Блох MB.131 - Bloch MB.131

MB.131
Блох MB 131 Музей авиации и космонавтики Сан-Диего 3.jpg
Роль Разведка - бомбардировщик
Производитель Блох / SNCASO
Первый полет 29 июня 1934 г. (MB.130)
16 августа 1936 г. (MB.131)
Вступление Июнь 1938 г.
Основные пользователи ВВС Франции ВВС
Польши
Люфтваффе
Количество построенных 143

Блох MB.130 и его производные были ряд французских моноплан разведки - бомбардировщики , разработанные в 1930 - е годы. Они участвовали в некоторых ограниченных действиях в начале Второй мировой войны, но к тому времени были устаревшими и сильно пострадали от Люфтваффе . После падения Франции некоторые были вынуждены поступить на службу в Люфтваффе .

Дизайн и развитие

MB.130 был разработан в ответ на запрос Министерства авиации Франции в августе 1933 года на разведывательный и тактический бомбардировщик . Это был цельнометаллический двухмоторный моноплан с низкорасположенным крылом и убирающимся шасси , вооруженный тремя гибкими пулеметами , по одному в носовой части, спинной башне и подфюзеляжной гондоле. Первый полет он совершил 29 июня 1934 года, и, несмотря на очень обычные характеристики, вскоре был запущен в производство, в октябре 1935 года было заказано 40 машин. Усовершенствованная версия MB.131 впервые поднялась в воздух 16 августа 1936 года, но все же потребовалась дополнительная работа, чтобы преодолеть его. недостатки. Радикально переработанный второй прототип, совершивший полет 5 мая 1937 года, в конечном итоге стал основой для серийного производства, причем самолет производился SNCASO , национализированной компанией, поглотившей Блоха и Блерио . Всего произведено 143 экземпляра (включая опытные образцы).

МБ.135

Четырехмоторный вариант MB.134 был разработан с четырьмя 14-цилиндровыми радиальными двигателями Gnome-Rhône 14M по 530 кВт (710 л.с.) с аналогичным корпусом. Единственный экземпляр впервые поднялся в воздух 12 января 1939 года.

История эксплуатации

Вступив в строй в июне 1938 года, MB.131 оснащал семь разведывательных групп : шесть в столичной Франции и одну в Северной Африке. После начала войны, митрополит Groupes понес тяжелые потери в попытках дневной разведки западных границ Германии. Впоследствии они были ограничены полетами в ночное время, хотя даже тогда они понесли тяжелые потери. К маю 1940 года все столичные подразделения были переоборудованы в самолеты Potez 63.11 , и только африканская группа сохранила их для службы на передовой.

После битвы за Францию самолеты, оставшиеся во владении Виши, были переведены на буксировку цели . Люфтваффе сообщили о том, что 21 самолет был захвачен Люфтваффе в неработоспособном состоянии, но фотографические свидетельства позволяют предположить, что по крайней мере несколько самолетов летели за нацистов.

Варианты

Фото Bloch MB.130.01 с NACA-SR-26
Прототип Bloch MB.133
МБ.130.01
Оригинальный прототип, 2 двигателя Gnome-Rhône 14Kdrs .
МБ.131.01
Первый прототип, 2x Gnome-Rhône 14N-10 .
МБ.131.02
Второй прототип с измененными крыльями, оперением и фюзеляжем.
МБ.131Р4
Первоначальные варианты с одним центральным пулеметом, построено 13 штук. Примечание: Бреффорт и Жюйно говорят, что было построено 14 самолетов R4.
MB.131Ins
Версия инструктора с двойным управлением, 5 построено.
MB.131RB4
Четырехместный самолет-разведчик-бомбардировщик. Внутренний бомбовый отсек и переработанное оборудование. 121 построено, включая два прототипа, переоборудованных в соответствии с этим стандартом. Примечание: Бреффорт и Жюйно говорят, что было построено 100 самолетов RB4.
МБ.133
Прототип с измененным хвостом, построен 1 шт.
MB.134
Прототип с двумя двигателями Hispano-Suiza 14AA по 820 кВт (1100 л.с.) , построен 1 шт .
МБ.135
Четырехмоторный вариант MB.134, оснащенный четырьмя 14-цилиндровыми радиальными двигателями Gnome-Rhône 14M по 530 кВт (710 л.с.) .
МБ.136

Операторы

 Франция
Франция Виши Франция
  • Несколько самолетов эксплуатировала авиация Виши.
 Германия
  • Люфтваффе использовало захваченные самолеты в ограниченных ролях.
 Польша

Технические характеристики (МБ.131РБ.4)

Данные с боевых самолетов времен Второй мировой войны: седьмой том Бомбардировщики и разведывательные самолеты

Общие характеристики

  • Экипаж: 4 человека
  • Длина: 17,85 м (58 футов 7 дюймов)
  • Размах крыла: 20,27 м (66 футов 6 дюймов)
  • Высота: 4,09 м (13 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 54 м 2 (580 кв. Футов)
  • Вес пустого: 4690 кг (10340 фунтов)
  • Полная масса: 7928 кг (17478 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 8600 кг (18960 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Gnome-Rhône 14N-10 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 708 кВт (949 л.с.) правое вращение, установленный на левом борту
  • Силовая установка: 1 × Gnome-Rhône 14N-11 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 708 кВт (949 л.с.), левое вращение, установленное по правому борту
  • Гребные винты: 3-лопастные гребные винты с регулируемым шагом левого и правого вращения.

Представление

  • Максимальная скорость: 349 км / ч (217 миль / ч, 188 узлов) на высоте 3750 м (12303 фута)
  • Крейсерская скорость: 270 км / ч (170 миль / ч, 150 узлов)
  • Диапазон: 1300 км (810 миль, 700 миль)
  • Практический потолок: 7250 м (23790 футов)
  • Время набора высоты: 4000 м (13,123 фута) за 13 минут

Вооружение

  • Орудия: 3 × 7,5-мм (0,295 дюйма) пулемета MAC 1934 в гибких установках в носовой части, спинной башне и подфюзеляжной гондоле.
  • Бомбы: 4 × 200 кг (440 фунтов) или 6 × 100 кг (220 фунтов), или 8 × 50 кг (110 фунтов) или 64 × 10 кг (22 фунта) бомбы

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Библиография

  • Комас, Матье (сентябрь 2000 г.). "Les Bombardiers polonais de Lyon-Bron" [Польские бомбардировщики Лиона-Броня]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (90): 30–32. ISSN  1243-8650 .
  • Фернандес, Хосе (апрель 1993 г.). "Le Bloch 131 (1ère partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (2): 34–44. ISSN  1243-8650 .
  • Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны: Том семь бомбардировщиков и самолетов-разведчиков . Лондон: Макдональд, 1967.
  • Момбек, Эрик (май 2001 г.). "Les trésors de Cazaux" [Сокровища Казо]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (98): 44–47. ISSN  1243-8650 .

внешние ссылки