычная шутка.) Удобства , такие как двери и окна , в конечном счете появляются, и несколько различных bodystyles были произведены, в том числе грузовых автомобилей, элегантный Woodie универсал , и игрушечный спортивный автомобиль под названием Pegasín ( маленький Пегасо ).
В 1950 году испанский производитель автомобилей SEAT был основан как национальный производитель автомобилей в стране, но сначала даже самые недорогие из его моделей считались автомобилями класса люкс, недоступными для среднего испанского потребителя. Со временем, однако, выросла степень процветания, и SEAT начали захватывать рынок и вытеснять более дешевые марки. В 1957 году компания попыталась произвести спортивный автомобиль , то Biscuter Pegasin в попытке привлечь более состоятельных покупателей. Стиль был похож на Pegaso Z-102 , но это не сильно помогло. К началу 60-х годов продажи и производство Biscúter прекратились после того, как общий объем производства составил около 12000 штук. Считается, что почти все автомобили со временем были утилизированы.
Cегодня
Сейчас Бискутеры - это в основном музейные диковинки, хотя, как и многие исчезнувшие марки, у них есть поклонники среди автолюбителей. Однако это имя малоизвестно за пределами Испании, и большинство материалов о нем написано на испанском языке. Их чрезвычайная редкость делает вероятным, что любой уцелевший образец будет подлинным предметом коллекционирования, хотя, вероятно, не очень ценным.
Ссылки
внешние ссылки
В Музее микрокаров Брюса Вайнера в Джорджии, вероятно, есть лучшая коллекция Бискутеров в Соединенных Штатах:
История марки на испанском языке с некоторыми интересными фотографиями: