Аэропорт Блэкпул - Blackpool Airport

Блэкпул аэропорт
Логотип аэропорта Блэкпула.jpg
Резюме
Тип аэропорта Общественные
Владелец Блэкпул Совет
Оператор Blackpool Airport Operations Ltd.
Обслуживает Блэкпул
Камбрия
Ланкашир
Престон
Место нахождения Сент-Аннес-он-зе-Си , Ланкашир
Высота  над уровнем моря 34 футов / 10 м
Координаты 53 ° 46′18 ″ с.ш. 003 ° 01′43 ″ з.д. / 53,77167 ° с.ш.3,02861 ° з. / 53.77167; -3,02861 Координаты: 53 ° 46′18 ″ с.ш. 003 ° 01′43 ″ з.д. / 53,77167 ° с.ш.3,02861 ° з. / 53.77167; -3,02861
Веб-сайт www .blackpoolairport .com
карта
EGNH находится в Ланкашире.
EGNH
EGNH
Расположение в Ланкашире
EGNH находится в городке Филд.
EGNH
EGNH
Расположение в районе Филд
EGNH расположен в Блэкпуле.
EGNH
EGNH
Расположение относительно Блэкпула
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
м футов
28 октября 1869 6 132 Асфальт
13/31 998 3 274 Асфальт
Статистика (2020)
Пассажиры 11 412
Изменение пассажира 19-20 Снижаться25%
Движение самолетов 25 404
Изменение движений 19-20 Снижаться30%

Источники: UK AIP at NATS
Statistics of the Civil Aviation Authority.

Аэропорт Блэкпула ( IATA : BLK , ICAO : EGNH ) - аэропорт на побережье Филд в Ланкашире , Англия, в городке Филд , недалеко от городка Блэкпул . Ранее он был известен как аэропорт Сквайрс-Гейт и международный аэропорт Блэкпула .

Собственность аэропорта менялась несколько раз за эти годы. Аэропорт полностью принадлежал городскому совету Блэкпула до 2004 года, когда он был продан консорциуму во главе с операторами аэропорта Вулверхэмптона City Hopper Ltd (CHAL), которые управляли им до мая 2008 года, когда Бальфур Битти приобрел 95% акций MAR Property. Совет городского округа Блэкпул сохранил за собой 5%. В течение 2014 года Бальфур Битти утверждал, что ищет покупателя для аэропорта, а затем, всего через месяц, объявил, что закрывает аэропорт. 15 октября 2014 года терминал аэропорта и служба управления воздушным движением были закрыты, а последние регулярные рейсы в Дублин и на остров Мэн вылетали ближе к вечеру. В ноябре 2014 года бывшая компания сформировала новую компанию под названием Squires Gate Airport Operations Ltd, и в декабре 2014 года аэропорт снова открылся для некоммерческих операций.

Полеты для бизнес-класса выполняются компанией Hangar 3 Blackpool Ltd, которая предлагает доступ к частному ангару для самолетов и управлению частными самолетами, а также к залу для инструктажа по полетам и помещениям для отдыха. NHV Helicopters предоставляет вертолетные услуги для морских нефтегазовых объектов в Ирландском море , используя два вертолета Agusta Westland из специально построенного вертолетного терминала. В аэропорту Блэкпула также находится один из трех вертолетов Eurocopter EC135, эксплуатируемых службой скорой медицинской помощи Северо-Запада ; два других вертолета работают из Манчестер Бартон и регулярно посещают Блэкпул. UK Aviation Services (ранее J-Max Air Services) специализируется на обслуживании и ремонте корпоративных и коммерческих вертолетов. Компания имеет сертификаты EASA Part 145 для различных вертолетов Bell, Leonardo, Sikorsky, Airbus, Robinson, Guimbal и MD. На аэродроме расположено много других компаний, которые предлагают уроки полетов, обучение, аренду частных самолетов и услуги по техническому обслуживанию.

Blackpool Airport Limited имеет лицензию на общественное использование аэродрома Управления гражданской авиации (CAA) (номер P724), которая разрешает полеты для общественного транспорта пассажиров или для обучения полету. Число пассажиров достигло пика в 2007 году, когда через аэропорт прошло более 550 000 человек, но упало до 235 238 в 2012 году. В 2014 году, последнем году коммерческих операций, аэропорт обслужил 223 372 пассажира, что на 15% меньше по сравнению со статистикой 2013 года; это связано с статистикой, которая ведется с 1 января до закрытия аэропорта 15 октября.

История

Первое авиационное использование этого места в аэропорту произошло в октябре 1909 года, когда первое официальное публичное авиасообщение в Великобритании было проведено на специально оборудованном месте в Squires Gate , за которым последовало еще одно в 1910 году. К 1911 году это место стало ипподромом, и оно использовалось. в качестве военного госпиталя во время Первой мировой войны и до 1924 года. Полеты с этого места возобновились в начале 1930-х годов. Небольшие британские авиалинии использовали аэродром в середине 1930-х годов. С 15 апреля 1935 года компания Railway Air Services начала движение в Блэкпул, связав аэропорт с островом Мэн, Манчестером и Ливерпулем. В двух городах можно было бы соединиться с Лондоном, а также с югом и западом Англии. В июне 1937 года операции авиакомпании были переведены на аэродром Стэнли-Парк . Сестра пионера авиации Эми Джонсон жила в Стэнли-парке, поэтому часто навещала ее; Последний полный перелет Джонсона был перелетом на пароме для ATA из Сквайрс Гейт в Оксфорд.

RAF Squires Gate

RAF Squires Gate летом 1945 года. Завод Vickers вверху справа, а внизу разбросаны 23 бомбардировщика Wellington. Авро Ансонс из 3-й школы общей разведки можно увидеть вверху и внизу справа.
Royal Air Лао Vickers виконт в аэропорту в 1968 году.

Работы по расширению и улучшению аэродрома и сооружений начались в конце 1937 года, но аэродром был реквизирован Министерством авиации в 1938 году. Для поддержки операций были проложены три взлетно-посадочные полосы с битумным покрытием, а во время Второй мировой войны эскадрильи дислоцировались у RAF Squires Gate, в том числе:

Прибрежное командование RAF также создало оперативную базу на месте и расширило RAF Warton, чтобы действовать как аэродром-спутник.

Тренировочное крыло

Королевские ВВС также выбрали Блэкпул в качестве одного из своих тренировочных крыльев из-за наличия жилья. Обучение базировалось между сквайры ворот и британской армии лагерей в Weeton и Киркхаме , использующих большое количество гостевых домов , а также пляжи, причал, и зимние сады для осуществления; 769 673 новобранца прошли базовую подготовку в Блэкпуле. РАФ также учредил две специализированные школы подготовки:

  • № 3 Школа общей разведки
  • Школа технической подготовки № 5, авиамеханики.

Фабрика теней Виккерса

Министерство авиационной промышленности возвели тень авиазавод во 1939-1940 в северо-восточном углу аэродрома , чтобы дать возможность Vickers-Armstrong , чтобы эксплуатировать производственные мощности самолета в сквайры ворот. Было произведено 2584 средних бомбардировщика Wellington , несколько сотен из которых были собраны и отправлены с аэродрома Стэнли-Парк перед посадкой в ​​Squires Gate для испытаний и доставки. Первый был завершен в сентябре 1940 года, а последний - в октябре 1945 года, когда фабрика закрылась.

Завод был вновь открыт компанией Hawker Aircraft в середине 1950-х годов для увеличения производства реактивных истребителей Hawker Hunter по контракту SP / 6ACFT / 9817 / CB 7a. Многие «Хантеры» также были построены для ВВС Швеции.

Послевоенные годы

Джерси Европейский Короткие 360 в аэропорту в конце 1990 - х годов.

Регулярные полеты были возобновлены компанией Isle of Man Air Services летом 1946 года. Ланкаширская авиастроительная корпорация и другие частные авиакомпании открыли свои базы в аэропорту с 1946 года. К 1949 году аэродром находился под контролем Министерства гражданской авиации и был переименован в аэропорт Блэкпула.

До 2004 года, когда аэропорт был продан City Hopper Airports Limited, аэропорт принадлежал и управлялся муниципальным советом Блэкпула, который терял 1 миллион фунтов стерлингов в год до продажи 13 миллионов фунтов стерлингов.

Говоря о продаже, Джулиан Кирсли, стратегический директор по бизнес-услугам в мэрии, который помогал в заключении сделки, сказал: «Аэропорт является ключевым элементом с точки зрения развития нового Блэкпула. от семейного серебра и потеряли какую-либо роль в этом. Мы хотим, чтобы терминал продолжал оставаться аэропортом в рамках наших амбициозных планов по оживлению всего района. Эта сделка приведет к появлению дополнительных рабочих мест, это сэкономит муниципальные деньги и защитит занятость людей уже есть ".

Каун Рой Фишер, лидер Совета Блэкпула, сказал: «Продажа аэропорта Блэкпула после согласования будет отличной новостью для всех в Блэкпуле».

Советник Роберт Винн, держатель портфеля партнерских отношений, бизнеса и компаний, добавил: «Год назад совет поставил перед собой конкретные цели в отношении аэропорта Блэкпул: мы хотели больше рейсов, особенно тех, которые доставляли людей в город, мы хотели больше качественных рабочих мест. и мы хотели получить более выгодную сделку для муниципального налогоплательщика. Это соглашение выполняет все эти задачи. В конечном итоге мы получим гораздо лучший и более загруженный аэропорт без каких-либо затрат для муниципального налогоплательщика ».

Развитие аэропорта с 2005 по 2010 год

Здание терминала в аэропорту Блэкпул в 2005 году.
Самолет RAF Hawk в аэропорту Блэкпул (2008 г.).
Зона авиации общего назначения в аэропорту Блэкпул (2004 г.).

В первое десятилетие 21 века аэропорт неуклонно расширялся, принимая дополнительные вертолеты для British Gas и привлекая регулярные рейсы бюджетных авиакомпаний Jet2 и Ryanair . После Второй мировой войны аэропорт также был центром частной, клубной и гражданской авиации.

В 2005 году Jet2 стала первой крупной бюджетной авиакомпанией, разместившей самолет в аэропорту Блэкпула. Это создало около 50 новых рабочих мест и увеличило количество пассажиров. Раньше он обслуживал семь пунктов назначения из аэропорта: пять в Испании ( Пальма , Аликанте , Мурсия , Южный Тенерифе , Малага ), одно в Португалии ( Фару ) и внутреннее сообщение в Белфаст . Также в 2005 году Monarch открыла новый маршрут в Малагу три раза в неделю. Через год авиакомпания прекратила полеты из-за низкого количества пассажиров. Однако ранее Jet2 объявила, что будет выполнять рейсы в Малагу.

До января 2006 года бомбардировщик Avro Vulcan ( регистрационный номер XL391) отображался на статическом внешнем дисплее рядом с входом в аэропорт. Последняя оперативная роль XL391 была на острове Вознесения во время Фолклендского конфликта в 1982 году; однако он летал только в качестве резервного самолета и никогда не летал на Фолклендские острова. Он был выставлен на продажу в октябре 2004 года на eBay и куплен владельцем манчестерского паба Крисом Оллереншоу (за 15 102,03 фунтов стерлингов), который намеревался перевезти его в свой паб и выставить в своем пивном саду. Однако, обнаружив, что состояние самолета было настолько плохим, что его перемещение было бы чрезвычайно сложным и что это будет стоить более 20000 фунтов стерлингов, в дополнение к заявленной плате за хранение в 1000 фунтов стерлингов в неделю, Оллереншоу отказался от сделки, а позже отказался от права собственности на самолет и вернулся в аэропорт. Затем Vulcan был продан на металлолом за 4800 фунтов стерлингов, полностью удален с территории и списан 12 января 2006 года.

В 2006 году British North West Airlines , самая маленькая авиакомпания, базирующаяся в Блэкпуле, прекратила совершать рейсы как на чартерные, так и на регулярные рейсы. Полеты на остров Мэн выполнялись компанией Citywing до трех раз в день с дальнейшим сообщением с Белфастом. Citywing ввел низкие тарифы на рейсы на остров Мэн и Белфаст, и в январе 2007 года количество пассажиров на этих маршрутах значительно увеличилось.

По мере роста аэропорта новый перевозчик, работающий под названием Jetstream Express , в 2007 году открыл рейсы в аэропорт Белфаст-Сити (с мая), аэропорт Абердина (с июня) и аэропорт Саутгемптона (с июля). Маршрут Белфаста составлял конкуренцию Jet2, которая дважды в день выполняла рейсы в Северную Ирландию. Два самолета Jetstream 31 базировались в аэропорту для поддержки операции, однако обслуживание прекратилось в июне 2007 года, поскольку маршруты оказались нежизнеспособными.

В 2007 году Jet2 отменил свои рейсы в Праге и Амстердам, обвинив недостаточное количество пассажиров.

До января 2007 года аэропорт принадлежал и управлялся компанией City Hopper Airports Limited, которая также владеет аэропортами Вулверхэмптона и Биелла в Италии , когда он был передан под новое руководство после того, как один из двух основных акционеров выкупил его партнера. MAR Properties Ltd согласовала условия, чтобы получить полный контроль над аэропортами Блэкпула и Вулверхэмптона. В мае 2008 года было объявлено, что Бальфур Битти , который также владел аэропортами Эксетера и Лондондерри Эглинтон , приобрел 95% акций MAR Property в аэропорту; оставшиеся 5% акций принадлежали городскому совету Блэкпула.

6 мая 2008 года Бальфур Битти купил 95% акций аэропорта у CityHopper Airports Ltd за 14 миллионов фунтов стерлингов. Строительная компания также владела аэропортом Эксетер .

18 июля 2008 года Blackpool Gazette объявила, что Jet2 планирует на зиму приостановить свои ежедневные рейсы из Блэкпула в Белфаст Интернэшнл. Падение количества пассажиров и рост цен на нефть сказались на обслуживании. По данным газеты, Jet2 перезапустит ежедневное обслуживание в Белфасте с марта 2009 года.

Летом 2008 года Ryanair объявила о значительном сокращении пропускной способности в ряде аэропортов, включая Станстед, с октября 2008 года по март 2009 года, хотя эти сокращения не коснулись Блэкпула. Однако 25 ноября 2008 года Ryanair объявила о намерении отменить все рейсы с 5 января 2009 года после введения аэропортом сбора за развитие аэропорта в размере 10 фунтов стерлингов на человека.

После того, как в начале 2009 года был введен сбор за развитие аэропорта в размере 10 фунтов стерлингов, возникла потребность в новой авиакомпании, которая заменила бы Ryanair на ее очень популярном маршруте в Дублин . Aer Arann стали их преемниками и вскоре после этого приступили к работе. Полеты продолжались до закрытия аэропорта в 2014 году.

Развитие аэропорта с 2011 по 2014 год

В течение 2011 года аэродром претерпел ряд изменений. Взлетно-посадочная полоса 07/25 была закрыта как действующая взлетно-посадочная полоса и вновь открыта как РД C, проходя по всей длине старой взлетно-посадочной полосы. Предыдущая РД C была закрыта, а ее северная часть, между ВПП 10/28 и старой ВПП 07/25, была открыта как продолжение РД E. Еще одним заметным изменением стало перемещение пожарных служб аэропорта с севера от топливного склада. в более центральное положение, между терминалом и некоторыми аэроклубами, на рампе B.

28 января 2012 года были обнародованы планы по запуску рейсов в аэропорт Альберт - Пикардии два раза в неделю с использованием воздушного транспорта Дании с использованием ATR-72. Новый маршрут планировалось запустить в последнюю неделю апреля; однако рейсы были отменены до официального открытия маршрута.

В июне 2012 года Jet2.com объявила о планах полетов в Даламан и Ибицу с мая 2013 года. Примерно через неделю компания также добавила Лансароте в свой список направлений. В сезоне 2013 года на смену Джерси пришла Ибица, в результате чего список направлений Jet2 увеличился до 10.

В начале ноября 2012 года Jet2 объявил, что они будут летать на Лансароте круглый год. Это было дальнейшим развитием расписания, в результате которого были добавлены три новых пункта назначения в аэропорт и три пункта назначения для компании в зимние месяцы. После объявления Jet2 о том, что он будет предлагать круглогодичное обслуживание на Лансароте, авиакомпания также сообщила о планах по запуску этой услуги на более крупном самолете, начиная с октября 2013 года. Это объявление было сделано в начале апреля, незадолго до начала летнего сезона. Самолетом, который они будут использовать, был более крупный Boeing 737-800, которого не видели в Блэкпуле с тех пор, как Ryanair прекратил полеты на 737-800 в январе 2009 года.

13 мая 2013 года Jet2 объявила через свой веб-сайт, что они повторно добавили Менорку в список пунктов назначения аэропорта Блэкпул. Еженедельный рейс будет вылетать из Блэкпула с 21 мая 2014 года и будет доступен для бронирования в течение всего лета.

По окончании летнего сезона 2013 года было объявлено, что Jet2 отменяет рейс в Белфаст из-за продолжающегося падения количества пассажиров. Из-за потери службы в Белфасте количество пунктов назначения Jet2 в аэропорту курорта сократилось до 10, в результате чего Citywing стала единственной авиакомпанией, выполняющей ежедневные рейсы в Белфаст через остров Мэн .

Статистически 2013 год был лучшим годом для пассажирских перевозок через аэропорт с 2009 года, когда его использовали 262 630 пассажиров. Увеличение было напрямую связано с открытием трех новых летних направлений Jet2: Даламан, Ибица и Лансароте, что увеличило количество пассажиров примерно на 10% по сравнению с предыдущим годом.

4 апреля 2014 года в обновленной информации на веб-сайте Dart Group было объявлено, что летом 2015 года отдыхающим со всего Ланкашира будет предоставлен дополнительный выбор: новое направление в Испании - из аэропорта. Новый маршрут, начинающийся с мая 2015 года, будет через Реус на востоке Испании. В результате общее количество направлений Jet2 увеличится до 11, а количество направлений на материковую часть Испании - до четырех.

В последнюю неделю августа 2014 года Бальфур Битти объявил, что собирается выставить аэропорт на продажу. Blackpool Gazette сообщила , что компания «решила продать свои операционные интересы на сайте , как часть более широкого решения о продаже всех своих интересов в региональных аэропортах.» Эта новость появилась через шесть лет после того, как компания купила 95% акций аэропорта за 14 миллионов фунтов стерлингов.

7 октября 2014 года было объявлено, что аэропорт закроется 15 октября 2014 года, так как покупателя найти не удалось. Последним запланированным рейсом был Citywing V9117 на остров Мэн . Последним вылетевшим коммерческим рейсом был рейс EGL62X в Эксетер , выполнявшийся компанией Capital Air Charter.

18 ноября 2014 года Squires Gate Airport Operations (фирма, созданная головной организацией и владельцем аэропорта Бальфуром Битти) выкупила аэропорт у Бальфура Битти. Было понятно, что масштабы операций не будут такими же, как до 15 октября, когда аэропорт закрылся с долгами до 34 миллионов фунтов стерлингов и потерей 100 рабочих мест.

Повторное открытие аэропорта и развитие с января 2015 года.

В марте 2015 года правительство объявило, что в аэропорту Блэкпула будет создана новая зона предприятий , использующая часть земли аэропорта и часть прилегающей земли. Существующие операции в аэропорту не пострадают. Аэропорт Блэкпула снова открыл полеты на остров Мэн и Белфаст, но из небольшого здания.

В январе 2016 года было объявлено, что, несмотря на протесты местных жителей, наконец было дано разрешение на снос бывшего пассажирского терминала и замену его новым Энергетическим колледжем в рамках сектора возобновляемых источников энергии Блэкпула и колледжа Филд . Бывший главный терминал был полностью отремонтирован и модернизирован в 2005 году и мог обслуживать 2 миллиона пассажиров в год. Терминал оставался пустым и неиспользованным с момента закрытия аэропорта в октябре 2014 года, а все оборудование для наземной и контролируемой зон было продано с аукциона в 2015 году. Снос терминала начался в феврале 2016 года и занял около 4 недель. После сноса началось строительство нового колледжа.

Специальное помещение для операций Citywings, открытое в бывших административных помещениях Jet2, включает в себя стойку регистрации, холл регистрации, туалеты и небольшой зал вылета. Новый объект также имеет доступ к безопасности, поэтому пассажирам больше не нужно выходить на улицу и через точку поиска транспортных средств (VSP), чтобы получить доступ в контролируемую зону.

С момента открытия в 2014 году в аэропорту наблюдается неуклонный рост авиации общего назначения , бизнес-джетов и периодических передвижений военных. Это увеличение трафика является прямым результатом усиления прикрытия аэродрома от огня, поскольку в настоящее время в аэропорту сохраняется прикрытие категории 3 на протяжении всего рабочего цикла. неделя, более высокие категории доступны по запросу. В 2021 году аэропорт повысил категорию пожара до 4 категории в рабочее время. Это позволяет аэропорту принимать воздушные суда категории 5 в режиме пониженного вылета. Пожарная категория 6 предоставляется по запросу с уведомлением не менее чем за 24 часа и соответствующей численностью персонала пожарной бригады и УВД.

Авиакомпании и направления

Ранее аэропорт обслуживал 14 пунктов назначения по всей Европе, которыми управляют Aer Lingus , FlyBe , Citywing , Ryanair & Jet2.com ; но с тех пор все эти рейсы были отменены, когда аэропорт частично закрылся в октябре 2014 года. Citywing возобновил обслуживание в 2015 году; однако из-за финансовых проблем Citywing прекратил работу в 2017 году, оставив Блэкпул без коммерческого обслуживания.

Морские вертолетные операции

В течение многих лет Блэкпул был базой морских вертолетов, летавших экипажи на нефтегазовые месторождения Ирландского моря и обратно с начала 1980-х годов. Все морские рейсы выполняются через специально построенный вертолетный терминал, который официально открылся в октябре 1985 года и расположен рядом с бывшим главным пассажирским терминалом (ныне Энергетический колледж).

Первоначально полеты выполнялись Bond Helicopters / Management Aviation до того, как они были приобретены CHC Scotia, пока операции не были переданы 1 января 2010 г. Bond Offshore Helicopters. Bond Offshore Helicopters стала Babcock MCS 25 апреля 2016 года.

5 мая 2020 года было объявлено, что NHV Helicopters выиграла долгосрочный контракт с Spirit Energy на предоставление услуг по переводу пассажиров в поддержку своих операций в Восточно-Ирландском море. NHV Helicopters приняла контракт от Babcock MCS 1 декабря 2020 года. В настоящее время NHV эксплуатирует AgustaWestland AW139 и AgustaWestland AW169 7 дней в неделю на различных нефтегазовых платформах в Ирландском море (см. Список ниже). Конец деятельности Babcock MCS также положил конец 37-летней деятельности компании Dauphin из Блэкпула.

Авиакомпании Направления
Вертолеты NHV Колдер, Конуи, Дуглас, Гамильтон, Леннокс, Миллом, Моркам, OSI

Статистика

См. Исходный запрос Викиданных и источники .

Общее количество пассажиров аэропорта Блэкпул в 2010–2019 гг. (В тысячах)
Обновлено: 26 февраля 2021 г.
Статистика 2014 г. с 1 января по 15 октября, затем с 1 декабря по 31 декабря.
Трафик аэропортов по календарным годам с 2011 по 2020 гг.
Год Пассажиры Движение самолетов Исполнительные движения
2011 г. 235 682 48 922 1,250
2012 г. 235 238 46 875 1,288
2013 262 630 41 406 1,153
2014 г. 223 998 32 776 1,126
2015 г. 33 494 33 075 846
2016 г. 36 269 33 749 883
2017 г. 23 391 33 429 876
2018 г. 19 321 37 526 864
2019 г. 15 213 36 289 700
2020 г. 11 412 25 404 396
Источник: Официальная статистика CAA.
Количество пассажиров на 10 бывших регулярных маршрутах в и из аэропорта Блэкпул (2014 г.)
Классифицировать Аэропорт Пассажиры
1 Аликанте 35 652
2 Пальма 27 717
3 Фаро 27 161
4 Малага 21 708
5 Тенерифе Южный 20 741
6 Остров Мэн 14 890
7 Дублин 14 624
8 Лансароте 10 990
9 Мурсия 10 112
10 Ибица 9 841

Несчастные случаи и происшествия

  • 27 сентября 1982 года Douglas C-47 G-AKNB компании Harvest Air был поврежден и не подлежал ремонту в результате аварии в аэропорту Блэкпула.
  • 27 декабря 2006 года Eurocopter AS365N , регистрационный G-BLUN , потерпел крушение в Ирландском море в 24 милях от берега. На борту вертолета находились 7 человек, 5 пассажиров и 2 экипажа. Было обнаружено 6 тел, а седьмое тело по-прежнему считается пропавшим без вести. Вертолет базировался в аэропорту Блэкпула, и полет также происходил с базы Сквайрс-Гейт.
  • 3 февраля 2007 года зарегистрированный на Piper PA-28 Cherokee G-BBBK направлялся в Блэкпул, когда он потерпел крушение на побережье Филд . Полет по ПВП вылетал из аэропорта Эксетера , и пилот пытался приземлиться в густом тумане. Ему не удалось найти аэропорт, и он продолжил путь на несколько миль на север, прежде чем потерять высоту и разбиться на мелководье между центральным и южным пирсами. Оба оккупанта погибли.
  • 2 декабря 2015 года самолет Rockwell Commander, зарегистрированный как 2-ROAM, направлялся в аэропорт Блэкпула с острова Мэн. Самолет летел в густых облаках и тумане, высота которого составляла всего 200 футов. Самолет потерял связь с воздушным движением 2 декабря в 09:15. Команда RNLI и поисково-спасательные бригады обнаружили обломки самолета в нескольких милях от побережья Блэкпула.

Транспорт

использованная литература

Цитаты

Библиография

  • Смит, DJ (1981). Action Stations 3: Военные аэродромы Уэльса и Северо-Запада . Патрик Стивенс Лимитед. ISBN 978-0-85059-485-0.

внешние ссылки